汽車干式雙離合器自動(dòng)變速器的雙離合器聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車雙離合器操縱機(jī)構(gòu)，特別是一種汽車干式雙離合器自動(dòng)變速器的雙離合器聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括：其下端與前離合器分離推桿相連接的前離合器分離桿，其下端與后離合器分離軸承相連接的后離合器分離叉，前離合器分離桿和后離合器分離叉分別通過固設(shè)在其上端的前離合器分離桿調(diào)整螺母、后離合器分離叉調(diào)整螺母螺接在一前后離合器聯(lián)動(dòng)桿上，前后離合器聯(lián)動(dòng)桿的一端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接。通過該機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)離合器的聯(lián)動(dòng)控制，使得一個(gè)離合器接合的同時(shí)另一個(gè)離合器自動(dòng)分離，從而有效避免換檔過程中的動(dòng)力中斷或過度磨損。
【專利說明】汽車干式雙離合器自動(dòng)變速器的雙離合器聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車離合器【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車雙離合器式自動(dòng)變速器(Double Clutch Transmission,簡(jiǎn)稱DCT)的雙離合器操縱機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的干式雙離合器自動(dòng)變速器主要由雙離合器總成，前、后離合器操縱機(jī)構(gòu)和變速齒輪箱組成，其雙離合器自動(dòng)變速器的雙離合器總成的前、后離合器的接合與分離分別通過前、后離合器分離機(jī)構(gòu)相互獨(dú)立控制，由于控制時(shí)機(jī)或控制策略的選擇不當(dāng)，必然產(chǎn)生一些問題。在換檔過程中，如果當(dāng)前檔位離合器過早分離而目標(biāo)檔位離合器尚未開始接合，則這一時(shí)刻將會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷同時(shí)造成變速器輸入軸轉(zhuǎn)速飆升，不僅影響動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，而且換檔噪音較大。反之，如果當(dāng)前檔位離合器尚未分離而目標(biāo)檔位離合器過早接合，則這一時(shí)刻將出現(xiàn)兩個(gè)離合器同時(shí)接合。由于相鄰兩個(gè)檔位的傳動(dòng)比不同，前后離合器從動(dòng)盤有一定的轉(zhuǎn)速差，同時(shí)接合加劇了兩個(gè)離合器的磨損，嚴(yán)重情況下甚至?xí)斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)熄火或電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車干式雙離合器自動(dòng)變速器的雙離合器聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過該機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)離合器的聯(lián)動(dòng)控制，使得一個(gè)離合器接合的同時(shí)另一個(gè)離合器自動(dòng)分離，從而有效避免換檔過程中的動(dòng)力中斷或過度磨損。
[0004]本實(shí)用新型汽車干式雙離合器自動(dòng)變速器的雙離合器聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括:其下端與前離合器分離推桿相連接的前離合器分離桿，其下端與后離合器分離軸承相連接的后離合器分離叉，前離合器分離桿和后離合器分離叉分別通過固設(shè)在其上端的前離合器分離桿調(diào)整螺母、后離合器分離叉調(diào)整螺母螺接在一前后離合器聯(lián)動(dòng)桿上，前后離合器聯(lián)動(dòng)桿的一端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接。
[0005]所述的連接前后離合器聯(lián)動(dòng)桿和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，是由連接在前后離合器聯(lián)動(dòng)桿一端上的齒條和與其相哨合的驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸端上的齒輪構(gòu)成。
[0006]所述的連接前后離合器聯(lián)動(dòng)桿和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，是由固設(shè)在前后離合器聯(lián)動(dòng)桿一端上的擋板、兩端分別連接在擋板和雙離合器殼體上的回位彈簧和位于檔板一側(cè)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸端上的凸輪構(gòu)成。
[0007]驅(qū)動(dòng)力通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、前后離合器聯(lián)動(dòng)桿推動(dòng)前離合器分離桿和后離合器分離叉同時(shí)移動(dòng)，從而控制前離合器與離合器主動(dòng)盤接合的同時(shí)將后離合器與離合器主動(dòng)盤分離，或控制后離合器與離合器主動(dòng)盤接合的同時(shí)將前離合器與離合器主動(dòng)盤分離。
[0008]雙離合器聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)力可以來自電機(jī)驅(qū)動(dòng)力、液壓力、氣壓力或人工操縱力
坐寸o
[0009]所述前離合器分離桿調(diào)整螺母和后離合器分離叉調(diào)整螺母用于微調(diào)前離合器和后離合器的接合位置和接合行程，從而調(diào)整兩個(gè)離合器的接合速度和接合的重疊度，控制前離合器和后離合器的接合或分離時(shí)刻，保證同步。
