變速器換檔結(jié)構(gòu)總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機動車部件，特別涉及一種變速器換檔結(jié)構(gòu)總成。
【背景技術(shù)】
[0002]機動車是由動力裝置(包括電動和燃油燃氣車輛)驅(qū)動或牽引、在道路上行駛的車輛，一般包括動力裝置、變速器和車輪車架總成；變速器將動力裝置的輸出動力經(jīng)過減速后輸送至車輪用于驅(qū)動車輛行駛?，F(xiàn)有技術(shù)中，變速器的主要功能為改變傳動比，因此，需要設置倒檔器。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，變速器由于對行駛路況具有較好的適應性，可針對不同的阻力換擋行駛，使得動力裝置的動力輸出與行駛路況能夠在一定程度上進行匹配，因而應用較為廣泛。現(xiàn)有的的變速機構(gòu)換擋時需要通過變速鼓、換擋軸組合、換檔齒輪、五星板、限位板或者換檔扇形齒輪等零部件來實現(xiàn)換檔變速、換檔讓位功能；上述機構(gòu)普遍存在設計復雜、尺寸配合要求較高的問題，并且零件本身制造工藝復雜、加工難度和加工精度都要求較高，特別是變速鼓和換檔軸組合，精度要求更高，且使用過程中易于磨損，導致對換檔精度的不利影響；而由于零件較多，因而整個變速機構(gòu)組件的成本較高。
[0004]因此，需要對現(xiàn)有的變速器的換檔機構(gòu)進行改進，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，且制造精度要求不高，簡化換檔機構(gòu)整體結(jié)構(gòu)，從而使變速器整體結(jié)構(gòu)簡單，減輕重量，利于節(jié)能降耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供一種變速器換檔結(jié)構(gòu)總成，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，且制造精度要求不高，簡化換檔機構(gòu)整體結(jié)構(gòu)，從而使變速器整體結(jié)構(gòu)簡單，減輕重量，利于節(jié)能降耗。
[0006]本發(fā)明的變速器換檔結(jié)構(gòu)總成，包括換檔軸和用于驅(qū)動撥叉的換檔板，所述換檔軸在圓周方向驅(qū)動換檔板繞換檔軸擺動；通過換檔板的擺動，驅(qū)動撥叉實現(xiàn)換檔，去除換檔鼓等驅(qū)動結(jié)構(gòu)；換檔板與撥叉的連接關(guān)系以能達到換檔目的為前提，在此不再贅述。
[0007]進一步，所述換檔軸在圓周方向驅(qū)動換檔板繞換檔軸軸線擺動，具有較好的規(guī)律性，利于預留換檔擺動空間，且動作平穩(wěn)可靠。
[0008]進一步，所述換檔板外套于換檔軸，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，加工裝配容易。
[0009]進一步，所述換檔軸與換檔板在圓周方向以彈性驅(qū)動的方式配合；彈性驅(qū)動指的是在驅(qū)動時驅(qū)動力具有一定的彈性，比如通過彈簧進行驅(qū)動或者通過彈片進行驅(qū)動，通過一定的機械連接即能實現(xiàn)。
[0010]進一步，還包括換檔軸套，所述換擋軸套外套于換檔軸并與換檔軸在圓周方向傳動配合；所述換檔板外套于換擋軸套并由換檔軸套驅(qū)動繞換檔軸擺動；通過換檔軸套實現(xiàn)驅(qū)動的目的，則可增大換擋擺動時的驅(qū)動半徑，使換檔順暢，達到預期目的；并且利于裝配和加工，節(jié)約使用成本。
[0011]進一步，所述換檔軸套與換檔板在圓周方向以彈性驅(qū)動的方式配合；同樣，可通過彈簧進行驅(qū)動或者通過彈片進行驅(qū)動，通過一定的機械連接即能實現(xiàn)；彈性驅(qū)動配合在換檔過程中柔順輕便，避免剛性接觸，增加換檔的舒適性，從而提高駕乘舒適性，并利于保證零部件的使用壽命。
[0012]進一步，所述換檔軸套外套有與換檔軸套驅(qū)動配合的驅(qū)動扭簧，所述驅(qū)動扭簧的兩只支腳沿徑向形成擺桿結(jié)構(gòu)并軸向折彎與換檔板在圓周方向驅(qū)動配合，通過驅(qū)動扭簧的兩只支腳實現(xiàn)對換檔板的驅(qū)動換檔，具有較好的回位效果，形成較好的柔順性，并且扭簧結(jié)構(gòu)占用空間小，不需特殊的連接結(jié)構(gòu)，簡化裝配。
[0013]進一步，所述換檔軸套徑向延伸形成翼緣，所述驅(qū)動扭簧的兩只支腳的軸向折彎部穿入翼緣形成對驅(qū)動扭簧圓周方向的驅(qū)動配合；通過翼緣形成對換檔板的驅(qū)動，保證足夠的驅(qū)動力，使得換檔動作更為順暢。
[0014]進一步，所述換檔軸套的翼緣和換檔板分別具有用于穿過驅(qū)動扭簧的兩只支腳的軸向折彎部的驅(qū)動孔，所述驅(qū)動孔具有驅(qū)動扭簧的兩只支腳的軸向折彎部彈性變形的余量；該余量利于保證驅(qū)動扭簧的兩支腳具有足夠的變形空間，驅(qū)動時不僅僅是支腳起到作用，整個驅(qū)動扭簧均參與驅(qū)動換檔，保證了柔順和順暢性。
