本發(fā)明的一個側(cè)面涉及用于調(diào)節(jié)安全帶高度的安全帶調(diào)節(jié)器。

背景技術(shù)：

1、以往，在汽車等車輛安裝有用于保護就座于座椅的乘員的安全帶裝置。作為這樣的安全帶裝置，有3點式安全帶裝置。3點式安全帶裝置的安全帶具備：肩帶，由安裝于車體的固定器支承并約束乘員的肩、胸以及腰；和腰帶，與肩帶連續(xù)地形成并約束乘員的腰。

2、專利文獻1中記載有對供安全帶的織帶插通的肩帶式安全帶導(dǎo)向器的上下方向位置進行調(diào)節(jié)的安全帶用肩高度調(diào)節(jié)器。此外，專利文獻1所記載的織帶與本申請說明書中記載的安全帶是相同含義。在專利文獻1所記載的安全帶用肩高度調(diào)節(jié)器中，供肩帶式安全帶導(dǎo)向器安裝的滑塊以在車輛上下方向滑移自如的方式安裝于已固定于車體的導(dǎo)軌。而且，設(shè)置于滑塊的鎖定銷通過壓縮螺旋彈簧的作用力而插入導(dǎo)軌的卡合孔。由此，鎖定銷和卡合孔成為卡合狀態(tài)，滑塊在導(dǎo)軌上定位固定。

3、專利文獻1：日本專利第3966439號

4、近年，強烈要求車輛的安靜性，由于由車輛行駛時的振動等導(dǎo)致的鎖定銷的晃動而產(chǎn)生異響正成為問題。因此，在專利文獻1所記載的安全帶用肩高度調(diào)節(jié)器中，除最下位以外的卡合孔是從上下夾住鎖定銷的結(jié)構(gòu)。由此，抑制在鎖定銷卡合于除最下位以外的卡合孔的情況下的由鎖定銷的晃動導(dǎo)致的異響的產(chǎn)生。然而，最下位的卡合孔并不是從上下夾住鎖定銷的結(jié)構(gòu)，而是在最下位的卡合孔與鎖定銷之間產(chǎn)生縫隙的結(jié)構(gòu)。因此，在鎖定銷卡合于最下位的卡合孔的情況下，需要追加用于抑制由鎖定銷的晃動導(dǎo)致的異響的產(chǎn)生的其他的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、因此，本發(fā)明的一個側(cè)面的目的在于提供一種能夠通過簡易的結(jié)構(gòu)抑制由鎖定銷的晃動導(dǎo)致的異響的產(chǎn)生的安全帶調(diào)節(jié)器。

2、本發(fā)明的一個側(cè)面所涉及的安全帶調(diào)節(jié)器具備：導(dǎo)軌，形成有在滑動方向排列的多個卡止凹部；滑塊，以能夠在滑動方向滑移的方式安裝于導(dǎo)軌，并具有貫通孔；鎖定銷，穿過貫通孔并相對于卡止凹部插拔；解除銷，從鎖定銷延伸；保持器，固定于滑塊，并具有鎖定銷收容部，上述鎖定銷收容部將鎖定銷的與導(dǎo)軌相反的一側(cè)的一部分收容為能夠在鎖定銷相對于卡止凹部的插拔方向移動；第一施力部件，向鎖定銷插入卡止凹部的方向?qū)︽i定銷施力；操作部件，通過相對于保持器在與插拔方向交叉的操作方向滑移而在插拔方向引導(dǎo)解除銷；以及第二施力部件，在鎖定銷插入卡止凹部的鎖定狀態(tài)下，在與插拔方向交叉的方向?qū)︽i定銷施力，鎖定銷收容部具有接觸部，上述接觸部在鎖定狀態(tài)下與被第二施力部件施力的鎖定銷接觸。

3、在該安全帶調(diào)節(jié)器中，鎖定銷通過第一施力部件的作用力而插入卡止凹部，從而滑塊相對于導(dǎo)軌的滑動方向上的滑移被限制。而且，在鎖定狀態(tài)下，第二施力部件在與插拔方向交叉的方向?qū)︽i定銷施力，鎖定銷與鎖定銷收容部的接觸部接觸。即，在鎖定狀態(tài)下，鎖定銷成為與鎖定銷收容部接觸的狀態(tài)。因此，即使車輛產(chǎn)生較大的振動，也能夠抑制鎖定銷晃動。由此，能夠抑制由鎖定銷的晃動導(dǎo)致的異響的產(chǎn)生。

4、也可以構(gòu)成為接觸部在鎖定狀態(tài)下與鎖定銷的周向上的一部分區(qū)域接觸。在該安全帶調(diào)節(jié)器中，同接觸部與鎖定銷的整周接觸的情況相比，能夠降低在使操作部件滑移而使鎖定銷在插拔方向移動時的鎖定銷與鎖定銷收容部的摩擦。

5、也可以構(gòu)成為接觸部在插拔方向延伸。在該安全帶調(diào)節(jié)器中，能夠增大鎖定銷與接觸部的接觸部積。由此，能夠進一步抑制鎖定銷的晃動。

6、也可以構(gòu)成為鎖定銷在插拔方向呈圓柱狀延伸，接觸部位于與通過貫通孔的中心并在插拔方向延伸的基準(zhǔn)線的距離為鎖定銷的半徑以下的位置。在該安全帶調(diào)節(jié)器中，能夠使接觸部的設(shè)計容易。

