本發(fā)明涉及緊固件螺栓，特別涉及一種汽車緊固件螺栓及其熱處理工藝。

背景技術(shù)：

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們生活中必不可少的交通工具，而汽車的生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)也發(fā)展迅速，汽車輪轂和鋼圈是汽車零部件的一個(gè)重要組成部分，也關(guān)系著汽車的使用安全，汽車輪轂和鋼圈之間的連接采用的是螺栓來實(shí)現(xiàn)的，因此需要螺栓具有很好的固定性。

2、在實(shí)際運(yùn)用中，一般汽車底盤緊固螺栓在行駛過程中，當(dāng)車輛長期在顛簸路面上行駛時(shí)，懸掛系統(tǒng)會頻繁經(jīng)歷高強(qiáng)度的震動和沖擊，這些震動和沖擊會對底盤緊固螺栓產(chǎn)生持續(xù)的力的作用，從而導(dǎo)致螺栓松動。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)車輛長期在顛簸路面上行駛時(shí)，懸掛系統(tǒng)會頻繁經(jīng)歷高強(qiáng)度的震動和沖擊，這些震動和沖擊會對底盤緊固螺栓產(chǎn)生持續(xù)的力的作用，從而導(dǎo)致螺栓松動的問題，為此，本發(fā)明提出一種汽車緊固件螺栓，能夠保證汽車在行駛中，利用軟膠螺紋塊將螺桿和螺母進(jìn)行鎖死，防止脫落。

2、一種汽車緊固件螺栓，包括螺桿和螺母；

3、所述螺桿的內(nèi)部設(shè)置有緊固裝置，所述緊固裝置包括方槽一和卡塊，所述方槽一的表面開設(shè)在螺桿的內(nèi)部，所述卡塊的表面固定連接在螺桿的內(nèi)部，所述螺桿的內(nèi)部裝配有圓桶，所述圓桶的表面開設(shè)有滑槽一，所述滑槽一的內(nèi)壁滑動連接在卡塊的表面，所述圓桶的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的前端貫穿于圓桶的內(nèi)壁，所述轉(zhuǎn)桿的表面固定連接有限位塊，所述限位塊遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)桿的一側(cè)表面鉸接有壓力板，所述壓力板遠(yuǎn)離限位塊的一側(cè)鉸接有空心桿，所述空心桿遠(yuǎn)離壓力板的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有擋板，所述擋板的頂部貫通連接有軟膠螺紋塊，所述空心桿的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有圓桿，所述圓桿的兩端固定連接在擋板的底部兩側(cè)，所述空心桿遠(yuǎn)離壓力板的一側(cè)表面鉸接有復(fù)合式杠桿器，所述復(fù)合式杠桿器遠(yuǎn)離空心桿的一側(cè)裝配有密封板，所述密封板的表面滑動連接在擋板的內(nèi)壁所述軟膠螺紋塊和擋板均滑動連接在方槽一的內(nèi)壁，所述圓桶的前端側(cè)面開設(shè)有方槽二，所述方槽二的表面滑動連接有圓套，所述圓套的前端表面固定連接有齒輪塊，所述齒輪塊的表面裝配有環(huán)形套，所述環(huán)形套的內(nèi)壁滑動連接有擋塊，所述擋塊和環(huán)形套相互嚙合。

4、進(jìn)一步地，所述螺桿的內(nèi)部裝配有輔助緊固裝置，所述輔助緊固裝置包括方槽三，所述方槽三的表面貫通在螺桿和圓桶的頂部，所述方槽三的中心裝配有頂塊，所述頂塊的左右兩端滑動連接有定位塊，所述定位塊的表面固定連接在方槽三的內(nèi)壁，所述定位塊的底部裝配有滑塊，所述滑塊的一端滑動連接在方槽三的內(nèi)壁，所述滑塊的另一端固定連接在頂塊的側(cè)面，所述頂塊的底部裝配有壓塊。

