本技術涉及新能源發(fā)動機用底護板，具體為一種新能源發(fā)動機用底護板。

背景技術：

1、新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。

2、經過檢索，公開號為cn218577667u的中國專利公開的一種新能源汽車用發(fā)動機底護板，其技術要點在于：本實用新型公開了一種新能源汽車用發(fā)動機底護板，包括主防護板，還包括第一彎折護板和第二彎折護板，所述主防護板的一側通過一體成型連接有第一彎折護板，且主防護板遠離第一彎折護板的一側通過一體成型連接有第二彎折護板，所述第一彎折護板的表面和第二彎折護板的表面一體成型連接有矩形陣列分布的定位凸起，所述主防護板、第一彎折護板、第二彎折護板均由防銹外框、加強鋼板、導熱鋁塑板、超薄鋼板和銅質導熱條構成，多層結構設置，厚度更薄，與地面之間的間隙更大，不易發(fā)生剮蹭，并且韌性更高，發(fā)生剮蹭時不會斷裂，導熱散熱效果較佳。

3、上述方案中解決了通過設置地由防銹外框、加強鋼板、導熱鋁塑板、超薄鋼板和銅質導熱條構成的主防護板、第一彎折護板和第二彎折護板，多層結構設置，在保證強度的前提下厚度更薄，從而與地面之間的間隙更大，不易發(fā)生剮蹭，并且韌性更高，發(fā)生剮蹭時不會斷裂，結合導熱鋁塑板、銅質導熱條和散熱槽的作用，使得導熱散熱效果更好的問題，但是此裝置沒有設置緩沖機構，在行駛過程中發(fā)生碰撞時，作用力會直接從底護板傳導至發(fā)動機中，并間接造成發(fā)動機的損壞，加上緩沖機構可以使力得到分散，減少對發(fā)動機的直接作用。

4、因此需要提出一種新的方案來解決這個問題。

技術實現思路

1、針對上述背景技術中對現有技術存在底護板在與底面碰撞時作用力直接從護板傳輸至發(fā)動機上，容易造成發(fā)動機損壞的問題。

2、本實用新型公開的一種新能源發(fā)動機用底護板，包括上護板，所述上護板的內壁滑動連接有第一連接桿和第二連接桿，所述上護板的下方設有下護板，所述第一連接桿和第二連接桿的外表面均與下護板滑動連接，所述第一連接桿的外表面套接有第一彈簧，所述第一彈簧的頂端與上護板底面固定連接，所述第一彈簧的底端與下護板的上表面固定連接，所述第二連接桿的外表面套接有第二彈簧，所述第二彈簧的頂端與上護板底面固定連接，所述第二彈簧的底端與下護板的上表面固定連接。

3、進一步的，所述上護板和下護板的外表面均開設有透氣槽，所述上護板和下護板的內部均開設有若干放置槽，每個所述放置槽的內壁均滑動連接有連接板，每個所述連接板的上表面均固定連接有擋板。

4、進一步的，每個所述連接板的外表面均開設有第一插槽，所述下護板的外表面開設有若干第二插槽。

5、進一步的，所述上護板的外表面固定連接有安裝塊，所述下護板的底面開設有放置孔。

6、進一步的，所述第一連接桿的內壁螺紋連接有螺桿，所述螺桿的外表面與下護板固定連接。

7、進一步的，所述第二連接桿的外表面螺紋連接有螺母，所述螺母的外表面與放置孔滑動連接。

8、進一步的，每個所述第一插槽的內壁均滑動連接有插塊，每個所述插塊的外表面均與對應的第二插槽滑動連接。

9、與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

10、1、本實用新型通過設置上護板、下護板、第一彈簧、第二彈簧、第一連接桿、第二連接桿等部件，通過上護板、下護板與第一連接桿和第二連接桿之間相互的配合關系，上護板通過第一連接桿和第二連接桿與下護板進行連接，并形成一個整體，然后通過第一彈簧與第二彈簧的回彈力使得下護板能夠通過第一彈簧和第二彈簧的回彈力對下護板的震動進行緩沖，進而達到了本裝置能夠通過下護板和第一彈簧、第二彈簧對發(fā)動機進行多重保護以及對防護板進行緩沖的效果。

