本技術(shù)涉及變速箱，尤其涉及一種高強(qiáng)度耐用變速箱箱體。

背景技術(shù)：

1、目前，混合動(dòng)力汽車(chē)得到了迅速的發(fā)展，作為汽車(chē)的核心部件之一的變速箱對(duì)汽車(chē)的性能起著重要的作用。在變速箱內(nèi)緊湊安裝有繁多的零部件，變速箱殼體作為零部件的安裝基座，它的結(jié)構(gòu)直接影響著裝配效率?，F(xiàn)在很多的變速箱殼體一般由上殼體和下殼體裝配在一起構(gòu)成，但是很多的上殼體在與下殼體裝配時(shí)定位不便，裝配效率低，零部件與上殼體連接可靠性低。

2、現(xiàn)有中國(guó)公開(kāi)專利號(hào)為：cn204387279u，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變速箱上殼體，旨在解決現(xiàn)有的變速箱上殼體裝配不便，裝配效率低，零部件與上殼體連接可靠性低的不足。該實(shí)用新型的上殼體底面上設(shè)有裝配孔，上殼體一端設(shè)有安裝橫板，上殼體底面上靠近另一相對(duì)端位置設(shè)有零件安裝孔，安裝橫板上設(shè)有長(zhǎng)條狀的安裝槽孔，安裝橫板的兩端均設(shè)有連接柱，安裝橫板上靠近中間位置設(shè)有v形的加強(qiáng)凸起，加強(qiáng)凸起上設(shè)有連接緊固孔，安裝槽孔內(nèi)壁上設(shè)有若干個(gè)凸耳，凸耳上設(shè)有零件連接孔，上殼體側(cè)壁下端面上設(shè)有一圈密封凸臺(tái)，上殼體外側(cè)壁靠近下端的一圈設(shè)有若干個(gè)連接耳，連接耳上均設(shè)有裝配緊固孔。變速箱上殼體裝配方便，裝配效率高，零部件與上殼體連接可靠性高。

3、雖然上述方案具有裝配方便，裝配效率高，零部件與上殼體連接可靠性高等優(yōu)勢(shì)，但是上述殼體在使用時(shí)，一旦變速箱使用時(shí)間過(guò)久，殼體內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生大量的熱力，如果不及時(shí)進(jìn)行清除會(huì)影響到變速箱殼體的使用，進(jìn)而減少變速箱殼體的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種高強(qiáng)度耐用變速箱箱體，包括變速箱殼體，所述變速箱殼體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有放置槽，所述放置槽的內(nèi)部前側(cè)頂部固定安裝有第一輸送架，所述第一輸送架的底部且位于所述放置槽的內(nèi)部固定連接有多個(gè)冷卻銅管的一端，多個(gè)所述冷卻銅管的另一端安裝有第二輸送架，所述第二輸送架固定連接在所述放置槽的內(nèi)部后側(cè)中心處，所述第一輸送架的左側(cè)中心處固定連接有進(jìn)水管道，所述進(jìn)水管道的外表面固定嵌設(shè)在所述變速箱殼體前側(cè)的內(nèi)部，所述第二輸送架的左側(cè)中心處固定安裝有放水管道，所述放水管道的外表面固定嵌設(shè)在所述變速箱殼體的后側(cè)內(nèi)部。

3、優(yōu)選的，所述進(jìn)水管道與所述放水管道的左側(cè)外表面均固定套設(shè)有水管接頭，所述變速箱殼體的頂部中心處開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一螺紋槽。

4、優(yōu)選的，所述變速箱殼體的頂部固定安裝有密封墊，所述變速箱殼體的兩側(cè)中心處均開(kāi)設(shè)有第一連接槽。

5、優(yōu)選的，兩個(gè)所述第一連接槽的內(nèi)表面均固定套設(shè)有第一密封圈，所述變速箱殼體的底部?jī)蓚?cè)均固定安裝有兩個(gè)連接柱。

6、優(yōu)選的，四個(gè)所述連接柱的中心處均開(kāi)設(shè)有第二螺紋槽，所述密封墊的頂部活動(dòng)連接有變速箱蓋。

7、優(yōu)選的，所述變速箱蓋的內(nèi)部且開(kāi)設(shè)有多個(gè)第三螺紋槽。

8、優(yōu)選的，所述變速箱蓋的內(nèi)部前側(cè)靠近左側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口，所述變速箱蓋的內(nèi)部中心處開(kāi)設(shè)有第二連接槽。

