一種減震且散熱快的減速機外殼的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及減速機技術領域，具體為一種減震且散熱快的減速機外殼。包括減速機外殼，所述減速機外殼的內(nèi)腔中安裝有減速機本體，所述減速機外殼的側(cè)面設有蓄水箱，蓄水箱的內(nèi)腔中設置有水制冷裝置，所述蓄水箱的一側(cè)接通有導熱金屬管，其中導熱金屬管設于減速機外殼的內(nèi)壁，且導熱金屬管上設有第一電磁閥，所述蓄水箱的另一側(cè)接通有冷水流通管，冷水流通管上設有第二電磁閥。通過加入蓄水箱，使得導熱金屬管內(nèi)流動的冷水能將減速機外殼上的熱量帶走，熱水流入蓄水箱，將熱水進行冷卻，從而進入導熱金屬管內(nèi)再次對減速機外殼進行降溫，實現(xiàn)利用冷水循環(huán)對減速機外殼進行降溫。
【專利說明】
_種減震且散熱快的減速機外殼
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及減速機技術領域，具體為一種減震且散熱快的減速機外殼。
【背景技術】
[0002]減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機;按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓維齒輪減速機和圓維一圓柱齒引輪減速機;按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。減速機在其工作的過程中會產(chǎn)生大量的熱量以及震動，導致減速機內(nèi)部的各結(jié)構(gòu)之間的連接不穩(wěn)固，并且影響減速機內(nèi)各元件的使用壽命O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種減震且散熱快的減速機外殼，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案:一種減震且散熱快的減速機外殼，包括減速機外殼，所述減速機外殼的內(nèi)腔中安裝有減速機本體，所述減速機外殼和減速機本體之間設有減震件，減震件包括固定塊和阻尼彈簧，所述固定塊分別焊接于減速機外殼的上下端面，所述減速機外殼的內(nèi)壁上焊接有彈簧安裝腔的一端，其中阻尼彈簧位于彈簧安裝腔內(nèi)；
[0005]所述減速機外殼的側(cè)面設有蓄水箱，蓄水箱上安裝有控制面板，蓄水箱的內(nèi)腔中設置有水制冷裝置，水制冷裝置電連接控制面板，所述蓄水箱的一側(cè)接通有導熱金屬管，其中導熱金屬管設于減速機外殼的內(nèi)壁，且導熱金屬管上設有第一電磁閥，第一電磁閥電連接控制面板，所述蓄水箱的另一側(cè)接通有冷水流通管，冷水流通管上設有第二電磁閥，第二電磁閥電連接控制面板。
[0006]優(yōu)選的，所述阻尼彈簧的一端固定于彈簧安裝腔內(nèi)，阻尼彈簧的另一端與固定塊相互接觸。
[0007]優(yōu)選的，所述彈簧安裝腔與固定塊的中線在同一豎直水平線上，彈簧安裝腔的另一端上固定設有橡膠墊，其中橡膠墊與減速機本體相互接觸。
[0008]優(yōu)選的，所述導熱金屬管圍繞減速機外殼的內(nèi)壁呈螺旋狀排列。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:通過加入減震件，使得當減速機在受到外力產(chǎn)生震動的時候，通過阻尼彈簧與固定塊之間的緩沖作用，將減速機受到的外力逐漸降低，從而達到減震的效果，使得減速機內(nèi)的各元件之間碰撞傷害減小，同時通過橡膠墊的輔助緩沖作用，達到增加該減速機的使用壽命的效果;通過加入蓄水箱，使得導熱金屬管內(nèi)流動的冷水能將減速機外殼上的熱量帶走，熱水流入蓄水箱，將熱水進行冷卻，從而進入導熱金屬管內(nèi)再次對減速機外殼進行降溫，實現(xiàn)利用冷水循環(huán)對減速機外殼進行降溫。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為減震件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:減速機外殼I，減速機本體2，固定塊21，減震件3，彈簧安裝腔31，阻尼彈簧32，橡膠墊33，導熱金屬管4，第一電磁閥41，冷水流通管5，第二電磁閥51，蓄水箱6，水制冷裝置7，控制面板8。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描，顯然，描的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下獲得的有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0014]請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術方案:一種減震且散熱快的減速機外殼，包括減速機外殼I，減速機外殼I的內(nèi)腔中安裝有減速機本體2，減速機外殼I和減速機本體2之間設有減震件3。
