帶減震齒輪和風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減速裝置，特別涉及一種減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]減速器是用于把電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)輸出的高轉(zhuǎn)速低扭矩的動(dòng)力變成低轉(zhuǎn)速大扭矩輸出的傳動(dòng)設(shè)備。
[0003]減速器一般由減速器外殼和設(shè)置設(shè)置在減速器外殼中的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，減速器工作時(shí)使嚙合齒輪間的摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，現(xiàn)有技術(shù)中減速器一般通過(guò)在減速器外殼中設(shè)置潤(rùn)滑油來(lái)對(duì)嚙合齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，但是現(xiàn)有減速器的散熱性能較差，減速器長(zhǎng)時(shí)間工作后潤(rùn)滑油溫度會(huì)升高較大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油潤(rùn)滑、冷卻性能降低，潤(rùn)滑油性能降低又會(huì)加快齒輪的磨損，進(jìn)而會(huì)縮短減速器的壽命。
[0004]并且減速器在工作過(guò)程中，由于齒輪間的嚙合存在沖擊碰撞，使得齒輪嚙合時(shí)的噪聲較大，并且輪齒間的碰撞還造成齒輪出現(xiàn)斷裂問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種帶減震齒輪和風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的減速器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中減速器散熱性能差，減速器長(zhǎng)時(shí)間工作會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油溫度升高性能下降的技術(shù)問(wèn)題；以及解決現(xiàn)有技術(shù)中減速器的齒輪不具有減震結(jié)構(gòu)，齒輪嚙合時(shí)齒輪間存在沖擊碰撞，使得齒輪嚙合時(shí)噪聲較大和輪齒容易出現(xiàn)斷裂的問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明帶減震齒輪和風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的減速器，包括減速器外殼和設(shè)置在減速器外殼內(nèi)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，還包括風(fēng)冷裝置，所述風(fēng)冷裝置包括風(fēng)機(jī)、空氣過(guò)濾器和油氣分離器，所述空氣過(guò)濾器與風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣口連接，所述風(fēng)機(jī)的出氣口位于減速器外內(nèi)，所述減速器外殼上還設(shè)置有排氣管和回油管，所述排氣管的出氣端與油氣分離器的進(jìn)氣端連接，所述油氣分離器出油端與回油管的進(jìn)油端連接，所述回油管的出油端位于減速器外殼內(nèi)的潤(rùn)滑油中；
所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過(guò)軸承設(shè)置在減速器外殼上的輸入軸、中間軸和輸出軸，所述輸入軸上設(shè)置有第一齒輪，所述中間軸上設(shè)置有與第一齒輪嚙合的第二齒輪和直徑小于第二齒輪的第三齒輪，所述輸出軸上設(shè)置有與第三齒輪嚙合的第四齒輪；所述第二齒輪和第四齒輪包括內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體，所述外環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有輪齒，所述外環(huán)體的內(nèi)圓柱面上均勻布置凹槽，所述內(nèi)環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有突齒，所述突齒位于凹槽中，且突齒和凹槽的圓周向間隙中設(shè)置有減震塊。
[0007]進(jìn)一步，所述內(nèi)環(huán)體的端面上通過(guò)螺釘連接有防止外環(huán)體沿軸向脫落的擋板。
[0008]進(jìn)一步，所述內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體由粉末冶金制成。
[0009]進(jìn)一步，所述減震塊為聚氨酯減震塊。
[0010]本發(fā)明的有益效果:
1、本發(fā)明帶減震齒輪和風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的減速器，其通過(guò)設(shè)置風(fēng)冷裝置對(duì)減速器殼體內(nèi)的齒輪和潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻器，可避免減速器長(zhǎng)時(shí)間工作導(dǎo)致潤(rùn)滑油溫度升高、性能下降的問(wèn)題，進(jìn)而能使減速器的齒輪、軸及軸承層等得到更好的潤(rùn)滑和冷卻，有利于延長(zhǎng)減速器壽命，降低減速器故障率；并且風(fēng)冷裝置中的空氣過(guò)濾器能避免空氣中的灰塵等浸入減速器外殼內(nèi)對(duì)齒輪和軸承等造成破壞，而油氣分離器能將冷卻風(fēng)中的潤(rùn)滑油分離出來(lái)并經(jīng)回油管送回到減速器外殼中，能避免潤(rùn)滑油損失。
