一種挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)用延時(shí)制動(dòng)閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)用延時(shí)制動(dòng)閥，包括閥體，其特征在于，閥體內(nèi)從上至下依次設(shè)有第二油路、第三油路及第四油路，第二油路、第三油路；第三油路與第一圓柱形腔體連通；第一圓柱形腔體與第一油路相交連通；第一油路與第二油路；第四油路與第二圓柱形腔體連通；閥體的底部設(shè)有第五油路、伺服油口及先導(dǎo)油口，第五油路與第四油路連通后，與第三油路連通；伺服油口、先導(dǎo)油口均與第二圓柱形腔體連通；第一圓柱形腔體內(nèi)設(shè)有第一閥芯；第二圓柱形腔體內(nèi)設(shè)有第二閥芯，伺服油口通過(guò)第二閥芯的細(xì)頸結(jié)構(gòu)與第二圓柱形腔體之間的空隙與第一油路連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，零件加工方便，制造成本低，穩(wěn)定性高。
【專利說(shuō)明】—種挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)用延時(shí)制動(dòng)閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種挖掘機(jī)馬達(dá)用延時(shí)制動(dòng)閥，屬于液壓馬達(dá)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]延時(shí)制動(dòng)閥是液壓馬達(dá)中一個(gè)重要的組成部分，其主要作用是:當(dāng)液壓馬達(dá)停止工作時(shí)，它可以延長(zhǎng)從油路切斷到液壓馬達(dá)最終停止轉(zhuǎn)動(dòng)所用的時(shí)間，從而減小由于慣性對(duì)液壓馬達(dá)及挖掘機(jī)產(chǎn)生的沖擊，提高挖掘機(jī)的平穩(wěn)性和使用壽命。目前用于挖掘機(jī)馬達(dá)的延時(shí)制動(dòng)閥主要存在的不足之處有:結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件加工難度大以及性能不穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的是現(xiàn)有延時(shí)制動(dòng)閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件加工難度大及性能不穩(wěn)定的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為了達(dá)到上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)用延時(shí)制動(dòng)閥，包括閥體，其特征在于，閥體內(nèi)從上至下依次設(shè)有第二油路、第三油路及第四油路，第二油路、第三油路、第四油路的一端均從閥體的左側(cè)露出；第三油路的另一端與第一圓柱形腔體的一端連通，第一圓柱形腔體的另一端從閥體的右側(cè)露出；第一圓柱形腔體與第一油路相交連通，第一油路從閥體的上側(cè)露出，該露出口設(shè)有第一螺堵；第一油路與第二油路的另一端連通；第四油路的另一端與第二圓柱形腔體的一端連通，第二圓柱形腔體的另一端從閥體的右側(cè)露出；閥體的底部設(shè)有第五油路、伺服油口及先導(dǎo)油口，第五油路的一端從閥體的底部露出，該露出口設(shè)有第二螺堵，另一端與第四油路連通后，與第三油路連通；伺服油口、先導(dǎo)油口的一端均從閥體的底部露出，另一端均與第二圓柱形腔體連通；伺服油口、先導(dǎo)油口分別位于第一油路的左右兩側(cè)；第一圓柱形腔體內(nèi)設(shè)有第一閥芯，第一閥芯為中空結(jié)構(gòu)，第一閥芯的左端設(shè)有阻尼孔，第一閥芯的上下兩側(cè)分別設(shè)有通油孔，阻尼孔及通油孔與第一閥芯的中空結(jié)構(gòu)連通；第三油路內(nèi)設(shè)有第一彈簧，第一彈簧的左端與閥體固定連接，第一彈簧正常狀態(tài)時(shí)，通油孔與第一油路連通，受壓時(shí)通油孔變小至關(guān)閉；第二圓柱形腔體內(nèi)設(shè)有第二閥芯，第四油路內(nèi)設(shè)有第二彈簧，第二彈簧的左端與閥體固定連接，第二閥芯的左端設(shè)于第二彈簧內(nèi)，第二閥芯的中部為細(xì)頸結(jié)構(gòu)，第二彈簧受壓時(shí)，第二閥芯向左移動(dòng)，伺服油口通過(guò)第二閥芯的細(xì)頸結(jié)構(gòu)與第二圓柱形腔體之間的空隙與第一油路連通；第一圓柱形腔體、第二圓柱形腔體從閥體右側(cè)露出的露出口分別設(shè)有第一螺塞、第二螺塞，第二螺塞與第二閥芯之間形成腔體，先導(dǎo)油口與該腔體連通。
