本發(fā)明涉及汽車壓鑄件，具體為一種汽車配件用鋁鎂合金壓鑄件及其壓鑄方法。

背景技術(shù)：

1、剎車盤是剎車制動裝置，是一個圓的盤子，車子行進(jìn)時(shí)它也是轉(zhuǎn)動的，制動卡鉗夾住剎車盤而產(chǎn)生制動力，踩剎車時(shí)就是它夾住剎車盤，起到減速或者停車的作用；

2、剎車盤是汽車剎車系統(tǒng)中一個重要的部件，也是汽車剎車系統(tǒng)中一個需要定期更換的易損件，隨著汽車行駛里程的增加，剎車盤也會不斷磨損，需要根據(jù)磨損度進(jìn)行更換；

3、中國公開專利(公開號：cn115163704b)公開了一種汽車配件用鋁鎂合金壓鑄件及其壓鑄方法，其包括鋁鎂合金內(nèi)芯，呈圓餅狀設(shè)置，中部開設(shè)有安裝孔；陶瓷層，覆蓋于鋁鎂合金內(nèi)芯的外表面；輻條，設(shè)置于鋁鎂合金中。鋁鎂合金壓鑄件壓鑄方法包括壓制成型、壓坯裝配、粉末燒結(jié)、蒸汽處理、合金壓鑄、機(jī)械加工和qc質(zhì)檢，該申請改善灰鑄鐵的剎車盤耐磨性較差的情況，但在實(shí)際使用的過程中，鋁鎂合金內(nèi)芯、輻條和陶瓷層嵌鑄成一體，當(dāng)陶瓷層磨損度較高時(shí)，無法進(jìn)行單獨(dú)更換，需要整體進(jìn)行更換，增加使用成本，且中間層為封閉設(shè)計(jì)，僅通過通風(fēng)口難以滿足散熱需求，導(dǎo)致剎車盤性能較低，為此，提出一種汽車配件用鋁鎂合金壓鑄件及其壓鑄方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提供一種汽車配件用鋁鎂合金壓鑄件及其壓鑄方法，以解決或緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，至少提供一種有益的選擇。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車配件用鋁鎂合金壓鑄件，包括主體機(jī)構(gòu)和更換機(jī)構(gòu)，所述更換機(jī)構(gòu)安裝于所述主體機(jī)構(gòu)的兩側(cè)，所述主體機(jī)構(gòu)還包括第一剎車盤，所述第一剎車盤的一端均勻一體成型有多個連接塊，所述連接塊的一側(cè)一體成型有第二剎車盤；

3、所述第一剎車盤的另一端開設(shè)有第一環(huán)形凹槽，所述第一環(huán)形凹槽的內(nèi)部設(shè)有第一陶瓷剎車片，所述第二剎車盤遠(yuǎn)離所述第一剎車盤的一端開設(shè)有第二環(huán)形凹槽，所述第二環(huán)形凹槽的內(nèi)部設(shè)有第二陶瓷剎車片，所述第一環(huán)形凹槽的內(nèi)側(cè)壁和所述連接塊的一側(cè)均均勻開設(shè)有多個第一卡槽，所述第一環(huán)形凹槽和所述連接塊上的所述第一卡槽相連通，所述第二環(huán)形凹槽的內(nèi)側(cè)壁和所述連接塊的另一側(cè)均均勻開設(shè)有多個第二卡槽，所述第二環(huán)形凹槽和所述連接塊上的所述第二卡槽相連通，所述第一陶瓷剎車片的靠近所述第一剎車盤的一側(cè)均勻固定連接有多個第一卡塊，所述第一卡塊插接于所述第一卡槽的內(nèi)側(cè)壁，所述第二陶瓷剎車片靠近所述第二剎車盤的一側(cè)均勻固定連接有多個第二卡塊，所述第二卡塊插接于所述第二卡槽的內(nèi)側(cè)壁。

4、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述第一剎車盤的遠(yuǎn)離所述第二剎車盤一端一體成型有固定盤，所述固定盤的一端開設(shè)有安裝孔。

5、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述連接塊、所述第一卡塊和所述第二卡塊的頂部均開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)側(cè)壁螺紋連接有固定螺栓。

6、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述第一陶瓷剎車片的一側(cè)開設(shè)有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口貫穿所述第一剎車盤、所述第二剎車盤和所述第二陶瓷剎車片。