5、進(jìn)一步地，所述螺桿表面的螺紋與軟膠螺紋塊的紋路相互一致，通過螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，其表面的螺紋會與軟膠螺紋塊的紋路產(chǎn)生摩擦力，由于兩者的紋路一致，摩擦力能夠更加均勻地分布在整個(gè)接觸面上，不妨礙螺母的運(yùn)動。

6、進(jìn)一步地，所述軟膠螺紋塊和擋板、壓力板、限位塊整體裝配有兩組，且每組均裝配有五套，均勻纏繞在轉(zhuǎn)桿的表面，由于均勻纏繞在轉(zhuǎn)桿的表面，它們可以確保在轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)時(shí)提供均勻的力或扭矩分布，并提高其整體穩(wěn)定性。

7、進(jìn)一步地，所述圓套的內(nèi)部裝配有壓力彈簧，所述壓力彈簧的一端固定連接在圓套的內(nèi)側(cè)前端，所述壓力彈簧的另一端固定連接在轉(zhuǎn)桿的前端表面，通過壓力彈簧在不受外力作用時(shí)，會處于自然伸長或壓縮狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)桿受到外力而移動時(shí)，它會壓縮或拉伸壓力彈簧，一旦外力消失，壓力彈簧會利用其彈力將轉(zhuǎn)桿推回至初始位置或某個(gè)預(yù)設(shè)位置。

8、進(jìn)一步地，所述環(huán)形套的表面裝配在螺桿的內(nèi)壁，所述擋塊的后側(cè)表面為弧形面，所述齒輪塊的前側(cè)表面整體為弧形面，由于齒輪塊和擋塊均采用弧形設(shè)計(jì)，它們能夠相互配合并相互擠壓，方便之間相互配合實(shí)現(xiàn)鎖定。

9、進(jìn)一步地，所述滑塊和定位塊之間裝配有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的一端固定連接在滑塊的頂部表面，所述壓縮彈簧的另一端固定連接在定位塊的底部表面，通過壓縮彈簧確保了頂塊在沒有外力作用時(shí)能夠自動回到初始位置，從而避免了因誤操作或外力干擾而導(dǎo)致的安全隱患，具有較高的通用性。

10、進(jìn)一步地，所述壓塊整體為蝸牛殼狀，所述壓塊的內(nèi)部固定連接在轉(zhuǎn)桿的表面，轉(zhuǎn)桿開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓塊整體為蝸牛殼狀也隨之旋轉(zhuǎn)，只需通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)桿即可實(shí)現(xiàn)將頂塊伸出。

11、一種汽車緊固件螺栓的熱處理工藝，包括以下步驟：

12、步驟一、首先，需要去除螺桿和螺母表面的油脂和雜質(zhì)，以確保后續(xù)處理的效果，將螺桿和螺母放入熱處理爐中，逐漸升高溫度，使螺桿和螺母內(nèi)部和外部的溫度均勻；

13、步驟二、螺桿和螺母加熱到一定的溫度，通常在700℃左右進(jìn)行退火處理，使螺桿和螺母易于加工和安裝，接著，將螺栓加熱至800-900℃的溫度，并在此溫度下保持一定時(shí)間，使其變得更堅(jiān)硬、更有彈性；

14、步驟三、將螺栓從熱處理爐中取出，進(jìn)行冷卻，冷卻方式包括空冷、油冷、水冷等，使螺桿和螺母迅速從高溫冷卻到室溫，從而增強(qiáng)其硬度和抗拉強(qiáng)度；

15、步驟四、可根據(jù)需要進(jìn)行低溫回火處理，低溫回火可以降低螺桿和螺母的芯部硬度，增加其韌性，避免因?yàn)樾静坑捕冗^高導(dǎo)致螺桿和螺母出現(xiàn)損壞的情況。

16、與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于，本申請的有益效果在于：

17、（1）該汽車緊固件螺栓，通過緊固裝置中的轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動，帶動表面的限位塊和壓力板、擋板、進(jìn)行轉(zhuǎn)動，將軟膠螺紋塊頂出與螺母配合，有效提高了螺桿與螺母之間的連接穩(wěn)定性，防止了長時(shí)間使用后螺母在螺桿上產(chǎn)生松動的問題。

