本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種變速器、驅(qū)動總成以及車輛。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，目前新能源汽車電驅(qū)小型化、低重量、低成本、低nvh(noise、vibration、harshness-噪聲、振動與聲振粗糙度)性能逐漸成為行業(yè)趨勢，其中電驅(qū)的nvh性能成為消費者的主要關(guān)注項之一，隨著行業(yè)對新能源汽車電驅(qū)的集成、布置、功率密度、扭矩密度等的要求越來越高，行星齒輪機構(gòu)在變速器內(nèi)的應(yīng)用越來越廣泛，現(xiàn)有采用行星齒輪機構(gòu)的變速器的nvh性能是行星齒輪機構(gòu)應(yīng)用的首要難題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種變速器，通過設(shè)置阻尼件，可以在降低齒輪激勵的同時提高齒圈和變速器殼體間的隔振率，降低振動的傳遞，有利于改善變速器的nvh性能。

2、本發(fā)明還提出一種使用上述變速器的驅(qū)動總成。

3、本發(fā)明進一步地提出一種使用上述驅(qū)動總成的車輛。

4、根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的變速器，包括：變速器殼體、行星齒輪機構(gòu)和阻尼件，所述行星齒輪機構(gòu)設(shè)于所述變速器殼體內(nèi)，所述行星齒輪機構(gòu)包括太陽輪、行星輪、行星架和齒圈，所述行星輪設(shè)于所述行星架，所述行星輪嚙合在所述齒圈和所述太陽輪之間，所述齒圈與所述變速器殼體固定連接，所述阻尼件設(shè)于所述變速器殼體內(nèi)，且所述阻尼件夾設(shè)于所述變速器殼體和所述齒圈之間。

5、根據(jù)本申請實施例的變速器，通過在齒圈和變速器殼體之間設(shè)置阻尼件，可以提高行星齒輪機構(gòu)內(nèi)齒輪傳動的平穩(wěn)性，從源頭降低齒輪激勵的產(chǎn)生，并且可以提高齒圈和殼體間的隔振率，降低振動的傳遞，同時還可以減少聲輻射的產(chǎn)生，有利于改善變速器的nvh性能。

6、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述阻尼件為環(huán)形，所述阻尼件套設(shè)于所述齒圈。

7、在上述技術(shù)方案中，阻尼件套設(shè)于齒圈可以使整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，減少阻尼件的空間占用，并且阻尼件的安裝方式簡單，有利于提高阻尼件的安裝效率。

8、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述齒圈的外周壁形成有環(huán)形安裝面，所述環(huán)形安裝面沿所述齒圈的周向延伸，所述環(huán)形安裝面和所述齒圈的軸向平行，所述阻尼件設(shè)于所述環(huán)形安裝面。

9、在上述技術(shù)方案中，阻尼件通過環(huán)形安裝面套設(shè)于齒圈，當(dāng)阻尼件設(shè)于環(huán)形安裝面上時，有利于保持阻尼件的穩(wěn)定性和對齊性，可以提高行星齒輪機構(gòu)中齒輪嚙合的平穩(wěn)性，從而實現(xiàn)從源頭降低齒輪激勵產(chǎn)生的效果。

10、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述齒圈的外周壁還形成有環(huán)形限位面，所述環(huán)形限位面沿所述齒圈的周向延伸，所述環(huán)形限位面和所述齒圈的軸向垂直，所述環(huán)形限位面適于與相應(yīng)所述阻尼件抵接以限制相應(yīng)所述阻尼件沿所述齒圈的軸向移動。

11、在上述技術(shù)方案中，通過限制阻尼件的移動，環(huán)形限位面有助于提高齒圈在高負載和高轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)定性，并且可以降低阻尼件和齒圈脫離的風(fēng)險，有利于提高變速器運行的安全性。

12、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述環(huán)形限位面與相應(yīng)所述環(huán)形安裝面鄰接。

13、在上述技術(shù)方案中，在齒圈外周壁上相鄰設(shè)置環(huán)形限位面與相應(yīng)環(huán)形安裝面，有利于減少阻尼件的空間占用。環(huán)形限位面與相應(yīng)環(huán)形安裝面配合能夠?qū)崿F(xiàn)阻尼件的安裝和限位，這種鄰接布局可以使得阻尼件在安裝和定位時更加穩(wěn)定和精確。

14、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述環(huán)形安裝面和所述環(huán)形限位面均為平面。

15、在上述技術(shù)方案中，構(gòu)造為平面的環(huán)形安裝面和環(huán)形限位面均可以提供較大的接觸面積，有利于均勻分布阻尼件的負載，減少應(yīng)力集中，并且平面的環(huán)形安裝面和環(huán)形限位面易于加工，有利于降低齒圈的生產(chǎn)成本。

