拖拉機變速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機動車傳動裝置，具體地說，涉及一種拖拉機變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機的動力差速器帶動變速器的主動齒輪，直接驅(qū)動變速器殼體，再傳遞到行星齒輪，帶動左、右半軸齒輪，進而驅(qū)動車輪。左、右半軸的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼體轉(zhuǎn)速的二倍。當(dāng)車輛直線行駛時，上述三個轉(zhuǎn)速相同。當(dāng)轉(zhuǎn)彎時，由于汽車受力情況發(fā)生變化，反饋在左、右半軸上，進而破壞差速器原有的平衡，這時轉(zhuǎn)速重新分配，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速增加，重新達到平衡。同時，車輛完成轉(zhuǎn)彎工作。
[0003]變速器內(nèi)設(shè)有安裝四個行星齒輪的十字軸，變速器的殼體上設(shè)有用于固定十字軸的四個軸孔，內(nèi)十字軸的四個軸端分別卡在四個軸孔內(nèi)。實踐中發(fā)現(xiàn)，僅靠差速器殼體上的四個軸孔很難完全對十字軸進行固定，長期使用后，十字軸會出現(xiàn)松動，嚴(yán)重時會引發(fā)事故，安全性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種可完全固定十字軸、安全性高的拖拉機變速箱。
[0005]為解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種拖拉機變速箱，包括左殼體、右殼體、安裝有四個行星齒輪的十字軸和分別設(shè)在左殼體、右殼體的側(cè)壁上并分別與四個行星齒輪嚙合的兩個半軸齒輪，右殼體上固定設(shè)置有動力輸入齒輪，左殼體與右殼體結(jié)合為一個整體，十字軸設(shè)在殼體內(nèi)；左殼體和右殼體上分別設(shè)有潤滑油孔，其特征在于:所述十字軸的四個軸端上均設(shè)有固定片，固定片設(shè)在殼體內(nèi)壁與行星齒輪之間，固定片上設(shè)有與十字軸對應(yīng)的通孔，十字軸的四個軸端均穿過與其對應(yīng)的固定片上的通孔，分別卡在殼體上的四個軸孔內(nèi)。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進:
[0008]所述固定片底部設(shè)有槽口。
[0009]所述兩個半軸齒輪的軸體分別插接在左殼體、右殼體的安裝孔內(nèi)，半軸齒輪與殼體內(nèi)壁之間設(shè)有墊片。
[0010]所述左殼體、右殼體的側(cè)壁上靠近差速器支撐端的位置均設(shè)有所述的潤滑油孔，且各設(shè)置有4個。
[0011]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明在十字軸的四個軸端分別增設(shè)了一個固定片，配合差速器殼體上的軸孔，可完全固定十字軸，不會出現(xiàn)松動現(xiàn)象，避免事故的發(fā)生，安全性高；另外，在兩個半軸齒輪和殼體內(nèi)壁之間增設(shè)墊片，避免了半軸齒輪與殼體內(nèi)壁的直接摩擦，延長使用壽命。
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步說明。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的實施例中拖拉機變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明的實施例中左殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本發(fā)明的實施例中安裝有行星齒輪的十字軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本發(fā)明的實施例中固定片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1_左殼體；2_十字軸；3_行星齒輪；4_右殼體；5_固定片；6_潤滑油孔；