7、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述第一陶瓷剎車片和所述第二陶瓷剎車片相反的一側(cè)均開設(shè)有線槽。

8、一種汽車配件用鋁鎂合金壓鑄件的壓鑄方法：

9、s1、將熔化后的鋁鎂合金材料進(jìn)行壓鑄；

10、s2、將陶瓷材料進(jìn)行壓制；

11、s3、對壓鑄和壓制后的部件進(jìn)行拋光、打孔；

12、s4、將部件進(jìn)行拼裝檢測。

13、進(jìn)一步優(yōu)選的，在所述s1中，將第一剎車盤、連接塊、第二剎車盤和固定盤的鋁鎂合金材料進(jìn)行熔化，將熔化液態(tài)金屬倒入模具中，加壓使其流遍整個模腔，將一體成型連接的第一剎車盤、連接塊、第二剎車盤和固定盤從模具中取出，放置在冷卻設(shè)備中進(jìn)行自然冷卻或水噴淋冷卻。

14、進(jìn)一步優(yōu)選的，在所述s2中，將制作第一陶瓷剎車片和第二陶瓷剎車片的原材料按照一定的配方比例進(jìn)行混合，形成具有一定粘合力的混合物，使用壓制機(jī)將混合好的原材料進(jìn)行壓制，以獲得第一陶瓷剎車片和第二陶瓷剎車片的形狀和大小，使用燒結(jié)爐將已經(jīng)壓制成型的第一陶瓷剎車片和第二陶瓷剎車片進(jìn)行燒結(jié)，使成型后的第一陶瓷剎車片和第二陶瓷剎車片固化。

15、進(jìn)一步優(yōu)選的，在所述s3中，將壓鑄成型的第一剎車盤、連接塊、第二剎車盤和固定盤與壓制成型的第一陶瓷剎車片和第二陶瓷剎車片，進(jìn)行加工和打磨，使其表面光滑，尺寸準(zhǔn)確。

16、進(jìn)一步優(yōu)選的，在所述s4中，對第一剎車盤、連接塊、第二剎車盤、固定盤、第一陶瓷剎車片和第二陶瓷剎車片，進(jìn)行質(zhì)量檢測，包括化學(xué)成分、結(jié)構(gòu)、硬度、力學(xué)性能等多個方面。

17、本發(fā)明實(shí)施例由于采用以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：

18、一、本發(fā)明使用的過程中，根據(jù)使用情況，第一陶瓷剎車片或第二陶瓷剎車片可以進(jìn)行單獨(dú)拆裝更換，僅需將固定螺栓取下，將第一陶瓷剎車片或第二陶瓷剎車片對應(yīng)的第一卡塊或第二卡塊從連接塊上的第一卡槽或第二卡槽中取出，即可完成第一陶瓷剎車片或第二陶瓷剎車片拆卸，降低使用成本，從而提升了剎車盤整體壽命。

19、二、本發(fā)明散熱時(shí)，氣體通過通風(fēng)口流入第一剎車盤、第二剎車盤之間的縫隙中，對第一剎車盤、第二剎車盤、第一陶瓷剎車片和第二陶瓷剎車片進(jìn)行散熱，提高剎車性能。

20、上述概述僅僅是為了說明書的目的，并不意圖以任何方式進(jìn)行限制。除上述描述的示意性的方面、實(shí)施方式和特征之外，通過參考附圖和以下的詳細(xì)描述，本發(fā)明進(jìn)一步的方面、實(shí)施方式和特征將會是容易明白的。

