本發(fā)明涉及車輛，尤其是涉及一種變速箱控制方法和車輛。

背景技術(shù)：

1、目前市場經(jīng)濟(jì)處于恢復(fù)階段，較以往相比，商用車實(shí)際運(yùn)營仍存在“業(yè)務(wù)少”“油價高”“運(yùn)費(fèi)低”的情況。相關(guān)技術(shù)中匹配變速箱的車輛，均為一輛車只擁有一個變速箱控制程序，不能很好的適應(yīng)車輛運(yùn)營業(yè)務(wù)的靈活性及使用場景多樣化的需求，車輛經(jīng)濟(jì)性能較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種變速箱控制方法，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的變速箱控制方法，能夠很好的適應(yīng)車輛運(yùn)營業(yè)務(wù)的靈活性及使用場景多樣化的需求。

2、本發(fā)明的目的之二在于提出一種車輛。

3、為了解決上述問題，本發(fā)明第一方面實(shí)施例提供一種變速箱控制方法，其特征在于，所述變速箱支持多個版本程序，不同的版本程序?qū)?yīng)不同的行駛路況，所述方法包括：獲取車輛的當(dāng)前行駛路況；根據(jù)所述當(dāng)前行駛路況從多個版本程序中確定目標(biāo)版本程序；控制所述變速箱執(zhí)行所述目標(biāo)版本程序。

4、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛控制方法，可以獲取車輛的當(dāng)前行駛路況的信息，該車輛系統(tǒng)具備一定的數(shù)據(jù)采集能力，例如可以通過多種攝像頭采集路況信息，電子地平線可以對采集的信息進(jìn)行校準(zhǔn)，判斷車輛所在的具體路況信息，如平原、山區(qū)或高速公路等，確保了車輛系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測到車輛的實(shí)際行駛環(huán)境，為后續(xù)的程序選擇提供依據(jù)。而且不同的行駛路況對變速箱的要求不同，例如城市道路可能需要頻繁換擋以適應(yīng)交通擁堵，而高速公路則可能更注重?fù)Q擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。最后通過選擇與當(dāng)前路況相匹配的控制程序，可以優(yōu)化變速箱的工作效率，讓變速箱按照選定的目標(biāo)版本程序來進(jìn)行控制。這意味著變速箱將根據(jù)所選程序調(diào)整其換擋時機(jī)、換擋邏輯等，以適應(yīng)當(dāng)前路況的需求。最終，通過為不同路況選擇最優(yōu)的變速箱控制策略，可以減少不必要的油耗，提高車輛的整體燃油經(jīng)濟(jì)性，同時，通過智能化地調(diào)整變速箱的工作模式，顯著提高了車輛在不同行駛條件下的性能表現(xiàn)，為駕駛員提供了更好的駕乘體驗(yàn)。

5、因此，該方法可以通過變速箱獲取當(dāng)下的路況信息并進(jìn)行相關(guān)的駕駛程序，從而提高了車輛的經(jīng)濟(jì)性能和駕駛員的駕乘感受體驗(yàn)。

6、在一些實(shí)施例中，獲取車輛的當(dāng)前行駛路況，包括：獲取所述車輛的行駛速度、行駛路面坡度和所述車輛的etc信號狀態(tài)；根據(jù)所述行駛速度、所述行駛路面坡度和所述etc信號狀態(tài)確定所述當(dāng)前行駛路況。

7、在一些實(shí)施例中，根據(jù)所述行駛速度、所述行駛路面坡度和所述etc信號狀態(tài)確定所述當(dāng)前行駛路況，包括：若所述行駛速度大于或等于第一預(yù)設(shè)速度且小于或等于第二預(yù)設(shè)速度、且所述行駛路面坡度小于或等于預(yù)設(shè)坡度閾值且所述etc信號狀態(tài)為存在etc信號，則確定所述當(dāng)前行駛路況為平原高速路況。

8、在一些實(shí)施例中，根據(jù)所述行駛速度、所述行駛路面坡度和所述etc信號狀態(tài)確定所述當(dāng)前行駛路況，包括：若所述行駛速度大于或等于第三預(yù)設(shè)速度且小于或等于第四預(yù)設(shè)速度、且所述行駛路面坡度大于預(yù)設(shè)坡度閾值且所述etc信號狀態(tài)為存在etc信號，則確定所述當(dāng)前行駛路況為山區(qū)高速路況。

9、在一些實(shí)施例中，根據(jù)所述行駛速度、所述行駛路面坡度和所述etc信號狀態(tài)確定所述當(dāng)前行駛路況，包括：若所述行駛速度大于或等于第三預(yù)設(shè)速度且小于或等于第四預(yù)設(shè)速度、且所述行駛路面坡度小于或等于預(yù)設(shè)坡度閾值且所述etc信號狀態(tài)為無etc信號，則確定所述當(dāng)前行駛路況為平原國道路況。

