緩沖器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種緩沖器，該緩沖器包括：缸體(1)；活塞桿(2)；活塞(3)；桿側(cè)室(10)和活塞側(cè)室(11)，該桿側(cè)室(10)和活塞側(cè)室(11)是通過活塞(3)劃分缸體(1)內(nèi)而成的；外筒(4)，其配置于缸體(1)的外周并且與缸體(1)之間形成有筒狀間隙(12)，從而構(gòu)成雙重管構(gòu)造；箱(5)，其外置于外筒(4)；貯存器(R)，其形成于箱(5)的內(nèi)部；活塞通路(L1)，其僅容許工作液從活塞側(cè)室(11)向桿側(cè)室(10)流動(dòng)；吸入通路(L2)，其僅容許工作液從貯存器(R)向活塞側(cè)室(11)流動(dòng)；排出通路(L3)，其用于連通桿側(cè)室(10)和貯存器(R)；阻尼閥(V3)，其設(shè)于排出通路(L3)；以及連接構(gòu)件(RH)，其用于連接外筒(4)和箱(5)，排出通路(L3)經(jīng)由筒狀間隙(12)和連接構(gòu)件(RH)與貯存器(R)連通。
【專利說明】
緩沖器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及緩沖器。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛中，作為用于懸掛車輪的懸架裝置所利用的緩沖器，在日本JP2009—222136A中公開了一種單流式緩沖器，該單流式緩沖器包括:缸體;活塞桿，其進(jìn)出于缸體；活塞，其被保持于活塞桿的頂端部，并且以沿軸線方向移動(dòng)自如的方式插入缸體內(nèi)；貯存器，其形成于缸體的外側(cè)，用于貯存工作液;活塞通路，其僅容許工作液從活塞側(cè)室向桿側(cè)室流動(dòng)；吸入通路，其僅容許工作液從貯存器向活塞側(cè)室流動(dòng);排出通路，其用于連通桿側(cè)室和貯存器；以及阻尼閥，其設(shè)于排出通路的中途。對(duì)于這樣的單流式緩沖器，無論在伸長時(shí)還是在壓縮時(shí)，工作液均以單向流動(dòng)的方式在活塞側(cè)室、桿側(cè)室、貯存器內(nèi)循環(huán)。由此，單流式緩沖器在伸長時(shí)和壓縮時(shí)均產(chǎn)生起因于阻尼閥的阻力的阻尼力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]在日本JP2009 — 222136A中公開的單流式緩沖器包括缸體、以立起的方式設(shè)于缸體的外周的中間筒以及以立起的方式設(shè)于中間筒的外周的外筒，從而具有三重管構(gòu)造。在這樣的緩沖器中，將形成在中間筒與缸體之間的筒狀間隙用作排出通路的一部分。并且，將形成在中間筒與外筒之間的筒狀間隙用作貯存器。在中間筒的側(cè)部和外筒的側(cè)部分別形成有沿厚度方向貫穿的孔。并且，在中間筒的側(cè)部和外筒的側(cè)部分別沿著各自的孔的邊緣以立起的方式設(shè)有筒狀的套筒，利用兩套筒安裝阻尼閥。
[0004]然而，這樣的緩沖器具有三重管構(gòu)造，因此緩沖器的構(gòu)造復(fù)雜。即使在通過對(duì)構(gòu)成中間筒、外筒的筒構(gòu)件的一部分進(jìn)行彎曲加工來形成套筒的情況下以及即使在將套筒焊接于中間筒、外筒的情況下，加工也較繁雜，安裝阻尼閥的作業(yè)效率也較差。而且，在這樣的阻尼閥的安裝方法中，難以靠近缸體的軸線方向的一端地安裝阻尼閥。因此，由于軸線方向尺寸的關(guān)系而有可能難以應(yīng)對(duì)這樣的情況:例如將彈性支承車體的懸架彈簧設(shè)于緩沖器的外周，并且在外筒安裝起重機(jī)構(gòu)，利用起重機(jī)構(gòu)使對(duì)懸架彈簧的一端進(jìn)行支承的彈簧支架升降來調(diào)節(jié)車高等。
[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種構(gòu)造簡單、能夠提高安裝阻尼閥的作業(yè)效率并且能夠靠近缸體的一端地安裝阻尼閥的緩沖器。
[0006]本發(fā)明的一技術(shù)方案是一種緩沖器，該緩沖器包括:缸體;活塞桿，其進(jìn)出于缸體；活塞，其被保持于活塞桿的頂端部，并且以沿軸線方向移動(dòng)自如的方式插入所述缸體內(nèi)；桿側(cè)室和活塞側(cè)室，該桿側(cè)室和活塞側(cè)室是利用所述活塞劃分所述缸體內(nèi)而成的，并且在桿側(cè)室和活塞側(cè)室內(nèi)填充有工作液;外筒，其配置于所述缸體的外周并且與所述缸體之間形成有筒狀間隙，從而構(gòu)成雙重管構(gòu)造;箱，其外置于所述外筒;貯存器，其形成于所述箱的內(nèi)部，用于貯存工作液;活塞通路，其僅容許工作液從所述活塞側(cè)室向所述桿側(cè)室流動(dòng);吸入通路，其僅容許工作液從所述貯存器向所述活塞側(cè)室流動(dòng);排出通路，其用于連通所述桿側(cè)室和所述貯存器;阻尼閥，其設(shè)于所述排出通路；以及連接構(gòu)件，其用于連接所述外筒和所述箱，所述排出通路經(jīng)由所述筒狀間隙和所述連接構(gòu)件與所述貯存器連通。
