本技術(shù)涉及電梯齒條潤(rùn)滑裝置，特別是一種電梯齒條潤(rùn)滑裝置。

背景技術(shù)：

1、電梯是一種服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定樓層的固定式升降設(shè)備。在電梯的運(yùn)行過(guò)程中，齒輪齒條及關(guān)鍵機(jī)械部件的潤(rùn)滑是非常重要的。為了防止齒輪齒條在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的磨損現(xiàn)象，一般會(huì)采用潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式可以防止齒輪齒條的高度磨損，減少運(yùn)動(dòng)間的負(fù)載，提高電梯的運(yùn)行效率和安全性。

2、然而，在現(xiàn)有的潤(rùn)滑方式中，一般使用點(diǎn)滴方式進(jìn)行潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式的效果較差，潤(rùn)滑面不夠全面，很容易產(chǎn)生單邊磨損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電梯齒條潤(rùn)滑裝置，達(dá)到提高潤(rùn)滑油利用率的目的。

2、本實(shí)用新型所提供的一種電梯齒條潤(rùn)滑裝置，其特征在于：包括潤(rùn)滑齒輪、安裝支架、中心管和轉(zhuǎn)動(dòng)筒，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)筒與潤(rùn)滑齒輪的齒輪孔固定連接，潤(rùn)滑齒輪上設(shè)有多個(gè)呈圓周形均勻分布的出油孔，出油孔與潤(rùn)滑齒輪的齒輪孔相貫通；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)筒設(shè)有一端開(kāi)口的進(jìn)油腔，轉(zhuǎn)動(dòng)筒的外壁上設(shè)有與出油孔相對(duì)應(yīng)的通孔，轉(zhuǎn)動(dòng)筒的通孔與對(duì)應(yīng)的出油孔相連通；中心管的一端插在轉(zhuǎn)動(dòng)筒的進(jìn)油腔內(nèi)，與轉(zhuǎn)動(dòng)筒轉(zhuǎn)動(dòng)配合，中心管的外壁貼合在轉(zhuǎn)動(dòng)筒進(jìn)油腔的內(nèi)壁上，使與中心管外壁相貼合的出油孔密封，中心管設(shè)有一端開(kāi)口的管腔，中心管位于進(jìn)油腔的一段的外壁上設(shè)有開(kāi)口，中心管的開(kāi)口與管腔相貫通，中心管的開(kāi)口朝向電梯齒條的一端。

3、進(jìn)一步的，所述的潤(rùn)滑齒輪的出油孔位于齒槽處，潤(rùn)滑齒輪的每個(gè)齒槽處設(shè)有多個(gè)呈線性均勻分布的出油孔。

4、進(jìn)一步的，所述的安裝支架的中心位置設(shè)有通孔，中心管的另一端穿過(guò)安裝支架的通孔，與其固定連接。

5、進(jìn)一步的，所述的安裝支架的四個(gè)角位置設(shè)置有條形通孔。

6、進(jìn)一步的，所述的安裝支架的中心孔的外側(cè)套有固定套筒，固定套筒與中心孔同軸布置，固定套筒套在轉(zhuǎn)動(dòng)筒的外側(cè)，與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合。

7、進(jìn)一步的，所述的固定套筒的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)動(dòng)筒的外壁之間設(shè)有密封圈。

8、進(jìn)一步的，所述的中心管的外壁與轉(zhuǎn)動(dòng)筒進(jìn)油腔的內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有以下突出的有益效果：

10、1、本實(shí)用新型的潤(rùn)滑齒輪上設(shè)有多個(gè)呈圓周形均勻分布的出油孔，在潤(rùn)滑過(guò)程中潤(rùn)滑油能夠直接涂抹到齒條的齒上進(jìn)行潤(rùn)滑，從而能夠減少潤(rùn)滑油的使用量，避免產(chǎn)生浪費(fèi)；

11、2、本實(shí)用新型的中心管的開(kāi)口朝向電梯齒條的一端，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)筒在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)筒的通孔旋轉(zhuǎn)到中心管的開(kāi)口處時(shí)，潤(rùn)滑油流經(jīng)中心管的管腔，繼而由中心管的開(kāi)口流入轉(zhuǎn)動(dòng)筒的通孔，最后由潤(rùn)滑齒輪的出油孔流出，從而使?jié)櫥X輪只在與齒條嚙合的一端流出潤(rùn)滑油，提高了潤(rùn)滑油的利用率。

