本發(fā)明涉及機(jī)械傳動部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種具有自散熱裝置的齒輪。

背景技術(shù)：

齒輪傳動是機(jī)械傳動中應(yīng)用最廣的一種傳動形式，它的傳動比較準(zhǔn)確，效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長等特點(diǎn)；齒輪齒面磨損是難以修復(fù)的，當(dāng)齒輪弦齒厚度磨損超過0.5mm時(shí)，急需換齒輪；齒輪齒面有正常磨損、麻點(diǎn)磨損和粘附磨損等幾種，正常磨損是齒輪在嚙合傳動中由齒面相互摩擦造成的磨損，這種磨損發(fā)生在整個(gè)齒面上，使齒面呈現(xiàn)均勻的光潔度，當(dāng)潤滑油中的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入摩擦面時(shí)，將變成磨料磨損使磨損加劇，齒面磨損后，將使齒輪的厚度變薄，嚙合間隙增大，工作中出現(xiàn)響聲，嚴(yán)重時(shí)會使齒輪損壞，麻點(diǎn)磨損又叫疲勞磨損，或稱疲勞剝落，多發(fā)生在齒面的分度圓區(qū)域，因該處是單齒受力，壓應(yīng)力最大，當(dāng)壓應(yīng)力超過金屬的屈服極限時(shí)，齒面便產(chǎn)生細(xì)小的疲勞裂紋，進(jìn)而使表面金屬微粒剝落，形成麻點(diǎn)狀凹坑，粘附磨損是齒輪在轉(zhuǎn)速很低、齒面載荷特大時(shí)，由于齒面接觸部位的距離極小，在分子引力作用下表面金屬相互吸引而粘接在一起，或當(dāng)齒輪處于調(diào)整、重載及潤滑不良和散熱不佳等情況下，齒頂和齒根等接觸部位由于滑動速度很高，產(chǎn)生的高溫使表層金屬粘接在一起，輕者擦傷，重者使較軟的金屬表面被撕裂而損壞，現(xiàn)有技術(shù)中，高速齒輪在嚙合時(shí)因傳動的功率大，會使齒輪嚙合處發(fā)熱量大，導(dǎo)致溫度聚變而引起齒的變形，造成齒輪嚙合齒面磨損，不能在高速情況時(shí)，對進(jìn)行齒輪進(jìn)行降溫處理，會造成齒輪的進(jìn)一步磨損，嚴(yán)重的會損壞機(jī)器，造成不可挽回的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種具有自散熱裝置的齒輪，以解決現(xiàn)有技術(shù)中齒輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無法進(jìn)行有效降溫的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種具有自散熱裝置的齒輪，包括齒輪本體、螺絲、導(dǎo)套和齒輪散熱器，所述齒輪散熱器通過螺絲安裝在齒輪本體左側(cè)，所齒輪散熱器和齒輪本體之間設(shè)置有導(dǎo)套，所述齒輪散熱器包括導(dǎo)氣板和排風(fēng)葉片，所述導(dǎo)氣板內(nèi)部設(shè)置有圓柱凹槽，且圓柱凹槽中心設(shè)置有進(jìn)氣孔，所述圓柱凹槽內(nèi)部沿圓周方向均勻設(shè)置有排風(fēng)葉片，所述導(dǎo)氣板圓周邊緣設(shè)置有錐形導(dǎo)氣邊。

優(yōu)選的，所述齒輪散熱器、導(dǎo)氣板和排風(fēng)葉片為一體式鑄鋁件，且齒輪散熱器圓周直徑與齒輪本體齒頂圓直徑相等。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)氣板鑄鋁厚度位2mm-4mm，排風(fēng)葉片鑄鋁厚度為1mm-2mm。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)氣板表面均勻設(shè)置有四個(gè)螺絲孔位。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)套為銅質(zhì)圓柱套，且圓柱套厚度為3mm。

優(yōu)選的，所述螺絲為304不銹鋼帶帽止退螺絲。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明為一種具有自散熱裝置的齒輪，增加了齒輪散熱器，可將齒輪在高速轉(zhuǎn)動時(shí)嚙合產(chǎn)生的熱量排出，從而保護(hù)了齒輪，增加了齒輪的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的剖視圖；