【附圖說明】
[0007]圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的緩沖器的安裝狀態(tài)的縱剖視圖。
[0008]圖2是表不圖1中的主要部分的放大圖。
[0009]圖3A是放大表示對(duì)圖2中的阻尼閥部分進(jìn)行縱向剖切而得到的部分的放大剖視圖。
[0010]圖3B是圖3A中的B部的放大圖。
[0011]圖3C是圖3A中的C部的放大圖。
[0012]圖4是表示本發(fā)明的比較例的緩沖器的主要部分的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下，參照【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施方式的緩沖器S。另外，在幾個(gè)附圖中標(biāo)注的相同的附圖標(biāo)記表示相同的零件或相對(duì)應(yīng)的零件。
[0014]如圖1所示，本實(shí)施方式的緩沖器S包括:缸體I;活塞桿2，其進(jìn)出于缸體I;活塞3，其被保持于活塞桿2的頂端部，并且以沿軸線方向移動(dòng)自如的方式插入缸體I內(nèi)；桿側(cè)室10和活塞側(cè)室11，該桿側(cè)室10和活塞側(cè)室11是利用活塞3劃分缸體I內(nèi)而成的，并且在該桿側(cè)室10和活塞側(cè)室11內(nèi)填充有作為工作液的工作油;貯存器R，其設(shè)于缸體I的外側(cè)，用于貯存工作油;活塞通路LI，其僅容許工作油從活塞側(cè)室11向桿側(cè)室10流動(dòng);吸入通路L2，其僅容許工作油從貯存器R向活塞側(cè)室11流動(dòng);排出通路L3，其用于連通桿側(cè)室10和貯存器R;以及阻尼閥V3，其設(shè)于排出通路L3的中途。
[0015]緩沖器S還包括:外筒4，其配置于缸體I的外周并且與缸體I之間形成有筒狀間隙12，從而構(gòu)成雙重管構(gòu)造;箱5，其外置于外筒4，并且內(nèi)部形成有貯存器R;以及連接構(gòu)件RH，其用于連接外筒4和箱5。排出通路L3經(jīng)由筒狀間隙12和連接構(gòu)件RH與貯存器R連通。
[0016]以下，詳細(xì)地進(jìn)行說明，緩沖器S被利用于二輪車、三輪車等騎乘型車輛中的用于懸掛后輪的后緩沖件(日文:UT夕、々3乂)。在本實(shí)施方式中，后緩沖件包括:緩沖器S ;懸架彈簧S，其設(shè)于緩沖器S的外周;上下一對(duì)彈簧支架SS1、SS2，其用于支承懸架彈簧S的端部；以及車高調(diào)整用起重機(jī)構(gòu)J。懸架彈簧S是螺旋彈簧，沿伸長方向?qū)彌_器S施力并彈性支承車體，從而吸收因路面高低不平而產(chǎn)生的沖擊。
[0017]起重機(jī)構(gòu)J包括:起重室40，在該起重室40內(nèi)能夠填充非壓縮性的工作油;起重活塞41，其封堵起重室40的下側(cè)開口并且支承上側(cè)的彈簧支架SSl，而且能夠上下移動(dòng);栗(未圖示)，其借助軟管JH與起重室40連接；以及輔助彈簧42，其用于向懸架彈簧S側(cè)對(duì)彈簧支架SSl施力。
[0018]起重機(jī)構(gòu)J利用栗相對(duì)于起重室40供排工作油并且利用起重活塞41使彈簧支架SSl升降來調(diào)節(jié)車高。在本實(shí)施方式中，彈簧支架SSl也由輔助彈簧42支承，因此易于向起重室40供給工作油。其中，后緩沖件的結(jié)構(gòu)能夠適當(dāng)變更，也可以不設(shè)置起重機(jī)構(gòu)J。另外，本實(shí)施方式的緩沖器S也可以利用于除后緩沖件以外的部件。
[0019]緩沖器S包括:外筒4，其形成為有底筒狀，且以底部4b朝向上側(cè)的方式配置;缸體I，其為筒狀，以立起的方式設(shè)于外筒4的軸心部;基部構(gòu)件6，其以夾在缸體I的上端與外筒4的底部4b之間的方式被固定;蓋7，其為環(huán)狀，與外筒4的下側(cè)開口端部螺紋接合;桿導(dǎo)引件8，其為環(huán)狀，利用蓋7防脫，且固定于缸體I的下側(cè)開口部;活塞桿2，其利用桿導(dǎo)引件8支承并且出入于缸體I;活塞3，其被保持于活塞桿2的上端部(頂端部)，并且以能夠沿軸線方向移動(dòng)的方式插入缸體I內(nèi)；密封圈80，其為環(huán)狀，用于封堵桿導(dǎo)引件8與外筒4之間；防塵密封件81和油封件82，該防塵密封件81和油封件82為環(huán)狀，用于封堵桿導(dǎo)引件8與活塞桿2之間；箱5，其配置在外筒4的外側(cè)，且固定于車體;以及連接構(gòu)件RH，其用于連接箱5和外筒4。
[0020]在外筒4的上端和活塞桿2的下端分別固定有安裝構(gòu)件B1、B2。上側(cè)的安裝構(gòu)件BI與作為車體的骨架的車架連結(jié)。下側(cè)的安裝構(gòu)件B2與用于支承后輪的擺動(dòng)臂連結(jié)。因此，在因路面高低不平而產(chǎn)生的沖擊作用于后輪時(shí)，活塞桿2出入于缸體I而使緩沖器S伸縮。