[0015]進一步，所述換檔軸套的翼緣的驅(qū)動孔和換檔板的驅(qū)動孔均為沿驅(qū)動方向的腰形孔，所述驅(qū)動扭簧的兩只支腳均位于腰形孔內(nèi)，且軸向折彎部靠于腰形孔的長度方向邊沿；采用腰形孔的驅(qū)動孔結(jié)構(gòu)，簡化加工過程且方便裝配，并具有較大范圍的驅(qū)動行程。
[0016]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的變速器換檔結(jié)構(gòu)總成，采用換檔軸直接驅(qū)動換檔板并驅(qū)動撥叉的換檔結(jié)構(gòu)，去除現(xiàn)有技術(shù)常用的換檔鼓等結(jié)構(gòu)，且箱體制造也趨于簡化，整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，且制造精度要求不高，簡化換檔機構(gòu)整體結(jié)構(gòu)，從而使變速器整體結(jié)構(gòu)簡單，減輕重量，利于節(jié)能降耗。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。
[0018]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0020]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖，如圖所示:本實施例的變速器換檔結(jié)構(gòu)總成，包括換檔軸I和用于驅(qū)動撥叉的換檔板3，所述換檔軸I在圓周方向驅(qū)動換檔板3繞換檔軸擺動；通過換檔板3的擺動，驅(qū)動撥叉實現(xiàn)換檔，去除換檔鼓等驅(qū)動結(jié)構(gòu)；換檔板與撥叉的連接關(guān)系以能達到換檔目的為前提，在此不再贅述。
[0021]本實施例中，所述換檔軸I在圓周方向驅(qū)動換3檔板繞換檔軸I軸線擺動，具有較好的規(guī)律性，利于預留換檔擺動空間，且動作平穩(wěn)可靠。
[0022]本實施例中，所述換檔板3外套于換檔軸I，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，加工裝配容易。
[0023]本實施例中，所述換檔軸I與換檔板3在圓周方向以彈性驅(qū)動的方式配合；彈性驅(qū)動指的是在驅(qū)動時驅(qū)動力具有一定的彈性，比如通過彈簧進行驅(qū)動或者通過彈片進行驅(qū)動，通過一定的機械連接即能實現(xiàn)。
[0024]本實施例中，還包括換檔軸套2，所述換擋軸套2外套于換檔軸I并與換檔軸I在圓周方向傳動配合，可采用鍵連接等傳動連接結(jié)構(gòu)；所述換檔板3外套于換擋軸套2并由換檔軸套2驅(qū)動繞換檔軸I擺動；通過換檔軸套2實現(xiàn)驅(qū)動的目的，則可增大換擋擺動時的驅(qū)動半徑，使換檔順暢，達到預期目的；并且利于裝配和加工，節(jié)約使用成本。
[0025]本實施例中，所述換檔軸套2與換檔板3在圓周方向以彈性驅(qū)動的方式配合；同樣，可通過彈簧進行驅(qū)動或者通過彈片進行驅(qū)動，通過一定的機械連接即能實現(xiàn)；彈性驅(qū)動配合在換檔過程中柔順輕便，避免剛性接觸，增加換檔的舒適性，從而提高駕乘舒適性，并利于保證零部件的使用壽命。
[0026]本實施例中，所述換檔軸套2外套有與換檔軸套2驅(qū)動配合的驅(qū)動扭簧4，所述驅(qū)動扭簧4的兩只支腳41、42沿徑向形成擺桿結(jié)構(gòu)并軸向折彎與換檔板3在圓周方向驅(qū)動配合，如圖所示，即兩只支腳41、42沿徑向伸出，形成擺桿結(jié)構(gòu)；通過驅(qū)動扭簧4的兩只支腳41,42實現(xiàn)對換檔板3的驅(qū)動換檔，具有較好的回位效果，形成較好的柔順性，并且扭簧結(jié)構(gòu)占用空間小，不需特殊的連接結(jié)構(gòu)，簡化裝配。
[0027]本實施例中，所述換檔軸套2徑向延伸形成翼緣21，所述驅(qū)動扭簧4的兩只支腳41、42的軸向折彎部穿入翼緣21形成對驅(qū)動扭簧4圓周方向的驅(qū)動配合；通過翼緣21形成對換檔板的驅(qū)動，保證足夠的驅(qū)動力，使得換檔動作更為順暢。
[0028]本實施例中，所述換檔軸套2的翼緣21和換檔板3分別具有用于穿過驅(qū)動扭簧的兩只支腳的軸向折彎部的驅(qū)動孔，如圖所示，換檔軸套2的翼緣21的驅(qū)動孔22和換檔板3的驅(qū)動孔31 ;所述驅(qū)動孔22、31均具有驅(qū)動扭簧的兩只支腳41、42的軸向折彎部彈性變形的余量；該余量利于保證驅(qū)動扭簧的兩支腳具有足夠的變形空間，驅(qū)動時不僅僅是支腳起到作用，整個驅(qū)動扭簧均參與驅(qū)動換檔，保證了柔順和順暢性。