[0015]減震件3包括固定塊21和阻尼彈簧32，固定塊21分別焊接于減速機外殼I的上下端面，減速機外殼I的內(nèi)壁上焊接有彈簧安裝腔31的一端，彈簧安裝腔31與固定塊21的中線在同一豎直水平線上，彈簧安裝腔31的另一端上固定設有橡膠墊33，其中橡膠墊33與減速機本體2相互接觸，其中阻尼彈簧32位于彈簧安裝腔31內(nèi)，阻尼彈簧32的一端固定于彈簧安裝腔31內(nèi)，阻尼彈簧32的另一端與固定塊21相互接觸，通過加入減震件3，使得當減速機在受到外力產(chǎn)生震動的時候，通過阻尼彈簧32與固定塊21之間的緩沖作用，將減速機受到的外力逐漸降低，從而達到減震的效果，使得減速機內(nèi)的各元件之間碰撞傷害減小，同時通過橡膠墊33的輔助緩沖作用，達到增加該減速機的使用壽命的效果。
[0016]減速機外殼I的側(cè)面設有蓄水箱6，蓄水箱6上安裝有控制面板8，蓄水箱6的內(nèi)腔中設置有水制冷裝置7，水制冷裝置7電連接控制面板8，蓄水箱6的一側(cè)接通有導熱金屬管4，其中導熱金屬管4設于減速機外殼I的內(nèi)壁，導熱金屬管4圍繞減速機外殼I的內(nèi)壁呈螺旋狀排列。且導熱金屬管4上設有第一電磁閥41，第一電磁閥41電連接控制面板8，蓄水箱6的另一側(cè)接通有冷水流通管5，冷水流通管5上設有第二電磁閥51，第二電磁閥51電連接控制面板8，通過加入蓄水箱6，使得導熱金屬管4內(nèi)流動的冷水能將減速機外殼I上的熱量帶走，熱水流入蓄水箱6，將熱水進行冷卻，從而進入導熱金屬管4內(nèi)再次對減速機外殼I進行降溫，實現(xiàn)利用冷水循環(huán)對減速機外殼I進行降溫。
[0017]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種減震且散熱快的減速機外殼，包括減速機外殼(I)，所述減速機外殼(I)的內(nèi)腔中安裝有減速機本體(2)，其特征在于:所述減速機外殼(I)和減速機本體(2)之間設有減震件(3)，減震件(3)包括固定塊(21)和阻尼彈簧(32)，所述固定塊(21)分別焊接于減速機外殼(I)的上下端面，所述減速機外殼(I)的內(nèi)壁上焊接有彈簧安裝腔(31)的一端，其中阻尼彈簧(32)位于彈簧安裝腔(31)內(nèi)； 所述減速機外殼(I)的側(cè)面設有蓄水箱(6)，蓄水箱(6)上安裝有控制面板(8)，蓄水箱(6)的內(nèi)腔中設置有水制冷裝置(7)，水制冷裝置(7)電連接控制面板(8)，所述蓄水箱(6)的一側(cè)接通有導熱金屬管(4)，其中導熱金屬管(4)設于減速機外殼(I)的內(nèi)壁，且導熱金屬管(4)上設有第一電磁閥(41)，第一電磁閥(41)電連接控制面板(8)，所述蓄水箱(6)的另一側(cè)接通有冷水流通管(5)，冷水流通管(5)上設有第二電磁閥(51)，第二電磁閥(51)電連接控制面板(8)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種減震且散熱快的減速機外殼，其特征在于:所述阻尼彈簧(32)的一端固定于彈簧安裝腔(31)內(nèi)，阻尼彈簧(32)的另一端與固定塊(21)相互接觸。3.根據(jù)權利要求1所述的一種減震且散熱快的減速機外殼，其特征在于:所述彈簧安裝腔(31)與固定塊(21)的中線在同一豎直水平線上，彈簧安裝腔(31)的另一端上固定設有橡膠墊(33)，其中橡膠墊(33)與減速機本體(2)相互接觸。4.根據(jù)權利要求1所述的一種減震且散熱快的減速機外殼，其特征在于:所述導熱金屬管(4)圍繞減速機外殼(I)的內(nèi)壁呈螺旋狀排列。
【文檔編號】F16H57/04GK105889472SQ201610438161
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月16日
【發(fā)明人】呂才友
【申請人】安徽省含山縣皖中減速機械有限公司