本發(fā)明涉及電控減震器，具體為帶內(nèi)置比例電磁閥的電控減震器。

背景技術(shù)：

1、電控減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩以及來自路面的沖擊，通過控制減震器的軟硬程度來充分過濾路面上的。

2、現(xiàn)有的減震器在安裝使用時(shí)，需要人為來對(duì)減震器的阻尼進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣操作起來就非常麻煩，并且不符合實(shí)際，同時(shí)電磁閥放置在減震器外部，容易造成損壞，給人們的使用過程帶來了一定的不利影響，為了便于對(duì)阻尼進(jìn)行調(diào)節(jié)，現(xiàn)有中國專利文獻(xiàn)cn202322335843.4公開了帶常閉內(nèi)置電磁閥的阻尼可調(diào)的電控減震器，其通過設(shè)置的螺紋柱和螺紋孔，可以對(duì)活塞與電磁閥進(jìn)行拆卸連接，方便對(duì)裝置進(jìn)行更換與維修；

3、上述方案中的電磁閥和活塞之間雖然能夠進(jìn)行可拆卸連接，但是由于活塞端與車架減震彈簧進(jìn)行連接，所以在實(shí)際維護(hù)使用時(shí)需要將活塞端和車架先進(jìn)行拆卸，然后才能將電磁閥和活塞進(jìn)行拆卸，導(dǎo)致更換維護(hù)時(shí)的工作量較大，而且采用螺紋的方式進(jìn)行可拆卸連接有時(shí)會(huì)受到外界振動(dòng)的影響，可能會(huì)導(dǎo)致螺紋松動(dòng)，進(jìn)而影響活塞與電磁閥之間連接的穩(wěn)定性和安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供帶內(nèi)置比例電磁閥的電控減震器，以解決上述背景技術(shù)中提出的對(duì)電磁閥進(jìn)行更換維護(hù)時(shí)的工作量較大的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：帶內(nèi)置比例電磁閥的電控減震器，包括減震器外殼和電磁閥本體，所述減震器外殼固定有與之內(nèi)部相連通的連接管，所述電磁閥本體設(shè)于所述連接管的一端；還包括：固定在所述連接管遠(yuǎn)離所述減震器外殼一端的環(huán)形固定板，所述電磁閥本體的外側(cè)固定有環(huán)形定位板，所述環(huán)形定位板靠近所述環(huán)形固定板的一端固定有用于液體進(jìn)行流通的密封管道，所述密封管道和所述連接管之間通過密封圈進(jìn)行連接，所述環(huán)形固定板上呈環(huán)形陣列分布有四組固定單元，所述環(huán)形固定板的內(nèi)部設(shè)有安裝腔，且安裝腔內(nèi)安裝有傳動(dòng)單元；安裝于所述環(huán)形固定板上的轉(zhuǎn)動(dòng)單元，所述轉(zhuǎn)動(dòng)單元的輸出端與所述傳動(dòng)單元傳動(dòng)連接，所述環(huán)形固定板的兩側(cè)分別設(shè)有限位件和隱藏件，所述限位件和所述隱藏件分別安裝于所述轉(zhuǎn)動(dòng)單元的兩端。

3、優(yōu)選的，所述固定單元包括內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋的旋轉(zhuǎn)管，所述旋轉(zhuǎn)管通過內(nèi)螺紋連接有移動(dòng)螺桿，所述移動(dòng)螺桿的一端固定有壓緊板，所述壓緊板的內(nèi)側(cè)與所述環(huán)形定位板的一側(cè)壓緊配合，所述壓緊板遠(yuǎn)離所述移動(dòng)螺桿的一端固定有鎖緊銷，所述環(huán)形固定板和所述環(huán)形定位板之間開設(shè)有與所述鎖緊銷進(jìn)行滑動(dòng)插接的鎖緊孔，所述環(huán)形固定板的兩側(cè)分別固定有第一端蓋，所述第一端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承，所述旋轉(zhuǎn)管通過軸承與所述環(huán)形固定板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)限位，設(shè)計(jì)的固定單元可以將環(huán)形固定板和環(huán)形定位板進(jìn)行快捷固定，從而讓電磁閥本體的整體結(jié)構(gòu)組件定位在減震器的外側(cè)，優(yōu)化了現(xiàn)有的電磁閥和活塞之間可拆卸的連接方式，縮短了對(duì)電磁閥進(jìn)行維護(hù)更換的時(shí)間。

