一種挖掘機回轉(zhuǎn)馬達用防反轉(zhuǎn)閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種挖掘機回轉(zhuǎn)馬達用防反轉(zhuǎn)閥，其特征在于，包括閥套，閥套內(nèi)部設有閥座，閥座的一端與錐閥芯的錐面配合連接，錐閥芯的另一端與第一彈簧的一端連接，第一彈簧的另一端通過彈簧座與閥套內(nèi)孔端面連接，閥套另一端的內(nèi)孔中設有閥芯，閥芯的一端與第二彈簧的一端連接，第二彈簧的另一端與螺塞連接，螺塞設于馬達蓋的一端內(nèi)，螺塞與馬達蓋之間設有第一O形圈與擋圈，螺塞的一端與閥套的端面配合連接，螺塞與閥套連接面之間設有第二O形圈密封。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、啟閉性好、加工方便、制造成本低等特點。
【專利說明】—種挖掘機回轉(zhuǎn)馬達用防反轉(zhuǎn)閥【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本實用新型涉及一種液壓元件，尤其涉及一種挖掘機回轉(zhuǎn)馬達用防反轉(zhuǎn)閥?！颈尘凹夹g(shù)】[0002]防反轉(zhuǎn)閥是挖掘機回轉(zhuǎn)馬達中一個重要的組成部分，其主要作用是:當回轉(zhuǎn)馬達 停止轉(zhuǎn)動的時候，它可以防止由于挖掘機的慣性沖擊帶來的馬達的反轉(zhuǎn)，從而保證回轉(zhuǎn)馬 達能平穩(wěn)地工作。目前用于挖掘機回轉(zhuǎn)馬達的防反轉(zhuǎn)閥主要存在的不足之處有:結(jié)構(gòu)復雜， 啟閉性差、加工難度大、制造成本高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決挖掘機回轉(zhuǎn)馬達用防反轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)復 雜，加工難度大制造成本高的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、啟閉特性好、加工方便、成本低廉的 挖掘機回轉(zhuǎn)馬達用防反轉(zhuǎn)閥。[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是提供了一種挖掘機回轉(zhuǎn)馬達用 防反轉(zhuǎn)閥，其特征在于，包括閥套，閥套內(nèi)部設有閥座，閥座的一端與錐閥芯的錐面配合連 接，錐閥芯的另一端與第一彈簧的一端連接，第一彈簧的另一端通過彈簧座與閥套內(nèi)孔端 面連接，閥套另一端的內(nèi)孔中設有閥芯，閥芯的一端與第二彈簧的一端連接，第二彈簧的另 一端與螺塞連接，螺塞設于馬達蓋的一端內(nèi)，螺塞與馬達蓋之間設有第一 O形圈與擋圈，螺 塞的一端與閥套的端面配合連接，螺塞與閥套連接面之間設有第二 O形圈密封。[0005]優(yōu)選地，所述的閥套分別通過閥套的第二柱體及端面與閥座的的第一柱體及臺階 面配合連接，閥套的另一端與螺塞的端面接觸連接，螺塞與馬達蓋螺紋連接，閥套和閥座均 設于馬達蓋內(nèi)，所述的錐閥芯的第三柱體與閥套的第二柱體配合連接，錐閥芯的錐面與閥 座的一端配合連接，形成菱線密封，所述的閥芯的第四柱體與閥套的第五柱體配合連接。[0006]優(yōu)選地，所述閥套上側(cè)的第二柱體上設有第一阻尼孔，閥套下側(cè)的第二柱體上設 有第一油路，閥套下側(cè)的第五柱體上設有第二油路，閥套上側(cè)的第五柱體上設有第三油路。[0007]優(yōu)選地，所述錐閥芯與閥套之間設有第一室，第一室通過閥芯上的第二阻尼孔以 及第二油路、第三油路與馬達蓋上的第一進出油口、第二進出油口連通。[0008]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，零件加工方便，制造成本低廉，成對安裝于馬達蓋內(nèi) 部，兩個防反轉(zhuǎn)閥的錐閥芯通過各自前端面的前端柱體相互接觸配合連接，穩(wěn)定性高，啟閉 性好，能更好地幫助馬達平穩(wěn)工作，從而提升挖掘機整機的平穩(wěn)性?！緦＠綀D】