[0010]本實(shí)用新型采用聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)同時(shí)控制兩個(gè)離合器的接合與分離，相對(duì)于傳統(tǒng)的雙離合器結(jié)構(gòu)減少了 一套控制機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過聯(lián)動(dòng)控制兩個(gè)離合器的接合與分離從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換檔過程，保證動(dòng)力傳遞的連貫性。這種結(jié)構(gòu)保證了兩個(gè)離合器不會(huì)因同時(shí)接合造成變速齒輪箱內(nèi)部干涉，亦不會(huì)因同時(shí)分離造成動(dòng)力中斷，一套聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制兩個(gè)離合器，能夠有效避免換檔過程中的動(dòng)力中斷或過度磨損，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型汽車干式雙離合器自動(dòng)變速器的雙離合器聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型汽車干式雙離合器自動(dòng)變速器的雙離合器聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0013]圖中:1.雙離合器殼體2.前離合器分離壓盤3.前膜片彈簧4.前離合器壓盤5.前離合器從動(dòng)盤6.離合器主動(dòng)盤7.后離合器從動(dòng)盤8.后離合器壓盤9.后膜片彈簧10.后離合器分離叉 11.后離合器分離叉調(diào)整螺母 12.前后離合器聯(lián)動(dòng)桿13.前離合器分離桿14.前離合器分離桿調(diào)整螺母15.齒條16.驅(qū)動(dòng)電機(jī)17.后離合器分離軸承18.后離合器輸出軸19.前離合器輸出軸20.前離合器分離推桿21.回位彈簧22.凸輪23.擋板24.后離合器分離叉支點(diǎn)
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]如圖1、2所示，雙離合器總成由前離合器、后離合器和離合器主動(dòng)盤構(gòu)成。
[0016]所述的前離合器包括前離合器分離壓盤2，前膜片彈簧3，前離合器壓盤4，前離合器從動(dòng)盤5，前離合器輸出軸19，前離合器分離推桿20 ;所述前離合器分離桿13的下端與前離合器分離推桿20的后端連接；前離合器分離推桿20穿過前離合器輸出軸19的中心孔，其前端通過一個(gè)止推軸承作用于前離合器分離壓盤2的中心；前膜片彈簧3固定在前離合器分離壓盤2的邊緣對(duì)應(yīng)于前離合器壓盤4的位置，前離合器壓盤4固定于離合器主動(dòng)盤6的邊緣部分上，前離合器從動(dòng)盤5的中心部分通過花鍵與前離合器輸出軸19的前端連接。
[0017]所述后離合器包括后離合器分離軸承17，后膜片彈簧9，后離合器壓盤8，后離合器從動(dòng)盤7，后離合器輸出軸18 ;后離合器分離叉10與后離合器分離軸承17連接，后膜片彈簧9的中間部分與后離合器分離軸承17連接；后離合器壓盤8固定于后膜片彈簧9的邊緣部分，后離合器從動(dòng)盤7的中心部分過花鍵與后離合器輸出軸18連接。
[0018]所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以采用下述結(jié)構(gòu):
[0019]聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括前后離合器聯(lián)動(dòng)桿12、前離合器分離桿13、后離合器分離叉10、前離合器分離桿調(diào)整螺母14、后離合器分離叉調(diào)整螺母11和齒條15 ;齒條15安裝固定于前后離合器聯(lián)動(dòng)桿12的動(dòng)力輸入端；驅(qū)動(dòng)力輸入端與齒條15連接，前離合器分離桿13與前離合器分離桿調(diào)整螺母14連接，后離合器分離叉10與后離合器分離推桿調(diào)整螺母11連接；前離合器分離桿調(diào)整螺母14和后離合器分離推桿調(diào)整螺母11與前后離合器聯(lián)動(dòng)桿12螺紋連接；前離合器分離桿13與前離合器連接，后離合器分離叉10與后離合器連接；齒條15安裝固定于前后離合器聯(lián)動(dòng)桿12的動(dòng)力輸入端；驅(qū)動(dòng)力輸入端通過齒條15、前后離合器聯(lián)動(dòng)桿12推動(dòng)前離合器分離桿13和后離合器分離叉10同時(shí)移動(dòng)，從而控制前離合器與離合器主動(dòng)盤6接合的同時(shí)將后離合器與離合器主動(dòng)盤6分離，或控制后離合器與離合器主動(dòng)盤6接合的同時(shí)將前離合器與離合器主動(dòng)盤6分離。
[0020]所述驅(qū)動(dòng)力采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)16。
[0021]所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)還可以采用下述結(jié)構(gòu):
[0022]所述聯(lián)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由回位彈簧21、凸輪22、前后離合器聯(lián)動(dòng)桿12、前離合器分離桿13和后離合器分離叉10、前離合器分離桿調(diào)整螺母14、后離合器分離叉調(diào)整螺母11構(gòu)成；回位彈簧21的一端與變速箱固定連接，另一端與前后離合器聯(lián)動(dòng)桿桿12動(dòng)力輸入端的檔板23連接；凸輪22位于檔板的一側(cè)，且其轉(zhuǎn)軸與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接；前離合器分離桿13與前離合器分離桿調(diào)整螺母14連接，后離合器分離叉10與后離合器分離叉調(diào)整螺母11連接；前離合器分離桿調(diào)整螺母14和后離合器分離叉調(diào)整螺母11與前后離合器聯(lián)動(dòng)桿12螺紋連接；前離合器通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的離合器分離桿與聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，后離合器通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的離合器分離叉與聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)凸輪22旋轉(zhuǎn)從而通過檔板23和前后離合器聯(lián)動(dòng)桿12推動(dòng)前離合器分離桿13和后離合器分離叉10同時(shí)移動(dòng)，控制后離合器與離合器主動(dòng)盤6接合的同時(shí)將前離合器與離合器主動(dòng)盤6分離，或在回位彈簧21的作用下控制前離合器與離合器主動(dòng)盤6接合的同時(shí)將后離合器與離合器主動(dòng)盤6分離。