9、優(yōu)選的，所述第二連接槽的內(nèi)表面固定安裝有第二密封圈。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，

11、1、本實(shí)用新型，在使用時(shí)，使變速箱殼體過(guò)熱時(shí)，就可以通過(guò)安裝在進(jìn)水管道上的水管接頭，對(duì)水管接頭外接水管進(jìn)而對(duì)進(jìn)水管道內(nèi)部注入冷卻液，在使冷卻液進(jìn)入到進(jìn)水管道內(nèi)部后，通過(guò)進(jìn)水管道運(yùn)輸冷卻液到安裝在進(jìn)水管道前側(cè)的第一輸送架內(nèi)部，使冷卻液進(jìn)水到第一輸送架內(nèi)部后，再通過(guò)第一輸送架輸送冷卻液到安裝在第一輸送架底部且位于放置槽內(nèi)部的冷卻銅管內(nèi)部，進(jìn)而對(duì)變速箱殼體進(jìn)行降溫，且使冷卻液在冷卻銅管內(nèi)部存放時(shí)間過(guò)久，冷卻液過(guò)熱時(shí)，就可以使工作人員通過(guò)安裝在放水管道上的水管接頭，進(jìn)而對(duì)放水管道上安裝的水管接頭外接水管抽出冷卻銅管內(nèi)部的冷卻液到安裝在冷卻銅管后側(cè)的第二輸送架內(nèi)部，再通過(guò)連接在水管接頭上且安裝在第二輸送架左側(cè)的放水管道進(jìn)而抽出過(guò)熱的冷卻液，再重新對(duì)冷卻銅管內(nèi)部注入新的冷卻液，再次降溫，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)冷卻液循環(huán)，且通過(guò)聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)使變速箱殼體在使用時(shí)遇到過(guò)熱現(xiàn)象時(shí)能夠?qū)ψ兯傧錃んw進(jìn)行降溫，防止變速箱殼體因?yàn)闇囟冗^(guò)高影響到其使用，進(jìn)而增加變速箱殼體的使用壽命。

12、2、本實(shí)用新型，在使用時(shí)，通過(guò)開(kāi)設(shè)在變速箱殼體上的第一連接槽，對(duì)變速箱殼體前后兩側(cè)加裝轉(zhuǎn)動(dòng)軸等物品，且通過(guò)安裝在第一連接槽內(nèi)表面的第一密封圈，則可以防止工作人員在對(duì)變速箱殼體內(nèi)部加裝轉(zhuǎn)動(dòng)軸等物品使用時(shí)，潤(rùn)滑油通過(guò)第一連接槽滲出變速箱殼體內(nèi)部，影響到變速箱殼體的使用，通過(guò)安裝在變速箱殼體底部的連接柱上開(kāi)設(shè)的第二螺紋槽，便于工作人員對(duì)變速箱殼體進(jìn)行安裝固定，且使工作人員在對(duì)變速箱殼體組裝內(nèi)部組裝完成之后，就可以使工作人員拿起變速箱蓋，使變速箱蓋蓋設(shè)到變速箱殼體頂部，且變速箱殼體頂部開(kāi)設(shè)的第一螺紋槽與變速箱蓋上開(kāi)設(shè)的第三螺紋槽相對(duì)應(yīng)，進(jìn)而使工作人員對(duì)第一螺紋槽與第三螺紋槽內(nèi)部加裝螺栓，使變速箱殼體與變速箱蓋進(jìn)行組裝固定，且通過(guò)安裝在變速箱殼體頂部的內(nèi)密封墊，使其與變速箱蓋進(jìn)行組裝時(shí)增加其的密封性，使變速箱蓋組裝完成之后，就可以通過(guò)開(kāi)設(shè)在變速箱蓋頂部的第二連接槽，使得工作人員可以通過(guò)第二連接槽對(duì)變速箱殼體內(nèi)部加裝額外的傳動(dòng)軸等物品，使傳動(dòng)軸等物品通過(guò)第二連接槽加裝到變速箱殼體運(yùn)行時(shí)，通過(guò)安裝在第二連接槽內(nèi)側(cè)的第二密封圈，則可以防止?jié)櫥屯ㄟ^(guò)第二連接槽滲出變速箱殼體內(nèi)部，且通過(guò)開(kāi)設(shè)在變速箱蓋上的進(jìn)油口，則可以便于工作人員對(duì)變速箱殼體內(nèi)部注入潤(rùn)滑油。

