與導(dǎo)軌齒條配合使用的自動(dòng)化模塊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、精度高的與導(dǎo)軌齒條配合使用的自動(dòng)化模塊。本實(shí)用新型包括殼體、導(dǎo)軌齒條、齒輪、中心軸，所述的殼體兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面中心位置設(shè)有中心軸配合連接孔，中心軸的一端連接在殼體上，另一端在殼體外側(cè)，在中心軸上設(shè)有鍵槽，中心軸與殼體配合連接的部分均設(shè)有軸承，中心軸在殼體內(nèi)部的部分固定連接有齒輪，殼體的下端設(shè)有導(dǎo)軌齒條配合連接凹槽，導(dǎo)軌齒條穿過連接凹槽與齒輪嚙合；在殼體上設(shè)有齒輪潤(rùn)滑裝置。本實(shí)用新型采用如上技術(shù)方案提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、精度高、實(shí)用性極強(qiáng)的與導(dǎo)軌齒條配合使用的自動(dòng)化模塊，在實(shí)際生產(chǎn)中已取得了良好的效果，成本低，具有廣泛的推廣價(jià)值。
【專利說明】與導(dǎo)軌齒條配合使用的自動(dòng)化模塊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域自動(dòng)化模塊，尤其涉及一種與導(dǎo)軌齒條配合使用的自動(dòng)化模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前在機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域中使用的機(jī)械傳動(dòng)方式主要有皮帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、螺紋(絲桿)傳動(dòng)、齒輪齒條傳動(dòng)等方式。由于帶富有彈性，并靠摩擦力進(jìn)行傳動(dòng)，因此它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小，能緩沖吸振，過載時(shí)帶會(huì)在帶輪上打滑，對(duì)其他零件起過載保護(hù)作用，適用于中心距較大的傳動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。但帶傳動(dòng)也有不少缺點(diǎn)，主要有:不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，傳動(dòng)效率低(約為0.90?0.94)，帶的使用壽命短，不宜在高溫、易燃以及有油和水的場(chǎng)合使用。齒輪傳動(dòng)具有傳遞的功率和速度范圍大、傳動(dòng)平穩(wěn)、可靠、傳動(dòng)效率高，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，可是齒輪的制造和安裝的精度要求較高，同時(shí)齒輪具有輪齒折斷、齒面磨損、齒面點(diǎn)蝕、和齒面膠合的失效方式影響使用效果，鏈傳動(dòng)能夠保證較精確的傳動(dòng)比、可以在兩軸中心距較遠(yuǎn)的情況下傳遞動(dòng)力、但是它只能用于平行軸間傳動(dòng)并且鏈條磨損后，鏈節(jié)變長(zhǎng)，容易產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象。自動(dòng)化模塊在機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域使用廣泛，但是現(xiàn)有技術(shù)中的自動(dòng)化模塊大部分采用氣缸等設(shè)計(jì)，精確度不高，因此急需一種技術(shù)方案來解決這一技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、精度高的與導(dǎo)軌齒條配合使用的自動(dòng)化模塊。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括殼體、導(dǎo)軌齒條、齒輪、中心軸，所述的殼體兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面中心位置設(shè)有與中心軸配合使用的連接孔，中心軸的一端連接在殼體上，另一端在殼體外側(cè)，在中心軸上設(shè)有鍵槽，中心軸與殼體配合連接的部分均設(shè)有軸承，中心軸在殼體內(nèi)部的部分固定連接有齒輪，殼體的下端設(shè)有導(dǎo)軌齒條配合連接凹槽，導(dǎo)軌齒條穿過連接凹槽與齒輪嚙合；在殼體上設(shè)有齒輪潤(rùn)滑裝置。