[0021 ]緩沖器S是缸體I連結(jié)在車體側(cè)且活塞桿2連結(jié)在車輪側(cè)的倒立型。由此，能夠?qū)⒆枘衢yV3配置在彈簧上方。但是，緩沖器S也可以是缸體I連結(jié)在車輪側(cè)且活塞桿2連結(jié)在車體側(cè)的正立型。
[0022]在外筒4的內(nèi)側(cè)形成有:桿側(cè)室10和活塞側(cè)室11，該桿側(cè)室10和活塞側(cè)室11是通過活塞3劃分缸體I內(nèi)而成的；筒狀間隙12，其形成于缸體I的外周；以及底室13，其形成于基部構(gòu)件6與形成于外筒4的底部4b的槽4c之間。在桿側(cè)室10、活塞側(cè)室11、筒狀間隙12以及底室13內(nèi)能夠填充工作油。
[0023]在外置于外筒4的箱5的內(nèi)部形成有貯存器R。貯存器R由設(shè)于箱5內(nèi)的隔壁構(gòu)件50劃分為液室51和氣室52。箱5外置于外筒4的狀態(tài)是箱5沒有收容于外筒4的內(nèi)部、外筒4沒有收容于箱5的內(nèi)部的狀態(tài)。也就是說，箱5外置于外筒4的狀態(tài)是在外筒4的外部配置有箱5且在箱5的外部配置有外筒4的狀態(tài)。
[0024]箱5利用軟管、管路等內(nèi)部形成有未圖示的通路的連接構(gòu)件RH與外筒4連接。液室51和底室13經(jīng)由連接構(gòu)件RH的未圖示的通路連通。然而，只要箱5外置于外筒4，則也可以一體形成外筒4和箱5。在該情況下，外筒4與箱5之間的接合部分相當(dāng)于連接構(gòu)件RH，只要在該接合部分形成用于連通液室51和底室13的通路即可。
[0025]隔壁構(gòu)件50是能夠彈性變形的囊狀件。隔壁構(gòu)件50能夠?qū)⒁菏?1與氣室52劃分開并且改變它們的容積比。在液室51內(nèi)能夠填充工作油，并且在氣室52內(nèi)能夠以壓縮狀態(tài)封入氣體。
[0026]在本實(shí)施方式中，工作液為工作油，但并不限定于此，除工作油以外，只要是能夠發(fā)揮阻尼力的液體即可。另外，氣體為空氣，但也可以是氮等非活性氣體。隔壁構(gòu)件50只要能夠?qū)⒁菏?1與氣室52劃分開并且能夠改變貯存器R的液室51與氣室52的容積比，則也可以是除囊狀件以外的部件。例如，隔壁構(gòu)件50也可以是自由活塞、波紋管。
[0027]桿側(cè)室10與活塞側(cè)室11經(jīng)由形成于活塞3的活塞通路LI連通。在活塞通路LI設(shè)有止回閥VI。因此，活塞通路LI僅容許工作油從活塞側(cè)室11向桿側(cè)室10流動(dòng)，阻止相反方向的流動(dòng)。
[0028]活塞側(cè)室11經(jīng)由形成于基部構(gòu)件6的基部通路6a與底室13連通。底室13與形成于外筒4的底部4b的第一底通路4d的一端連通。第一底通路4d的另一端與同貯存器R的液室51連通的連接構(gòu)件RH連接。即，在本實(shí)施方式中，利用基部通路6a、底室13、第一底通路4d、形成于連接構(gòu)件RH內(nèi)的未圖示的通路構(gòu)成用于連通活塞側(cè)室11與貯存器R的吸入通路L2。在基部通路6a設(shè)有止回閥V2。因此，吸入通路L2僅容許工作油從貯存器R向活塞側(cè)室11流動(dòng)，阻止相反方向的流動(dòng)。
[0029]桿側(cè)室10經(jīng)由形成于缸體I的下部的通孔Ia與筒狀間隙12連通。沿徑向形成于外筒4的筒部4a與底部4b之間的邊界部分的安裝孔9向筒狀間隙12開口。安裝孔9與形成于外筒4的底部4b的第二底通路4e的一端連通。第二底通路4e的另一端與第一底通路4d連通。SP，在本實(shí)施方式中，利用缸體I的通孔la、筒狀間隙12、安裝孔9、第二底通路4e、第一底通路4d以及形成于連接構(gòu)件RH內(nèi)的未圖示的通路構(gòu)成用于連通桿側(cè)室10與貯存器R的排出通路L3。在安裝孔9安裝有用于對(duì)經(jīng)過排出通路L3的工作油的流動(dòng)施加阻力的阻尼閥V3。
[0030]具體而言，安裝孔9設(shè)于以自外筒4的上部向徑向外側(cè)突出的方式形成的厚壁部4f。安裝孔9以與外筒4的筒部4a的軸心線大致垂直地形成于厚壁部4f。并且，如圖2所示，安裝孔9具有:插入孔9a，其為大徑的孔，并且面向外筒4的外側(cè);螺紋孔9b，其設(shè)為與插入孔9a的中心同軸，并且自插入孔9a朝向筒狀間隙12貫穿外筒4。螺紋孔9b形成為與插入孔9a相比為小徑。外筒4的內(nèi)周面的形成有螺紋孔9b的部分的靠筒狀間隙12側(cè)的部分被實(shí)施內(nèi)螺紋加工。
[0031 ] 阻尼閥V3收容于閥殼VC ο阻尼閥V3與閥殼VC—起構(gòu)成閥組件而實(shí)現(xiàn)一體化。閥殼VC包括:殼構(gòu)件90，其為筒狀，與外筒4連結(jié);蓋構(gòu)件91，其為有底筒狀，用于封堵殼構(gòu)件90的外側(cè)開口。
[0032]殼構(gòu)件90從缸體I側(cè)起依次設(shè)有被連接在同一軸線上的螺紋部90a、中徑部90b、大徑部90c、凸緣部90d以及套筒90e而形成為筒狀。
