本發(fā)明實(shí)施例涉及船舶設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，尤其涉及一種船舶主機(jī)的保養(yǎng)方法、計(jì)算機(jī)設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、船廠建造的集裝箱船及散貨船主機(jī)為低速機(jī)，主機(jī)為分體來(lái)貨，從主機(jī)起水組裝到交船整個(gè)周期長(zhǎng)，施工環(huán)境跨度大，主機(jī)是船舶主推進(jìn)裝置，對(duì)船舶安全營(yíng)運(yùn)起著至關(guān)重要的作用，船舶主機(jī)作為其核心部位之一，承擔(dān)著驅(qū)動(dòng)整個(gè)船舶運(yùn)行的任務(wù)。然而，由于長(zhǎng)時(shí)間使用和處于較為復(fù)雜的環(huán)境的影響，船舶主機(jī)內(nèi)部設(shè)備可能會(huì)出現(xiàn)老化、腐蝕和機(jī)械磨損等問(wèn)題。這些問(wèn)題不僅影響主機(jī)的性能和效率，還可能導(dǎo)致系統(tǒng)故障和船舶運(yùn)行中斷。

2、為了保養(yǎng)船舶的主機(jī)，目前船舶行業(yè)的人員多是采用定期的檢查和維護(hù)計(jì)劃。

3、然而，這些方法可能因?yàn)闊o(wú)法及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)工作，過(guò)于依賴現(xiàn)場(chǎng)工作人員的判斷，以及船舶主機(jī)內(nèi)部空間大、死角多，保養(yǎng)不全面而導(dǎo)致主機(jī)性能下降或損壞，人工投入大、效率低，保養(yǎng)周期長(zhǎng)可能影響船舶的操作和成本效益。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種船舶主機(jī)的保養(yǎng)方法、計(jì)算機(jī)設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及產(chǎn)品，用以提高船舶主機(jī)的維護(hù)、保證船舶主機(jī)的健康狀態(tài)。

2、第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種船舶主機(jī)的保養(yǎng)方法，在船舶的主機(jī)中設(shè)置有多個(gè)傳感器與加注設(shè)備，包括：

3、在所述船舶停止工作時(shí)，接收所述傳感器對(duì)所述船舶的主機(jī)與所述加注設(shè)備采集的狀態(tài)參數(shù)；

4、依據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)所述船舶的主機(jī)的狀態(tài)；

5、若所述船舶的主機(jī)的狀態(tài)為異常狀態(tài)，則依據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)控制所述加注設(shè)備向所述船舶的主機(jī)注入潤(rùn)滑油；

6、若所述船舶的主機(jī)的狀態(tài)從所述異常狀態(tài)轉(zhuǎn)換為保養(yǎng)狀態(tài)，則停止所述加注設(shè)備向所述船舶的主機(jī)注入潤(rùn)滑油。

7、第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種船舶主機(jī)的保養(yǎng)裝置，在船舶的主機(jī)中設(shè)置有多個(gè)傳感器與加注設(shè)備，包括：

8、狀態(tài)參數(shù)接收模塊，用于在所述船舶停止工作時(shí)，接收所述傳感器對(duì)所述船舶的主機(jī)與所述加注設(shè)備采集的狀態(tài)參數(shù)；

9、主機(jī)狀態(tài)檢測(cè)模塊，用于依據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)所述船舶的主機(jī)的狀態(tài)；

10、異常狀態(tài)模塊，用于若所述船舶的主機(jī)的狀態(tài)為異常狀態(tài)，則依據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)控制所述加注設(shè)備向所述船舶的主機(jī)注入潤(rùn)滑油；

11、保養(yǎng)狀態(tài)模塊，用于若所述船舶的主機(jī)的狀態(tài)從所述異常狀態(tài)轉(zhuǎn)換為保養(yǎng)狀態(tài)，則停止所述加注設(shè)備向所述船舶的主機(jī)注入潤(rùn)滑油。

12、第三方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括：

13、一個(gè)或多個(gè)處理器；

14、存儲(chǔ)裝置，用于存儲(chǔ)一個(gè)或多個(gè)程序；

15、當(dāng)所述一個(gè)或多個(gè)程序被所述一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行，使得所述一個(gè)或多個(gè)處理器實(shí)現(xiàn)如本發(fā)明第一方面提供的船舶主機(jī)的保養(yǎng)方法。

16、第四方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如本發(fā)明第一方面提供的船舶主機(jī)的保養(yǎng)方法。