4、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)單元包括固定在所述環(huán)形固定板內(nèi)部安裝腔中的限位環(huán)，所述限位環(huán)的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)齒環(huán)，所述傳動(dòng)齒環(huán)的外側(cè)均勻分布有四組傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪與所述旋轉(zhuǎn)管之間進(jìn)行過盈配合連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)單元的輸出端與所述傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接，設(shè)計(jì)的傳動(dòng)單元可以一次性對(duì)四個(gè)位置的固定單元進(jìn)行傳動(dòng)，對(duì)電磁閥進(jìn)行多點(diǎn)定位時(shí)更加方便快捷。

5、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)單元包括與所述環(huán)形固定板一側(cè)進(jìn)行固定連接的第二端蓋，所述第二端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承，所述環(huán)形固定板上通過該軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的中部過盈連接有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述傳動(dòng)齒環(huán)嚙合連接，所述限位件和所述隱藏件分別設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)桿的兩端外側(cè)，設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)動(dòng)單元可以對(duì)傳動(dòng)單元進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

6、優(yōu)選的，所述限位件包括滑動(dòng)貫穿連接在所述第二端蓋一端的活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿位于所述第二端蓋內(nèi)部的一端固定有限位塊，所述驅(qū)動(dòng)桿的一端固定有第一彈簧，所述第一彈簧的另一端與所述第二端蓋的內(nèi)壁固定，所述驅(qū)動(dòng)桿的一端還開設(shè)有與所述限位塊相適配的限位槽，設(shè)計(jì)的限位件可以對(duì)驅(qū)動(dòng)桿進(jìn)行限位，防止其受外界振動(dòng)而自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使得固定單元不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)情況，進(jìn)而提高減震器與電磁閥之間連接的穩(wěn)定性和安全性。

7、優(yōu)選的，所述隱藏件包括與所述環(huán)形固定板外側(cè)進(jìn)行固定連接的密封罩，所述密封罩將所述驅(qū)動(dòng)桿的一端進(jìn)行隱藏，所述密封罩遠(yuǎn)離所述環(huán)形固定板的一端通過合頁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板剛好將所述密封罩的端部進(jìn)行封閉，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的底部設(shè)有鎖止件，設(shè)計(jì)的隱藏件可以對(duì)驅(qū)動(dòng)桿進(jìn)行隱藏，避免不法分子發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)桿從而對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而將電磁閥本體拆卸而實(shí)施盜竊行為。

8、優(yōu)選的，所述鎖止件包括與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板底端固定連接的第一固定塊，所述密封罩的外側(cè)固定有與所述第一固定塊相匹配的第二固定塊，所述第一固定塊和所述第二固定塊之間無縫連接，且所述第一固定塊和所述第二固定塊之間滑動(dòng)穿插連接有固定釘，所述第二固定塊遠(yuǎn)離所述第一固定塊的一側(cè)固定有固定筒，所述固定筒的內(nèi)部設(shè)有鐵環(huán)，所述鐵環(huán)套在所述固定釘?shù)耐鈧?cè)，所述固定釘?shù)囊欢宋挥谒龉潭ㄍ驳膬?nèi)部，所述鐵環(huán)的一側(cè)活動(dòng)連接有鐵珠，所述鐵環(huán)的另一側(cè)固定有第二彈簧，所述第二彈簧遠(yuǎn)離所述鐵環(huán)的一端與所述固定筒的內(nèi)壁固定連接，所述固定釘?shù)耐鈧?cè)開設(shè)有與所述鐵珠相適配的抵緊凹槽，所述固定釘位于所述固定筒外部的一端與所述第一固定塊的一側(cè)壓緊配合，設(shè)計(jì)的鎖止件具有工作原理不輕易被發(fā)現(xiàn)的效果，也能夠便于拆卸密封蓋并打開，從而方便操作者對(duì)驅(qū)動(dòng)桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

9、優(yōu)選的，所述移動(dòng)螺桿的外側(cè)設(shè)有伸縮防塵套，所述移動(dòng)螺桿的一端所述伸縮防塵套的內(nèi)部固定連接，所述伸縮防塵套的一端與其中所述第一端蓋固定連接，設(shè)計(jì)的伸縮防塵套可以對(duì)移動(dòng)螺桿進(jìn)行防塵處理，避免暴露在外部的移動(dòng)螺桿出現(xiàn)生銹的情況。