[0033]螺紋部90a的頂端部的外周面被實(shí)施外螺紋加工，該螺紋部90a用于與安裝孔9的螺紋孔9b螺紋接合。
[0034]中徑部90b形成為與螺紋部90a和螺紋孔9b相比外徑較大且與插入孔9a相比外徑較小。在中徑部90b的外周與插入孔9a之間設(shè)有能夠供工作油通過的環(huán)狀通路14。在螺紋部90a的基端部安裝有環(huán)狀的密封圈43。因此，能夠防止工作油不經(jīng)由阻尼閥V3地經(jīng)過環(huán)狀通路14與筒狀間隙12之間。
[0035]大徑部90c與中徑部90b相比外徑形成得較大并且插入在插入孔9a內(nèi)。在大徑部90c的外周安裝有環(huán)狀的密封圈44。因此，能夠防止安裝孔9的工作油向外側(cè)泄漏。在大徑部90c的圖2中的右側(cè)端部、即大徑部90c的靠缸體I側(cè)的端部沿周向設(shè)有多個(gè)缺口 90f。缺口90f使殼構(gòu)件90的內(nèi)側(cè)與環(huán)狀通路14連通。
[0036]凸緣部90d形成為與大徑部90c和插入孔9a相比外徑較大，并且與外筒4的厚壁部4f的圖2中的左側(cè)面相抵接。套筒90e的外周面被實(shí)施外螺紋加工。
[0037]在殼構(gòu)件90設(shè)有:流入孔90g，其形成為從螺紋部90a到中徑部90b的軸線方向的大致中央，并且向筒狀間隙12開口；保持孔90h，其與流入孔90g連通且與流入孔90g相比為大徑，并且形成為從中徑部90b到大徑部90c;以及收容孔90i，其與保持孔90h連通且與保持孔90h相比為大徑，并且形成為從大徑部90c到套筒90e，且向外側(cè)開口。收容孔90i經(jīng)由缺口90f與環(huán)狀通路14連通。由此，筒狀間隙12的工作油自流入孔90g流入殼構(gòu)件90的內(nèi)側(cè)。殼構(gòu)件90的內(nèi)側(cè)的工作油經(jīng)由阻尼閥V自缺口 90f導(dǎo)入環(huán)狀通路14，之后經(jīng)由第二底通路4e(圖1)導(dǎo)入貯存器R。
[0038]與殼構(gòu)件90—起構(gòu)成閥殼VC的蓋構(gòu)件91包括:筒部91a，其頂端部的內(nèi)周面被實(shí)施內(nèi)螺紋加工；以及底部91b，其用于封堵筒部91a的與缸體I相反的一側(cè)的開口、即圖2中的左側(cè)開口。底部91b被壓緊固定于筒部91a的圖2中的左端。
[0039]如圖3A所示，收容于閥殼VC的阻尼閥V3包括:閥座構(gòu)件92，其具有與殼構(gòu)件90的保持孔90h相嵌合的頂端部92a以及以立起的方式設(shè)于收容孔90i的軸心部的組裝軸92b;閥外殼93，其為環(huán)狀，并且與閥座構(gòu)件92的組裝軸92b連結(jié);板簧95和環(huán)板狀的閥芯94，該板簧95和環(huán)板狀的閥芯94保持在組裝軸92b的外周且是位于閥座構(gòu)件92與閥外殼93之間；滑閥96，其為筒狀，以能夠沿軸線方向移動(dòng)的方式安裝于閥外殼93的外周;先導(dǎo)閥座構(gòu)件97，其為有底筒狀，配置在閥外殼93的與缸體I相反的一側(cè)的開口部、即圖3A中的左側(cè)開口部;故障(日文:7 二一》閥座構(gòu)件98，其為環(huán)狀，與閥外殼93的圖3A中的左端部外周相嵌合并且配置于先導(dǎo)閥座構(gòu)件97的外周;先導(dǎo)閥芯99，其配置在故障閥座構(gòu)件98的內(nèi)側(cè)，并且出入于先導(dǎo)閥座構(gòu)件97 ；螺旋彈簧100，其沿欲使先導(dǎo)閥芯99自先導(dǎo)閥座構(gòu)件97退出的方向?qū)ο葘?dǎo)閥芯99施力；螺線管101，其配置在先導(dǎo)閥芯99的圖3A中的左側(cè)，并且對(duì)先導(dǎo)閥芯99施加對(duì)抗螺旋彈簧100的推力；以及故障閥芯102，其為環(huán)板狀，內(nèi)周部被閥外殼93和先導(dǎo)閥座構(gòu)件97夾持。
[0040]如圖3C所示，在閥座構(gòu)件92形成有用于使筒狀間隙12與環(huán)狀通路14連通的端口92c以及圍繞端口92c的出口的閥座92d。通過使閥芯94離開以及落位于閥座92d，能夠容許以及阻斷端口 92c的連通。
[0041 ] 板簧95隔著滑閥96向關(guān)閉閥芯94的方向?qū)﹂y芯94施力。板簧95與閥外殼93和滑閥96—起形成背壓室15。因此，閥芯94被板簧95和背壓室15的內(nèi)部壓力向關(guān)閉該閥芯94的方向施力。閥芯94具有主閥芯94a和副閥芯94b。主閥芯94a的開閥壓力被設(shè)定為大于副閥芯94b的開閥壓力。因此，閥芯94能夠按照副閥芯94b、主閥芯94a的順序分兩個(gè)階段打開。在端口 92c的上游側(cè)的筒狀間隙12的壓力升高時(shí)，副閥芯94b打開或者副閥芯94b和主閥芯94a這兩者打開，筒狀間隙12的工作油經(jīng)由端口 92c被引導(dǎo)向閥座構(gòu)件92的外周側(cè)。這樣，被引導(dǎo)至閥座構(gòu)件92的外周側(cè)的工作油經(jīng)由缺口 90f、環(huán)狀通路14和第二底通路4e(圖1)而被引導(dǎo)至貯存器R。即，端口92c和環(huán)狀通路14也構(gòu)成排出通路L3的一部分。
