本發(fā)明涉及齒輪，尤其涉及一種儲油潤滑的齒輪。
背景技術(shù)：
齒輪是輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現(xiàn)了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現(xiàn)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視，它在機械傳動及整個機械領域中的應用極其廣泛。
齒輪在嚙合傳動過程中，潤滑性能是十分重要，齒輪中輪齒是否能夠得到良好的潤滑，直接決定齒輪的傳動性能和使用壽命?，F(xiàn)有技術(shù)中，齒輪傳動主要是將齒輪部件安裝在齒輪箱內(nèi)，齒輪箱內(nèi)倒入潤滑有將車輪淹沒三份之一高，然后齒輪轉(zhuǎn)動降潤滑油帶到相互內(nèi)核的輪齒面上，形成齒輪潤滑。
上述方式，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)齒輪的潤滑性能，但齒輪在帶油過程中，大部分潤滑油由于重量而落回齒輪箱內(nèi)，導致齒輪的工作面得不到良好的潤滑，無法提高潤滑效率。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種儲油潤滑的齒輪，，提高潤滑能力，降低齒輪的磨損，耐用性高。
為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：
一種儲油潤滑的齒輪，包括：齒輪本體，所述齒輪本體包括輪齒和輪盤，所述輪盤兩側(cè)端面分別內(nèi)凹設置有環(huán)形凹槽，所述輪齒兩側(cè)嚙合面分別設置有出油孔，所述出油孔分別與各自對應的環(huán)形凹槽相通，所述環(huán)形凹槽外側(cè)周向分別間隔設置有位于輪盤端面的帶油板，所述帶油板一端固定在輪盤端面，另外一端為開口指向環(huán)形凹槽的弧形結(jié)構(gòu)。
在本發(fā)明一個較佳實例中，所述出油孔與環(huán)形凹槽之間通過油道相通，所述油道與環(huán)形凹槽連接的一端設置有單項閥。
在本發(fā)明一個較佳實例中，所述帶油板的正對面設置有與弧形結(jié)構(gòu)相對應的擋板。
在本發(fā)明一個較佳實例中，所述擋板接近弧形結(jié)構(gòu)的一端底端面與弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)部之間設置有1-2mm的間隙。
在本發(fā)明一個較佳實例中，所述輪齒與輪盤為一體化加工成型，所述輪齒的厚度低于輪盤厚度1mm。
本發(fā)明的有益效果：一種儲油潤滑的齒輪，通過帶油板板將油箱內(nèi)的潤滑油帶入環(huán)形凹槽，然后經(jīng)油道進入出油孔，保證潤滑油完全進入齒輪工作面，提高潤滑能力，降低齒輪的磨損，耐用性高。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合圖1并通過具體實施例來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
一種儲油潤滑的齒輪，包括：齒輪本體，所述齒輪本體包括輪齒11和輪盤13，所述輪盤13兩側(cè)端面分別內(nèi)凹設置有環(huán)形凹槽14，所述輪齒11兩側(cè)嚙合面分別設置有出油孔12，所述出油孔12分別與各自對應的環(huán)形凹槽14相通，所述環(huán)形凹槽14外側(cè)周向分別間隔設置有位于輪盤13端面的帶油板2，所述帶油板2一端固定在輪盤13端面，另外一端為開口指向環(huán)形凹槽14的弧形結(jié)構(gòu)21，輪盤13轉(zhuǎn)動過程中，帶油板12利用其弧形結(jié)構(gòu)21降齒輪箱內(nèi)的潤滑油帶起，然后流入環(huán)形凹槽14內(nèi)。
進一步，所述出油孔12與環(huán)形凹槽14之間通過油道3相通，所述油道3與環(huán)形凹槽14連接的一端設置有單項閥31，保證潤滑油只能進入油道3然后經(jīng)出油孔12流出，出油孔12位于輪齒工作面，使得潤滑油直接進入兩個相互嚙合齒輪面之間，達到完全潤滑的效果。
進一步，所述帶油板2的正對面設置有與弧形結(jié)構(gòu)21相對應的擋板4，所述擋板4接近弧形結(jié)構(gòu)21的一端底端面與弧形結(jié)構(gòu)21內(nèi)部之間設置有1-2mm的間隙，保證進入環(huán)形凹槽14內(nèi)潤滑油滯留效果。
進一步，所述輪齒11與輪盤13為一體化加工成型，所述輪齒11的厚度低于輪盤13厚度1mm。
本發(fā)明的有益效果：一種儲油潤滑的齒輪，通過帶油板板將油箱內(nèi)的潤滑油帶入環(huán)形凹槽，然后經(jīng)油道進入出油孔，保證潤滑油完全進入齒輪工作面，提高潤滑能力，降低齒輪的磨損，耐用性高。
以上內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，對于本領域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應理解為對本發(fā)明的限制。