[0023]本實(shí)用新型的工作原理:
[0024]車輛正常行駛時(shí),前、后兩個(gè)離合器通常只有一個(gè)處于工作狀態(tài)。
[0025]當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)前后離合器聯(lián)動(dòng)桿12向右移動(dòng)時(shí)，將同時(shí)帶動(dòng)前離合器分離桿13和后離合器分離叉10向右移動(dòng)，此時(shí)后離合器分離叉10向左撥后離合器分離軸承17，使得后膜片彈簧9壓緊，從而分離后離合器，與此同時(shí)前離合器處于接合狀態(tài)。
[0026]當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)前后離合器聯(lián)動(dòng)桿12向左移動(dòng)時(shí)，將同時(shí)帶動(dòng)前離合器分離桿13和后離合器分離叉10向左移動(dòng)，此時(shí)前離合器分離桿13向左推動(dòng)前離合器分離推桿20，使得前膜片彈簧3張開，從而分離前離合器，與此同時(shí)后離合器處于接合狀態(tài)。
[0027]在換檔過程中，當(dāng)動(dòng)力傳輸路線需要由前離合器切換到后離合器時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)前后離合器聯(lián)動(dòng)桿12向左移動(dòng)，前離合器分離桿13向左推動(dòng)前離合器分離推桿20，使得前膜片彈簧3張開，逐漸分離前離合器；同時(shí)，后離合器分離叉10向右撥后離合器分離軸承17，使得后膜片彈簧9張開，逐漸接合后離合器，直至完成換檔。
[0028]在換檔過程中，當(dāng)動(dòng)力傳輸路線需要由后離合器切換到前離合器時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)前后離合器聯(lián)動(dòng)桿12向右移動(dòng)，前離合器分離桿13向右拉動(dòng)前離合器分離推桿20，使得前膜片彈簧3壓緊，逐漸接合前離合器；同時(shí)，后離合器分離叉10向左撥后離合器分離軸承17，使得后膜片彈簧9壓緊，逐漸分離后離合器；直至完成換檔。
[0029]兩個(gè)離合器采用聯(lián)動(dòng)控制，采用特殊的機(jī)械結(jié)構(gòu)保證了兩個(gè)離合器不會(huì)同時(shí)接合或同時(shí)分離，通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)離合器的接合與分離的同時(shí)動(dòng)作，能夠有效避免換檔過程中的動(dòng)力中斷或過度磨損。
[0030]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以采用電機(jī)、馬達(dá)、液壓或氣壓等各種動(dòng)力源。
[0031]在本實(shí)用新型中，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)還可以根據(jù)安裝位置等實(shí)際需要，改成曲臂搖桿機(jī)構(gòu)等其他形式的機(jī)械結(jié)構(gòu)，同樣可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)離合器聯(lián)動(dòng)控制的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車干式雙離合器自動(dòng)變速器的雙離合器聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于包括:其下端與前離合器分離推桿(20)相連接的前離合器分離桿(13)，其下端與后離合器分離軸承(17)相連接的后離合器分離叉(10)，前離合器分離桿(13)和后離合器分離叉(10)分別通過固設(shè)在其上端的前離合器分離桿調(diào)整螺母(14)、后離合器分離叉調(diào)整螺母(11)螺接在一前后離合器聯(lián)動(dòng)桿(12)上，前后離合器聯(lián)動(dòng)桿(12)的一端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(16)驅(qū)動(dòng)連接。
2.一種汽車干式雙離合器自動(dòng)變速器的雙離合器聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的連接前后離合器聯(lián)動(dòng)桿(12)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(16)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，是由連接在前后離合器聯(lián)動(dòng)桿(12)一端上的齒條(15)和與其相哨合的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(16)軸端上的齒輪構(gòu)成。
3.一種汽車干式雙離合器自動(dòng)變速器的雙離合器聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的連接前后離合器聯(lián)動(dòng)桿(12)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(16)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，是由固設(shè)在前后離合器聯(lián)動(dòng)桿(12)一端上的擋板(23)、兩端分別連接在擋板(23)和雙離合器殼體上的回位彈簧(21)和位于檔板(23 ) —側(cè)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(16 )軸端上的凸輪(22 )構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】F16D23/02GK203560329SQ201320587374
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】程秀生, 胡華彬, 金涵宇, 李雪松, 陳偉 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)