[0042]如圖3C所示，在閥座構(gòu)件92形成有沿軸線方向貫穿閥座構(gòu)件92且向閥外殼93的內(nèi)側(cè)開口的中心孔92e。如圖3A所示，在閥外殼93形成有用于連通閥外殼93的內(nèi)側(cè)與背壓室15的連通路93a。中心孔92e、閥外殼93的內(nèi)側(cè)以及連通路93a構(gòu)成先導(dǎo)通路L30的一部分。在中心孔92e的中途設(shè)有節(jié)流孔件O。因此，先導(dǎo)通路L30對(duì)端口 92c的上游側(cè)的壓力減壓并將其引導(dǎo)至背壓室15。如圖3B所示，先導(dǎo)通路L30經(jīng)由形成于先導(dǎo)閥座構(gòu)件97且連通閥外殼93的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的通孔97a、先導(dǎo)閥座構(gòu)件97與先導(dǎo)閥芯99之間的空間、先導(dǎo)閥芯99與故障閥座構(gòu)件98之間的空間、形成于故障閥座構(gòu)件98的圖3B中的左側(cè)和外周的缺口 98a、98b以及滑閥96的外周與環(huán)狀通路14連通。
[0043]先導(dǎo)閥芯99與先導(dǎo)閥座構(gòu)件97—起構(gòu)成先導(dǎo)閥V30。在先導(dǎo)閥芯99洛位于先導(dǎo)閥座構(gòu)件97的閥座97b而先導(dǎo)閥V30關(guān)閉時(shí)，先導(dǎo)通路L30的連通被阻斷。相反地，在先導(dǎo)閥芯99離開閥座97b而先導(dǎo)閥V30打開時(shí)，先導(dǎo)通路L30的連通被容許。先導(dǎo)閥芯99被螺旋彈簧100向欲使該先導(dǎo)閥芯99自先導(dǎo)閥座構(gòu)件97退出的方向施力。因此，先導(dǎo)閥芯99在未受到與螺旋彈簧100的作用力相對(duì)抗的來自螺線管101的推力的狀態(tài)下離開閥座97b，并且與故障閥座構(gòu)件98的內(nèi)周突起部98c抵接。由此，先導(dǎo)通路L30的連通被阻斷。
[0044]先導(dǎo)閥V30的開閥壓力能夠通過螺線管101控制。如圖3A所示，螺線管101收容于蓋構(gòu)件91。螺線管101包括:螺線管卷繞筒101b，其為環(huán)狀，卷繞有線圈1la并且被固定于蓋構(gòu)件91的底部91b;第一固定鐵心101c，其為有底筒狀，并且嵌合于螺線管卷繞筒1lb的圖3A中的左側(cè)的內(nèi)周;第二固定鐵心101d，其頂端部嵌合于螺線管卷繞筒1lb的與蓋構(gòu)件91的底部91b相反的一側(cè)的內(nèi)周、即螺線管卷繞筒1lb的圖3A中的右側(cè)的內(nèi)周；可動(dòng)鐵心1le，其為筒狀，并且插入第一固定鐵心1lc的內(nèi)側(cè)；以及軸1lf，其貫穿可動(dòng)鐵心1le的軸心部，固定于可動(dòng)鐵心1le，并且與先導(dǎo)閥芯99的圖3A中的左端相抵接。在第一固定鐵心1lc與第二固定鐵心1ld之間設(shè)有空隙。在螺線管101中以經(jīng)過第一固定鐵心101c、可動(dòng)鐵心1le和第二固定鐵心1ld的方式形成有磁路。在線圈10 Ia被勵(lì)磁時(shí)，配置在靠近第一固定鐵心1lc的位置的可動(dòng)鐵心1le被向第二固定鐵心1ld側(cè)吸引，在可動(dòng)鐵心1le上作用有朝向圖3A中的右側(cè)的推力。因此，在螺線管101勵(lì)磁時(shí)，與螺旋彈簧100的作用力相抵抗的推力經(jīng)由軸1lf作用于先導(dǎo)閥芯99。
[0045]采用這樣的結(jié)構(gòu)，在向螺線管101供給電流而在先導(dǎo)閥芯99上作用有推力時(shí)，先導(dǎo)閥芯99克服螺旋彈簧100的作用力而移動(dòng)從而落位于先導(dǎo)閥座構(gòu)件97的閥座97b。由此，先導(dǎo)通路L30的上游側(cè)的筒狀間隙12的壓力作用于先導(dǎo)閥芯99。在因該壓力而產(chǎn)生的欲使先導(dǎo)閥芯99離開閥座97b的力和螺旋彈簧100的作用力的合力大于螺線管101的推力時(shí)，先導(dǎo)閥V30打開而將先導(dǎo)通路L30打開。因此，能夠通過利用向螺線管101供給的電流量的大小調(diào)節(jié)螺線管101的推力來調(diào)節(jié)先導(dǎo)閥V30的開閥壓力的大小。若先導(dǎo)閥V30打開，則比先導(dǎo)閥V30靠上游側(cè)的先導(dǎo)通路L30的壓力與先導(dǎo)閥V30的開閥壓力相等。因此，對(duì)先導(dǎo)閥V30的上游側(cè)的先導(dǎo)通路L30的壓力進(jìn)行引導(dǎo)的背壓室15的壓力也被控制為該開閥壓力。