技術(shù)特征：

1.一種高強(qiáng)度耐用變速箱箱體，包括變速箱殼體（1），其特征在于：所述變速箱殼體（1）的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有放置槽（101），所述放置槽（101）的內(nèi)部前側(cè)頂部固定安裝有第一輸送架（102），所述第一輸送架（102）的底部且位于所述放置槽（101）的內(nèi)部固定連接有多個(gè)冷卻銅管（103）的一端，多個(gè)所述冷卻銅管（103）的另一端安裝有第二輸送架（105），所述第二輸送架（105）固定連接在所述放置槽（101）的內(nèi)部后側(cè)中心處，所述第一輸送架（102）的左側(cè)中心處固定連接有進(jìn)水管道（104），所述進(jìn)水管道（104）的外表面固定嵌設(shè)在所述變速箱殼體（1）前側(cè)的內(nèi)部，所述第二輸送架（105）的左側(cè)中心處固定安裝有放水管道（106），所述放水管道（106）的外表面固定嵌設(shè)在所述變速箱殼體（1）的后側(cè)內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度耐用變速箱箱體，其特征在于：所述進(jìn)水管道（104）與所述放水管道（106）的左側(cè)外表面均固定套設(shè)有水管接頭（107），所述變速箱殼體（1）的頂部中心處開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一螺紋槽（108）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高強(qiáng)度耐用變速箱箱體，其特征在于：所述變速箱殼體（1）的頂部固定安裝有密封墊（109），所述變速箱殼體（1）的兩側(cè)中心處均開(kāi)設(shè)有第一連接槽（110）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高強(qiáng)度耐用變速箱箱體，其特征在于：兩個(gè)所述第一連接槽（110）的內(nèi)表面均固定套設(shè)有第一密封圈（111），所述變速箱殼體（1）的底部?jī)蓚?cè)均固定安裝有兩個(gè)連接柱（112）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高強(qiáng)度耐用變速箱箱體，其特征在于：四個(gè)所述連接柱（112）的中心處均開(kāi)設(shè)有第二螺紋槽（113），所述密封墊（109）的頂部活動(dòng)連接有變速箱蓋（2）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高強(qiáng)度耐用變速箱箱體，其特征在于：所述變速箱蓋（2）的內(nèi)部且開(kāi)設(shè)有多個(gè)第三螺紋槽（201）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高強(qiáng)度耐用變速箱箱體，其特征在于：所述變速箱蓋（2）的內(nèi)部前側(cè)靠近左側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口（202），所述變速箱蓋（2）的內(nèi)部中心處開(kāi)設(shè)有第二連接槽（203）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種高強(qiáng)度耐用變速箱箱體，其特征在于：所述第二連接槽（203）的內(nèi)表面固定安裝有第二密封圈（204）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種高強(qiáng)度耐用變速箱箱體，包括變速箱殼體，所述變速箱殼體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有放置槽，所述放置槽的內(nèi)部前側(cè)頂部固定安裝有第一輸送架，所述第一輸送架的底部且位于所述放置槽的內(nèi)部固定連接有多個(gè)冷卻銅管的一端，多個(gè)所述冷卻銅管的另一端安裝有第二輸送架，所述第二輸送架固定連接在所述放置槽的內(nèi)部后側(cè)中心處，所述第一輸送架的左側(cè)中心處固定連接有進(jìn)水管道，所述進(jìn)水管道的外表面固定嵌設(shè)在所述變速箱殼體前側(cè)的內(nèi)部，本技術(shù)，在使用時(shí)，通過(guò)聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)使變速箱殼體在使用時(shí)遇到過(guò)熱現(xiàn)象時(shí)能夠?qū)ψ兯傧錃んw進(jìn)行降溫，防止變速箱殼體因?yàn)闇囟冗^(guò)高影響到其使用，進(jìn)而增加變速箱殼體的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：張子龍,李亞男,董建偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南七陽(yáng)智能裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240314
技術(shù)公布日：2024/10/21