集成式田園管理機變速箱殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種變速箱殼體，尤其涉及一種集成式田園管理機變速箱殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]田園管理機因具有作業(yè)效率高、體積小、功能全等優(yōu)點，而備受農(nóng)業(yè)用戶的青睞，目前在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域得到普遍使用?，F(xiàn)有的田園管理機，通常采用兩套變速箱，一套是行走變速箱，將發(fā)動機的動力變速傳遞給行走動力輸出軸，另一套是作業(yè)變速箱，它或從發(fā)動機、或從行走動力輸出軸取得動力，然后將動力輸出給作業(yè)動力輸出軸。兩套變速箱結(jié)構(gòu)相似，功能接近相同，雖然在一定程度上提高了通用性，但兩套變速箱仍然相對結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大、功能冗余，操控起來也不方便，同時兩套變速箱殼體也占用了機架上的較大空間、結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠精簡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計簡潔，占用空間小，利于降低制造成本，同時安裝裝配方便的集成式田園管理機變速箱殼體。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:集成式田園管理機變速箱殼體，包括左半殼體和右半殼體，所述左半殼體的上半部和所述右半殼體的上半部配合形成主傳動腔，所述左半殼體的下半部和所述右半殼體的下半部配合形成分別與所述主傳動腔相連通的行走傳動腔和作業(yè)傳動腔；所述左半殼體位于所述主傳動腔外側(cè)處設(shè)有換擋座和換擋桿插孔，所述右半殼體位于所述主傳動腔處設(shè)有動力輸入軸孔；所述左半殼體和所述右半殼體位于所述行走傳動腔遠(yuǎn)離所述主傳動腔的一端對應(yīng)設(shè)有行走輸出軸孔，所述左半殼體和所述右半殼體位于所述作業(yè)傳動腔遠(yuǎn)離所述主傳動腔的一端對應(yīng)設(shè)有作業(yè)輸出軸孔。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述左半殼體和所述右半殼體的邊緣處形成對接面，所述對接面上均布有對接孔。
[0006]作為對上述技術(shù)方案的改進，所述左半殼體和所述右半殼體上對應(yīng)設(shè)有用于連接田園管理機的機架的連接支座，所述連接支座上分別設(shè)有連接孔。
[0007]作為對上述技術(shù)方案的進一步改進，所述換擋座包括與所述換擋桿插孔同軸設(shè)置的換擋桿導(dǎo)向套，所述換擋桿導(dǎo)向套垂直設(shè)有用于容納彈簧和定位卡珠的換擋桿定位套。
[0008]作為對上述技術(shù)方案的進一步改進，所述左半殼體和所述右半殼體分別呈倒立的“V” 型。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，集成式田園管理機變速箱殼體，包括左半殼體和右半殼體，所述左半殼體的上半部和所述右半殼體的上半部配合形成主傳動腔，所述左半殼體的下半部和所述右半殼體的下半部配合形成分別與所述主傳動腔相連通的行走傳動腔和作業(yè)傳動腔；所述左半殼體位于所述主傳動腔外側(cè)處設(shè)有換擋座和換擋桿插孔，所述右半殼體位于所述主傳動腔處設(shè)有動力輸入軸孔；所述左半殼體和所述右半殼體位于所述行走傳動腔遠(yuǎn)離所述主傳動腔的一端對應(yīng)設(shè)有行走輸出軸孔，所述左半殼體和所述右半殼體位于所述作業(yè)傳動腔遠(yuǎn)離所述主傳動腔的一端對應(yīng)設(shè)有作業(yè)輸出軸孔；本發(fā)明具有以下有益效果:將兩套變速箱的箱體合理的結(jié)合在一起，整體結(jié)構(gòu)簡化，占用空間小，箱體空間利用率高，不僅節(jié)省了制作成本，而且裝配方便、操控方便。
【附圖說明】
[0010]以下附圖僅旨在于對本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中:
[0011]圖1是本發(fā)明實施例的左視示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明實施例的右視示意圖；
[0013]圖3是換擋座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:100-左半殼體；200_右半殼體；110_換擋桿插孔；210_動力輸入軸孔；120、220-行走輸出軸孔；130、230_作業(yè)輸出軸孔;140、240_對接面;150、250_對接孔;160、260-連接支座；170、270_連接孔；180-換擋座；181-換擋桿導(dǎo)向套；182-換擋桿定位套；300-主傳動腔；400_行走傳動腔；500_作業(yè)傳動腔。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本發(fā)明。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識到，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。
