單離合多級(jí)自動(dòng)變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)輪船航空等機(jī)械扭矩動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種單離合多級(jí)自動(dòng)變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，以汽車(chē)為例常見(jiàn)的變速器分為手動(dòng)和自動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器分為無(wú)極、自動(dòng)、雙離合、平行軸和AMT式自動(dòng)變速器，在變換檔位時(shí)，執(zhí)行元件的數(shù)量多、各個(gè)檔位間切換過(guò)程復(fù)雜，控制程序多，易產(chǎn)生各檔位間的換擋干涉，故障率高等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種單離合多級(jí)自動(dòng)變速器，換擋執(zhí)行元件少，換擋程序簡(jiǎn)單，有效解決換擋干涉問(wèn)題，故障率低。
[0004]基于同一本發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明具有兩個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案:
1、一種單離合多級(jí)自動(dòng)變速器，包括動(dòng)力輸入軸(1 )、動(dòng)力輸出軸(2)，動(dòng)力輸入軸(1)上裝有多個(gè)主動(dòng)齒輪，每個(gè)主動(dòng)齒輪與一個(gè)檔位相對(duì)應(yīng)，動(dòng)力輸出軸(2)上相應(yīng)裝有多個(gè)從動(dòng)齒輪，每個(gè)從動(dòng)齒輪與一個(gè)檔位對(duì)應(yīng)，其特征在于:
動(dòng)力輸入軸(1)內(nèi)設(shè)有換檔軸(4)，換檔軸(4)的一端固定有活塞(24)，活塞(24)的外側(cè)為用于控制換檔的第一油壓腔(18);每個(gè)主動(dòng)齒輪內(nèi)設(shè)有單向離合器(21)和離合器
(20)，離合器(20)可由第一油壓腔(18)的油壓控制處于結(jié)合狀態(tài)，動(dòng)力輸入軸(1)通過(guò)離合器(20)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪的工作端轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪的工作端與動(dòng)力輸出軸上的從動(dòng)齒輪嚙入口 ο
[0005]單向離合器(21)裝在動(dòng)力輸入軸(1)上，離合器(20)位于單向離合器(21)的外側(cè)；主動(dòng)齒輪內(nèi)設(shè)有離合器油腔(26)和離合器活塞(25)，離合器油腔(26)可與第一油壓腔
(18)相連通，離合器活塞(25)可由油壓驅(qū)動(dòng)，使離合器(20)處于結(jié)合狀態(tài)。
[0006]設(shè)有5個(gè)前進(jìn)檔位，相應(yīng)動(dòng)力輸入軸上裝有5個(gè)主動(dòng)齒輪，動(dòng)力輸出軸上相應(yīng)裝有5個(gè)從動(dòng)齒輪。
[0007]動(dòng)力輸入軸(1)上裝有用于為第一油壓腔供油的油泵(23)，油泵(23)為齒輪泵，由動(dòng)力輸入軸(1)驅(qū)動(dòng)。
[0008]離合器(20)為液控摩擦片式或手動(dòng)變速箱同步器式。
[0009]單向離合器(21)為楔塊式單向軸承、超速離合器或單向阻尼器。
[0010]2、一種單離合多級(jí)自動(dòng)變速器，包括動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出軸，
動(dòng)力輸入軸上裝有多個(gè)主動(dòng)齒輪，每個(gè)主動(dòng)齒輪與一個(gè)檔位相對(duì)應(yīng)，動(dòng)力輸出軸上相應(yīng)裝有多個(gè)從動(dòng)齒輪，每個(gè)從動(dòng)齒輪與一個(gè)檔位對(duì)應(yīng)，其特征在于:
動(dòng)力輸出軸內(nèi)設(shè)有換檔軸，換檔軸的一端固定有活塞，活塞的外側(cè)腔室為用于控制換檔的第三油壓腔；每個(gè)從動(dòng)齒輪內(nèi)設(shè)有單向離合器和離合器，離合器可由第三油壓腔的油壓控制處于結(jié)合狀態(tài)，從動(dòng)齒輪通過(guò)離合器帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]從動(dòng)齒輪內(nèi)的單向離合器裝在動(dòng)力輸出軸上，離合器位于單向離合器的外側(cè)；從動(dòng)齒輪內(nèi)還設(shè)有離合器油腔和離合器活塞，離合器油腔可與第三油壓腔相連通，離合器活塞可由油壓驅(qū)動(dòng)，使離合器處于結(jié)合狀態(tài)。