[0011]2、本發(fā)明帶減震齒輪和風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的減速器，其通過(guò)在內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體之間設(shè)置減震塊，在齒輪嚙合時(shí)，齒輪受到?jīng)_擊載荷，此時(shí)外環(huán)體便會(huì)對(duì)減震塊施加沿圓周方向的壓力，減震塊發(fā)生彈性變形，吸收沖擊能量，實(shí)現(xiàn)齒輪減震，能降低齒輪嚙合時(shí)的噪聲，并能避免沖擊對(duì)輪齒的傷害，避免出現(xiàn)斷齒問(wèn)題，延長(zhǎng)減速器壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)施例帶減震齒輪和風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的減速器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為齒輪裝上擋板后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0015]如圖所示，本實(shí)施例帶減震齒輪和風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的減速器，包括減速器外殼I和設(shè)置在減速器外殼內(nèi)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，還包括風(fēng)冷裝置，所述風(fēng)冷裝置包括風(fēng)機(jī)2、空氣過(guò)濾器3和油氣分離器4，所述空氣過(guò)濾器與風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣口連接，所述風(fēng)機(jī)的出氣口位于減速器外內(nèi)，所述減速器外殼上還設(shè)置有排氣管5和回油管6，所述排氣管的出氣端與油氣分離器的進(jìn)氣端連接，所述油氣分離器出油端與回油管的進(jìn)油端連接，所述回油管的出油端位于減速器外殼內(nèi)的潤(rùn)滑油中；
所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過(guò)軸承設(shè)置在減速器外殼上的輸入軸7、中間軸8和輸出軸9，所述輸入軸上設(shè)置有第一齒輪10，所述中間軸上設(shè)置有與第一齒輪嚙合的第二齒輪11和直徑小于第二齒輪的第三齒輪12，所述輸出軸上設(shè)置有與第三齒輪嚙合的第四齒輪13 ;所述第二齒輪和第四齒輪包括內(nèi)環(huán)體14和外環(huán)體15，所述外環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有輪齒16，所述外環(huán)體的內(nèi)圓柱面上均勻布置凹槽，所述內(nèi)環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有突齒17，所述突齒位于凹槽中，且突齒和凹槽的圓周向間隙中設(shè)置有減震塊18。
[0016]本實(shí)施例帶減震齒輪和風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的減速器，其通過(guò)設(shè)置風(fēng)冷裝置對(duì)減速器殼體內(nèi)的齒輪和潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻器，可避免減速器長(zhǎng)時(shí)間工作導(dǎo)致潤(rùn)滑油溫度升高、性能下降的問(wèn)題，進(jìn)而能使減速器的齒輪、軸及軸承層等得到更好的潤(rùn)滑和冷卻，有利于延長(zhǎng)減速器壽命，降低減速器故障率；并且風(fēng)冷裝置中的空氣過(guò)濾器能避免空氣中的灰塵等浸入減速器外殼內(nèi)對(duì)齒輪和軸承等造成破壞，而油氣分離器能將冷卻風(fēng)中的潤(rùn)滑油分離出來(lái)并經(jīng)回油管送回到減速器外殼中，能避免潤(rùn)滑油損失。
[0017]并且本實(shí)施例帶減震齒輪和風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的減速器，其通過(guò)在內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體之間設(shè)置減震塊，在齒輪嚙合時(shí)，齒輪受到?jīng)_擊載荷，此時(shí)外環(huán)體便會(huì)對(duì)減震塊施加沿圓周方向的壓力，減震塊發(fā)生彈性變形，吸收沖擊能量，實(shí)現(xiàn)齒輪減震，能降低齒輪嚙合時(shí)的噪聲，并能避免沖擊對(duì)輪齒的傷害，避免出現(xiàn)斷齒問(wèn)題，延長(zhǎng)減速器壽命。
[0018]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述內(nèi)環(huán)體的端面上通過(guò)螺釘連接有防止外環(huán)體沿軸向脫落的擋板19，通過(guò)擋板19對(duì)外環(huán)體進(jìn)行軸向限位，能避免齒輪工作過(guò)程中外環(huán)體的軸向滑移。
