一種新型車橋主錐防塵油封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型車橋主錐防塵油封結(jié)構(gòu)，包括傳動軸、安裝殼，包括多副唇、油封和防塵罩，所述多副唇上有與傳動軸表面配合的主唇、第一道副唇、第二道副唇和傾斜向外的長副唇，所述油封內(nèi)側(cè)插入多副唇中，所述多副唇外側(cè)延伸出來將油封包住，所述防塵罩與長副唇配合并且內(nèi)側(cè)與傳動軸表面配合。本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，易于生產(chǎn)控制；多道唇以及防塵罩的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)多道密封隔離，防塵，效果很好；不容易損壞，使用壽命長。
【專利說明】一種新型車橋主錐防塵油封結(jié)構(gòu)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及密封結(jié)構(gòu)【技術領域】，特別是一種新型車橋主錐防塵油封結(jié)構(gòu)。
【背景技術】
[0002]隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車工業(yè)也得到了前所未有的發(fā)展契機，中國已逐步成為世界第一大汽車消費大國。尤其是在最近幾年，政府加大了對基礎設施的建設，使得我國的重型汽車的需求量大增。但是，一直以來，困擾著重型汽車的一大難題就是車橋上油封的漏油，尤其是在主錐油封上的漏油。為此，客戶很希望能夠有一種油封效果好、實用性強、 價格合理、壽命長的新型主錐油封。
[0003]本公司通過對該主錐油封使用工況的了解和分析之后，總結(jié)出了幾個使該油封在使用中失效的原因:
[0004]1、油封的工作環(huán)境惡劣，污染嚴重，重型汽車主要在礦區(qū)或工地上使用，粉塵、砂礫等雜質(zhì)進入到密封唇口之后，很容易造成唇口磨損而失效；
[0005]2、油封的裝配較為粗放，很容易使油封裝斜或沒有裝配到位，從而使油封出現(xiàn)早期或中期漏油；
[0006]3、車橋內(nèi)使用的是重負荷齒輪油GL-5，該油的耐高溫性和對橡膠的侵蝕作用較大；
[0007]4、車輛常在超載的情況下使用，并且路況惡劣，使得傳動軸與殼體之間的跳動大增，降低了油封的使用壽命。
[0008]通過對一些廠家的三包故障件進行分析之后，最后確定導致油封失效的最主要原因就是粉塵、砂礫等雜質(zhì)對油封唇口的加速磨損造成的油封失效。
實用新型內(nèi)容
[0009]本實用新型的發(fā) 明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種新型車橋主錐防塵油封結(jié)構(gòu)，主要解決粉塵、砂礫等雜質(zhì)對油封唇口的加速磨損問題。
[0010]本實用新型采用的技術方案是這樣的:一種新型車橋主錐防塵油封結(jié)構(gòu)，包括傳動軸、安裝殼，包括多副唇、油封和防塵罩，所述多副唇上有與傳動軸表面配合的主唇、第一道副唇、第二道副唇和傾斜向外的長副唇，所述油封內(nèi)側(cè)插入多副唇中，所述多副唇外側(cè)延伸出來將油封包住，所述防塵罩與長副唇配合并且內(nèi)側(cè)與傳動軸表面配合。
[0011 ] 作為對上述方案的第一種優(yōu)選，所述油封彎曲成凹槽型，相應地，多副唇向外延伸出來包住油封的部分也彎曲成凹槽型。這樣設置之后，油封能向內(nèi)封油，使得油封的剛度得到 了提高，同時，油封的唇口方向有了更好地布局的空間。
[0012]由于本實用新型中的安裝殼為？?162，傳動軸為？?97，兩者之間的跨度較大，在較小的壓強作用下，就會產(chǎn)生較大的推出力。并且，車輛在行駛中，顛簸是經(jīng)常發(fā)生的。因此， 對上述優(yōu)選方案進行進一步優(yōu)選，所述多副唇向外延伸出來包住油封的部分為半包形式， 以防止油封被推出。這樣設計之后，多道唇受到的推出力會被油封分解，反倒加強了油封與安裝殼、傳動軸之間的抵緊程度。
[0013]對第一種優(yōu)選方案及其進一步的優(yōu)選方案進行進一步優(yōu)選，所述油封外側(cè)還設置 了一圈圓盤。該圓盤結(jié)構(gòu)可以使油封在安裝時定位準確，不發(fā)生傾斜，并且拆卸也很方便。
[0014]考慮到多副唇上的幾個副唇是處在干摩擦狀態(tài)，如果每道副唇與傳動軸之間都設 計成過盈配合，溫度則得不到有效擴散，使得副唇很快就被磨損了，失去了防塵的效果。