17、第五方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如本發(fā)明第一方面提供船舶主機(jī)的保養(yǎng)方法。

18、在本實(shí)施例中，在船舶的主機(jī)中設(shè)置有多個(gè)傳感器與加注設(shè)備，在船舶停止工作時(shí)，接收傳感器對(duì)船舶的主機(jī)與加注設(shè)備采集的狀態(tài)參數(shù)，依據(jù)狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)船舶的主機(jī)的狀態(tài)，若船舶的主機(jī)的狀態(tài)為異常狀態(tài)，則依據(jù)狀態(tài)參數(shù)控制加注設(shè)備向船舶的主機(jī)注入潤(rùn)滑油，若船舶的主機(jī)的狀態(tài)從異常狀態(tài)轉(zhuǎn)換為保養(yǎng)狀態(tài)，則停止加注設(shè)備向船舶的主機(jī)注入潤(rùn)滑油。本實(shí)施例可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船舶主機(jī)的關(guān)鍵的狀態(tài)參數(shù)，從而較為全面、精準(zhǔn)地評(píng)估船舶主機(jī)的狀態(tài)，據(jù)此自適應(yīng)對(duì)船舶的主機(jī)注入潤(rùn)滑油，并自動(dòng)調(diào)整加注過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶主機(jī)智能化保養(yǎng)，降低了施工人員的操作的頻次，降低施工人員的工作負(fù)荷，從而降低了對(duì)船舶主機(jī)保養(yǎng)的主觀性的影響，逐步對(duì)船舶主機(jī)建立起一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的保養(yǎng)制度，自動(dòng)化對(duì)船舶主機(jī)保養(yǎng)投入的成本較低、耗時(shí)較短，可整體上提高對(duì)船舶主機(jī)保養(yǎng)的效率。

技術(shù)特征：

1.一種船舶主機(jī)的保養(yǎng)方法，其特征在于，在船舶的主機(jī)中設(shè)置有多個(gè)傳感器與加注設(shè)備，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述傳感器包括溫度傳感器、壓力傳感器、水分傳感器與粘度傳感器；所述狀態(tài)參數(shù)包括溫度值、壓力值、濕度值、含水量與粘度值；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述依據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)所述船舶的主機(jī)的狀態(tài)，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述依據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)控制所述加注設(shè)備向所述船舶的主機(jī)注入潤(rùn)滑油，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述按照所述含水量與所述粘度值驅(qū)動(dòng)所述加注設(shè)備向所述船舶的主機(jī)注入潤(rùn)滑油，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述加注設(shè)備包括油箱、輸送泵與分配總管，所述分配總管接入多條軟管，每條所述軟管上設(shè)置有電磁閥與噴灑頭；

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

8.一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，其特征在于，包括：

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-7任一所述的船舶主機(jī)的保養(yǎng)方法。

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其特征在于，所述產(chǎn)品包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-7任一所述的船舶主機(jī)的保養(yǎng)方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種船舶主機(jī)的保養(yǎng)方法、計(jì)算機(jī)設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及產(chǎn)品，該方法包括：在船舶停止工作時(shí)，接收傳感器對(duì)船舶的主機(jī)與加注設(shè)備采集的狀態(tài)參數(shù)，依據(jù)狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)船舶的主機(jī)的狀態(tài)，若船舶的主機(jī)的狀態(tài)為異常狀態(tài)，則依據(jù)狀態(tài)參數(shù)控制加注設(shè)備向船舶的主機(jī)注入潤(rùn)滑油，若船舶的主機(jī)的狀態(tài)從異常狀態(tài)轉(zhuǎn)換為保養(yǎng)狀態(tài)，則停止加注設(shè)備向船舶的主機(jī)注入潤(rùn)滑油，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船舶主機(jī)的關(guān)鍵的狀態(tài)參數(shù)，從而較為全面、精準(zhǔn)地評(píng)估船舶主機(jī)的狀態(tài)，據(jù)此自適應(yīng)對(duì)船舶的主機(jī)注入潤(rùn)滑油，并自動(dòng)調(diào)整加注過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶主機(jī)智能化保養(yǎng)，降低了施工人員的操作的頻次，自動(dòng)化對(duì)船舶主機(jī)保養(yǎng)投入的成本較低、耗時(shí)較短，可整體上提高對(duì)船舶主機(jī)保養(yǎng)的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：曹斌,韓少謙,焦海濤,陳益符,馬文凱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中船黃埔文沖船舶有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21