大擺角中間軸移動(dòng)式等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成的制作方法
【專利摘要】一種大擺角中間軸移動(dòng)式等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成，將現(xiàn)有的球籠之間的中間軸變成左半軸與右半軸的形式，左半軸與右半軸之間通過內(nèi)、外花鍵配合，使車輛行駛轉(zhuǎn)向過程中，球籠之間的轉(zhuǎn)向角度增大，能達(dá)到40度以上，減少了驅(qū)動(dòng)軸總成中各部件的磨損。
【專利說明】大擺角中間軸移動(dòng)式等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車工程【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種大擺角中間軸移動(dòng)式等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對汽車整車性能要求越來越高。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中為了使處于同一平面內(nèi)的輸出軸與輸入軸等速旋轉(zhuǎn)，常采用雙萬向節(jié)傳動(dòng)的等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成。等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置，用于提供汽車在各種工況下所需的牽引力與車速，同時(shí)使兩者能協(xié)調(diào)變化并有足夠的變化范圍，保證汽車左右驅(qū)動(dòng)車輪能適應(yīng)差速要求。因此，等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成的性能與質(zhì)量直接影響汽車的整車性能和行駛安全。現(xiàn)有技術(shù)中，等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成的結(jié)構(gòu)一般如下:一端是固定節(jié)固定式球籠萬向節(jié)，另一端是移動(dòng)節(jié)伸縮式球籠萬向節(jié)，中間是連接固定節(jié)和移動(dòng)節(jié)的中間軸。其中，固定節(jié)主要由鐘形殼、保持架、鋼球、星形套組成，移動(dòng)節(jié)由外殼和三球銷總成組成，固定節(jié)和移動(dòng)節(jié)通過花鍵與中間軸連接，并以卡簧固定?，F(xiàn)有的球籠之間的轉(zhuǎn)向角度不大，往往只能達(dá)到20度，在車輛行駛轉(zhuǎn)向過程中會(huì)加速了驅(qū)動(dòng)軸總成中各部件的磨損，影響到汽車動(dòng)力傳遞的均勻性、平穩(wěn)性，影響驅(qū)動(dòng)軸總成的使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的提供了一種大擺角中間軸移動(dòng)式等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成。本實(shí)用新型采用的技術(shù)解決方案是:一種大擺角中間軸移動(dòng)式等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成，包括兩個(gè)外球籠，所述的兩個(gè)外球籠之間還連接有中間軸，所述的中間軸兩端與外球籠通過卡箍固定，所述的中間軸包括左半軸與右半軸，所述的左半軸一段設(shè)有鋼絲擋圈，所述的右半軸上設(shè)有右半軸組件，所述的左半軸與右半軸通過內(nèi)、外花鍵配合。
[0004]所述的大擺角中間軸移動(dòng)式等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成，所述的中間軸與外球籠的連接處設(shè)有彈性擋圈。
[0005]所述的大擺角中間軸移動(dòng)式等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成，所述的外球籠外側(cè)還設(shè)有防塵罩。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供了一種大擺角中間軸移動(dòng)式等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成，將現(xiàn)有的球籠之間的中間軸變成左半軸與右半軸的形式，左半軸與右半軸之間通過內(nèi)、外花鍵配合，使車輛行駛轉(zhuǎn)向過程中，球籠之間的轉(zhuǎn)向角度增大，能達(dá)到40度以上，減少了驅(qū)動(dòng)軸總成中各部件的磨損。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型半剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中1-外球籠，2-中間軸，3-卡箍，4-彈性擋圈，21-左半軸，22-右半軸，23-鋼絲擋圈，24-右半軸組件。

【具體實(shí)施方式】
[0009]現(xiàn)結(jié)合圖1、對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明，一種大擺角中間軸移動(dòng)式等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成，包括兩個(gè)外球籠1，所述的兩個(gè)外球籠I之間還連接有中間軸2，所述的中間軸2與外球籠I的連接處設(shè)有彈性擋圈4。所述的外球籠I外側(cè)還設(shè)有防塵罩5。所述的中間軸2兩端與外球籠I通過卡箍3固定，所述的中間軸2包括左半軸21與右半軸22，所述的左半軸21 —段設(shè)有鋼絲擋圈23，所述的右半軸22上設(shè)有右半軸組件24，所述的左半軸21與右半軸22通過內(nèi)、外花鍵配合，使車輛行駛轉(zhuǎn)向過程中，球籠之間的轉(zhuǎn)向角度增大，能達(dá)到40度以上，減少了驅(qū)動(dòng)軸總成中各部件的磨損。
【權(quán)利要求】
1.一種大擺角中間軸移動(dòng)式等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成，包括兩個(gè)外球籠(1),其特征在于，所述的兩個(gè)外球籠(1)之間還連接有中間軸(2),所述的中間軸(2)兩端與外球籠(1)通過卡箍(3)固定，所述的中間軸(2)包括左半軸(21)與右半軸(22),所述的左半軸(21) —段設(shè)有鋼絲擋圈(23),所述的右半軸(22)上設(shè)有右半軸組件(24),所述的左半軸(21)與右半軸(22)通過內(nèi)、外花鍵配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大擺角中間軸移動(dòng)式等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成，其特征在于，所述的中間軸(2)與外球籠(1)的連接處設(shè)有彈性擋圈“)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大擺角中間軸移動(dòng)式等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成，其特征在于，所述的外球籠(1)外側(cè)還設(shè)有防塵罩(5)0
【文檔編號】F16D3/84GK204253660SQ201420702064
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】許炎, 袁春富, 胡錦鋒 申請人:南京冠盛汽配有限公司