[0029]本實施例中，所述換檔軸套2的翼緣21的驅(qū)動孔22和換檔板3的驅(qū)動孔31均為沿驅(qū)動方向的腰形孔，所述驅(qū)動扭簧4的兩只支腳41、42均位于腰形孔內(nèi)，且軸向折彎部靠于腰形孔的長度方向邊沿；采用腰形孔的驅(qū)動孔結(jié)構(gòu)，簡化加工過程且方便裝配，并具有較大范圍的驅(qū)動行程。
[0030]當然，換檔軸套2、換檔板3、驅(qū)動扭簧4等結(jié)構(gòu)需要進行一定的軸向限位，以保證良好運行；限位方式可采用現(xiàn)有的墊圈、彈性墊片的結(jié)構(gòu)，在此不再贅述；本發(fā)明所記載的軸向和徑向均以換檔軸的形位為準。
[0031]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種變速器換檔結(jié)構(gòu)總成，其特征在于:包括換檔軸和用于驅(qū)動撥叉的換檔板，所述換檔軸在圓周方向驅(qū)動換檔板繞換檔軸擺動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器換檔結(jié)構(gòu)總成，其特征在于:所述換檔軸在圓周方向驅(qū)動換檔板繞換檔軸軸線擺動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器換檔結(jié)構(gòu)總成，其特征在于:所述換檔板外套于換檔軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器換檔結(jié)構(gòu)總成，其特征在于:所述換檔軸與換檔板在圓周方向以彈性驅(qū)動的方式配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器換檔結(jié)構(gòu)總成，其特征在于:還包括換檔軸套，所述換擋軸套外套于換檔軸并與換檔軸在圓周方向傳動配合；所述換檔板外套于換擋軸套并由換檔軸套驅(qū)動繞換檔軸擺動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速器換檔結(jié)構(gòu)總成，其特征在于:所述換檔軸套與換檔板在圓周方向以彈性驅(qū)動的方式配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速器換檔結(jié)構(gòu)總成，其特征在于:所述換檔軸套外套有與換檔軸套驅(qū)動配合的驅(qū)動扭簧，所述驅(qū)動扭簧的兩只支腳沿徑向形成擺桿結(jié)構(gòu)并軸向折彎與換檔板在圓周方向驅(qū)動配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的變速器換檔結(jié)構(gòu)總成，其特征在于:所述換檔軸套徑向延伸形成翼緣，所述驅(qū)動扭簧的兩只支腳的軸向折彎部穿入翼緣形成對驅(qū)動扭簧圓周方向的驅(qū)動配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的變速器換檔結(jié)構(gòu)總成，其特征在于:所述換檔軸套的翼緣和換檔板分別具有用于穿過驅(qū)動扭簧的兩只支腳的軸向折彎部的驅(qū)動孔，所述驅(qū)動孔具有驅(qū)動扭簧的兩只支腳的軸向折彎部彈性變形的余量。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的變速器換檔結(jié)構(gòu)總成，其特征在于:所述換檔軸套的翼緣的驅(qū)動孔和換檔板的驅(qū)動孔均為沿驅(qū)動方向的腰形孔，所述驅(qū)動扭簧的兩只支腳均位于腰形孔內(nèi)，且軸向折彎部靠于腰形孔的長度方向邊沿。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種變速器換檔結(jié)構(gòu)總成，包括換檔軸和用于驅(qū)動撥叉的換檔板，所換檔軸在圓周方向驅(qū)動換檔板繞換檔軸擺動；本發(fā)明采用換檔軸直接驅(qū)動換檔板并驅(qū)動撥叉的換檔結(jié)構(gòu)，去除現(xiàn)有技術(shù)常用的換檔鼓等結(jié)構(gòu)，且箱體制造也趨于簡化，整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，且制造精度要求不高，簡化換檔機構(gòu)整體結(jié)構(gòu)，從而使變速器整體結(jié)構(gòu)簡單，減輕重量，利于節(jié)能降耗。
【IPC分類】F16H63-30
【公開號】CN104534085
【申請?zhí)枴緾N201410799969
【發(fā)明人】殷貴良, 閔渝維, 鄭小兵, 崔興健, 陳藝方, 楊正靖
【申請人】重慶隆鑫發(fā)動機有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月20日