小麥?zhǔn)斋@機(jī)械用驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種小麥?zhǔn)斋@機(jī)械用驅(qū)動(dòng)橋，屬于機(jī)動(dòng)車變速器領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括箱體以及安裝在箱體頂部的上蓋，箱體內(nèi)安裝有一軸、二軸、三軸和半軸，所述的一軸在箱體外的一端安裝有輸入皮帶輪，一軸在箱體外的另一端與同側(cè)的二軸的端部安裝有HST連接套和HST連接盤，HST連接盤上連接安裝有HST靜液傳動(dòng)器；二軸上設(shè)置有三擋主動(dòng)齒輪,三軸上從左至右依次設(shè)置有制動(dòng)器、三擋被動(dòng)齒輪、二三擋齒轂齒套、二擋被動(dòng)齒輪、一擋被動(dòng)齒輪和一擋齒轂齒套。本實(shí)用新型的主變速各擋采用了嚙合套換擋，從而避免了齒輪的過(guò)早損壞；利用HST靜液傳動(dòng)器的自動(dòng)適應(yīng)性取代離合器的操作控制功能和HST靜液傳動(dòng)器的換向功能實(shí)現(xiàn)倒車行駛。
【專利說(shuō)明】小麥?zhǔn)斋@機(jī)械用驅(qū)動(dòng)橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車變速器領(lǐng)域，具體地說(shuō)是小麥?zhǔn)斋@機(jī)械用驅(qū)動(dòng)橋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前匹配各類中小型收獲機(jī)械使用的驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)多為離合器，在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部設(shè)有不同速比的多個(gè)前進(jìn)擋和倒擋，這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作頻繁，造成行駛安全性降低。只有駕駛員使用固定的操作方法，才能熟練進(jìn)行，這使得駕駛培訓(xùn)成本大大提高。另外，操作頻繁導(dǎo)致駕駛員注意力容易被分散，會(huì)影響行駛安全性。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)以上不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)合理、安裝操作方便的小麥?zhǔn)斋@機(jī)械用驅(qū)動(dòng)橋。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:該小麥?zhǔn)斋@機(jī)械用驅(qū)動(dòng)橋包括箱體以及安裝在箱體頂部的上蓋，箱體內(nèi)安裝有一軸、二軸、三軸和半軸，所述的一軸在箱體外的一端安裝有輸入皮帶輪，一軸在箱體外的另一端與同側(cè)的二軸的端部安裝有HST連接套和HST連接盤，HST連接盤上連接安裝有HST靜液傳動(dòng)器；二軸上設(shè)置有三擋主動(dòng)齒輪，三軸上從左至右依次設(shè)置有制動(dòng)器、三擋被動(dòng)齒輪、二三擋齒轂齒套、二擋被動(dòng)齒輪、一擋被動(dòng)齒輪和一擋齒轂齒套。
[0006]所述的半軸包括左半軸和右半軸,左半軸和右半軸之間安裝有差速器總成,左半軸和右半軸的外端部安裝有邊減速齒輪。
[0007]所述的上蓋的頂部安裝有換擋頂蓋，上蓋內(nèi)設(shè)置有換擋叉軸，換擋叉軸上安裝有換擋撥叉。
[0008]本實(shí)用新型的小麥?zhǔn)斋@機(jī)械用驅(qū)動(dòng)橋和現(xiàn)有技術(shù)相比，主變速各擋采用了嚙合套換擋，同時(shí)承受換擋沖擊載荷的接合齒齒數(shù)多，而輪齒又不參與換擋，從而避免了齒輪的過(guò)早損壞；HST連接盤安裝于一軸、二軸之間的箱體側(cè)面，用于安裝HST靜液傳動(dòng)器。利用HST靜液傳動(dòng)器的自動(dòng)適應(yīng)性取代離合器的操作控制功能和HST靜液傳動(dòng)器的換向功能實(shí)現(xiàn)倒車行駛。