本技術(shù)涉及摩托車配件，具體涉及一種摩托車?yán)U調(diào)節(jié)螺栓。

背景技術(shù)：

1、隨著人們生活水平的提高，代步摩托車得到了快速發(fā)展，在摩托車內(nèi)一般都設(shè)有拉力桿，現(xiàn)有技術(shù)的拉力桿是直接連接，其在使用過程中較容易磨損摩托車體或配件，影響摩托車的正常使用和使用壽命，而且也會(huì)影響拉力桿的調(diào)節(jié)穩(wěn)定性，適用性受到影響，難以滿足市場的需要。

2、例如公開號為cn203892332u中國專利公開了一種摩托車?yán)U調(diào)節(jié)螺栓。只是解決提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用穩(wěn)定性好且適用性強(qiáng)的摩托車?yán)U調(diào)節(jié)螺栓。卻沒有解決提供一種易調(diào)節(jié)拉動(dòng)的立桿和更換不同型號的螺絲板和螺栓的問題。

3、針對現(xiàn)有技術(shù)存在以下問題：

4、現(xiàn)有技術(shù)卻沒有解決提供一種易調(diào)節(jié)拉動(dòng)的立桿和更換不同型號的螺絲板和螺栓的問題；同時(shí)沒有解決摩托車?yán)U調(diào)節(jié)螺栓的防腐防摩擦，提高使用壽命的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種摩托車?yán)U調(diào)節(jié)螺栓，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

3、一種摩托車?yán)U調(diào)節(jié)螺栓，包括固定接柄，所述固定接柄的左側(cè)固定連接有螺帽，所述螺帽的表面螺紋連接有拉桿，所述拉桿的左側(cè)固定連接有螺絲扳，所述固定接柄的表面固定連接有觀察口，所述固定接柄的右側(cè)固定連接有固定桿，所述固定桿的表面搭接有受力桿。

4、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述固定桿的表面固定連接有串孔，所述拉桿的表面固定連接有連接螺紋一。

5、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述螺絲扳的內(nèi)壁固定連接有金剛石層，所述螺絲扳的表面固定連接有鍍鋁層。

6、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述連接螺紋一的表面固定連接有高精度螺紋，所述連接螺紋一的表面固定連接有耐油層。

7、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述高精度螺紋的上下且位于耐油層的內(nèi)壁固定連接有潤滑油槽，所述潤滑油槽的左側(cè)底部固定連接有斜流坡。

8、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述螺帽的表面固定安裝有不同型號螺栓，所述不同型號螺栓的表面固定連接有聚四氟乙烯層。

9、由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)來說，取得的技術(shù)進(jìn)步是：

10、1、本實(shí)用新型提供一種摩托車?yán)U調(diào)節(jié)螺栓，采用固定接柄、螺帽、不同型號螺栓、固定桿、受力桿之間的相互配合，通過固定接柄實(shí)現(xiàn)固定兩側(cè)的作用，再利用固定接柄左側(cè)固定連接的螺帽起到更換不同型號螺絲扳手，來調(diào)節(jié)不同型號螺栓的作用提高使用率的作用，且螺帽表面螺紋連接的拉桿起到調(diào)節(jié)長短，更便于人員的使用，且固定接柄右側(cè)固定連接的固定桿起到與固定桿表面搭接的受力桿結(jié)合安裝起到利用受力桿帶動(dòng)左右移動(dòng)調(diào)節(jié)的作用。

11、2、本實(shí)用新型提供一種摩托車?yán)U調(diào)節(jié)螺栓，采用金剛石層、鍍鋁層、高精度螺紋、耐油層、潤滑油槽、斜流坡、聚四氟乙烯層之間的相互配合，通過把螺絲扳內(nèi)壁固定連接的金剛石層起到防摩擦和磨損的作用，在使螺絲扳表面固定連接的鍍鋁層起到防腐蝕的作用，在連接螺紋一表面固定連接的高精度螺紋起到提高螺母的精準(zhǔn)定位連接省力的作用，在連接螺紋一表面固定連接的耐油層起到提高潤滑油的附著力的作用，高精度螺紋上下且位于耐油層內(nèi)壁固定連接的潤滑油槽實(shí)現(xiàn)預(yù)留預(yù)存潤滑液的作用，再利用潤滑油槽左側(cè)底部固定連接的斜流坡起到引流的作用提高螺母的使用壽命和防腐防銹的作用，且不同型號螺栓表面固定連接的聚四氟乙烯層具有顯著的潤滑性，能耐大多數(shù)化學(xué)品腐蝕的作用。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車?yán)U調(diào)節(jié)螺栓，包括固定接柄(1)，其特征在于：所述固定接柄(1)的左側(cè)固定連接有螺帽(9)，所述螺帽(9)的表面螺紋連接有拉桿(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車?yán)U調(diào)節(jié)螺栓，其特征在于：所述固定桿(5)的表面固定連接有串孔(6)，所述拉桿(2)的表面固定連接有連接螺紋一(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車?yán)U調(diào)節(jié)螺栓，其特征在于：所述螺絲扳(3)的內(nèi)壁固定連接有金剛石層(31)，所述螺絲扳(3)的表面固定連接有鍍鋁層(32)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車?yán)U調(diào)節(jié)螺栓，其特征在于：所述連接螺紋一(4)的表面固定連接有高精度螺紋(41)，所述連接螺紋一(4)的表面固定連接有耐油層(42)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種摩托車?yán)U調(diào)節(jié)螺栓，其特征在于：所述高精度螺紋(41)的上下且位于耐油層(42)的內(nèi)壁固定連接有潤滑油槽(43)，所述潤滑油槽(43)的左側(cè)底部固定連接有斜流坡(44)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車?yán)U調(diào)節(jié)螺栓，其特征在于：所述螺帽(9)的表面固定安裝有不同型號螺栓(10)，所述不同型號螺栓(10)的表面固定連接有聚四氟乙烯層(101)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種摩托車?yán)U調(diào)節(jié)螺栓，涉及摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括固定接柄，所述固定接柄的左側(cè)固定連接有螺帽，所述螺帽的表面螺紋連接有拉桿，所述拉桿的左側(cè)固定連接有螺絲扳，所述固定接柄的表面固定連接有觀察口，所述固定接柄的右側(cè)固定連接有固定桿，所述固定桿的表面搭接有受力桿。本技術(shù)通過固定接柄實(shí)現(xiàn)固定兩側(cè)的作用，再利用固定接柄左側(cè)固定連接的螺帽起到更換不同型號螺絲扳手，來調(diào)節(jié)不同型號螺栓的作用提高使用率的作用，且螺帽表面螺紋連接的拉桿起到調(diào)節(jié)長短，更便于人員的使用，且固定接柄右側(cè)固定連接的固定桿起到與固定桿表面搭接的受力桿結(jié)合安裝起到利用受力桿帶動(dòng)左右移動(dòng)調(diào)節(jié)的作用。

技術(shù)研發(fā)人員：涂紅,成陸軍,張建洪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶成標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)件制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240328
技術(shù)公布日：2024/10/21