[0012]本發(fā)明具有的有益效果:
本發(fā)明每個(gè)主動(dòng)齒輪內(nèi)設(shè)有單向離合器和離合器，動(dòng)力輸入軸通過(guò)離合器驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪的工作端轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著換擋軸的移動(dòng)，第一油壓腔內(nèi)的油壓控制相應(yīng)檔位的離合器結(jié)合，實(shí)現(xiàn)換擋，行車(chē)升檔時(shí)，變速箱內(nèi)各個(gè)檔位的離合器逐一結(jié)合，已經(jīng)結(jié)合的低檔位離合器不用分離，逐一升檔，降檔時(shí)先前結(jié)合的離合器從高到低逐一分離，離合器在升檔時(shí)，不存在把已結(jié)合的低速檔離合器分開(kāi)的程序，離合器降檔時(shí)，只需從高檔位逐一斷開(kāi)離合器實(shí)現(xiàn)降檔。本發(fā)明換擋時(shí)只有一個(gè)執(zhí)行元件及一個(gè)離合器工作，換擋程序簡(jiǎn)單平順，不會(huì)發(fā)生換擋干涉問(wèn)題，并且能夠有效提高換擋速度。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明主動(dòng)齒輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例一:
如圖1所示，動(dòng)力輸入軸1上裝有多個(gè)主動(dòng)齒輪，每個(gè)主動(dòng)齒輪與一個(gè)檔位相對(duì)應(yīng)，動(dòng)力輸出軸2上相應(yīng)裝有多個(gè)從動(dòng)齒輪，每個(gè)從動(dòng)齒輪與一個(gè)檔位對(duì)應(yīng)；本實(shí)施例中，設(shè)有5個(gè)前進(jìn)檔位，相應(yīng)動(dòng)力輸入軸上裝有5個(gè)主動(dòng)齒輪，即第一檔主動(dòng)齒輪5、第二檔主動(dòng)齒輪6、第三檔主動(dòng)齒輪7、第四檔主動(dòng)齒輪8、第五檔主動(dòng)齒輪9 ;動(dòng)力輸出軸2上相應(yīng)裝有5個(gè)從動(dòng)齒輪，即第一檔從動(dòng)齒輪15、第二檔從動(dòng)齒輪14、第三檔從動(dòng)齒輪13、第四檔從動(dòng)齒輪12、第五檔從動(dòng)齒輪11。動(dòng)力輸入軸1內(nèi)設(shè)有換檔軸4，換檔軸的一端固定有活塞24，活塞的外側(cè)為用于控制換檔的第一油壓腔18。
[0015]如圖2、圖1所示，每個(gè)主動(dòng)齒輪內(nèi)設(shè)有單向離合器21和離合器20，離合器20為液控摩擦片式或手動(dòng)變速箱同步器式，單向離合器21為楔塊式單向軸承、超速離合器或單向阻尼器。單向離合器21裝在動(dòng)力輸入軸1上，離合器20位于單向離合器21的外側(cè)，動(dòng)力輸入軸1通過(guò)離合器20驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪的工作端轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪的工作端與動(dòng)力輸出軸上的從動(dòng)齒輪嚙合；主動(dòng)齒輪內(nèi)還設(shè)有離合器油腔26和離合器活塞25，離合器油腔26可與第一油壓腔18相連通，離合器活塞25可由油壓驅(qū)動(dòng)，使離合器20處于結(jié)合狀態(tài)，即離合器20可由第一油壓腔18的油壓控制處于結(jié)合狀態(tài)。
[0016]動(dòng)力輸入軸1上還裝有倒檔主動(dòng)齒輪10，動(dòng)力輸出軸2相應(yīng)裝有倒檔從動(dòng)齒輪16，倒檔主動(dòng)齒輪10和倒檔從動(dòng)齒輪16之間設(shè)有倒檔中間齒輪17，倒檔中間齒輪17裝在倒檔軸3上；倒檔主動(dòng)齒輪10內(nèi)設(shè)有由油壓控制的離合器22，動(dòng)力輸入軸內(nèi)相應(yīng)設(shè)有用于控制倒檔的第二油壓腔19，動(dòng)力輸入軸1通過(guò)離合器22驅(qū)動(dòng)倒檔主動(dòng)齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0017]動(dòng)力輸入軸1上裝有用于為第一油壓腔18和第二油壓腔19供油的油泵23，油泵23為齒輪泵，由動(dòng)力輸入軸1驅(qū)動(dòng)。