因此具有設(shè)計(jì)合理、易于加工、安全可靠、使用壽命長(zhǎng)、操作方便等特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]附圖1為小麥?zhǔn)斋@機(jī)械用驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖2為附圖1中A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1.上蓋，2.換擋撥叉，3.換擋叉軸，4.換擋頂蓋，5.制動(dòng)器，6.三擋被動(dòng)齒輪，7.二三擋齒轂齒套，8.二擋被動(dòng)齒輪，9.一擋被動(dòng)齒輪，10.—擋齒轂齒套，
11.三軸，12差速器總成，13.箱體，14.半軸，15.邊減速齒輪，16.HST連接套，17.HST連接盤，18.HST靜液傳動(dòng)器，19.一軸，20.二軸，21.三擋主動(dòng)齒輪，22.輸入皮帶輪?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]本實(shí)用新型的小麥?zhǔn)斋@機(jī)械用驅(qū)動(dòng)橋，其結(jié)構(gòu)包括箱體13以及安裝在箱體13頂部的上蓋1，箱體13內(nèi)安裝有一軸19、二軸20、三軸11和半軸14，所述的一軸19在箱體13外的一端安裝有輸入皮帶輪22，一軸19在箱體13外的另一端與同側(cè)的二軸20的端部安裝有HST連接套16和HST連接盤17，HST連接盤17上連接安裝有HST靜液傳動(dòng)器18，利用HST靜液傳動(dòng)器18的自動(dòng)適應(yīng)性能取代離合器的操作控制功能和HST靜液傳動(dòng)器18的換向功能實(shí)現(xiàn)倒車行駛。二軸20上設(shè)置有三擋主動(dòng)齒輪21、二擋主動(dòng)齒圈和一擋主動(dòng)齒圈，三軸11上從左至右依次設(shè)置有制動(dòng)器5、三擋被動(dòng)齒輪6、二三擋齒轂齒套7、二擋被動(dòng)齒輪
8、一擋被動(dòng)齒輪9和一擋齒轂齒套10 ;半軸14包括左半軸和右半軸，左半軸和右半軸之間安裝有差速器總成12，左半軸和右半軸的外端部安裝有邊減速齒輪15 ;上蓋I的頂部安裝有換擋頂蓋4，上蓋I內(nèi)設(shè)置有換擋叉軸3，換擋叉軸3上安裝有換擋撥叉2。
[0015]本實(shí)用新型的收獲機(jī)械用聯(lián)體驅(qū)動(dòng)橋其加工制作非常簡(jiǎn)單方便，按說(shuō)明書附圖所示加工制作即可。
[0016]除說(shuō)明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.小麥?zhǔn)斋@機(jī)械用驅(qū)動(dòng)橋，包括箱體以及安裝在箱體頂部的上蓋，箱體內(nèi)安裝有一軸、二軸、三軸和半軸，其特征在于，所述的一軸在箱體外的一端安裝有輸入皮帶輪，一軸在箱體外的另一端與同側(cè)的二軸的端部安裝有HST連接套和HST連接盤，HST連接盤上連接安裝有HST靜液傳動(dòng)器；二軸上設(shè)置有三擋主動(dòng)齒輪，三軸上從左至右依次設(shè)置有制動(dòng)器、三擋被動(dòng)齒輪、二三擋齒轂齒套、二擋被動(dòng)齒輪、一擋被動(dòng)齒輪和一擋齒轂齒套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小麥?zhǔn)斋@機(jī)械用驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述的半軸包括左半軸和右半軸,左半軸和右半軸之間安裝有差速器總成,左半軸和右半軸的外端部安裝有邊減速齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小麥?zhǔn)斋@機(jī)械用驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述的上蓋的頂部安裝有換擋頂蓋，上蓋內(nèi)設(shè)置有換擋叉軸，換擋叉軸上安裝有換擋撥叉。
【文檔編號(hào)】F16H3/093GK203548729SQ201320713079
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】劉全法, 趙輝, 張兆克, 阮小燕 申請(qǐng)人:劉全法