11、2、本實用新型通過設置第一連接桿、第二連接桿、螺桿、螺母等部件，通過螺桿與第一連接桿和螺母與第二連接桿之間相互的配合關系，使得下護板件能夠通過螺母與螺桿使其與上護板進行連接，進而達到了本裝置能夠通過第一連接桿和第二連接桿對上護板和下護板進行固定的效果。

技術特征：

1.一種新能源發(fā)動機用底護板，包括上護板(1)，其特征在于：所述上護板(1)的內壁滑動連接有第一連接桿(9)和第二連接桿(10)，所述上護板(1)的下方設有下護板(2)，所述第一連接桿(9)和第二連接桿(10)的外表面均與下護板(2)滑動連接，所述第一連接桿(9)的外表面套接有第一彈簧(11)，所述第一彈簧(11)的頂端與上護板(1)底面固定連接，所述第一彈簧(11)的底端與下護板(2)的上表面固定連接，所述第二連接桿(10)的外表面套接有第二彈簧(12)，所述第二彈簧(12)的頂端與上護板(1)底面固定連接，所述第二彈簧(12)的底端與下護板(2)的上表面固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種新能源發(fā)動機用底護板，其特征在于：所述上護板(1)和下護板(2)的外表面均開設有透氣槽(3)，所述上護板(1)和下護板(2)的內部均開設有若干放置槽(8)，每個所述放置槽(8)的內壁均滑動連接有連接板(5)，每個所述連接板(5)的上表面均固定連接有擋板(4)。

3.根據權利要求2所述的一種新能源發(fā)動機用底護板，其特征在于：每個所述連接板(5)的外表面均開設有第一插槽(15)，所述下護板(2)的外表面開設有若干第二插槽(16)。

4.根據權利要求1所述的一種新能源發(fā)動機用底護板，其特征在于：所述上護板(1)的外表面固定連接有安裝塊(7)，所述下護板(2)的底面開設有放置孔。

5.根據權利要求1所述的一種新能源發(fā)動機用底護板，其特征在于：所述第一連接桿(9)的內壁螺紋連接有螺桿(13)，所述螺桿(13)的外表面與下護板(2)固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種新能源發(fā)動機用底護板，其特征在于：所述第二連接桿(10)的外表面螺紋連接有螺母(14)，所述螺母(14)的外表面與放置孔滑動連接。

7.根據權利要求3所述的一種新能源發(fā)動機用底護板，其特征在于：每個所述第一插槽(15)的內壁均滑動連接有插塊(6)，每個所述插塊(6)的外表面均與對應的第二插槽(16)滑動連接。

技術總結
本技術公開了一種新能源發(fā)動機用底護板，涉及新能源發(fā)動機用底護板技術領域，具體包括上護板，所述上護板的內壁滑動連接有第一連接桿和第二連接桿，所述上護板的下方設有下護板，所述第一連接桿和第二連接桿的外表面均與下護板滑動連接，所述第一連接桿的外表面套接有第一彈簧，通過上護板、下護板與第一連接桿和第二連接桿之間相互的配合關系，上護板通過第一連接桿和第二連接桿與下護板進行連接，并形成一個整體，然后通過第一彈簧與第二彈簧的回彈力使得下護板能夠通過第一彈簧和第二彈簧的回彈力對下護板的震動進行緩沖，進而達到了本裝置能夠通過下護板和第一彈簧、第二彈簧對發(fā)動機進行多重保護以及對防護板進行緩沖的效果。

技術研發(fā)人員：張政,周軍華
受保護的技術使用者：湖北永創(chuàng)科技有限公司
技術研發(fā)日：20240304
技術公布日：2024/10/21