18、（2）該汽車緊固件螺栓，通過輔助緊固裝置中的轉(zhuǎn)桿帶動壓塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動，壓塊會驅(qū)動頂塊進(jìn)行上下移動，達(dá)到有效地增強(qiáng)螺母與螺桿之間的緊固效果，提高連接的穩(wěn)定性和可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車緊固件螺栓，包括螺桿（100）和螺母（200）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車緊固件螺栓，其特征在于：所述螺桿（100）表面的螺紋與軟膠螺紋塊（315）的紋路相互一致。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車緊固件螺栓，其特征在于：所述軟膠螺紋塊（315）和擋板（314）、壓力板（313）、限位塊（312）整體裝配有兩組，且每組均裝配有五套，均勻纏繞在轉(zhuǎn)桿（308）的表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車緊固件螺栓，其特征在于：所述環(huán)形套（317）的表面裝配在螺桿（100）的內(nèi)壁，所述擋塊（318）的后側(cè)表面為弧形面，所述齒輪塊（306）的前側(cè)表面整體為弧形面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車緊固件螺栓，其特征在于：所述圓套（310）的內(nèi)部裝配有壓力彈簧（311），所述壓力彈簧（311）的一端固定連接在圓套（310）的內(nèi)側(cè)前端，所述壓力彈簧（311）的另一端固定連接在轉(zhuǎn)桿（308）的前端表面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車緊固件螺栓，其特征在于：所述螺桿（100）的內(nèi)部裝配有輔助緊固裝置（400），所述輔助緊固裝置（400）包括方槽三（406），所述方槽三（406）的表面貫通在螺桿（100）和圓桶（303）的頂部，所述方槽三（406）的中心裝配有頂塊（401），所述頂塊（401）的左右兩端滑動連接有定位塊（403），所述定位塊（403）的表面固定連接在方槽三（406）的內(nèi)壁，所述定位塊（403）的底部裝配有滑塊（405），所述滑塊（405）的一端滑動連接在方槽三（406）的內(nèi)壁，所述滑塊（405）的另一端固定連接在頂塊（401）的側(cè)面，所述頂塊（401）的底部裝配有壓塊（402）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車緊固件螺栓，其特征在于：所述滑塊（405）和定位塊（403）之間裝配有壓縮彈簧（404），所述壓縮彈簧（404）的一端固定連接在滑塊（405）的頂部表面，所述壓縮彈簧（404）的另一端固定連接在定位塊（403）的底部表面。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車緊固件螺栓，其特征在于：所述壓塊（402）整體為蝸牛殼狀，所述壓塊（402）的內(nèi)部固定連接在轉(zhuǎn)桿（308）的表面。

9.一種汽車緊固件螺栓的熱處理工藝，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車緊固件螺栓及其熱處理工藝，屬于緊固件螺栓技術(shù)領(lǐng)域。該汽車緊固件螺栓，包括螺桿和螺母，所述螺桿的內(nèi)部設(shè)置有緊固裝置，所述緊固裝置包括方槽一和卡塊，所述方槽一的表面開設(shè)在螺桿的內(nèi)部，所述卡塊的表面固定連接在螺桿的內(nèi)部，所述螺桿的內(nèi)部裝配有圓桶，所述圓桶的表面開設(shè)有滑槽一，所述滑槽一的內(nèi)壁滑動連接在卡塊的表面，所述圓桶的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)桿，所述限位塊遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)桿的一側(cè)表面鉸接有壓力板。通過緊固裝置中的轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動，帶動表面的限位塊和壓力板、擋板、進(jìn)行轉(zhuǎn)動，將軟膠螺紋塊頂出與螺母配合，有效提高了螺桿與螺母之間的連接穩(wěn)定性，防止了長時(shí)間使用后螺母在螺桿上產(chǎn)生松動的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：姜博澤,姜裕堤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江瑞強(qiáng)汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/29