技術(shù)特征：

1.一種電梯齒條潤(rùn)滑裝置，其特征在于：包括潤(rùn)滑齒輪（1）、安裝支架（2）、中心管（3）和轉(zhuǎn)動(dòng)筒（4），所述的轉(zhuǎn)動(dòng)筒（4）與潤(rùn)滑齒輪（1）的齒輪孔固定連接，潤(rùn)滑齒輪（1）上設(shè)有多個(gè)呈圓周形均勻分布的出油孔（101），出油孔（101）與潤(rùn)滑齒輪（1）的齒輪孔相貫通；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)筒（4）設(shè)有一端開(kāi)口的進(jìn)油腔，轉(zhuǎn)動(dòng)筒（4）的外壁上設(shè)有與出油孔（101）相對(duì)應(yīng)的通孔，轉(zhuǎn)動(dòng)筒（4）的通孔與對(duì)應(yīng)的出油孔（101）相連通；中心管（3）的一端插在轉(zhuǎn)動(dòng)筒（4）的進(jìn)油腔內(nèi)，與轉(zhuǎn)動(dòng)筒（4）轉(zhuǎn)動(dòng)配合，中心管（3）的外壁貼合在轉(zhuǎn)動(dòng)筒（4）進(jìn)油腔的內(nèi)壁上，使與中心管（3）外壁相貼合的出油孔（101）密封，中心管（3）設(shè)有一端開(kāi)口的管腔，中心管（3）位于進(jìn)油腔的一段的外壁上設(shè)有開(kāi)口，中心管（3）的開(kāi)口與管腔相貫通，中心管（3）的開(kāi)口朝向電梯齒條的一端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯齒條潤(rùn)滑裝置，其特征在于：所述的潤(rùn)滑齒輪（1）的出油孔（101）位于齒槽處，潤(rùn)滑齒輪（1）的每個(gè)齒槽處設(shè)有多個(gè)呈線性均勻分布的出油孔（101）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯齒條潤(rùn)滑裝置，其特征在于：所述的安裝支架（2）的中心位置設(shè)有通孔，中心管（3）的另一端穿過(guò)安裝支架（2）的通孔，與其固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯齒條潤(rùn)滑裝置，其特征在于：所述的安裝支架（2）的四個(gè)角位置設(shè)置有條形通孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯齒條潤(rùn)滑裝置，其特征在于：所述的安裝支架（2）的中心孔的外側(cè)套有固定套筒，固定套筒與中心孔同軸布置，固定套筒套在轉(zhuǎn)動(dòng)筒（4）的外側(cè)，與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯齒條潤(rùn)滑裝置，其特征在于：所述的固定套筒的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)動(dòng)筒（4）的外壁之間設(shè)有密封圈。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯齒條潤(rùn)滑裝置，其特征在于：所述的中心管（3）的外壁與轉(zhuǎn)動(dòng)筒（4）進(jìn)油腔的內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種電梯齒條潤(rùn)滑裝置，屬于電梯齒條潤(rùn)滑裝置技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于：包括潤(rùn)滑齒輪、安裝支架、中心管和轉(zhuǎn)動(dòng)筒，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)筒與潤(rùn)滑齒輪的齒輪孔固定連接，潤(rùn)滑齒輪上設(shè)有多個(gè)出油孔，出油孔與潤(rùn)滑齒輪的齒輪孔相貫通；轉(zhuǎn)動(dòng)筒的外壁上設(shè)有與出油孔相對(duì)應(yīng)的通孔，轉(zhuǎn)動(dòng)筒的通孔與對(duì)應(yīng)的出油孔相連通；中心管的一端插在轉(zhuǎn)動(dòng)筒的進(jìn)油腔內(nèi)，與轉(zhuǎn)動(dòng)筒轉(zhuǎn)動(dòng)配合，中心管的外壁貼合在轉(zhuǎn)動(dòng)筒進(jìn)油腔的內(nèi)壁上，使與中心管外壁相貼合的出油孔密封，中心管設(shè)有一端開(kāi)口的管腔，中心管位于進(jìn)油腔的一段的外壁上設(shè)有開(kāi)口，中心管的開(kāi)口與管腔相貫通，中心管的開(kāi)口朝向電梯齒條的一端。與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有提高潤(rùn)滑油利用率的特點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：徐明光,康曉旻,康家習(xí),李朋飛,章旸
受保護(hù)的技術(shù)使用者：傳仕實(shí)業(yè)發(fā)展（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240402
技術(shù)公布日：2024/10/21