[0018]工作時(shí)，掛入前進(jìn)檔D，換擋軸4向左移動(dòng)，第一油壓腔18內(nèi)的高壓油進(jìn)入第一檔主動(dòng)輪5的離合器油腔26內(nèi)，推動(dòng)離合器活塞25結(jié)合離合器20，即離合器20處于結(jié)合狀態(tài)，使動(dòng)力輸入軸1的動(dòng)力經(jīng)過(guò)第一檔齒輪內(nèi)的單向離合器21、離合器20、第一檔主動(dòng)齒輪5的工作端和一檔被動(dòng)齒輪15傳遞到動(dòng)力輸出軸2上，一檔工作；當(dāng)換擋軸4繼續(xù)左移到第二檔主動(dòng)輪6對(duì)應(yīng)位置時(shí)，第一油壓腔18內(nèi)的高壓油進(jìn)入第二檔主動(dòng)輪6的離合器油腔內(nèi)(即隨著換擋軸的移動(dòng)，第一油壓腔的空間隨之變化)，使第二檔主動(dòng)輪6的離合器處于結(jié)合狀態(tài)，二檔工作；以此類(lèi)推，實(shí)現(xiàn)5檔換擋操作。換擋軸4換擋根據(jù)輸出軸轉(zhuǎn)速與輸入軸驅(qū)動(dòng)負(fù)荷來(lái)自動(dòng)決定檔位，由單獨(dú)電路驅(qū)動(dòng)控制。行車(chē)升檔時(shí)，變速箱內(nèi)各個(gè)檔位的離合器逐一結(jié)合，已經(jīng)結(jié)合的低檔位離合器不用分離，逐一升檔，降檔時(shí)先前結(jié)合的離合器從高到低逐一分離，離合器在升檔時(shí)，不存在把已結(jié)合的低速檔離合器分開(kāi)的程序，離合器降檔時(shí)，只需從高檔位逐一斷開(kāi)離合器實(shí)現(xiàn)降檔。
[0019]使用時(shí)掛入倒檔R時(shí)，倒擋中間齒輪17與倒擋主動(dòng)齒輪10和倒擋被動(dòng)齒輪16結(jié)合，第二油壓腔19內(nèi)的高壓油使倒擋主動(dòng)齒輪10內(nèi)的離合器22結(jié)合，使動(dòng)力輸入軸1的動(dòng)力通過(guò)離合器22、倒檔主動(dòng)齒輪10、中間齒輪17、倒檔被動(dòng)齒輪16傳遞到動(dòng)力輸出軸2上，使車(chē)輛倒車(chē)行駛。
[0020]實(shí)施例二:
實(shí)施例二中，換擋軸設(shè)置在動(dòng)力輸出軸內(nèi)，在從動(dòng)齒輪內(nèi)設(shè)有單向離合器和離合器，其余結(jié)構(gòu)和工作原理同實(shí)施例一。
[0021]動(dòng)力輸出軸內(nèi)設(shè)有換檔軸，換檔軸的一端固定有活塞，活塞的外側(cè)腔室為用于控制換檔的第三油壓腔；每個(gè)從動(dòng)齒輪內(nèi)設(shè)有單向離合器和離合器，離合器可由第三油壓腔的油壓控制處于結(jié)合狀態(tài)，從動(dòng)齒輪通過(guò)離合器帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。從動(dòng)齒輪內(nèi)的單向離合器裝在動(dòng)力輸出軸上，離合器位于單向離合器的外側(cè)；從動(dòng)齒輪內(nèi)還設(shè)有離合器油腔和離合器活塞，離合器油腔可與第三油壓腔相連通，離合器活塞可由油壓驅(qū)動(dòng)，使離合器處于結(jié)合狀態(tài)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單離合多級(jí)自動(dòng)變速器，包括動(dòng)力輸入軸(1)、動(dòng)力輸出軸(2)，動(dòng)力輸入軸(1)上裝有多個(gè)主動(dòng)齒輪，每個(gè)主動(dòng)齒輪與一個(gè)檔位相對(duì)應(yīng)，動(dòng)力輸出軸(2)上相應(yīng)裝有多個(gè)從動(dòng)齒輪，每個(gè)從動(dòng)齒輪與一個(gè)檔位對(duì)應(yīng)，其特征在于: 動(dòng)力輸入軸(1)內(nèi)設(shè)有換檔軸(4)，換檔軸(4)的一端固定有活塞(24)，活塞(24)的外側(cè)為用于控制換檔的第一油壓腔(18);每個(gè)主動(dòng)齒輪內(nèi)設(shè)有單向離合器(21)和離合器(20)，離合器(20)可由第一油壓腔(18)的油壓控制處于結(jié)合狀態(tài)，動(dòng)力輸入軸(1)通過(guò)離合器(20)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪的工作端轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪的工作端與動(dòng)力輸出軸上的從動(dòng)齒輪嚙入口 ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單離合多級(jí)自動(dòng)變速器，其特征在于:單向離合器(21)裝在動(dòng)力輸入軸(1)上，離合器(20)位于單向離合器(21)的外側(cè)；主動(dòng)齒輪內(nèi)設(shè)有離合器油腔(26)和離合器活塞(25)，離合器油腔(26)可與第一油壓腔(18)相連通，離合器活塞(25)可由油壓驅(qū)動(dòng)，使離合器(20)處于結(jié)合狀態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單離合多級(jí)自動(dòng)變速器，其特征在于:設(shè)有5個(gè)前進(jìn)檔位，相應(yīng)動(dòng)力輸入軸上裝有5個(gè)主動(dòng)齒輪，動(dòng)力輸出軸上相應(yīng)裝有5個(gè)從動(dòng)齒輪。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單離合多級(jí)自動(dòng)變速器，其特征在于:動(dòng)力輸入軸(1)上裝有用于為第一油壓腔供油的油泵(23)，油泵(23)為齒輪泵，由動(dòng)力輸入軸(1)驅(qū)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單離合多級(jí)自動(dòng)變速器，其特征在于:離合器(20)為液控摩擦片式或手動(dòng)變速箱同步器式。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的單離合多級(jí)自動(dòng)變速器，其特征在于:單向離合器(21)為楔塊式單向軸承、超速離合器或單向阻尼器。7.一種單離合多級(jí)自動(dòng)變速器，包括動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸入軸上裝有多個(gè)主動(dòng)齒輪，每個(gè)主動(dòng)齒輪與一個(gè)檔位相對(duì)應(yīng)，動(dòng)力輸出軸上相應(yīng)裝有多個(gè)從動(dòng)齒輪，每個(gè)從動(dòng)齒輪與一個(gè)檔位對(duì)應(yīng)，其特征在于: 動(dòng)力輸出軸內(nèi)設(shè)有換檔軸，換檔軸的一端固定有活塞，活塞的外側(cè)腔室為用于控制換檔的第三油壓腔；每個(gè)從動(dòng)齒輪內(nèi)設(shè)有單向離合器和離合器，離合器可由第三油壓腔的油壓控制處于結(jié)合狀態(tài)，從動(dòng)齒輪通過(guò)離合器帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的單離合多級(jí)自動(dòng)變速器，其特征在于:從動(dòng)齒輪內(nèi)的單向離合器裝在動(dòng)力輸出軸上，離合器位于單向離合器的外側(cè)；從動(dòng)齒輪內(nèi)還設(shè)有離合器油腔和離合器活塞，離合器油腔可與第三油壓腔相連通，離合器活塞可由油壓驅(qū)動(dòng)，使離合器處于結(jié)合狀態(tài)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種單離合多級(jí)自動(dòng)變速器，動(dòng)力輸入軸（1）上裝有多個(gè)主動(dòng)齒輪，每個(gè)主動(dòng)齒輪與一個(gè)檔位相對(duì)應(yīng)，動(dòng)力輸出軸（2）上相應(yīng)裝有多個(gè)從動(dòng)齒輪，每個(gè)從動(dòng)齒輪與一個(gè)檔位對(duì)應(yīng)，其特征在于：動(dòng)力輸入軸（1）內(nèi)設(shè)有換檔軸（4），換檔軸（4）的一端固定有活塞（24），活塞（24）的外側(cè)為用于控制換檔的第一油壓腔（18）；每個(gè)主動(dòng)齒輪內(nèi)設(shè)有單向離合器（21）和離合器（20），離合器（20）可由第一油壓腔（18）的油壓控制處于結(jié)合狀態(tài)，動(dòng)力輸入軸（1）通過(guò)離合器（20）驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪的工作端轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪的工作端與動(dòng)力輸出軸上的從動(dòng)齒輪嚙合。
【IPC分類(lèi)】F16H61/28
【公開(kāi)號(hào)】CN105370879
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410434004
【發(fā)明人】解利, 薛慶文, 梅天放
【申請(qǐng)人】解利
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2014年8月29日