[0015]因此，對上述技術方案進行進一步改進，所述第一道副唇與傳動軸之間為0.2的 過盈配合，第二道副唇與傳動軸之間為0.3的過盈配合，長副唇與防塵罩之間為0.5的過盈 配合。這樣通過長副唇和第二道副唇的防護，較大顆粒的雜質(zhì)被這兩道副唇隔離，同時也保 護這兩道副唇不被磨損。第一道副唇雖然與傳動軸之間是過盈的，但是由于在安裝時，在第 一道副唇處涂抹有潤滑脂以避免干磨，同時由于其他副唇有間隙存在，散熱效果較好，不會 出現(xiàn)局部溫度過高。
[0016]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，易于 生產(chǎn)控制；多道唇以及防塵罩的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)多道密封隔離，防塵，效果很好；不容易損壞，使 用壽命長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型實施例6結(jié)合安裝殼安裝到傳動軸的示意圖。
[0018]圖中標記:I為多副唇，2為油封，3為除塵罩，4為安裝殼，5為傳動軸，1-1為主唇， 1-2為第一道副唇，1-3為第二道副唇，1-4為長副唇。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0020]實施例1:一種新型車橋主錐防塵油封結(jié)構(gòu)，包括傳動軸5、安裝殼4，包括多副唇 1、油封2和防塵罩3，所述多副唇I上有與傳動軸5表面配合的主唇1-1、第一道副唇1-2、 第二道副唇1-3和傾斜向外的長副唇1-4，所述油封2內(nèi)側(cè)插入多副唇I中，所述多副唇I 外側(cè)延伸出來將油封2包住，所述防塵罩3與長副唇1-4配合并且內(nèi)側(cè)與傳動軸5表面配
八
口 o
[0021]實施例2:—種新型車橋主錐防塵油封結(jié)構(gòu)，包括傳動軸5、安裝殼4，包括多副唇 1、油封2和防塵罩3，所述多副唇I上有與傳動軸5表面配合的主唇1-1、第一道副唇1-2、 第二道副唇1-3和傾斜向外的長副唇1-4，所述油封2內(nèi)側(cè)插入多副唇I中，所述多副唇I 外側(cè)延伸出來將油封2包住，所述防塵罩3與長副唇1-4配合并且內(nèi)側(cè)與傳動軸5表面配
八
口 o
[0022]本實施例與實施例1的區(qū)別之處在于，所述油封2彎曲成凹槽型，相應地，多副唇 I向外延伸出來包住油封2的部分也彎曲成凹槽型。
[0023]實施例3:—種新型車橋主錐防塵油封結(jié)構(gòu)，包括傳動軸5、安裝殼4，包括多副唇 1、油封2和防塵罩3，所述多副唇I上有與傳動軸5表面配合的主唇1-1、第一道副唇1-2、 第二道副唇1-3和傾斜向外的長副唇1-4，所述油封2內(nèi)側(cè)插入多副唇I中，所述多副唇I 外側(cè)延伸出來將油封2包住，所述防塵罩3與長副唇1-4配合并且內(nèi)側(cè)與傳動軸5表面配 合。所述油封2彎曲成凹槽型，相應地，多副唇I向外延伸出來包住油封2的部分也彎曲成凹槽型。但是，本實施例與實施例2的區(qū)別之處在于，所述多副唇I向外延伸出來包住油封 2的部分為半包形式。
[0024]實施例4:一種新型車橋主錐防塵油封結(jié)構(gòu)，包括傳動軸5、安裝殼4，包括多副唇 1、油封2和防塵罩3，所述多副唇I上有與傳動軸5表面配合的主唇1-1、第一道副唇1-2、 第二道副唇1-3和傾斜向外的長副唇1-4，所述油封2內(nèi)側(cè)插入多副唇I中，所述多副唇I 外側(cè)延伸出來將油封2包住，所述防塵罩3與長副唇1-4配合并且內(nèi)側(cè)與傳動軸5表面配
八
口 o
[0025]所述油封2彎曲成凹槽型，相應地，多副唇I向外延伸出來包住油封2的部分也彎 曲成凹槽型。
[0026]本實施例與實施例2的區(qū)別之處在于，所述油封2外側(cè)還設置了一圈圓盤。
[0027]實施例5:—種新型車橋主錐防塵油封結(jié)構(gòu)，包括傳動軸5、安裝殼4，包括多副唇 1、油封2和防塵罩3，所述多副唇I上有與傳動軸5表面配合的主唇1-1、第一道副唇1-2、 第二道副唇1-3和傾斜向外的長副唇1-4，所述油封2內(nèi)側(cè)插入多副唇I中，所述多副唇I 外側(cè)延伸出來將油封2包住，所述防塵罩3與長副唇1-4配合并且內(nèi)側(cè)與傳動軸5表面配
八
口 o
[0028]所述油封2彎曲成凹槽型，相應地，多副唇I向外延伸出來包住油封2的部分也彎 曲成凹槽型。但是，所述多副唇I向外延伸出來包住油封2的部分為半包形式。
[0029]所述油封2外側(cè)還設置了一圈圓盤。
[0030]實施例6:—種新型車橋主錐防塵油封結(jié)構(gòu)，包括傳動軸5、安裝殼4，包括多副唇