10、在一些實(shí)施例中，根據(jù)所述行駛速度、所述行駛路面坡度和所述etc信號狀態(tài)確定所述當(dāng)前行駛路況，包括：若所述行駛速度大于或等于第三預(yù)設(shè)速度且小于或等于第四預(yù)設(shè)速度、且所述行駛路面坡度大于預(yù)設(shè)坡度閾值且所述etc信號狀態(tài)為無etc信號，則確定所述當(dāng)前行駛路況為山區(qū)國道路況。

11、在一些實(shí)施例中，根據(jù)所述行駛速度、所述行駛路面坡度和所述etc信號狀態(tài)確定所述當(dāng)前行駛路況，包括：若所述行駛速度大于或等于第五預(yù)設(shè)速度且小于或等于第六預(yù)設(shè)速度、且所述行駛路面坡度大于預(yù)設(shè)坡度閾值且所述etc信號狀態(tài)為無etc信號，則確定所述當(dāng)前行駛路況為普通道路路況。

12、在一些實(shí)施例中，，根據(jù)所述當(dāng)前行駛路況從多個版本程序中確定目標(biāo)版本程序，包括：若所述當(dāng)前行駛路況為平原高速路況，則確定所述目標(biāo)版本程序?yàn)榈谝话姹境绦?；若所述?dāng)前行駛路況為山區(qū)高速路況，則確定所述目標(biāo)版本程序?yàn)榈诙姹境绦?；若所述?dāng)前行駛路況為平原國道路況，則確定所述目標(biāo)版本程序?yàn)榈谌姹境绦?；若所述?dāng)前行駛路況為山區(qū)國道路況，則確定所述目標(biāo)版本程序?yàn)榈谒陌姹境绦?；若所述?dāng)前行駛路況為簡易道路路況，則確定所述目標(biāo)版本程序?yàn)榈谖灏姹境绦颍蝗羲霎?dāng)前行駛路況為復(fù)雜道路路況，則確定所述目標(biāo)版本程序?yàn)榈诹姹境绦颉?/p>

13、本發(fā)明第二方面實(shí)施例提供一種車輛，包括：變速箱；控制器，所述控制器與所述變速箱連接，所述控制器用于執(zhí)行權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的變速箱控制方法。

14、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，可以通過變速箱獲取當(dāng)下的路況信息并進(jìn)行相關(guān)的駕駛程序，從而提高了車輛的經(jīng)濟(jì)性能和駕駛員的駕乘感受體驗(yàn)。

15、本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種變速箱控制方法，其特征在于，所述變速箱支持多個版本程序，不同的版本程序?qū)?yīng)不同的行駛路況，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱控制方法，其特征在于，獲取車輛的當(dāng)前行駛路況，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱控制方法，其特征在于，根據(jù)所述行駛速度、所述行駛路面坡度和所述etc信號狀態(tài)確定所述當(dāng)前行駛路況，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱控制方法，其特征在于，根據(jù)所述行駛速度、所述行駛路面坡度和所述etc信號狀態(tài)確定所述當(dāng)前行駛路況，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱控制方法，其特征在于，根據(jù)所述行駛速度、所述行駛路面坡度和所述etc信號狀態(tài)確定所述當(dāng)前行駛路況，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱控制方法，其特征在于，根據(jù)所述行駛速度、所述行駛路面坡度和所述etc信號狀態(tài)確定所述當(dāng)前行駛路況，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱控制方法，其特征在于，根據(jù)所述行駛速度、所述行駛路面坡度和所述etc信號狀態(tài)確定所述當(dāng)前行駛路況，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求2-7任一項(xiàng)所述的變速箱控制方法，其特征在于，在根據(jù)所述行駛速度、所述行駛路面坡度和所述etc信號狀態(tài)獲得所述當(dāng)前行駛路況之前，獲取車輛的當(dāng)前行駛路況，還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的變速箱控制方法，其特征在于，根據(jù)所述當(dāng)前行駛路況從多個版本程序中確定目標(biāo)版本程序，包括：

10.一種車輛，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種變速箱控制方法和車輛，所述變速箱支持多個版本程序，不同的版本程序?qū)?yīng)不同的行駛路況，所述方法包括：獲取車輛的當(dāng)前行駛路況；根據(jù)所述當(dāng)前行駛路況從多個版本程序中確定目標(biāo)版本程序；控制所述變速箱執(zhí)行所述目標(biāo)版本程序。該方法可以通過變速箱獲取當(dāng)下的路況信息并進(jìn)行相關(guān)的駕駛程序，從而提高了車輛的經(jīng)濟(jì)性能和駕駛員的駕乘感受體驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：王孟英,郭成杰,呂鑫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京福田戴姆勒汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21