7、也可以構(gòu)成為鎖定銷在插拔方向呈圓柱狀延伸，接觸部的與插拔方向正交的剖面具有與鎖定銷的外周面相同的曲率半徑。在該安全帶調(diào)節(jié)器中，能夠增大鎖定銷與接觸部的接觸部積。由此，能夠進一步抑制鎖定銷的晃動。

8、也可以構(gòu)成為第二施力部件與操作部件接觸并向操作方向上的一側(cè)亦即鎖定方向?qū)Σ僮鞑考┝?，被第二施力部件施力的操作部件在鎖定狀態(tài)下，與解除銷接觸并向鎖定方向?qū)獬N及鎖定銷施力，鎖定銷在鎖定狀態(tài)下在鎖定銷的鎖定方向側(cè)的第一表面部與接觸部接觸。在該安全帶調(diào)節(jié)器中，在鎖定狀態(tài)下，第二施力部件經(jīng)由操作部件及解除銷向鎖定方向?qū)︽i定銷施力，鎖定銷的鎖定方向側(cè)的第一表面部與接觸部接觸，所以在鎖定狀態(tài)下能夠適當(dāng)維持鎖定銷和接觸部接觸的狀態(tài)。

9、也可以構(gòu)成為操作部件具有引導(dǎo)解除銷的引導(dǎo)部，引導(dǎo)部包括：底部；解除傾斜部，從底部向鎖定方向且是遠離導(dǎo)軌的方向延伸；以及滑移限制部，從底部向鎖定方向的反方向且是遠離導(dǎo)軌的方向延伸。在該安全帶調(diào)節(jié)器中，解除傾斜部及滑移限制部隨著朝向底部而向接近導(dǎo)軌的方向延伸。因此，在鎖定狀態(tài)下，通過第一施力部件的作用力，解除銷成為與底部接觸的狀態(tài)。而且，由于第二施力部件的作用力而操作部件被向鎖定方向施力，所以在鎖定狀態(tài)下，能夠通過滑移限制部向鎖定方向?qū)獬N施力。另外，通過向解除方向滑移操作部件，解除銷根據(jù)解除傾斜部的引導(dǎo)而向從導(dǎo)軌遠離的方向移動。由此，能夠從卡止凹部拔出鎖定銷。

10、也可以構(gòu)成為鎖定銷收容部在鎖定狀態(tài)下從鎖定銷的與鎖定方向相反的一側(cè)的第二表面部分離開。在該安全帶調(diào)節(jié)器中，允許在向鎖定方向的相反方向亦即解除方向滑移操作部件而從卡止凹部拔出鎖定銷時的鎖定銷向解除方向的移動。由此，能夠減小向解除方向滑移了操作部件時的鎖定銷與鎖定銷收容部之間的摩擦阻力，所以能夠順暢地進行操作部件向解除方向的滑移。

11、也可以構(gòu)成為鎖定銷在插拔方向呈圓柱狀延伸，鎖定銷收容部具有與第二表面部對置的分離面，分離面位于與通過貫通孔的中心并在插拔方向延伸的基準(zhǔn)線的距離大于鎖定銷的半徑的位置。在該安全帶調(diào)節(jié)器中，能夠容易進行分離面的設(shè)計。

12、根據(jù)本發(fā)明的一個側(cè)面，能夠通過簡易的結(jié)構(gòu)抑制由鎖定銷的晃動導(dǎo)致的異響的產(chǎn)生。

技術(shù)特征：

1.一種安全帶調(diào)節(jié)器，其特征在于，具備：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶調(diào)節(jié)器，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全帶調(diào)節(jié)器，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中的任一項所述的安全帶調(diào)節(jié)器，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4中的任一項所述的安全帶調(diào)節(jié)器，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1～5中的任一項所述的安全帶調(diào)節(jié)器，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全帶調(diào)節(jié)器，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安全帶調(diào)節(jié)器，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的安全帶調(diào)節(jié)器，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
安全帶調(diào)節(jié)器具備：導(dǎo)軌，形成有在滑動方向排列的多個卡止凹部；滑塊，以能夠在滑動方向滑移的方式安裝于導(dǎo)軌，并具有貫通孔；鎖定銷，穿過貫通孔并相對于卡止凹部插拔；解除銷，從鎖定銷延伸；保持器，具有鎖定銷收容部；第一施力部件，對鎖定銷施力；操作部件，通過滑移而在插拔方向引導(dǎo)解除銷；以及第二施力部件，在鎖定銷插入卡止凹部的鎖定狀態(tài)下，在與插拔方向交叉的方向?qū)︽i定銷施力，鎖定銷收容部具有接觸部，上述接觸部在鎖定狀態(tài)下與被第二施力部件施力的鎖定銷接觸。

技術(shù)研發(fā)人員：何輝雄
受保護的技術(shù)使用者：三櫻工業(yè)株式會社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/29