7-半軸齒輪；8-墊片；9_動力輸入齒輪；21_中心圈；51_通孔；52_槽口。
【具體實施方式】
[0018]實施例:
[0019]如圖1所示，一種拖拉機變速箱，包括左殼體1、右殼體4、安裝有四個行星齒輪3的十字軸2和分別設(shè)在左殼體1、右殼體4的側(cè)壁上并分別與四個行星齒輪3嚙合的兩個半軸齒輪7，右殼體4上固定設(shè)置有動力輸入齒輪9。左殼體1與右殼體4結(jié)合為一個整體，十字軸2設(shè)在殼體內(nèi)。左殼體1、右殼體4的側(cè)壁上靠近差速器支撐端的位置均設(shè)有所述的潤滑油孔6，且各設(shè)置有4個，如圖2所示。
[0020]為了能完全固定十字軸2，在所述十字軸2的四個軸端上均設(shè)有固定片5，固定片5設(shè)在殼體內(nèi)壁與行星齒輪3之間，如圖1所示。
[0021]如圖4所示，固定片5上設(shè)有與十字軸2對應(yīng)的通孔51，底部設(shè)有槽口 52。如圖3所示，十字軸2由中心圈21和4個固定在中心圈21上的軸體組成。組裝使用時，固定片5正好被扣合在一起的左殼體1和右殼體4夾緊。十字軸2的四個軸端均穿過與其對應(yīng)的固定片上的通孔51，分別卡在殼體上的四個軸孔內(nèi)。
[0022]所述兩個半軸齒輪7的軸體分別插接在左殼體1、右殼體4的安裝孔內(nèi)。為了避免半軸齒輪7與殼體的內(nèi)壁直接摩擦，在半軸齒輪7與殼體內(nèi)壁之間設(shè)有墊片8。
【主權(quán)項】
1.一種拖拉機變速箱，包括左殼體(1)、右殼體(4)、安裝有四個行星齒輪(3)的十字軸(2)和分別設(shè)在左殼體(1)、右殼體(4)的側(cè)壁上并分別與四個行星齒輪(3)嚙合的兩個半軸齒輪(7)，右殼體(4)上固定設(shè)置有動力輸入齒輪(9)，左殼體(1)與右殼體(4)結(jié)合為一個整體，十字軸⑵設(shè)在殼體內(nèi)；左殼體⑴和右殼體⑷上分別設(shè)有潤滑油孔(6)，其特征在于:所述十字軸(2)的四個軸端上均設(shè)有固定片(5)，固定片(5)設(shè)在殼體內(nèi)壁與行星齒輪(3)之間，固定片(5)上設(shè)有與十字軸(2)對應(yīng)的通孔(51)，十字軸(2)的四個軸端均穿過與其對應(yīng)的固定片上的通孔(51)，分別卡在殼體上的四個軸孔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機變速箱，其特征在于:所述固定片(5)底部設(shè)有槽口(52) ο3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機變速箱，其特征在于:所述兩個半軸齒輪(7)的軸體分別插接在左殼體(1)、右殼體(4)的安裝孔內(nèi)，半軸齒輪(7)與殼體內(nèi)壁之間設(shè)有墊片4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機變速箱，其特征在于:所述左殼體(1)、右殼體(4)的側(cè)壁上靠近差速器支撐端的位置均設(shè)有所述的潤滑油孔￠)，且各設(shè)置有4個。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種拖拉機變速箱，包括左右殼體、安裝有四個行星齒輪的十字軸和分別與四個行星齒輪嚙合的兩個半軸齒輪，右殼體上固定設(shè)置有動力輸入齒輪，左殼體與右殼體結(jié)合為一個整體，十字軸設(shè)在殼體內(nèi)；左殼體和右殼體上分別設(shè)有潤滑油孔，其特征在于：所屬十字軸的四個軸端上均設(shè)有固定片，固定片設(shè)在殼體內(nèi)壁與行星齒輪之間，固定片上設(shè)有與十字軸對應(yīng)的通孔，十字軸的四個軸端均穿過與其對應(yīng)的固定片上的通孔，分別卡在殼體上的四個軸孔內(nèi)。本發(fā)明在十字軸的四個軸端分別增設(shè)了一個固定片，配合差速器殼體上的軸孔，可完全固定十字軸，不會出現(xiàn)松動現(xiàn)象，避免事故的發(fā)生，安全性高。
【IPC分類】F16H48/38, F16H48/06
【公開號】CN105299175
【申請?zhí)枴緾N201510856524
【發(fā)明人】郝慧娟
【申請人】郝慧娟
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月21日