本技術(shù)涉及中置電機(jī)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于中置電機(jī)油潤系統(tǒng)的呼吸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電助力自行車(electric?bike)不同于平常所見到單純依靠電力的電瓶車，也和純?nèi)肆Φ淖孕熊囉兴鶇^(qū)別，是帶有電驅(qū)的輔助動(dòng)力，但仍以人力踩踏驅(qū)動(dòng)為主的自行車，只有主動(dòng)踩踏，電助力自行車才會(huì)通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)給自行車提供額外的輔助動(dòng)力，由此減輕了騎行者的踩踏壓力，使騎行更加輕松省力，因此在電助力自行車中所采用的中置電機(jī)是整體的核心設(shè)備。

2、中置電機(jī)中需要采用潤滑系統(tǒng)來給傳動(dòng)齒輪系來進(jìn)行潤滑，采用液體潤滑油的中置電機(jī)潤滑系統(tǒng)，為了能給傳動(dòng)齒輪系以及潤滑油提供封閉的容置空間，通常會(huì)設(shè)置若干油封。在中置電機(jī)運(yùn)行過程中，由于齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)攪動(dòng)潤滑油產(chǎn)生許多氣泡，又由于中置電機(jī)運(yùn)行過程由于電機(jī)以及控制器面板等產(chǎn)生熱量溫度升高，使得容置腔內(nèi)的氣壓大于外部環(huán)境的氣壓，這種氣壓差會(huì)造成部分空氣通過油封的安裝間隙溢出容置腔，空氣溢出的同時(shí)往往會(huì)附帶一些液體潤滑油也隨之溢出，從而降低了潤滑系統(tǒng)的潤滑效果，同時(shí)這樣的氣壓差也會(huì)對(duì)油封結(jié)構(gòu)造成不可逆的破壞，進(jìn)一步的導(dǎo)致容置腔漏油情況的發(fā)生，為了解決以上這些問題，本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型的目的是提供一種用于中置電機(jī)油潤系統(tǒng)的呼吸結(jié)構(gòu)，能夠平衡中置電機(jī)中容置腔內(nèi)外的壓力差，同時(shí)不會(huì)讓潤滑油溢出容置腔，并且保護(hù)油封，不會(huì)對(duì)油封造成破壞。

2、技術(shù)方案：本實(shí)用新型所述的一種用于中置電機(jī)油潤系統(tǒng)的呼吸結(jié)構(gòu)，包括有第一連接件、第二連接件和第三連接件，所述第一連接件、第二連接件和第三連接件均為管道式結(jié)構(gòu)，設(shè)置在中置電機(jī)的頂部，第一連接件的入口與中置電機(jī)的容置腔連接，出口與第二連接件的入口連接，所述第二連接件的出口與第三連接件的入口連接，所述第三連接件的出口與外部空間連接，第三連接件的出口處設(shè)置有半透膜，所述第一連接件與第二連接件成l型連接結(jié)構(gòu)，第三連接件與第二連接件成一字型連接結(jié)構(gòu)。

3、作為優(yōu)選，所述第一連接件內(nèi)設(shè)置有互相連接的第一空腔和第二空腔，所述第一空腔的內(nèi)徑大于第二空腔的內(nèi)徑，第一空腔內(nèi)設(shè)置有第一球形封堵，所述第一球形封堵的直徑大于第二空腔的內(nèi)徑，小于第一空腔的內(nèi)徑。

4、在中置電機(jī)正常工作中時(shí)，第一球形封堵位于第一空腔內(nèi)且不封堵第一空腔與第二空腔的連接位置，此時(shí)高溫膨脹的氣體通過第一連接件進(jìn)入第二連接件中，當(dāng)中置電機(jī)產(chǎn)生晃動(dòng)時(shí)，第一球形封堵封閉第一空腔與第二空腔的連接位置，防止容置腔內(nèi)油隨著中置電機(jī)的晃動(dòng)通過第一連接件溢出。

5、作為優(yōu)選，所述第一空腔與中置電機(jī)的容置腔連接，第二空腔與第二連接件的入口連接。

6、作為優(yōu)選，所述第二連接件內(nèi)設(shè)置有第二球形封堵，所述第二球形封堵的直徑小于第二連接件的內(nèi)腔的內(nèi)徑，大于第三連接件內(nèi)腔的內(nèi)徑。

7、在中置電機(jī)正常工作中時(shí)，第二球形封堵的不封堵第二連接件與第三連接件的連接點(diǎn)位，使通過第一連接件的高溫膨脹的氣體通過第二連接件進(jìn)入第三連接件，當(dāng)中置電機(jī)產(chǎn)生晃動(dòng)時(shí)，第二球形封堵封閉第二連接件與第三連接件的連接位置，防止從部分第一連接件未封堵住的油進(jìn)入第三連接件。

