本技術(shù)涉及監(jiān)理遠程監(jiān)控，具體是涉及一種公路工程監(jiān)理用的監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)：

1、工程監(jiān)理受工程投資單位委托，代表工程投資單位，在施工階段對建設工程質(zhì)量、造價、進度進行控制，對合同、信息進行管理，公路工程項目施工線路較長，監(jiān)理人員相對較少，無法滿足各施工點都有監(jiān)理人員盯控，大多監(jiān)理單位會采用監(jiān)控設備對原材料場、實驗室、各施工點進行盯控。

2、但在實際工作中，由于常規(guī)的監(jiān)控設備需要安裝若干組固定桿和監(jiān)控器，造成資源浪費，不經(jīng)濟，且位置不能隨時調(diào)整，容易造成視野盲區(qū)，降低遠程盯控的效果，可能會導致部分區(qū)域的工程質(zhì)量存在隱患。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，提供一種公路工程監(jiān)理用的監(jiān)控裝置，本技術(shù)方案解決了上述背景技術(shù)中提出的需要安裝若干組固定桿和監(jiān)控器，造成資源浪費，不經(jīng)濟，且位置不能隨時調(diào)整，容易造成視野盲區(qū)，降低遠程盯控的效果，可能會導致部分區(qū)域的工程質(zhì)量存在隱患的問題。

2、為達到以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

3、一種公路工程監(jiān)理用的監(jiān)控裝置，包括監(jiān)控裝置本體，所述監(jiān)控裝置本體的左右兩側(cè)均設置有支撐柱，所述支撐柱的頂端固定連接有遮擋棚，兩組所述支撐柱的前側(cè)靠上位置處固定連接有導軌，所述導軌前側(cè)開設有滑動槽，所述滑動槽的內(nèi)部滑動連接有調(diào)整機構(gòu)。

4、優(yōu)選的，所述調(diào)整機構(gòu)包括滑動塊，所述滑動塊滑動連接于滑動槽的內(nèi)部，所述滑動塊的前側(cè)固定連接有安裝盒，所述安裝盒的內(nèi)部后側(cè)靠上位置處固定連接有第一電機，所述第一電機的底端固定連接有固定板，所述第一電機的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的另一端轉(zhuǎn)動連接于安裝盒的內(nèi)部底端表面，所述螺紋桿的表面螺紋連接有升降板。

5、優(yōu)選的，所述升降板的前側(cè)轉(zhuǎn)動連接有連接板，所述連接板的另一端轉(zhuǎn)動連接有連接件，所述連接件遠離升降板的一端固定連接有安裝板，所述安裝板的外部中間位置處固定連接有轉(zhuǎn)動塊，所述轉(zhuǎn)動塊的頂端轉(zhuǎn)動連接有彎頭，所述彎頭的另一端固定連接有攝像頭。

6、優(yōu)選的，所述安裝盒的頂端靠前位置處通過合頁轉(zhuǎn)動連接有安裝板。

7、優(yōu)選的，所述固定板的背部和左右兩側(cè)均固定連接于安裝盒的內(nèi)部表面，且所述固定板的內(nèi)部通過軸承轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿，所述固定板的底端左右兩側(cè)均固定連接有導向桿，所述導向桿的另一端固定連接于安裝盒的內(nèi)部底端表面，所述導向桿的表面滑動連接有升降板。

8、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動塊的內(nèi)部底端固定連接有第二電機，所述第二電機的輸出端延伸至轉(zhuǎn)動塊的外部，并固定連接于彎頭的一端。

9、優(yōu)選的，所述滑動塊的頂端和底端均轉(zhuǎn)動連接有滑輪。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種公路工程監(jiān)理用的監(jiān)控裝置，具備以下有益效果：

11、本實用新型設置有調(diào)整機構(gòu)，通過遙控控制滑輪前進或者后退，便可以對攝像位置進行調(diào)整，在通過第一電機的輸出端帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動，使得升降板運動，帶動連接板運動，使得安裝板運動，從而調(diào)整監(jiān)控設備攝像角度，增加其可監(jiān)控范圍，提高了本實用新型的實用性。

