分體式摩托車正時(shí)齒輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了分體式摩托車正時(shí)齒輪，正時(shí)齒輪的外圓周均布鏈條齒，其特征在于：正時(shí)齒輪由相同厚度的內(nèi)環(huán)和外環(huán)套裝在一起后由鉚釘進(jìn)行鉚接固定，外環(huán)內(nèi)孔直徑與內(nèi)環(huán)外圓直徑相配合，外環(huán)內(nèi)孔設(shè)有若干定位凸耳，定位凸耳前端面與外環(huán)前端面在同一平面上，定位凸耳厚度小于外環(huán)厚度，內(nèi)環(huán)前端面設(shè)有若干與定位凸耳對(duì)應(yīng)的定位凹槽，定位凸耳嵌設(shè)在定位凹槽內(nèi)，定位凹槽的深度與定位吊耳的厚度相同；內(nèi)環(huán)為輻板式結(jié)構(gòu)，內(nèi)環(huán)設(shè)有交錯(cuò)排列的寬輻板、窄輻板和細(xì)輻板，寬輻板上設(shè)所述定位凹槽及長(zhǎng)條形孔，窄輻板上設(shè)圓形孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、外形美觀、樣式多可選擇性強(qiáng)、可快速滿足大批量生產(chǎn)之需要；同時(shí)使用壽命長(zhǎng)、重量輕，降低制造成本。
【專利說明】分體式摩托車正時(shí)齒輪
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車配氣系統(tǒng)部件，具體涉及一種安裝于摩托車曲軸和凸輪軸端頭上的摩托車正時(shí)齒輪。
【【背景技術(shù)】】
[0002]為保證摩托車能正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，摩托車每一氣缸的配氣相位和點(diǎn)火時(shí)間均必須準(zhǔn)確的匹配，安裝于摩托車曲軸和凸輪軸端頭上的正時(shí)齒輪就是保證這種匹配的重要零件，正時(shí)齒輪是負(fù)責(zé)曲軸與凸輪軸之間確定配氣正時(shí)的，在不同的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中，它的位置、形狀等都會(huì)有所區(qū)別，但作用都是一樣的，它是屬于配氣系統(tǒng)的部件。傳統(tǒng)的摩托車正時(shí)齒輪，均為整體式結(jié)構(gòu)，采用鋼材或鑄鐵等金屬材料作為加工齒輪的原材料，其缺點(diǎn)是顯而易見的:結(jié)構(gòu)單一、外形欠美觀、樣式不多可選擇性不強(qiáng)、不能快速滿足大批量生產(chǎn)之需要；同時(shí)使用壽命不長(zhǎng)、重量重，如果采用優(yōu)質(zhì)材料來提高使用壽命，那么正時(shí)齒輪的制造成本就會(huì)高，而摩托車正時(shí)齒輪的使用壽命，直接影響到配氣與點(diǎn)火的準(zhǔn)確性。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是在于提供一種結(jié)構(gòu)新穎、外形美觀、樣式多可選擇性強(qiáng)、可快速滿足大批量生產(chǎn)之需要；同時(shí)使用壽命長(zhǎng)、重量輕、制造成本低的分體式摩托車正時(shí)齒輪。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來完成的:
[0005]分體式摩托車正時(shí)齒輪，正時(shí)齒輪的外圓周均布鏈條齒，其特征在于:正時(shí)齒輪由相同厚度的內(nèi)環(huán)和外環(huán)套裝在一起后由鉚釘進(jìn)行鉚接固定，鏈條齒布設(shè)于外環(huán)外圓，外環(huán)內(nèi)孔直徑與內(nèi)環(huán)外圓直徑相配合，外環(huán)內(nèi)孔設(shè)有若干定位凸耳，定位凸耳前端面與外環(huán)前端面在同一平面上，定位凸耳厚 度小于外環(huán)厚度，內(nèi)環(huán)前端面設(shè)有若干與定位凸耳對(duì)應(yīng)的定位凹槽，定位凸耳嵌設(shè)在定位凹槽內(nèi)，定位凹槽的深度與定位吊耳的厚度相同，內(nèi)環(huán)的鉚釘孔設(shè)于定位凹槽上，外環(huán)的鉚釘孔設(shè)于定位凸耳上；內(nèi)環(huán)為輻板式結(jié)構(gòu)，內(nèi)環(huán)設(shè)有交錯(cuò)排列的寬輻板、窄輻板和細(xì)輻板，寬輻板上設(shè)所述定位凹槽及長(zhǎng)條形孔，窄輻板上設(shè)圓形孔。
[0006]上述技術(shù)方案的分體式摩托車正時(shí)齒輪，采用了分體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)新穎、組裝方便，同時(shí)組裝后內(nèi)外環(huán)的組裝強(qiáng)度牢固，還能保證位置準(zhǔn)確；正時(shí)齒輪的鏈條齒部分設(shè)計(jì)在外環(huán)上，外環(huán)可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化大批量生產(chǎn)，并選擇優(yōu)質(zhì)材料提高使用壽命；而內(nèi)環(huán)則側(cè)重結(jié)構(gòu)新穎、外形美觀方面(如顏色、面板設(shè)計(jì)等)，樣式可盡量多，為客戶提供更多的選擇余地，只要客戶一選定款式，那么只需馬上投產(chǎn)足夠數(shù)量的內(nèi)環(huán)(內(nèi)環(huán)的加工時(shí)間短)，然后配以標(biāo)準(zhǔn)的外環(huán)進(jìn)行裝配即可，所以可快速滿足大批量生產(chǎn)之需要；鑒于內(nèi)環(huán)的技術(shù)要求低，內(nèi)環(huán)可選擇輕質(zhì)材料、減輕重量、降低制造成本。