【附圖說明】[0009]圖1為一種挖掘機回轉(zhuǎn)馬達用防反轉(zhuǎn)閥的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]附圖標記說明:[0011]I為馬達蓋，2為螺塞，3為擋圈，4為第一 O形圈，5為第二 O形圈，6為閥套，7為第 二彈簧，8為閥芯，9為彈簧座，10為第一彈簧，11為錐閥芯，12為閥座，A為第一進出油口，B為第二進出油口，C為第一阻尼孔，D為第二阻尼孔，E為第一油路，F(xiàn)為第二油路，G為第 三油路，H為第一室，J為第一柱體,K為第二柱體,L為第三柱體,M為第四柱體,N為第五柱 體。【具體實施方式】[0012]為使本實用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。[0013]本實用新型為一種挖掘機回轉(zhuǎn)馬達用防反轉(zhuǎn)閥，如圖1所示，為一種挖掘機回轉(zhuǎn) 馬達用防反轉(zhuǎn)閥的結(jié)構(gòu)示意圖。其包括閥套6，閥套6內(nèi)部安裝有閥座12，閥座12的一端 與錐閥芯11的錐面配合連接，錐閥芯11的另一端與第一彈簧10的一端連接，第一彈簧10 的另一端通過彈簧座9與閥套6的內(nèi)孔端面連接，閥套6另一端的內(nèi)孔中安裝有閥芯8，閥 芯8的一端與第二彈簧7的一端連接，第二彈簧7的另一端與螺塞2連接(上述零件均置 于閥套6內(nèi)部并與閥套6 —同置于馬達蓋I內(nèi))，螺塞2安裝在馬達蓋I的一端內(nèi)，螺塞2 與馬達蓋I之間安裝有第一 O形圈4與擋圈3進行密封，螺塞2的一端與閥套6的端面配 合連接，螺塞2與閥套6接觸的端面處安裝有第二 O形圈5進行密封。[0014]閥套6設計了兩段不同直徑的內(nèi)孔(第二柱體K和第五柱體N)和一個阻尼孔(第 一阻尼孔C)以及兩個通油孔(第一油路E和第二油路F);閥芯8內(nèi)部設有一個阻尼孔(第 二阻尼孔D);錐閥芯11設計了兩段不同直徑外柱體(第三柱體L和前端柱體)及一個錐 面。[0015]閥套6分別通過閥套6的第二柱體K及端面與閥座的12的第一柱體J及臺階面 配合連接，閥套6的另一端與螺塞2的端面接觸連接，螺塞2通過螺紋與馬達蓋I連接并將 整個防反轉(zhuǎn)閥壓緊于馬達蓋I內(nèi)。閥套6和閥座12均安裝在馬達蓋I內(nèi)，錐閥芯11的第 三柱體L與閥套6的第二柱體K配合連接并保證錐閥芯11在閥套6內(nèi)靈活移動，錐閥芯11 的錐面與閥座12的一端配合連接，形成菱線密封，使密封性更佳。閥芯8的第四柱體M與 閥套6的第五柱體N配合連接并保證閥芯8能在閥套6內(nèi)靈活移動。[0016]閥套6上側(cè)的第二柱體K上開有第一阻尼孔C，閥套6下側(cè)的第二柱體K上開有 第一油路E，閥套6下側(cè)的第五柱體N上開有第二油路F，閥套6上側(cè)的第五柱體N上開有 第三油路G。錐閥芯11與閥套6之間隔有第一室H，第一室H通過閥芯8上的第二阻尼孔 D以及第二油路F、第三油路G與馬達蓋I上的第一進出油口 A、第二進出油口 B連通。[0017]本實用新型成對安裝于馬達蓋I內(nèi)部，裝配完成后，兩個防反轉(zhuǎn)閥的錐閥芯11通 過各自前端面的前端柱體相互接觸配合連接，并各自將第一彈簧10往后壓縮一段距離。[0018]工作時，假設第二進出油口 B接進油口，第一進出油口 A接回油口時，進油口的高 壓油經(jīng)過第二油路F和第三油路G進入閥芯8內(nèi)部，再經(jīng)過第二阻尼孔D進入第一室H，進 而推動錐閥芯11向左移動，直至錐閥芯11的錐面與閥座12接觸形成密封，此時進出油口 沒有連通，馬達正常工作；當馬達停止工作時(即馬達的第一進出油口 A、第二進出油口 B 同時切斷)，馬達本應停止轉(zhuǎn)動，但是由于慣性力的存在，會帶動馬達繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動一定的 