10、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)桿位于所述密封罩內(nèi)部的一端開設(shè)有內(nèi)六角槽，所述內(nèi)六角槽與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)六角扳手相適配，方便使用者進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

11、優(yōu)選的，所述環(huán)形定位板的外側(cè)開設(shè)有矩形通槽，所述矩形通槽的數(shù)量與所述壓緊板的數(shù)量相等，從而讓操作者在安裝電磁閥時(shí)方便拿出和放入。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

13、1、本發(fā)明通過優(yōu)化現(xiàn)有的電磁閥和活塞之間可拆卸的連接方式，通過設(shè)計(jì)的固定單元可以將電磁閥本體的整體結(jié)構(gòu)組件定位在減震器的外側(cè)，電磁閥本體的拆卸位置更好，省去了現(xiàn)有需要對(duì)減震器和車架先進(jìn)行拆卸的步驟，縮短了對(duì)電磁閥進(jìn)行維護(hù)更換的時(shí)間。

14、2、本發(fā)明中設(shè)計(jì)的隱藏件可以對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)單元進(jìn)行隱藏，避免不法分子發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)桿從而對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而將電磁閥本體拆卸而實(shí)施盜竊行為，比起現(xiàn)有采用暴露在外界的螺栓進(jìn)行連接方式，安全性更高。