1、油封2和防塵罩3，所述多副唇I上有與傳動軸5表面配合的主唇1-1、第一道副唇1-2、 第二道副唇1-3和傾斜向外的長副唇1-4，所述油封2內(nèi)側(cè)插入多副唇I中，所述多副唇I 外側(cè)延伸出來將油封2包住，所述防塵罩3與長副唇1-4配合并且內(nèi)側(cè)與傳動軸5表面配 合。所述油封2外側(cè)還設置了一圈圓盤。
[0031]所述第一道副唇1-2與傳動軸5之間為0.2的過盈配合，第二道副唇1-3與傳動 軸5之間為0.3的過盈配合，長副唇1-4與防塵罩3之間為0.5的過盈配合。
[0032]實施例7:如圖1所示，一種新型車橋主錐防塵油封結(jié)構(gòu)，包括傳動軸5、安裝殼4， 包括多副唇1、油封2和防塵罩3，所述多副唇I上有與傳動軸5表面配合的主唇1-1、第一 道副唇1-2、第二道副唇1-3和傾斜向外的長副唇1-4，所述油封2內(nèi)側(cè)插入多副唇I中，所 述多副唇I外側(cè)延伸出來將油封2包住，所述防塵罩3與長副唇1-4配合并且內(nèi)側(cè)與傳動 軸5表面配合。
[0033]所述油封2彎曲成凹槽型，相應地，多副唇I向外延伸出來包住油封2的部分也彎 曲成凹槽型，如圖1中的B、C兩處所示。所述多副唇I向外延伸出來包住油封2的部分為 半包形式，如圖1中B處所示。
[0034]所述油封2外側(cè)還設置了一圈圓盤，如圖1中A處所示。
[0035]所述第一道副唇1-2與傳動軸5之間為0.2的過盈配合，第二道副唇1-3與傳動 軸5之間為0.3的過盈配合，長副唇1-4與防塵罩3之間為0.5的過盈配合。
[0036]通過對本實用新型實施例6中所述結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品分別作了 960h的耐久試驗，泥水試 驗和低溫試驗。通過試驗證明，該油封完全能適應長時間、大跳動、高污染、低溫等各種情況 下的使用。尤其是該油封在耐久臺架試驗中，GL-5齒輪油在較長時間的高溫作用下，到了臺架試驗的后期，雖然齒輪油出現(xiàn)了部分碳化的情況，但是總的來說本實用新型仍能起到 很好的密封。這說明，本實用新型的改進能適應惡劣環(huán)境，是有效的。
[0037]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種新型車橋主錐防塵油封結(jié)構(gòu)，包括傳動軸(5)、安裝殼(4)，其特征在于:包括多 副唇(I)、油封(2)和防塵罩(3)，所述多副唇(I)上有與傳動軸(5)表面配合的主唇(1-1)、 第一道副唇(1-2 )、第二道副唇(1-3 )和傾斜向外的長副唇(1-4 )，所述油封(2 )內(nèi)側(cè)插入多 副唇(I)中，所述多副唇(I)外側(cè)延伸出來將油封(2)包住，所述防塵罩(3)與長副唇(1-4) 配合并且內(nèi)側(cè)與傳動軸(5)表面配合。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型車橋主錐防塵油封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油封(2) 彎曲成凹槽型，相應地，多副唇(I)向外延伸出來包住油封(2)的部分也彎曲成凹槽型。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種新型車橋主錐防塵油封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述多副唇(I)向外延伸出來包住油封(2)的部分為半包形式。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的一種新型車橋主錐防塵油封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油 封(2)外側(cè)還設置了一圈圓盤。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種新型車橋主錐防塵油封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一道 副唇(1-2)與傳動軸(5)之間為0.2的過盈配合，第二道副唇(1-3)與傳動軸(5)之間為.0.3的過盈配合，長副唇(1-4)與防塵罩(3)之間為0.5的過盈配合。
【文檔編號】F16J15/32GK203431178SQ201320500582
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月16日 優(yōu)先權日:2013年8月16日
【發(fā)明者】楊洪慶, 范德波, 劉躍云, 張曉凡, 王冬明 申請人:成都盛幫密封件股份有限公司