角度，馬達內(nèi)部缸體也會繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動，從而使馬達出油一端瞬間產(chǎn)生高壓，此時，安裝于 原進油口端的防反轉(zhuǎn)閥內(nèi)部壓力消失，作用于錐閥芯11上的力也消失，安裝于出油口端的 防反轉(zhuǎn)閥內(nèi)部壓力升高，其錐閥芯11也因此受力向右移動，推動另一端的防反轉(zhuǎn)閥的錐閥 芯11向右移動，錐閥芯11與閥座12之間脫開，第一油路E也被打開，第一進出油口 A、第二進出油口 B接通(在此過程中由于第二阻尼孔D的存在，錐閥芯11向右移動的過程中會推 動閥芯8也向右移動，第三油路G和第二油路F之間斷開，閥芯8與螺塞2之間形成一個密 閉空間，使得錐閥芯11無法繼續(xù)向右移動，當?shù)诙枘峥譊兩端的壓力平衡后，在第二彈簧 7的作用下閥芯8又會被彈起，第三油路G和第二油路F連通，錐閥芯11繼續(xù)向右移動，從 而繼續(xù)重復上述過程，使得第三油路G和第二油路F之間形成一個開啟，關(guān)閉的動態(tài)平衡狀 態(tài)，在這種狀態(tài)的作用下，錐閥芯11得以緩慢向右移動，保證不會因為移動過快引起另一 端的錐閥芯11快速關(guān)閉)，形成一個閉合回路，出油口產(chǎn)生的高壓消失，從而實現(xiàn)了馬達的 防反轉(zhuǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種挖掘機回轉(zhuǎn)馬達用防反轉(zhuǎn)閥，其特征在于，包括閥套(6)，閥套(6)內(nèi)部設有閥座(12)，閥座(12)的一端與錐閥芯(11)的錐面配合連接，錐閥芯(11)的另一端與第一彈簧(10)的一端連接，第一彈簧(10)的另一端通過彈簧座(9)與閥套(6)內(nèi)孔端面連接，閥套(6)另一端的內(nèi)孔中設有閥芯(8)，閥芯(8)的一端與第二彈簧(7)的一端連接，第二彈簧(7)的另一端與螺塞(2)連接，螺塞(2)設于馬達蓋(I)的一端內(nèi)，螺塞(2)與馬達蓋(I)之間設有第一O形圈(4)與擋圈(3)，螺塞(2)的一端與閥套(6)的端面配合連接，螺塞⑵與閥套(6)連接面之間設有第二 O形圈(5)密封。
2.如權(quán)利要求1所述的一種挖掘機回轉(zhuǎn)馬達用防反轉(zhuǎn)閥，其特征在于，所述的閥套(6) 分別通過閥套(6)的第二柱體(K)及端面與閥座的(12)的第一柱體(J)及臺階面配合連接，閥套出)的另一端與螺塞(2)的端面接觸連接，螺塞(2)與馬達蓋(I)螺紋連接，閥套(6)和閥座(12)均設于馬達蓋⑴內(nèi)，所述的錐閥芯(11)的第三柱體(L)與閥套(6)的第二柱體⑷配合連接，錐閥芯(11)的錐面與閥座(12)的一端配合連接，形成菱線密封，所述的閥芯⑶的第四柱體(M)與閥套(6)的第五柱體(N)配合連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種挖掘機回轉(zhuǎn)馬達用防反轉(zhuǎn)閥，其特征在于，所述閥套(6)上側(cè)的第二柱體(K)上設有第一阻尼孔(C)，閥套(6)下側(cè)的第二柱體(K)上設有第一油路 (E)，閥套(6)下側(cè)的第五柱體(N)上設有第二油路(F)，閥套(6)上側(cè)的第五柱體(N)上設有第三油路(G)。
4.一如權(quán)利要求2所述的一種挖掘機回轉(zhuǎn)馬達用防反轉(zhuǎn)閥，其特征在于，所述錐閥芯(II)與閥套(6)之間設有第一室(H)，第一室⑶通過閥芯⑶上的第二阻尼孔⑶以及第二油路(F)、第三油路(G)與馬達蓋(I)上的第一進出油口(A)、第二進出油口(B) 連通。
【文檔編號】F16K11/14GK203413168SQ201320491054
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月12日
【發(fā)明者】徐強, 李小亮, 丘偉平 申請人:龍工（上海）精工液壓有限公司