[0005]優(yōu)選地，所述的第二油路、第三油路、第四油路相互平行；所述的第一油路、第五油路、伺服油口、先導(dǎo)油口相互平行；第二油路、第三油路、第四油路與第一油路、第五油路、伺服油口、先導(dǎo)油口呈90°。
[0006]優(yōu)選地，所述的第二彈簧的右端與第四油路之間設(shè)有彈簧墊。
[0007]優(yōu)選地，所述第一閥芯的外側(cè)與第一圓柱形腔體的內(nèi)側(cè)相配合；第二閥芯的外側(cè)與第二圓柱形腔體的內(nèi)側(cè)相配合。[0008]優(yōu)選地，所述第二油路、第三油路、第四油路從閥體左側(cè)露出的露出口分別設(shè)有第三密封圈、第四密封圈、第五密封圈。
[0009]優(yōu)選地，所述第一螺塞、第二螺塞與閥體之間分別設(shè)有第一密封圈、第二密封圈。
[0010]優(yōu)選地，所述通油孔內(nèi)均設(shè)有噴嘴。
[0011]優(yōu)選地，所述第二閥芯的兩端直徑比第二閥芯最大處直徑小。
[0012]本實(shí)用新型提供的挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)用延時(shí)制動(dòng)閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，零件加工方便，制造成本低，穩(wěn)定性高。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型提供的一種挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)用延時(shí)制動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中第一閥芯的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。
[0016]實(shí)施例
[0017]如圖1-2所示，為本實(shí)用新型提供的一種挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)用延時(shí)制動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)示意圖，包括閥體1，閥體I內(nèi)從上至下依次設(shè)有相互平行的第二油路B、第三油路C及第四油路D，第二油路B、第三油路C、第四油路D的一端均從閥體I的左側(cè)露出；第三油路C的另一端與第一圓柱形腔體3的一端連通，第一圓柱形腔體3的另一端從閥體I的右側(cè)露出；第一圓柱形腔體3與第一油路A相交連通,第一油路A從閥體I的上側(cè)露出，該露出口塞入第一螺堵17 ;第一油路A與第二油路B的另一端連通；第四油路D的另一端與第二圓柱形腔體10的一端連通，第二圓柱形腔體10的另一端從閥體I的右側(cè)露出；閥體I的底部設(shè)有第五油路E、伺服油口 PG及先導(dǎo)油口 SH，第五油路E的一端從閥體I的底部露出，該露出口塞入第二螺堵18，另一端與第四油路D連通后，與第三油路C連通；伺服油口 PG、先導(dǎo)油口 SH的一端均從閥體I的底部露出，另一端均與第二圓柱形腔體10連通；伺服油口 PG、先導(dǎo)油口SH分別位于第一油路A的左右兩側(cè)。第一油路A、第五油路E、伺服油口 PG、先導(dǎo)油口 SH相互平行；第二油路B、第三油路C、第四油路D與第一油路A、第五油路E、伺服油口 PG、先導(dǎo)油口 SH呈90°。第一圓柱形腔體3內(nèi)插入第一閥芯4,第一閥芯4為中空結(jié)構(gòu),第一閥芯4的左端開(kāi)一個(gè)阻尼孔5，第一閥芯4的上下兩側(cè)分別設(shè)有通油孔19，阻尼孔5及通油孔19與第一閥芯4的中空結(jié)構(gòu)連通；第三油路C內(nèi)安裝第一彈簧2，第一彈簧2的左端與閥體I固定連接，第一彈簧2正常狀態(tài)時(shí)，通油孔19與第一油路A連通，受壓時(shí)通油孔19向左側(cè)移動(dòng)；第二圓柱形腔體10內(nèi)插入第二閥芯11，第四油路D內(nèi)安裝第二彈簧8，第二彈簧8的左端與閥體I固定連接，第二閥芯11的左端設(shè)于第二彈簧8內(nèi)，第二閥芯11的中部為細(xì)頸結(jié)構(gòu)，兩個(gè)端部為較細(xì)端，即端部直徑比第二閥芯11最大處直徑小，第二彈簧8受壓時(shí)，第二閥芯11向左移動(dòng)，伺服油口 PG通過(guò)第二閥芯11的細(xì)頸結(jié)構(gòu)與第二圓柱形腔體10之間的空隙與第一油路A連通。