[0007]作為優(yōu)選，定位凸耳厚度為外環(huán)厚度的一半。上述設(shè)計(jì)使正時(shí)齒輪的內(nèi)外環(huán)都能保證自身足夠的強(qiáng)度。
[0008]作為優(yōu)選，正時(shí)齒輪的外圓周均布35-47枚鏈條齒。[0009]作為優(yōu)選，外環(huán)內(nèi)孔設(shè)有均布的四處定位凸耳，內(nèi)環(huán)前端面設(shè)有對(duì)應(yīng)的四處定位凹槽。
[0010]作為優(yōu)選，內(nèi)環(huán)和外環(huán)選用不同材料。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0011]本實(shí)用新型有如下附圖:
[0012]圖1為分體式摩托車正時(shí)齒輪的正面視圖，
[0013]圖2為圖1的A-A視圖，
[0014]圖3為正時(shí)齒輪外環(huán)的正面視圖，
[0015]圖4為正時(shí)齒輪內(nèi)環(huán)的正面視圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0016]附圖表示了本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的各有關(guān)細(xì)節(jié)及其工作原理。
[0017]如圖所示，本實(shí)用新型的分體式摩托車正時(shí)齒輪，正時(shí)齒輪的外圓周均布40枚鏈條齒4，鏈條齒4的齒數(shù)選擇范圍為35-47枚，正時(shí)齒輪由相同厚度的內(nèi)環(huán)2和外環(huán)I套裝在一起后由鉚釘3進(jìn)行鉚接固定，40枚鏈條齒4布設(shè)于外環(huán)I外圓，外環(huán)I內(nèi)孔直徑與內(nèi)環(huán)
2外圓直徑相配合，外環(huán)I內(nèi)孔設(shè)有均布的四處定位凸耳11，定位凸耳11前端面與外環(huán)I前端面在同一平面上，定位凸耳11厚度小于外環(huán)I厚度，定位凸耳厚度為外環(huán)厚度的一半，內(nèi)環(huán)2前端面設(shè)有四處與定位凸`耳11對(duì)應(yīng)的定位凹槽21，內(nèi)外環(huán)裝配時(shí)定位凸耳11嵌設(shè)在定位凹槽21內(nèi)(起到在內(nèi)外環(huán)組裝時(shí)的軸向限位和周向限位作用，保證內(nèi)外環(huán)組裝后位置的準(zhǔn)確性)，定位凹槽21的深度與定位吊耳11的厚度相同，內(nèi)環(huán)的鉚釘孔22設(shè)于定位凹槽21上，外環(huán)的鉚釘孔12設(shè)于定位凸耳11上；內(nèi)環(huán)2為輻板式結(jié)構(gòu)，內(nèi)環(huán)2設(shè)有交錯(cuò)排列的四條寬輻板23、四條窄輻板24和八條細(xì)輻板25，寬輻板23上設(shè)所述定位凹槽21及長(zhǎng)條形孔26，窄輻板24上設(shè)圓形孔27 ;內(nèi)環(huán)2和外環(huán)I選用不同材料。
[0018]本實(shí)用新型的分體式摩托車正時(shí)齒輪，采用了分體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)新穎、外形美觀、樣式多可選擇性強(qiáng)、可快速滿足大批量生產(chǎn)之需要；同時(shí)使用壽命長(zhǎng)、重量輕、制造成本低。不僅為生產(chǎn)產(chǎn)家提供制作上的便利，同時(shí)為商家提供更多的選擇，使之更好地服務(wù)于社會(huì)和大眾。
【權(quán)利要求】
1.分體式摩托車正時(shí)齒輪，正時(shí)齒輪的外圓周均布鏈條齒，其特征在于:正時(shí)齒輪由相同厚度的內(nèi)環(huán)和外環(huán)套裝在一起后由鉚釘進(jìn)行鉚接固定，鏈條齒布設(shè)于外環(huán)外圓，外環(huán)內(nèi)孔直徑與內(nèi)環(huán)外圓直徑相配合，外環(huán)內(nèi)孔設(shè)有若干定位凸耳，定位凸耳前端面與外環(huán)前端面在同一平面上，定位凸耳厚度小于外環(huán)厚度，內(nèi)環(huán)前端面設(shè)有若干與定位凸耳對(duì)應(yīng)的定位凹槽，定位凸耳嵌設(shè)在定位凹槽內(nèi)，定位凹槽的深度與定位吊耳的厚度相同，內(nèi)環(huán)的鉚釘孔設(shè)于定位凹槽上，外環(huán)的鉚釘孔設(shè)于定位凸耳上；內(nèi)環(huán)為輻板式結(jié)構(gòu)，內(nèi)環(huán)設(shè)有交錯(cuò)排列的寬輻板、窄輻板和細(xì)輻板，寬輻板上設(shè)所述定位凹槽及長(zhǎng)條形孔，窄輻板上設(shè)圓形孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式摩托車正時(shí)齒輪，其特征在于:定位凸耳厚度為外環(huán)厚度的一半。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式摩托車正時(shí)齒輪，其特征在于:正時(shí)齒輪的外圓周均布35-47枚鏈條齒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式摩托車正時(shí)齒輪，其特征在于:外環(huán)內(nèi)孔設(shè)有均布的四處定位凸耳，內(nèi)環(huán)前端面設(shè)有對(duì)應(yīng)的四處定位凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式摩托車正時(shí)齒輪，其特征在于:內(nèi)環(huán)和外環(huán)選用不同材料。
【文檔編號(hào)】F16H55/30GK203384330SQ201320460276
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月23日
【發(fā)明者】周德玨 申請(qǐng)人:周德玨