技術(shù)特征：

1.一種汽車配件用鋁鎂合金壓鑄件，其特征在于：包括主體機(jī)構(gòu)(1)和更換機(jī)構(gòu)(2)，所述更換機(jī)構(gòu)(2)安裝于所述主體機(jī)構(gòu)(1)的兩側(cè)，所述主體機(jī)構(gòu)(1)還包括第一剎車盤(11)，所述第一剎車盤(11)的一端均勻一體成型有多個連接塊(12)，所述連接塊(12)的一側(cè)一體成型有第二剎車盤(13)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配件用鋁鎂合金壓鑄件，其特征在于：所述第一剎車盤(11)的遠(yuǎn)離所述第二剎車盤(13)一端一體成型有固定盤(14)，所述固定盤(14)的一端開設(shè)有安裝孔(141)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配件用鋁鎂合金壓鑄件，其特征在于：所述連接塊(12)、所述第一卡塊(27)和所述第二卡塊(28)的頂部均開設(shè)有螺紋孔(121)，所述螺紋孔(121)的內(nèi)側(cè)壁螺紋連接有固定螺栓(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配件用鋁鎂合金壓鑄件，其特征在于：所述第一陶瓷剎車片(22)的一側(cè)開設(shè)有通風(fēng)口(29)，所述通風(fēng)口(29)貫穿所述第一剎車盤(11)、所述第二剎車盤(13)和所述第二陶瓷剎車片(24)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配件用鋁鎂合金壓鑄件，其特征在于：所述第一陶瓷剎車片(22)和所述第二陶瓷剎車片(24)相反的一側(cè)均開設(shè)有線槽(291)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1－5任意一項(xiàng)所述一種汽車配件用鋁鎂合金壓鑄件的壓鑄方法，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車配件用鋁鎂合金壓鑄件的壓鑄方法，其特征在于：在所述s1中，將第一剎車盤(11)、連接塊(12)、第二剎車盤(13)和固定盤(14)的鋁鎂合金材料進(jìn)行熔化，將熔化液態(tài)金屬倒入模具中，加壓使其流遍整個模腔，將一體成型連接的第一剎車盤(11)、連接塊(12)、第二剎車盤(13)和固定盤(14)從模具中取出，放置在冷卻設(shè)備中進(jìn)行自然冷卻或水噴淋冷卻。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車配件用鋁鎂合金壓鑄件的壓鑄方法，其特征在于：在所述s2中，將制作第一陶瓷剎車片(22)和第二陶瓷剎車片(24)的原材料按照一定的配方比例進(jìn)行混合，形成具有一定粘合力的混合物，使用壓制機(jī)將混合好的原材料進(jìn)行壓制，以獲得第一陶瓷剎車片(22)和第二陶瓷剎車片(24)的形狀和大小，使用燒結(jié)爐將已經(jīng)壓制成型的第一陶瓷剎車片(22)和第二陶瓷剎車片(24)進(jìn)行燒結(jié)，使成型后的第一陶瓷剎車片(22)和第二陶瓷剎車片(24)固化。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車配件用鋁鎂合金壓鑄件的壓鑄方法，其特征在于：在所述s3中，將壓鑄成型的第一剎車盤(11)、連接塊(12)、第二剎車盤(13)和固定盤(14)與壓制成型的第一陶瓷剎車片(22)和第二陶瓷剎車片(24)，進(jìn)行加工和打磨，使其表面光滑，尺寸準(zhǔn)確。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車配件用鋁鎂合金壓鑄件的壓鑄方法，其特征在于：在所述s4中，對第一剎車盤(11)、連接塊(12)、第二剎車盤(13)、固定盤(14)、第一陶瓷剎車片(22)和第二陶瓷剎車片(24)，進(jìn)行質(zhì)量檢測，包括化學(xué)成分、結(jié)構(gòu)、硬度、力學(xué)性能等多個方面。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車壓鑄件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車配件用鋁鎂合金壓鑄件及其壓鑄方法，包括主體機(jī)構(gòu)和更換機(jī)構(gòu)，所述更換機(jī)構(gòu)安裝于所述主體機(jī)構(gòu)的兩側(cè)，所述主體機(jī)構(gòu)還包括第一剎車盤，所述第一剎車盤的一端均勻一體成型有多個連接塊，所述連接塊的一側(cè)一體成型有第二剎車盤；所述第一剎車盤的另一端開設(shè)有第一環(huán)形凹槽，本發(fā)明使用的過程中，根據(jù)使用情況，第一陶瓷剎車片或第二陶瓷剎車片可以進(jìn)行單獨(dú)拆裝更換，僅需將固定螺栓取下，將第一陶瓷剎車片或第二陶瓷剎車片對應(yīng)的第一卡塊或第二卡塊從連接塊上的第一卡槽或第二卡槽中取出，即可完成第一陶瓷剎車片或第二陶瓷剎車片拆卸，降低使用成本，從而提升了剎車盤整體壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：馬明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津六合鎂制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9