第一圓柱形腔體3、第二圓柱形腔體10從閥體I右側(cè)露出的露出口分別塞入第一螺塞6、第二螺塞12，第二螺塞12與第二閥芯11之間形成腔體，先導(dǎo)油口 SH與該腔體連通。第一螺塞6、第二螺塞12與閥體I之間分別加裝第一密封圈7、第二密封圈13。第二彈簧8的右端與第四油路D之間加裝彈簧墊9。第一閥芯4的外側(cè)與第一圓柱形腔體3的內(nèi)側(cè)相配合；第二閥芯11的外側(cè)與第二圓柱形腔體10的內(nèi)側(cè)相配合。第二油路B、第三油路C、第四油路D從閥體I左側(cè)露出的露出口分別設(shè)有第三密封圈14、第四密封圈15、第五密封圈16。在2個(gè)通油孔19處分別設(shè)計(jì)一個(gè)噴嘴。
[0018]使用時(shí)，將閥體I通過(guò)螺栓固定在馬達(dá)殼體上，閥體I從伺服油口 SH 口通入的高壓油，依次通過(guò)第一油路A、第二油路B的高壓油進(jìn)入馬達(dá)內(nèi)部制動(dòng)器，依次通過(guò)第一油路A、第三油路C的高壓油進(jìn)入馬達(dá)內(nèi)腔。第四油路E不與馬達(dá)部分接通，只用于放置第二彈簧8。
[0019]延時(shí)制動(dòng)閥工作時(shí)，先導(dǎo)油口 SH通入先導(dǎo)油，推動(dòng)第二閥芯11向左移動(dòng)，伺服油口 PG與第一油路A連通，伺服油口 PG的壓力油經(jīng)過(guò)依次第一油路A、第二油路B流入馬達(dá)內(nèi)部制動(dòng)器，馬達(dá)制動(dòng)解除；當(dāng)馬達(dá)停止工作時(shí)，先導(dǎo)油口 SH先導(dǎo)油關(guān)閉，第二閥芯11被第二彈簧8從左向右彈回，即伺服油口 PG與第一油路A之間被切斷，馬達(dá)內(nèi)部制動(dòng)器內(nèi)的油依次經(jīng)過(guò)從第二油路B、第一油路A、通油孔19、阻尼孔5、第三油路C流回油箱，此過(guò)程中由于第一閥芯4上阻尼孔5的存在，從先導(dǎo)油切斷到制動(dòng)器完全制動(dòng)會(huì)出現(xiàn)一定時(shí)間的延時(shí)，延時(shí)時(shí)間取決于制動(dòng)器油腔的容量和阻尼孔5的大小。
[0020]為使阻尼孔5兩端的壓差保持在一個(gè)較穩(wěn)定的水平，本實(shí)用新型還在通油孔19設(shè)計(jì)了一個(gè)噴嘴，在延時(shí)閥工作時(shí)，當(dāng)制動(dòng)器內(nèi)的壓力升高時(shí)，噴嘴關(guān)閉，噴嘴關(guān)閉后阻尼孔5兩端的壓力又會(huì)相等，第一彈簧2會(huì)推動(dòng)第一閥芯4將噴嘴打開(kāi)，即噴嘴處于反復(fù)打開(kāi)與關(guān)閉的動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，阻尼孔5兩端的壓差就被控制在一個(gè)穩(wěn)定的水平上。
【權(quán)利要求】
1.一種挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)用延時(shí)制動(dòng)閥，包括閥體(1)，其特征在于，閥體(1)內(nèi)從上至下依次設(shè)有第二油路(B)、第三油路(C)及第四油路(D)，第二油路(B)、第三油路(C)、第四油路(D)的一端均從閥體(1)的左側(cè)露出；第三油路(C)的另一端與第一圓柱形腔體(3)的一端連通，第一圓柱形腔體(3)的另一端從閥體(1)的右側(cè)露出；第一圓柱形腔體(3)與第一油路(A)相交連通，第一油路(A)從閥體(1)的上側(cè)露出，該露出口設(shè)有第一螺堵(17)；第一油路(A)與第二油路(B)的另一端連通；第四油路(D)的另一端與第二圓柱形腔體(10)的一端連通，第二圓柱形腔體(10)的另一端從閥體(1)的右側(cè)露出；閥體(1)的底部設(shè)有第五油路(E)、伺服油口(PG)及先導(dǎo)油口(SH)，第五油路(E)的一端從閥體⑴的底部露出，該露出口設(shè)有第