圖2為本發(fā)明主視圖；

圖3為本發(fā)明齒輪本體主視圖；

圖中：1-齒輪本體；2-螺絲；3-導(dǎo)套；4-齒輪散熱器；41-導(dǎo)氣板；42-排風(fēng)葉片。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明實(shí)施例中，一種具有自散熱裝置的齒輪，包括齒輪本體1、螺絲2、導(dǎo)套3和齒輪散熱器4，齒輪散熱器4通過螺絲2安裝在齒輪本體1左側(cè)，螺絲2為304不銹鋼帶帽止退螺絲，304不銹鋼帶帽止退螺絲，可有效減少銹蝕且高速轉(zhuǎn)動情況下不退出，齒輪散熱器4、導(dǎo)氣板41和排風(fēng)葉片42為一體式鑄鋁件，且齒輪散熱器4圓周直徑與齒輪本體1齒頂圓直徑相等,齒輪散熱器4和齒輪本體之間設(shè)置有導(dǎo)套2，導(dǎo)套2為銅質(zhì)圓柱套，銅質(zhì)圓柱套可將輪緣部分熱量導(dǎo)出，且圓柱套厚度為3mm，減輕齒輪整體重量，齒輪散熱器4包括導(dǎo)氣板41和排風(fēng)葉片42，導(dǎo)氣板41內(nèi)部設(shè)置有圓柱凹槽，圓柱凹槽面可起到加強(qiáng)筋作用，且圓柱凹槽中心設(shè)置有進(jìn)氣孔，圓柱凹槽內(nèi)部沿圓周方向均勻設(shè)置有排風(fēng)葉片42，排風(fēng)葉片42可將空氣排出齒輪散熱器4，導(dǎo)氣板41表面均勻設(shè)置有四個(gè)螺絲孔位，導(dǎo)氣板41邊緣設(shè)置有錐形導(dǎo)氣邊,錐形導(dǎo)氣邊可將排出空氣引導(dǎo)至齒處，導(dǎo)氣板41鑄鋁厚度位2mm-4mm，排風(fēng)葉片42鑄鋁厚度為1mm-2mm，減輕齒輪整體重量。

本發(fā)明的工作原理是：在齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)，齒輪本體1與對應(yīng)嚙合齒輪高速轉(zhuǎn)動，帶動齒輪散熱器4轉(zhuǎn)動，排風(fēng)葉片42將齒輪散熱器4內(nèi)空氣推出齒輪散熱器4，并由錐形導(dǎo)氣邊將推出空氣導(dǎo)向齒輪本體1的齒處，將齒輪本體1嚙合所產(chǎn)生的高溫及微小碎屑顆粒隨氣體帶走，在排風(fēng)葉片42的作用下，從齒輪散熱器4進(jìn)氣孔源源不斷輸入冷卻后的空氣，形成空氣冷卻循環(huán)，在齒輪飛濺潤滑的時(shí)候，排出的空氣還可將齒面上多余潤滑液吹走，只形成一層潤滑保護(hù)膜，以免在嚙合時(shí)高接觸壓力的作用下潤滑液損傷齒面。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種具有自散熱裝置的齒輪，一種具有自散熱裝置的齒輪，包括齒輪本體、螺絲、導(dǎo)套和齒輪散熱器，所述齒輪散熱器通過螺絲安裝在齒輪本體左側(cè)，所述齒輪散熱器和齒輪本體之間設(shè)置有導(dǎo)套，所述齒輪散熱器包括導(dǎo)氣板和排風(fēng)葉片，所述導(dǎo)氣板內(nèi)部設(shè)置有圓柱凹槽，且圓柱凹槽中心設(shè)置有進(jìn)氣孔，所述圓柱凹槽內(nèi)部沿圓周方向均勻設(shè)置有排風(fēng)葉片，所述導(dǎo)氣板圓周邊緣設(shè)置有錐形導(dǎo)氣邊。本發(fā)明為一種具有自散熱裝置的齒輪，增加了齒輪散熱器，可將齒輪在高速轉(zhuǎn)動時(shí)嚙合產(chǎn)生的熱量排出，從而保護(hù)了齒輪，增加了齒輪的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：王洪海;周坤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鹽城市禾鼎機(jī)械股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.16
技術(shù)公布日：2017.09.12