8、作為優(yōu)選，所述第二球形封堵的直徑大于第二連接件入口處內(nèi)腔的內(nèi)徑。

9、第二球形封堵的直徑大于第二連接件入口處內(nèi)腔的內(nèi)徑的設(shè)置能夠防止第二球形封堵進(jìn)入第一連接件內(nèi)。

10、作為優(yōu)選，所述第二連接件與第一連接件的連接處的底部設(shè)置有回油孔，所述回油孔與中置電機(jī)的容置腔連接。

11、回油孔的設(shè)置能夠使沉積在第二連接件與第一連接件連接位置處的油回流入容置腔。

12、作為優(yōu)選，所述第一連接件、第二連接件和第三連接件呈傾斜狀設(shè)置在中置電機(jī)的頂部，所述第三連接件的出口位置高于第一連接件的入口位置。

13、第一連接件、第二連接件和第三連接件呈傾斜狀且第三連接件位于最高位的設(shè)計(jì)，有利于被第三連接件出口處設(shè)置的半透膜攔下的油沿著第三連接件回流至第一連接件與第二連接件的連接位置處，通過回油孔回流至容置腔內(nèi)。

14、有益效果：本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

15、本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)簡單，通過半透膜的設(shè)計(jì)平衡了容置腔內(nèi)外的壓力，保護(hù)了油封不會(huì)因?yàn)閴毫^大而導(dǎo)致的破壞，并且防止了容置腔內(nèi)的潤滑油溢出，同時(shí)通過第一連接件、第二連接件與第三連接件的設(shè)置，多重阻止了容置腔內(nèi)溢出的潤滑油的外溢。

技術(shù)特征：

1.一種用于中置電機(jī)油潤系統(tǒng)的呼吸結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括有第一連接件、第二連接件和第三連接件，所述第一連接件、第二連接件和第三連接件均為管道式結(jié)構(gòu)，設(shè)置在中置電機(jī)的頂部，第一連接件的入口與中置電機(jī)的容置腔連接，出口與第二連接件的入口連接，所述第二連接件的出口與第三連接件的入口連接，所述第三連接件的出口與外部空間連接，第三連接件的出口處設(shè)置有半透膜，所述第一連接件與第二連接件成l型連接結(jié)構(gòu)，第三連接件與第二連接件成一字型連接結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于中置電機(jī)油潤系統(tǒng)的呼吸結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一連接件內(nèi)設(shè)置有互相連接的第一空腔和第二空腔，所述第一空腔的內(nèi)徑大于第二空腔的內(nèi)徑，第一空腔內(nèi)設(shè)置有第一球形封堵，所述第一球形封堵的直徑大于第二空腔的內(nèi)徑，小于第一空腔的內(nèi)徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于中置電機(jī)油潤系統(tǒng)的呼吸結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一空腔與中置電機(jī)的容置腔連接，第二空腔與第二連接件的入口連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于中置電機(jī)油潤系統(tǒng)的呼吸結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二連接件內(nèi)設(shè)置有第二球形封堵，所述第二球形封堵的直徑小于第二連接件的內(nèi)腔的內(nèi)徑，大于第三連接件內(nèi)腔的內(nèi)徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于中置電機(jī)油潤系統(tǒng)的呼吸結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二球形封堵的直徑大于第二連接件入口處內(nèi)腔的內(nèi)徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于中置電機(jī)油潤系統(tǒng)的呼吸結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二連接件與第一連接件的連接處的底部設(shè)置有回油孔，所述回油孔與中置電機(jī)的容置腔連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于中置電機(jī)油潤系統(tǒng)的呼吸結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一連接件、第二連接件和第三連接件呈傾斜狀設(shè)置在中置電機(jī)的頂部，所述第三連接件的出口位置高于第一連接件的入口位置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于中置電機(jī)油潤系統(tǒng)的呼吸結(jié)構(gòu)，包括有第一連接件、第二連接件和第三連接件，第一連接件、第二連接件和第三連接件均為管道式結(jié)構(gòu)，設(shè)置在中置電機(jī)的頂部，第一連接件的入口與中置電機(jī)的容置腔連接，出口與第二連接件的入口連接，第二連接件的出口與第三連接件的入口連接，第三連接件的出口與外部空間連接，第三連接件的出口處設(shè)置有半透膜，本申請(qǐng)通過半透膜的設(shè)計(jì)平衡了容置腔內(nèi)外的壓力，保護(hù)了油封不會(huì)因?yàn)閴毫^大而導(dǎo)致的破壞，并且防止了容置腔內(nèi)的潤滑油溢出。

技術(shù)研發(fā)人員：杜磊,何小明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大川電機(jī)科技（江蘇）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240318
技術(shù)公布日：2024/10/21