技術(shù)特征：

1.一種公路工程監(jiān)理用的監(jiān)控裝置，其特征在于，包括監(jiān)控裝置本體(1)，所述監(jiān)控裝置本體(1)的左右兩側(cè)均設置有支撐柱(101)，所述支撐柱(101)的頂端固定連接有遮擋棚(102)，兩組所述支撐柱(101)的前側(cè)靠上位置處固定連接有導軌(103)，所述導軌(103)前側(cè)開設有滑動槽(104)，所述滑動槽(104)的內(nèi)部滑動連接有調(diào)整機構(gòu)(2)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程監(jiān)理用的監(jiān)控裝置，其特征在于：所述調(diào)整機構(gòu)(2)包括滑動塊(201)，所述滑動塊(201)滑動連接于滑動槽(104)的內(nèi)部，所述滑動塊(201)的前側(cè)固定連接有安裝盒(203)，所述安裝盒(203)的內(nèi)部后側(cè)靠上位置處固定連接有第一電機(204)，所述第一電機(204)的底端固定連接有固定板(205)，所述第一電機(204)的輸出端固定連接有螺紋桿(206)，所述螺紋桿(206)的另一端轉(zhuǎn)動連接于安裝盒(203)的內(nèi)部底端表面，所述螺紋桿(206)的表面螺紋連接有升降板(207)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路工程監(jiān)理用的監(jiān)控裝置，其特征在于：所述升降板(207)的前側(cè)轉(zhuǎn)動連接有連接板(209)，所述連接板(209)的另一端轉(zhuǎn)動連接有連接件(210)，所述連接件(210)遠離升降板(207)的一端固定連接有安裝板(211)，所述安裝板(211)的外部中間位置處固定連接有轉(zhuǎn)動塊(212)，所述轉(zhuǎn)動塊(212)的頂端轉(zhuǎn)動連接有彎頭(213)，所述彎頭(213)的另一端固定連接有攝像頭(214)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路工程監(jiān)理用的監(jiān)控裝置，其特征在于：所述安裝盒(203)的頂端靠前位置處通過合頁轉(zhuǎn)動連接有安裝板(211)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路工程監(jiān)理用的監(jiān)控裝置，其特征在于：所述固定板(205)的背部和左右兩側(cè)均固定連接于安裝盒(203)的內(nèi)部表面，且所述固定板(205)的內(nèi)部通過軸承轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿(206)，所述固定板(205)的底端左右兩側(cè)均固定連接有導向桿(208)，所述導向桿(208)的另一端固定連接于安裝盒(203)的內(nèi)部底端表面，所述導向桿(208)的表面滑動連接有升降板(207)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路工程監(jiān)理用的監(jiān)控裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動塊(212)的內(nèi)部底端固定連接有第二電機(215)，所述第二電機(215)的輸出端延伸至轉(zhuǎn)動塊(212)的外部，并固定連接于彎頭(213)的一端。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路工程監(jiān)理用的監(jiān)控裝置，其特征在于：所述滑動塊(201)的頂端和底端均轉(zhuǎn)動連接有滑輪(202)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種公路工程監(jiān)理用的監(jiān)控裝置，包括監(jiān)控裝置本體，所述監(jiān)控裝置本體的左右兩側(cè)均設置有支撐柱，所述支撐柱的頂端固定連接有遮擋棚，兩組所述支撐柱的前側(cè)靠上位置處固定連接有導軌，所述導軌前側(cè)開設有滑動槽，所述滑動槽的內(nèi)部滑動連接有調(diào)整機構(gòu)，本技術(shù)設置有調(diào)整機構(gòu)，通過滑輪前進或者后退便可以對攝像位置進行調(diào)整，在通過第一電機的輸出端帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動，使得升降板運動，帶動安裝板運動，從而調(diào)整監(jiān)控設備攝像角度，增加其可監(jiān)控范圍，當需要左右調(diào)整監(jiān)控設備的攝像角度時，通過第二電機的輸出端帶動彎頭左右轉(zhuǎn)動，便可以實現(xiàn)對施工現(xiàn)場多角度，多位置進行監(jiān)控，有利于提高施工質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：宋雅萍,楊雪,劉斌
受保護的技術(shù)使用者：濟南海河建設項目管理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231101
技術(shù)公布日：2024/10/21