[0005]所述的齒輪潤(rùn)滑裝置均貫穿殼體與齒輪相通。
[0006]所述的殼體側(cè)面四周均勻設(shè)有至少4個(gè)固定螺栓連接螺紋孔，殼體上端面四周均勻設(shè)有連接孔。螺栓孔可以根據(jù)實(shí)施的需要選擇適合安裝的連接通孔。
[0007]所述的連接孔均為螺紋連接孔。
[0008]本實(shí)用新型采用如上技術(shù)方案提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、精度高、實(shí)用性極強(qiáng)的與導(dǎo)軌齒條配合使用的自動(dòng)化模塊，在實(shí)際生產(chǎn)中已取得了良好的效果，成本低，具有廣泛的推廣價(jià)值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2為圖1B-B向剖視圖；
[0011]圖3為圖1結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖。
[0012]圖中:1殼體；2導(dǎo)軌齒條；3中心軸；4連接凹槽；5齒輪；101固定螺栓連接孔；102上端潤(rùn)滑油通孔；103連接孔；104側(cè)面潤(rùn)滑油通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0014]與導(dǎo)軌齒條配合使用的自動(dòng)化模塊，包括殼體1、導(dǎo)軌齒條2、齒輪5、中心軸3,所述的殼體I兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面中心位置設(shè)有中心軸配合連接孔，中心軸3的一端連接在殼體I上，另一端在殼體外側(cè)，在中心軸3上設(shè)有鍵槽301，中心軸3與殼體I配合連接的部分均設(shè)有軸承，中心軸3在殼體I內(nèi)部的部分固定連接有齒輪5，殼體I的下端設(shè)有導(dǎo)軌齒條配合連接凹槽4，導(dǎo)軌齒條2穿過連接凹槽4與齒輪5嚙合；在殼體I上設(shè)有齒輪潤(rùn)滑裝置。
[0015]所述的齒輪潤(rùn)滑裝置均貫穿殼體I與齒輪5相通。
[0016]所述的殼體I側(cè)面四周均勻設(shè)有至少4個(gè)固定螺栓連接孔101，殼體I上端面四周均勻設(shè)有連接孔103。
[0017]所述的連接孔均為螺紋連接孔。
[0018]在殼體I的側(cè)面設(shè)有側(cè)面潤(rùn)滑油通孔104，殼體I的上端面設(shè)有上端潤(rùn)滑油通孔102。潤(rùn)滑油通過殼體上的通孔進(jìn)入殼體內(nèi)部起到潤(rùn)滑齒輪5和導(dǎo)軌齒條2的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種與導(dǎo)軌齒條配合使用的自動(dòng)化模塊,其特征在于:包括殼體(I)、導(dǎo)軌齒條(2)、齒輪(5)、中心軸(3)，所述的殼體(I)兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面中心位置設(shè)有中心軸配合連接孔，中心軸(3 )的一端連接在殼體(I)上，另一端在殼體外側(cè)，在中心軸(3 )上設(shè)有鍵槽(301)，中心軸(3 )與殼體(I)配合連接的部分均設(shè)有軸承，中心軸(3 )在殼體(I)內(nèi)部的部分固定連接有齒輪(5)，殼體(I)的下端設(shè)有導(dǎo)軌齒條配合連接凹槽(4)，導(dǎo)軌齒條(2)穿過連接凹槽(4)與齒輪(5)嚙合；在殼體(I)上設(shè)有齒輪潤(rùn)滑裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的與導(dǎo)軌齒條配合使用的自動(dòng)化模塊，其特征在于:所述的齒輪潤(rùn)滑裝置均貫穿殼體(I)與齒輪(5)相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的與導(dǎo)軌齒條配合使用的自動(dòng)化模塊，其特征在于:所述的殼體(I)側(cè)面四周均勻設(shè)有至少4個(gè)固定螺栓連接孔(101)，殼體(I)上端面四周均勻設(shè)有連接孔(103)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的與導(dǎo)軌齒條配合使用的自動(dòng)化模塊，其特征在于:所述的連接孔均為螺紋連接孔。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK203717815SQ201320892223
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】周翔 申請(qǐng)人:亨利安（青島）自動(dòng)化技術(shù)有限公司