16、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述齒圈的外周壁形成有環(huán)形安裝槽，所述環(huán)形安裝槽沿所述齒圈的周向延伸，所述環(huán)形安裝槽的底壁構(gòu)造為所述環(huán)形安裝面，所述環(huán)形安裝槽的側(cè)壁構(gòu)造為所述環(huán)形限位面。

17、在上述技術(shù)方案中，通過在齒圈的外周壁設(shè)有環(huán)形安裝槽，能夠使阻尼件穩(wěn)固設(shè)于齒圈的外周壁，有利于提高阻尼件安裝的穩(wěn)定性和安全性。并且在需要更換或維護阻尼件時，可以容易地移除阻尼件或重新安裝阻尼件。

18、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述阻尼件為多個，多個所述阻尼件沿所述齒圈的軸向依次排布。

19、在上述技術(shù)方案中，通過設(shè)置多個阻尼件可以提高行星齒輪機構(gòu)傳動的平穩(wěn)性，可以進一步改善變速器的nvh性能，從而減少振動和降低噪音，有利于改善驅(qū)動總成的nvh性能。

20、根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的驅(qū)動總成，包括驅(qū)動電機和上述實施例中所述的變速器，所述驅(qū)動電機的電機輸出軸和所述太陽輪傳動連接。

21、根據(jù)本申請實施例的驅(qū)動總成，通過使用上述實施例中的變速器，可以減少驅(qū)動總成在運行過程中的振動和噪音，有利于改善驅(qū)動總成的nvh性能。

22、本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種變速器，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述阻尼件(5)為環(huán)形，所述阻尼件(5)套設(shè)于所述齒圈(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器，其特征在于，所述齒圈(4)的外周壁形成有環(huán)形安裝面(41)，所述環(huán)形安裝面(41)沿所述齒圈(4)的周向延伸，所述環(huán)形安裝面(41)和所述齒圈(4)的軸向平行，所述阻尼件(5)設(shè)于所述環(huán)形安裝面(41)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器，其特征在于，所述齒圈(4)的外周壁還形成有環(huán)形限位面(42)，所述環(huán)形限位面(42)沿所述齒圈(4)的周向延伸，所述環(huán)形限位面(42)和所述齒圈(4)的軸向垂直，所述環(huán)形限位面(42)適于與相應(yīng)所述阻尼件(5)抵接以限制相應(yīng)所述阻尼件(5)沿所述齒圈(4)的軸向移動。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器，其特征在于，所述環(huán)形限位面(42)與相應(yīng)所述環(huán)形安裝面(41)鄰接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器，其特征在于，所述環(huán)形安裝面(41)和所述環(huán)形限位面(42)均為平面。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器，其特征在于，所述齒圈(4)的外周壁形成有環(huán)形安裝槽，所述環(huán)形安裝槽沿所述齒圈(4)的周向延伸，所述環(huán)形安裝槽的底壁構(gòu)造為所述環(huán)形安裝面(41)，所述環(huán)形安裝槽的側(cè)壁構(gòu)造為所述環(huán)形限位面(42)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的變速器，其特征在于，所述阻尼件(5)為多個，多個所述阻尼件(5)沿所述齒圈(4)的軸向依次排布。

9.一種驅(qū)動總成，其特征在于，包括：

10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求9所述的驅(qū)動總成。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種變速器、驅(qū)動總成以及車輛，涉及汽車配件領(lǐng)域，變速器包括：變速器殼體、行星齒輪機構(gòu)和阻尼件，行星齒輪機構(gòu)設(shè)于變速器殼體內(nèi)，行星齒輪機構(gòu)包括太陽輪、行星輪、行星架和齒圈，行星輪設(shè)于行星架，行星輪嚙合在齒圈和太陽輪之間，齒圈與變速器殼體固定連接，阻尼件設(shè)于變速器殼體內(nèi)，且阻尼件夾設(shè)于變速器殼體和齒圈之間。根據(jù)本申請實施例的變速器，通過在齒圈和變速器殼體之間設(shè)置阻尼件，可以提高行星齒輪機構(gòu)內(nèi)齒輪傳動的平穩(wěn)性，從源頭降低齒輪激勵的產(chǎn)生，并且可以提高齒圈和殼體間的隔振率，降低振動的傳遞，同時還可以減少聲輻射的產(chǎn)生，有利于改善變速器的NVH性能。

技術(shù)研發(fā)人員：馬亞東,林帥東,王云澤,吳守國,周志紅,劉翰林,湯秋彬,趙軍軍,齊洪剛
受保護的技術(shù)使用者：廣州小鵬汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21