[0019]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述內(nèi)環(huán)體14和外環(huán)體15由粉末冶金制成，制造方便，
生產(chǎn)效率高。
[0020]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述減震塊18為聚氨酯減震塊，減震性能好，使用壽命長(zhǎng)。
[0021]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶減震齒輪和風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的減速器，包括減速器外殼和設(shè)置在減速器外殼內(nèi)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括風(fēng)冷裝置，所述風(fēng)冷裝置包括風(fēng)機(jī)、空氣過(guò)濾器和油氣分離器，所述空氣過(guò)濾器與風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣口連接，所述風(fēng)機(jī)的出氣口位于減速器外內(nèi)，所述減速器外殼上還設(shè)置有排氣管和回油管，所述排氣管的出氣端與油氣分離器的進(jìn)氣端連接，所述油氣分離器出油端與回油管的進(jìn)油端連接，所述回油管的出油端位于減速器外殼內(nèi)的潤(rùn)滑油中； 所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過(guò)軸承設(shè)置在減速器外殼上的輸入軸、中間軸和輸出軸，所述輸入軸上設(shè)置有第一齒輪，所述中間軸上設(shè)置有與第一齒輪嚙合的第二齒輪和直徑小于第二齒輪的第三齒輪，所述輸出軸上設(shè)置有與第三齒輪嚙合的第四齒輪；所述第二齒輪和第四齒輪包括內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體，所述外環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有輪齒，所述外環(huán)體的內(nèi)圓柱面上均勻布置凹槽，所述內(nèi)環(huán)體的外圓柱面上設(shè)置有突齒，所述突齒位于凹槽中，且突齒和凹槽的圓周向間隙中設(shè)置有減震塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減震齒輪和風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的減速器，其特征在于:所述內(nèi)環(huán)體的端面上通過(guò)螺釘連接有防止外環(huán)體沿軸向脫落的擋板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減震齒輪和風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的減速器，其特征在于:所述內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體由粉末冶金制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減震齒輪和風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的減速器，其特征在于:所述減震塊為聚氨酯減震塊。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種帶減震齒輪和風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的減速器，包括減速器外殼、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和風(fēng)冷裝置，風(fēng)冷裝置包括風(fēng)機(jī)、空氣過(guò)濾器和油氣分離器，風(fēng)機(jī)的出氣口位于減速器外內(nèi)，減速器外殼上還設(shè)置有排氣管和回油管；減速器的第二齒輪和第四齒輪包括內(nèi)環(huán)體、外環(huán)體和減震塊。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置風(fēng)冷裝置對(duì)減速器殼體內(nèi)的齒輪和潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻器，可避免減速器長(zhǎng)時(shí)間工作導(dǎo)致潤(rùn)滑油溫度升高、性能下降的問(wèn)題；并且風(fēng)冷裝置中的油氣分離器能將冷卻風(fēng)中的潤(rùn)滑油分離出來(lái)并經(jīng)回油管送回到減速器外殼中，能避免潤(rùn)滑油損失；而且通過(guò)在內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體之間設(shè)置減震塊吸收沖擊能量，實(shí)現(xiàn)齒輪減震，能降低齒輪嚙合時(shí)的噪聲，避免沖擊對(duì)輪齒的傷害。
【IPC分類】F16H55/17, F16H55/14, F16H57/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105387190
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510842732
【發(fā)明人】張集勝, 王才, 張文初, 崔家川, 藍(lán)來(lái)
【申請(qǐng)人】綦江永躍齒輪有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年11月29日