[0046]在故障閥座構(gòu)件98的圖3B中的右側(cè)形成有與先導(dǎo)閥座構(gòu)件97之間形成有間隙的缺口 98d。并且，沿徑向貫穿的通孔98e形成于故障閥座構(gòu)件98的與閥外殼93相嵌合的嵌合部(未注附圖標(biāo)記)。缺口 98d面向故障閥座構(gòu)件98的內(nèi)側(cè)，并且與通孔98e—起構(gòu)成自先導(dǎo)通路L30分支出的故障通路L31的一部分。故障通路L31經(jīng)由故障閥座構(gòu)件98的外周的缺口98b以及滑閥96的外周而與環(huán)狀通路14連通。
[0047]故障閥芯102形成為環(huán)板狀，且內(nèi)周部夾持在先導(dǎo)閥座構(gòu)件97與閥外殼93之間。故障閥芯102與故障閥座構(gòu)件98—起構(gòu)成故障閥V31。在自先導(dǎo)閥座構(gòu)件97向徑向外側(cè)伸出的故障閥芯102的外周部落位于故障閥座構(gòu)件98的閥座98f而故障閥V31關(guān)閉時(shí)，故障通路L31的連通被阻斷。相反地，在故障閥芯102的外周部離開故障閥座構(gòu)件98的閥座98f而故障閥V31打開時(shí)，故障通路L31的連通被容許。
[0048]采用所述結(jié)構(gòu)，在朝向螺線管101的電流供給被阻斷時(shí)，先導(dǎo)閥芯99在螺旋彈簧100的作用力下與故障閥座構(gòu)件98的內(nèi)周突起部98c抵接而阻斷先導(dǎo)通路L30的連通。在先導(dǎo)通路L30的連通被阻斷的狀態(tài)下，當(dāng)先導(dǎo)通路L30的壓力升高而達(dá)到故障閥V31的開閥壓力時(shí)，故障閥芯102的外周部離開閥座98f。由此，能夠?qū)⑾葘?dǎo)通路L30的工作油經(jīng)由故障通路L31引導(dǎo)至環(huán)狀通路14。其中，阻尼閥V3的結(jié)構(gòu)并不限定于所述那樣，能夠適當(dāng)?shù)刈兏?br>[0049]接著，說明本實(shí)施方式的緩沖器S的動(dòng)作。
[0050]在活塞桿2自缸體I退出、即緩沖器S伸長時(shí)，縮小的桿側(cè)室10的工作油經(jīng)過排出通路L3導(dǎo)入貯存器R。并且，在緩沖器S伸長時(shí)，與活塞桿2的自缸體I退出的體積相對(duì)應(yīng)的量的工作油經(jīng)過吸入通路L2導(dǎo)入擴(kuò)大的活塞側(cè)室11。因此，在緩沖器S伸長時(shí)，貯存器R的液室51縮小且氣室52擴(kuò)大。
[0051]相反地，在活塞桿2進(jìn)入缸體1、即緩沖器S壓縮時(shí)，縮小的活塞側(cè)室11的工作油經(jīng)過活塞通路LI導(dǎo)入擴(kuò)大的桿側(cè)室10。在緩沖器S壓縮時(shí)，與活塞桿2的進(jìn)入缸體I的體積相對(duì)應(yīng)的量的工作油經(jīng)過排出通路L3導(dǎo)入貯存器R。因此，在緩沖器S壓縮時(shí)，貯存器R的液室51擴(kuò)大且氣室52縮小。
[0052]這樣，緩沖器S是無論在伸長時(shí)還是在壓縮時(shí)工作油均以單向流動(dòng)的方式在活塞側(cè)室U、桿側(cè)室10、貯存器R內(nèi)循環(huán)的單流式緩沖器。并且，無論在伸長時(shí)還是在壓縮時(shí)，缸體I內(nèi)的工作油均經(jīng)過排出通路L3向貯存器R移動(dòng)。因此，緩沖器S產(chǎn)生起因于在工作油經(jīng)過排出通路L3時(shí)阻尼閥V3的阻力的阻尼力。另外，通過使活塞桿2的截面積為活塞3的截面積的二分之一，從而若是同振幅則能夠使從缸體I內(nèi)排出的工作油的量在伸長壓縮兩側(cè)相等。因此，若使阻尼閥V3對(duì)工作油的流動(dòng)施加的阻力相同，則能夠?qū)⑸扉L時(shí)的阻尼力和壓縮時(shí)的阻尼力設(shè)定為相同。
[0053]在阻尼閥V3正常動(dòng)作并向螺線管101供給電流來調(diào)節(jié)先導(dǎo)閥V30的開閥壓力的情況下，若緩沖器S伸縮而端口 92c和先導(dǎo)通路L30這兩者的上游側(cè)的桿側(cè)室10、筒狀間隙12的壓力升高，則節(jié)流孔件O與先導(dǎo)閥V30之間的壓力被引導(dǎo)至背壓室15。背壓室15的內(nèi)部壓力被控制為先導(dǎo)閥V30的開閥壓力。通過利用螺線管101調(diào)節(jié)該開閥壓力，能夠調(diào)節(jié)作用于閥芯94的背面的壓力。因此，能夠控制閥芯94打開端口 92c的開閥壓力。
[0054]在本實(shí)施方式中，閥芯94具有主閥芯94a和副閥芯94b，并且能夠分兩個(gè)階段打開。因此，能夠在僅副閥芯94b打開的活塞速度區(qū)域和活塞速度較高而主閥芯94a和副閥芯94b均打開的活塞速度區(qū)域改變緩沖器S所產(chǎn)生的阻尼力的阻尼系數(shù)(阻尼力變化量與活塞速度變化量之比)。
[0055]另外，在故障時(shí)，朝向螺線管101的電流供給被阻斷，先導(dǎo)閥芯99被螺旋彈簧100推壓而將故障閥座構(gòu)件98的圖3A中的左側(cè)的開口堵塞。但是，在先導(dǎo)通路L30內(nèi)的壓力達(dá)到開閥壓力時(shí)，故障閥V31打開。因此，先導(dǎo)通路L30的工作油經(jīng)由故障通路L31流入環(huán)狀通路14，之后被導(dǎo)入貯存器R。因此，通過設(shè)定故障閥V31的開閥壓力，能夠預(yù)先任意地設(shè)定緩沖器S在故障時(shí)的阻尼力的特性。