技術(shù)特征：

1.帶內(nèi)置比例電磁閥的電控減震器，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶內(nèi)置比例電磁閥的電控減震器，其特征在于：所述固定單元（7）包括內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋的旋轉(zhuǎn)管（12），所述旋轉(zhuǎn)管（12）通過內(nèi)螺紋連接有移動(dòng)螺桿（13），所述移動(dòng)螺桿（13）的一端固定有壓緊板（14），所述壓緊板（14）的內(nèi)側(cè)與所述環(huán)形定位板（5）的一側(cè)壓緊配合，所述壓緊板（14）遠(yuǎn)離所述移動(dòng)螺桿（13）的一端固定有鎖緊銷（15），所述環(huán)形固定板（4）和所述環(huán)形定位板（5）之間開設(shè)有與所述鎖緊銷（15）進(jìn)行滑動(dòng)插接的鎖緊孔（16），所述環(huán)形固定板（4）的兩側(cè)分別固定有第一端蓋（17），所述第一端蓋（17）的內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承，所述旋轉(zhuǎn)管（12）通過軸承與所述環(huán)形固定板（4）進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)限位。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶內(nèi)置比例電磁閥的電控減震器，其特征在于：所述傳動(dòng)單元（8）包括固定在所述環(huán)形固定板（4）內(nèi)部安裝腔中的限位環(huán)（18），所述限位環(huán)（18）的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)齒環(huán)（19），所述傳動(dòng)齒環(huán)（19）的外側(cè)均勻分布有四組傳動(dòng)齒輪（20），所述傳動(dòng)齒輪（20）與所述旋轉(zhuǎn)管（12）之間進(jìn)行過盈配合連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)單元（9）的輸出端與所述傳動(dòng)齒輪（20）傳動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶內(nèi)置比例電磁閥的電控減震器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)單元（9）包括與所述環(huán)形固定板（4）一側(cè)進(jìn)行固定連接的第二端蓋（21），所述第二端蓋（21）的內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承，所述環(huán)形固定板（4）上通過該軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)桿（22），所述驅(qū)動(dòng)桿（22）的中部過盈連接有驅(qū)動(dòng)齒輪（23），所述驅(qū)動(dòng)齒輪（23）與所述傳動(dòng)齒環(huán)（19）嚙合連接，所述限位件（10）和所述隱藏件（11）分別設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)桿（22）的兩端外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶內(nèi)置比例電磁閥的電控減震器，其特征在于：所述限位件（10）包括滑動(dòng)貫穿連接在所述第二端蓋（21）一端的活動(dòng)桿（24），所述活動(dòng)桿（24）位于所述第二端蓋（21）內(nèi)部的一端固定有限位塊（25），所述驅(qū)動(dòng)桿（22）的一端固定有第一彈簧（26），所述第一彈簧（26）的另一端與所述第二端蓋（21）的內(nèi)壁固定，所述驅(qū)動(dòng)桿（22）的一端還開設(shè)有與所述限位塊（25）相適配的限位槽（27）。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶內(nèi)置比例電磁閥的電控減震器，其特征在于：所述隱藏件（11）包括與所述環(huán)形固定板（4）外側(cè)進(jìn)行固定連接的密封罩（28），所述密封罩（28）將所述驅(qū)動(dòng)桿（22）的一端進(jìn)行隱藏，所述密封罩（28）遠(yuǎn)離所述環(huán)形固定板（4）的一端通過合頁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板（29），所述轉(zhuǎn)動(dòng)板（29）剛好將所述密封罩（28）的端部進(jìn)行封閉，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板（29）的底部設(shè)有鎖止件（30）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶內(nèi)置比例電磁閥的電控減震器，其特征在于：所述鎖止件（30）包括與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板（29）底端固定連接的第一固定塊（31），所述密封罩（28）的外側(cè)固定有與所述第一固定塊（31）相匹配的第二固定塊（32），所述第一固定塊（31）和所述第二固定塊（32）之間無縫連接，且所述第一固定塊（31）和所述第二固定塊（32）之間滑動(dòng)穿插連接有固定釘（33），所述第二固定塊（32）遠(yuǎn)離所述第一固定塊（31）的一側(cè)固定有固定筒（34），所述固定筒（34）的內(nèi)部設(shè)有鐵環(huán)（35），所述鐵環(huán)（35）套在所述固定釘（33）的外側(cè)，所述固定釘（33）的一端位于所述固定筒（34）的內(nèi)部，所述鐵環(huán)（35）的一側(cè)活動(dòng)連接有鐵珠（36），所述鐵環(huán)（35）的另一側(cè)固定有第二彈簧（37），所述第二彈簧（37）遠(yuǎn)離所述鐵環(huán)（35）的一端與所述固定筒（34）的內(nèi)壁固定連接，所述固定釘（33）的外側(cè)開設(shè)有與所述鐵珠（36）相適配的抵緊凹槽（38），所述固定釘（33）位于所述固定筒（34）外部的一端與所述第一固定塊（31）的一側(cè)壓緊配合。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶內(nèi)置比例電磁閥的電控減震器，其特征在于：所述移動(dòng)螺桿（13）的外側(cè)設(shè)有伸縮防塵套（39），所述移動(dòng)螺桿（13）的一端所述伸縮防塵套（39）的內(nèi)部固定連接，所述伸縮防塵套（39）的一端與其中所述第一端蓋（17）固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶內(nèi)置比例電磁閥的電控減震器，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)桿（22）位于所述密封罩（28）內(nèi)部的一端開設(shè)有內(nèi)六角槽（40），所述內(nèi)六角槽（40）與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)六角扳手相適配。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶內(nèi)置比例電磁閥的電控減震器，其特征在于：所述環(huán)形定位板（5）的外側(cè)開設(shè)有矩形通槽（41），所述矩形通槽（41）的數(shù)量與所述壓緊板（14）的數(shù)量相等。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及電控減震器技術(shù)領(lǐng)域，公開了帶內(nèi)置比例電磁閥的電控減震器，包括減震器外殼和電磁閥本體，減震器外殼固定有與之內(nèi)部相連通的連接管，電磁閥本體設(shè)于連接管的一端；還包括：固定在連接管遠(yuǎn)離減震器外殼一端的環(huán)形固定板，電磁閥本體的外側(cè)固定有環(huán)形定位板，環(huán)形定位板靠近環(huán)形固定板的一端固定有用于液體進(jìn)行流通的密封管道，密封管道和連接管之間通過密封圈進(jìn)行連接，本發(fā)明通過優(yōu)化現(xiàn)有的電磁閥和活塞之間可拆卸的連接方式，通過設(shè)計(jì)的固定單元可以將電磁閥本體的整體結(jié)構(gòu)組件定位在減震器的外側(cè)，電磁閥本體的拆卸位置更好，省去了現(xiàn)有需要對(duì)減震器和車架先進(jìn)行拆卸的步驟，縮短了對(duì)電磁閥進(jìn)行維護(hù)更換的時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：戴禾敏,胡道風(fēng),廖海峰,羅永,王貴珊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江森森汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21