二螺堵(18)，另一端與第四油路(D)連通后，與第三油路(C)連通；伺服油口(PG)、先導(dǎo)油口(SH)的一端均從閥體⑴的底部露出，另一端均與第二圓柱形腔體(10)連通；伺服油口(PG)、先導(dǎo)油口(SH)分別位于第一油路㈧的左右兩側(cè)；第一圓柱形腔體(3)內(nèi)設(shè)有第一閥芯(4)，第一閥芯(4)為中空結(jié)構(gòu)，第一閥芯(4)的左端設(shè)有阻尼孔(5)，第一閥芯(4)的上下兩側(cè)分別設(shè)有通油孔(19)，阻尼孔(5)及通油孔(19)與第一閥芯⑷的中空結(jié)構(gòu)連通；第三油路(C)內(nèi)設(shè)有第一彈簧(2)，第一彈簧⑵的左端與閥體(I)固定連接，第一彈簧(2)正常狀態(tài)時(shí)，通油孔(19)與第一油路(A)連通，受壓時(shí)通油孔(19)變小至關(guān)閉；第二圓柱形腔體(10)內(nèi)設(shè)有第二閥芯(11)，第四油路⑶內(nèi)設(shè)有第二彈簧(8)，第二彈簧⑶的左端與閥體⑴固定連接，第二閥芯(11)的左端設(shè)于第二彈簧(8)內(nèi)，第二閥芯(11)的中部為細(xì)頸結(jié)構(gòu)，第二彈簧⑶受壓時(shí)，第二閥芯(11)向左移動(dòng)，伺服油口(PG)通過(guò)第二閥芯(11)的細(xì)頸結(jié)構(gòu)與第二圓柱形腔體(10)之間的空隙與第一油路(A)連通；第一圓柱形腔體(3)、第二圓柱形腔體(10)從閥體(1)右側(cè)露出的露出口分別設(shè)有第一螺塞(6)、第二螺塞(12)，第二螺塞(12)與第二閥芯(11)之間形成腔體，先導(dǎo)油口(SH)與該腔體連通。
2.如權(quán)利要求1 所述的一種挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)用延時(shí)制動(dòng)閥，其特征在于，所述的第二油路(B)、第三油路(C)、第四油路(D)相互平行；所述的第一油路(A)、第五油路(E)、伺服油口(PG)、先導(dǎo)油口(SH)相互平行；第二油路(B)、第三油路(C)、第四油路(D)與第一油路(A)、第五油路(E)、伺服油口(PG)、先導(dǎo)油口 (SH)呈90。。
3.如權(quán)利要求1所述的一種挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)用延時(shí)制動(dòng)閥，其特征在于，所述的第二彈簧(8)的右端與第四油路(D)之間設(shè)有彈簧墊(9)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)用延時(shí)制動(dòng)閥，其特征在于，所述第一閥芯(4)的外側(cè)與第一圓柱形腔體(3)的內(nèi)側(cè)相配合；第二閥芯(11)的外側(cè)與第二圓柱形腔體(10)的內(nèi)側(cè)相配合。
5.如權(quán)利要求1所述的一種挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)用延時(shí)制動(dòng)閥，其特征在于，所述第二油路(B)、第三油路(C)、第四油路⑶從閥體(1)左側(cè)露出的露出口分別設(shè)有第三密封圈(14)、第四密封圈(15)、第五密封圈(16)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)用延時(shí)制動(dòng)閥，其特征在于，所述第一螺塞(6)、第二螺塞(12)與閥體⑴之間分別設(shè)有第一密封圈(7)、第二密封圈(13)。
7.如權(quán)利要求1所述的一種挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)用延時(shí)制動(dòng)閥，其特征在于，所述通油孔(19)內(nèi)均設(shè)有噴嘴。
8.如權(quán)利要求1所述的一種挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)用延時(shí)制動(dòng)閥，其特征在于，所述第二閥芯(11 )的兩端直徑比第二閥芯(11)最大處直徑小。
【文檔編號(hào)】F16K11/22GK203413174SQ201320491071
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月12日
【發(fā)明者】丘偉平, 李小亮, 徐強(qiáng), 張雙紅 申請(qǐng)人:龍工（上海）精工液壓有限公司