[0056]接著，說明本實(shí)施方式的緩沖器S的作用效果。
[0057]首先，為了易于理解本實(shí)施方式的緩沖器S，而參照圖4說明比較例的緩沖器S2。
[0058]緩沖器S2包括缸體1、以立起的方式設(shè)于缸體I的外周的中間筒900以及以立起的方式設(shè)于中間筒900的外周的外筒400，從而具有三重管構(gòu)造。
[0059]在緩沖器S2中，將形成在中間筒900與缸體I之間的筒狀間隙120用作排出通路的一部分。并且，將形成在中間筒900與外筒400之間的筒狀間隙用作貯存器R。在中間筒900的側(cè)部和外筒400的側(cè)部分別形成有沿厚度方向貫穿的孔901、401。并且，在中間筒900的側(cè)部和外筒400的側(cè)部分別沿著各自的孔901、401的邊緣以立起的方式設(shè)有筒狀的套筒902、402，利用兩套筒902、402安裝阻尼閥V4。
[0060]然而，緩沖器S2具有三重管構(gòu)造，因此緩沖器S2的構(gòu)造復(fù)雜。即使在通過對(duì)構(gòu)成中間筒900、外筒400的筒構(gòu)件的一部分進(jìn)行彎曲加工來形成套筒902、402的情況下以及即使在將套筒902、402焊接于中間筒900、外筒400的情況下，加工也較繁雜，安裝阻尼閥V4的作業(yè)效率也較差。而且，在這樣的阻尼閥V4的安裝方法中，難以靠近缸體I的軸線方向的一端地安裝阻尼閥V4。因此，由于軸線方向尺寸的關(guān)系而有可能難以應(yīng)對(duì)這樣的情況:例如將彈性支承車體的懸架彈簧設(shè)于緩沖器S2的外周，并且在外筒400安裝起重機(jī)構(gòu)，利用起重機(jī)構(gòu)使對(duì)懸架彈簧的一端進(jìn)行支承的彈簧支架升降來調(diào)節(jié)車高等。
[0061 ]相對(duì)于此，本實(shí)施方式的緩沖器S包括:缸體I;活塞桿2，其進(jìn)出于缸體I;活塞3，其被保持于活塞桿2的頂端部，并且以能夠沿軸線方向移動(dòng)的方式插入缸體I內(nèi)；桿側(cè)室10和活塞側(cè)室U，該桿側(cè)室10和活塞側(cè)室11是利用活塞3劃分缸體I內(nèi)而成的，并且在該桿側(cè)室10和活塞側(cè)室11內(nèi)填充有工作油;貯存器R，其形成于缸體I的外側(cè)，用于貯存工作油;活塞通路LI，其僅容許工作油從活塞側(cè)室11向桿側(cè)室10流動(dòng);吸入通路L2，其僅容許工作油從貯存器R向活塞側(cè)室11流動(dòng);排出通路L3，其用于連通桿側(cè)室10和貯存器R;以及阻尼閥V3，其設(shè)于排出通路L3的中途。
[0062]并且，緩沖器S還包括配置于缸體I的外周且與缸體I之間形成有筒狀間隙12的外筒4，從而具有雙重管構(gòu)造，并且緩沖器S還包括:箱5，其外置于外筒4，且內(nèi)部形成有貯存器R;連接構(gòu)件RH，其用于連接外筒4和箱5。排出通路L3經(jīng)由筒狀間隙12和連接構(gòu)件RH與貯存器R連通。
[0063]采用本實(shí)施方式，貯存器R形成于箱5，將被設(shè)定為單流式的緩沖器S做成雙重管構(gòu)造，因此與比較例的緩沖器S2那樣做成三重管構(gòu)造的情況相比，能夠簡化緩沖器S的構(gòu)造。
[0064]并且，緩沖器S不需要像緩沖器S2那樣在中間筒900和外筒400這兩者設(shè)置套筒902、402，只要僅在外筒4以立起的方式設(shè)置套筒90e即可。因此，能夠提高安裝阻尼閥V3的作業(yè)效率，并且能夠靠近缸體I的一端地安裝阻尼閥V3。
[0065]因而，采用本實(shí)施方式的緩沖器S，構(gòu)造簡單，能夠提高安裝阻尼閥V3的作業(yè)效率，并且，能夠靠近缸體I的一端地安裝阻尼閥V3。
[0066]另外，在本實(shí)施方式中，阻尼閥V3包括:閥座構(gòu)件92，其形成有用于構(gòu)成排出通路L3的一部分的端口92c ；閥芯94，其用于開閉端口92c ；背壓室15，其內(nèi)部壓力對(duì)閥芯94朝閥座構(gòu)件92側(cè)施力；先導(dǎo)通路L30，其用于對(duì)端口 92c的上游側(cè)的筒狀間隙12的壓力減壓并將其引導(dǎo)至背壓室15;先導(dǎo)閥V30，其設(shè)于先導(dǎo)通路L30的中途，用于控制背壓室15內(nèi)的壓力；以及螺線管101，其用于調(diào)節(jié)先導(dǎo)閥V30的開閥壓力。
[0067]采用該結(jié)構(gòu)，能夠通過利用螺線管101調(diào)節(jié)先導(dǎo)閥V30的開閥壓力來改變阻尼閥V3對(duì)經(jīng)過排出通路L3的工作油的流動(dòng)施加的阻力。因此，能夠使緩沖器S產(chǎn)生期望的阻尼力。阻尼閥V3的結(jié)構(gòu)并不限定于所述那樣，能夠適當(dāng)?shù)刈兏?br>[0068]另外，在本實(shí)施方式中，在箱5內(nèi)設(shè)有隔壁構(gòu)件50。隔壁構(gòu)件50將貯存器R劃分為用于填充工作油的液室51和用于將氣體以壓縮狀態(tài)封入的氣室52。隔壁構(gòu)件50被設(shè)為能夠改變貯存器R的液室51與氣室52的容積比。
