專(zhuān)利名稱(chēng)：粉末冶金轎車(chē)變速器限位塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速器限位塊，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種采用粉末冶金方法制造的轎車(chē)變速器限位塊。
背景技術(shù)：
轎車(chē)變速器限位塊為帶端部法蘭的軸套類(lèi)零件，其端部設(shè)有與撥叉配合的直槽?，F(xiàn)有技術(shù)的轎車(chē)變速器限位塊一般為合金鋼、合金鑄鐵，經(jīng)過(guò)加工、熱處理而成，零件加工量大，材料浪費(fèi)也較多，材料成本較高；直槽部位熱處理后容易產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，因此，轎車(chē)變速器限位塊熱處理的硬度不能太高，這導(dǎo)致軸套外壁、直槽內(nèi)壁不耐磨；即使這樣，熱處理后，轎車(chē)變速器限位塊仍存在著不小的內(nèi)應(yīng)力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種直槽部位內(nèi)應(yīng)力小，材料利用率高，軸套外壁、直槽內(nèi)壁耐磨性好的粉末冶金轎車(chē)變速器限位塊。本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。粉末冶金轎車(chē)變速器限位塊，包括軸套、軸套端部的法蘭；所述軸套的另一端設(shè)有直槽；其改進(jìn)之處在于所述粉末冶金轎車(chē)變速器限位塊是以粉末冶金為主體的構(gòu)件；所述直槽為圓弧直槽；所述軸套外壁、圓弧直槽內(nèi)壁設(shè)有耐磨復(fù)合層。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案在于所述耐磨復(fù)合層為稀土化合物復(fù)合層。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案在于所述耐磨復(fù)合層的厚度為O. 3_2mm。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果1、直槽為圓弧直槽，減少了直槽部位的應(yīng)力集中，使直槽部位內(nèi)應(yīng)力減小。2、采用粉末冶金工藝制備，只需少量機(jī)械加工，材料利用率高，節(jié)省工時(shí)和材料成本。3、軸套外壁、直槽內(nèi)壁設(shè)有耐磨復(fù)合層，無(wú)需熱處理，不會(huì)因熱處理產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，同時(shí)顯著提高轎車(chē)變速器限位塊的耐磨性和使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。附圖所示的粉末冶金轎車(chē)變速器限位塊，所述粉末冶金轎車(chē)變速器限位塊是以粉末冶金為主體的構(gòu)件，包括軸套2、軸套2端部的法蘭I ;軸套2的另一端設(shè)有直槽4，直槽4為圓弧直槽；軸套2外壁、圓弧直槽4內(nèi)壁設(shè)有耐磨復(fù)合層3 ;耐磨復(fù)合層3的優(yōu)選方案耐磨復(fù)合層3為稀土化合物復(fù)合層，其厚度為O. 3-2mm。本實(shí)用新型中，直槽4為圓弧直槽，減少了直槽4部位的應(yīng)力集中，使直槽4部位內(nèi)應(yīng)力減??；采用粉末冶金工藝制備，只需少量機(jī)械加工，材料利用率高，節(jié)省工時(shí)和材料成本；軸套2外壁、直槽4內(nèi)壁設(shè)有耐磨復(fù)合層3，無(wú)需熱處理，不會(huì)因熱處理產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，同時(shí)顯著提高轎車(chē)變速器限位塊的耐磨性和使用壽命。
權(quán)利要求1.一種粉末冶金轎車(chē)變速器限位塊，包括軸套(2)、軸套(2)端部的法蘭(I);所述軸套(2)的另一端設(shè)有直槽(4);其特征在于所述粉末冶金轎車(chē)變速器限位塊是以粉末冶金為主體的構(gòu)件；所述直槽(4)為圓弧直槽；所述軸套(2)外壁、圓弧直槽(4)內(nèi)壁設(shè)有耐磨復(fù)合層(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粉末冶金轎車(chē)變速器限位塊，其特征在于所述耐磨復(fù)合層(3)為稀土化合物復(fù)合層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的粉末冶金轎車(chē)變速器限位塊，其特征在于所述耐磨復(fù)合層(3)的厚度為O. 3-2mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種粉末冶金轎車(chē)變速器限位塊，所述粉末冶金轎車(chē)變速器限位塊是以粉末冶金為主體的構(gòu)件，包括軸套、軸套端部的法蘭，軸套的另一端設(shè)有直槽，直槽為圓弧直槽；所述軸套外壁、圓弧直槽內(nèi)壁設(shè)有耐磨復(fù)合層；進(jìn)一步的技術(shù)方案在于耐磨復(fù)合層為稀土化合物復(fù)合層。本實(shí)用新型減少了直槽部位的應(yīng)力集中，使直槽部位內(nèi)應(yīng)力減??；采用粉末冶金工藝制備，材料利用率高，節(jié)省工時(shí)和材料成本；內(nèi)應(yīng)力小，能顯著提高轎車(chē)變速器限位塊的耐磨性和使用壽命。
文檔編號(hào)F16H57/00GK202883964SQ201220604789
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者錢(qián)軍, 徐迅, 徐小景, 唐建美 申請(qǐng)人:泰州市科誠(chéng)汽車(chē)零配件有限公司