本申請屬于航空發(fā)動機飛機間管路連接設(shè)計，具體涉及一種航空發(fā)動機飛機間管路自封連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、航空發(fā)動機在飛機上安裝，涉及數(shù)量眾多管路的連接，例如燃油管路、滑油管路、冷卻管路等，在對航空發(fā)動機進行維護時，需要將航空發(fā)動機自飛機上拆下，該過程涉及到航空發(fā)動機、飛機間管路的斷開，斷開航空發(fā)動機、飛機間的管路時，難以做到及時的對管路接口處進行封堵，管路中的流體經(jīng)常會自管路接口處飛濺而出，對飛機、機場造成污染，甚至飛濺至工作人員身上，對工作人員造成危險，為此，提出本申請。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請的目的是提供一種航空發(fā)動機飛機間管路自封連接結(jié)構(gòu)，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術(shù)缺陷。

2、本申請的技術(shù)方案是：

3、一種航空發(fā)動機飛機間管路自封連接結(jié)構(gòu)，包括：

4、進口管接頭，進口連接到飛機上管路出口，出口內(nèi)呈臺階狀；

5、彈簧座，設(shè)置在進口管接頭出口內(nèi)呈臺階部位處，其上具有導(dǎo)向孔、第一流通孔；

6、連接筒，進口連接進口管接頭出口，內(nèi)部具有環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺朝向連接筒進口一側(cè)的側(cè)壁具有第一錐形密封面；

7、內(nèi)移塞，設(shè)置在連接筒內(nèi)，與連接筒間存在環(huán)形縫隙，朝向連接筒出口的一側(cè)具有第一柱狀凸臺，朝向連接筒進口的一側(cè)具有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱伸入到導(dǎo)向孔中，內(nèi)移塞外壁具有第二錐形密封面；

8、彈簧，設(shè)置在彈簧座、內(nèi)移塞之間；

9、出口管接頭，進口外呈臺階狀，插入到連接筒出口內(nèi)，進口具有第二柱狀凸臺、第二流通孔，出口連接到航空發(fā)動機上管路進口；

10、壓帽，套設(shè)在出口管接頭外周，螺紋連接在連接筒出口外側(cè)，壓在出口管接頭外臺階部位處，使第二柱狀凸臺頂在第一柱狀凸臺上，進而使內(nèi)移塞壓縮彈簧向連接筒進口方向移動，第二錐形密封面不與第一錐形密封面接觸；

11、將壓帽自連接筒上擰下，出口管接頭進口自連接筒出口抽出時，受彈簧的彈性作用，內(nèi)移塞向連接筒出口方向移動，使第二錐形密封面與第一錐形密封面接觸，形成密封。

12、根據(jù)本申請的至少一個實施例，上述的航空發(fā)動機飛機間管路自封連接結(jié)構(gòu)中，進口管接頭通過螺紋連接飛機上管路出口；

13、進口管接頭進口內(nèi)臺階部位轉(zhuǎn)折處具有第一密封槽，第一密封槽內(nèi)設(shè)置第一密封圈；

14、進口管接頭進口內(nèi)臺階部位與進口管接頭進口間錐面過渡，該錐面上具有環(huán)形止動槽，彈簧座設(shè)置在環(huán)形止動槽中；

15、進口端面抵靠在進口管接頭出口內(nèi)臺階部位上，且進口端面上具有斜面，該斜面壓緊第一密封圈。

16、根據(jù)本申請的至少一個實施例，上述的航空發(fā)動機飛機間管路自封連接結(jié)構(gòu)中，第一流通孔包括多個第一周向流通孔，各個第一周向流通孔環(huán)繞導(dǎo)向孔，并向外傾斜；

17、彈簧座朝向進口管接頭出口的一側(cè)具有環(huán)繞導(dǎo)向孔的導(dǎo)向凸臺，彈簧套設(shè)在導(dǎo)向凸臺外周。

18、根據(jù)本申請的至少一個實施例，上述的航空發(fā)動機飛機間管路自封連接結(jié)構(gòu)中，連接筒進口螺紋連接在進口管接頭出口內(nèi)。

19、根據(jù)本申請的至少一個實施例，上述的航空發(fā)動機飛機間管路自封連接結(jié)構(gòu)中，內(nèi)移塞朝向連接筒進口的一側(cè)具有彈簧卡槽，彈簧朝向內(nèi)移塞的一端卡在彈簧卡槽中；

20、內(nèi)移塞外壁具有第二密封槽，第二密封槽內(nèi)設(shè)置第二密封圈，第二錐形密封面與第一錐形密封面接觸時，擠壓第二密封圈形成密封。

21、根據(jù)本申請的至少一個實施例，上述的航空發(fā)動機飛機間管路自封連接結(jié)構(gòu)中，出口管接頭進口端部抵靠到環(huán)形凸臺上；

22、第二流通孔可包括多個第二周向流通孔，各個第二周向流通孔環(huán)繞第二柱狀凸臺；

23、出口管接頭進口外壁具有第三密封槽，第三密封槽內(nèi)設(shè)置第三密封圈；

24、出口管接頭出口焊接連接到航空發(fā)動機上管路進口。

25、本申請至少存在以下有益技術(shù)效果：

26、提供一種航空發(fā)動機飛機間管路自封連接結(jié)構(gòu)，在對航空發(fā)動機進行維護，將航空發(fā)動機自飛機上拆下，斷開航空發(fā)動機、飛機間的管路時，可將壓帽自連接筒上擰下，將出口管接頭進口自連接筒出口抽出，實現(xiàn)航空發(fā)動機、飛機間管路的斷開，在此過程中，受彈簧的彈性作用，內(nèi)移塞向出口方向移動，使第二錐形密封面與第一錐形密封面接觸，擠壓第二密封圈形成密封，來自飛機的流體，自內(nèi)移塞與連接筒間的環(huán)形縫隙流出后，在密封部位被截斷，以此能夠及時的對管路接口處進行封堵，防止流體飛濺而出，對飛機、機場造成污染，甚至飛濺至工作人員身上，對工作人員造成危險。

技術(shù)特征：

1.一種航空發(fā)動機飛機間管路自封連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機飛機間管路自封連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機飛機間管路自封連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機飛機間管路自封連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機飛機間管路自封連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機飛機間管路自封連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本申請屬于航空發(fā)動機飛機間管路連接設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種航空發(fā)動機飛機間管路自封連接結(jié)構(gòu)，在對航空發(fā)動機進行維護，將航空發(fā)動機自飛機上拆下，斷開航空發(fā)動機、飛機間的管路時，可將壓帽自連接筒上擰下，將出口管接頭進口自連接筒出口抽出，實現(xiàn)航空發(fā)動機、飛機間管路的斷開，在此過程中，受彈簧的彈性作用，內(nèi)移塞向出口方向移動，使第二錐形密封面與第一錐形密封面接觸，擠壓第二密封圈形成密封，來自飛機的流體，自內(nèi)移塞與連接筒間的環(huán)形縫隙流出后，在密封部位被截斷，以此能夠及時的對管路接口處進行封堵，防止流體飛濺而出，對飛機、機場造成污染，甚至飛濺至工作人員身上，對工作人員造成危險。

技術(shù)研發(fā)人員：賈鐸
受保護的技術(shù)使用者：中國航發(fā)沈陽發(fā)動機研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21