[0069]采用該結(jié)構(gòu)，能夠利用被封入氣室52內(nèi)的氣體對(duì)工作油加壓，因此能夠提高阻尼力產(chǎn)生響應(yīng)性。在本實(shí)施方式中，隔壁構(gòu)件50為囊狀件，但能夠適當(dāng)?shù)刈兏?。例如，隔壁?gòu)件50也可以是自由活塞、波紋管。
[0070]另外，在本實(shí)施方式中，緩沖器S包括用于收容阻尼閥V3的閥殼VC。在外筒4形成有供閥殼VC螺紋接合的螺紋孔9b。
[0071]采用該結(jié)構(gòu)，能夠利用絲錐對(duì)外筒4開設(shè)螺紋孔9b來安裝阻尼閥V3，因此能夠使阻尼閥V3的安裝作業(yè)非常簡單。其中，阻尼閥V3的安裝方法能夠適當(dāng)?shù)刈兏?。例如，也可以是，利用專用工具夾緊外筒4，并利用車床對(duì)外筒4的厚壁部4f的外周面實(shí)施外螺紋加工，而將蓋構(gòu)件91直接螺紋接合于厚壁部4f。然而，在該情況下，在通過鑄造等形成外筒4的情況等外筒4的尺寸公差較大的情況下，難以利用專用工具夾緊外筒4。因此，難以對(duì)外筒4的厚壁部4f實(shí)施外螺紋加工。相對(duì)于此，在利用絲錐形成螺紋部90a的情況下，與外筒4的尺寸公差無關(guān)，加工較容易。因而，在利用絲錐形成螺紋部90a的情況下，阻尼閥V3的安裝非常容易，并且不會(huì)限定外筒4的制造方法。
[0072]以上，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但所述實(shí)施方式只不過示出了本發(fā)明的應(yīng)用例的一部分，其宗旨并不在于將本發(fā)明的保護(hù)范圍限定為所述實(shí)施方式的具體結(jié)構(gòu)。
[0073]本申請基于2013年12月20日向日本專利局提出申請的日本特愿2013 — 263151主張優(yōu)先權(quán)，通過參照將該申請的全部內(nèi)容引入本說明書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種緩沖器，其中， 該緩沖器包括: 缸體； 活塞桿，其進(jìn)出于缸體；活塞，其被保持于活塞桿的頂端部，并且以沿軸線方向移動(dòng)自如的方式插入所述缸體內(nèi)； 桿側(cè)室和活塞側(cè)室，該桿側(cè)室和活塞側(cè)室是利用所述活塞劃分所述缸體內(nèi)而成的，并且在該桿側(cè)室和活塞側(cè)室內(nèi)填充有工作液； 外筒，其配置于所述缸體的外周并且與所述缸體之間形成有筒狀間隙，從而構(gòu)成雙重管構(gòu)造； 箱，其外置于所述外筒； 貯存器，其形成于所述箱的內(nèi)部，用于貯存工作液； 活塞通路，其僅容許工作液從所述活塞側(cè)室向所述桿側(cè)室流動(dòng)； 吸入通路，其僅容許工作液從所述貯存器向所述活塞側(cè)室流動(dòng)； 排出通路，其用于連通所述桿側(cè)室和所述貯存器； 阻尼閥，其設(shè)于所述排出通路；以及 連接構(gòu)件，其用于連接所述外筒和所述箱， 所述排出通路經(jīng)由所述筒狀間隙和所述連接構(gòu)件與所述貯存器連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖器，其中， 該緩沖器還包括閥殼，該閥殼用于收容所述阻尼閥， 在所述外筒形成有供所述閥殼螺紋接合的螺紋孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖器，其中， 在所述箱內(nèi)設(shè)有隔壁構(gòu)件， 所述隔壁構(gòu)件將所述貯存器劃分為用于填充工作液的液室和用于將氣體以壓縮狀態(tài)封入的氣室，并且能夠改變所述貯存器的所述液室與所述氣室的容積比。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖器，其中， 所述阻尼閥具有: 閥座構(gòu)件，其形成有用于構(gòu)成所述排出通路的一部分的端口； 閥芯，其用于開閉所述端口； 背壓室，其利用其內(nèi)部壓力朝向所述閥座構(gòu)件對(duì)所述閥芯施力； 先導(dǎo)通路，其用于對(duì)所述端口的上游側(cè)的所述筒狀間隙的壓力減壓并將其引導(dǎo)至所述背壓室; 先導(dǎo)閥，其設(shè)于所述先導(dǎo)通路，用于控制所述背壓室內(nèi)的壓力；以及 螺線管，其用于調(diào)節(jié)所述先導(dǎo)閥的開閥壓力。
【文檔編號(hào)】F16F9/32GK105874238SQ201480069758
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2014年12月17日
【發(fā)明人】望月隆久, 伊藤直樹
【申請人】Ｋｙｂ株式會(huì)社