[0016]如圖1、圖2所示，集成式田園管理機變速箱殼體，包括左半殼體100和右半殼體200，所述左半殼體100和所述右半殼體200分別呈倒立的“V”型；所述左半殼體100的上半部和所述右半殼體200的上半部配合形成主傳動腔300，所述主傳動腔300用于容納安裝傳動齒輪組；所述左半殼體100的下半部和所述右半殼體200的下半部配合形成分別與所述主傳動腔300相連通的行走傳動腔400和作業(yè)傳動腔500，分別可以容納行走傳動皮帶裝置和作業(yè)傳動皮帶裝置；所述左半殼體100位于所述主傳動腔300外側(cè)處設(shè)有換擋座180和換擋桿插孔110，所述右半殼體200位于所述主傳動腔300處設(shè)有動力輸入軸孔210 ;所述左半殼體100和所述右半殼體200位于所述行走傳動腔400遠(yuǎn)離所述主傳動腔300的一端對應(yīng)設(shè)有行走輸出軸孔120、220，所述左半殼體100和所述右半殼體200位于所述作業(yè)傳動腔500遠(yuǎn)離所述主傳動腔300的一端對應(yīng)設(shè)有作業(yè)輸出軸孔130、230。
[0017]為了裝配安裝方便，所述左半殼體100和所述右半殼體200的邊緣處形成對接面140、240，所述對接面上均布有對接孔150、250。
[0018]為了與田園管理機的機架安裝牢固，所述左半殼體100和所述右半殼體200上對應(yīng)設(shè)有用于連接田園管理機的機架的連接支座160、260，所述連接支座上分別設(shè)有連接孔170,270ο
[0019]參考圖3，本實施例中所述換擋座180包括與所述換擋桿插孔110同軸設(shè)置的換擋桿導(dǎo)向套181，所述換擋桿導(dǎo)向套181垂直設(shè)有用于容納彈簧和定位卡珠的換擋桿定位套182。換擋座180設(shè)置有四個，可以分別實現(xiàn)行走、作業(yè)以及高低速換擋，操作控制方便。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明示意性的【具體實施方式】，并非用以限定本發(fā)明的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本發(fā)明保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.集成式田園管理機變速箱殼體，包括左半殼體和右半殼體，其特征在于:所述左半殼體的上半部和所述右半殼體的上半部配合形成主傳動腔，所述左半殼體的下半部和所述右半殼體的下半部配合形成分別與所述主傳動腔相連通的行走傳動腔和作業(yè)傳動腔；所述左半殼體位于所述主傳動腔外側(cè)處設(shè)有換擋座和換擋桿插孔，所述右半殼體位于所述主傳動腔處設(shè)有動力輸入軸孔；所述左半殼體和所述右半殼體位于所述行走傳動腔遠(yuǎn)離所述主傳動腔的一端對應(yīng)設(shè)有行走輸出軸孔，所述左半殼體和所述右半殼體位于所述作業(yè)傳動腔遠(yuǎn)離所述主傳動腔的一端對應(yīng)設(shè)有作業(yè)輸出軸孔。
2.如權(quán)利要求1所述的集成式田園管理機變速箱殼體，其特征在于:所述左半殼體和所述右半殼體的邊緣處形成對接面，所述對接面上均布有對接孔。
3.如權(quán)利要求1所述的集成式田園管理機變速箱殼體，其特征在于:所述左半殼體和所述右半殼體上對應(yīng)設(shè)有用于連接田園管理機的機架的連接支座，所述連接支座上分別設(shè)有連接孔。
4.如權(quán)利要求1所述的集成式田園管理機變速箱殼體，其特征在于:所述換擋座包括與所述換擋桿插孔同軸設(shè)置的換擋桿導(dǎo)向套，所述換擋桿導(dǎo)向套垂直設(shè)有用于容納彈簧和定位卡珠的換擋桿定位套。
5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的集成式田園管理機變速箱殼體，其特征在于:所述左半殼體和所述右半殼體分別呈倒立的“V”型。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種集成式田園管理機變速箱殼體，包括左半殼體和右半殼體，所述左半殼體的上半部和所述右半殼體的上半部配合形成主傳動腔，所述左半殼體的下半部和所述右半殼體的下半部配合形成分別與所述主傳動腔相連通的行走傳動腔和作業(yè)傳動腔；所述左半殼體位于所述主傳動腔處設(shè)有換擋座和換擋桿插孔，所述右半殼體位于所述主傳動腔處設(shè)有動力輸入軸孔；所述左半殼體和所述右半殼體位于所述行走傳動腔遠(yuǎn)離所述主傳動腔的一端對應(yīng)設(shè)有行走輸出軸孔，所述左半殼體和所述右半殼體位于所述作業(yè)傳動腔遠(yuǎn)離所述主傳動腔的一端對應(yīng)設(shè)有作業(yè)輸出軸孔。本發(fā)明將兩套變速箱的箱體合理結(jié)合在一起，整體結(jié)構(gòu)簡化，空間利用率高，節(jié)省成本，裝配方便。
【IPC分類】F16H57-02
【公開號】CN104791462
【申請?zhí)枴緾N201510191976
【發(fā)明人】李全堂
【申請人】昌邑市寶路達機械制造有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年4月22日