一種濕式雙離合器自動變速器離合器充油參數(shù)自學(xué)習(xí)方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于濕式雙離合器自動變速器離合器充油參數(shù)自學(xué)習(xí)方法，基于不同的充油參數(shù)，離合器會有不同的充油效果；其特征在于具體的步驟如下：在離合器充油過程中，首先是系統(tǒng)壓力建立階段，該階段主要是等待系統(tǒng)壓力的建立。其是應(yīng)用于濕式雙離合器自動變速器，使變速器在應(yīng)用于整車時，能夠通過自學(xué)習(xí)來修正離合器的充油參數(shù)，以保證濕式雙離合器自動變速器獲得最佳的充油性能，使車輛在起步、換檔等過程中減少沖擊并保持較好的平順性。
【專利說明】
一種濕式雙離合器自動變速器離合器充油參數(shù)自學(xué)習(xí)方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種濕式雙離合器自動變速器離合器充油參數(shù)自學(xué)習(xí)方法，屬于濕式雙離合器自動變速器控制技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]濕式雙離合器自動變速器通過油冷的方式進(jìn)行離合器的冷卻。該系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)作用在離合器上的液壓力來控制離合器的開和閉。變速器使用過程中，由于系統(tǒng)制造一致性以及溫度、離合器壓力、系統(tǒng)壓力等因素的影響，離合器的充油性能會有所變化，及時對充油性能進(jìn)彳丁檢測和自動調(diào)節(jié)，有助于提尚變速器的性能和品質(zhì)。
[0003]申請公開號CN103438124 A的中國專利公開了一種雙離合器自動變速器的充油控制方法，但其未涉及充油自學(xué)習(xí)方法。
[0004]申請公開號CN103089986 A的中國專利公開的自動變速器離合器控制方法中，提到采用閉環(huán)控制的方法，通過比較充油后發(fā)動機(jī)扭矩的大小來調(diào)節(jié)預(yù)充油參數(shù)，與本發(fā)明中比較實際壓力與命令壓力偏差值的方法不同。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種用于濕式雙離合器自動變速器離合器充油參數(shù)自學(xué)習(xí)方法，是應(yīng)用于濕式雙離合器自動變速器，使變速器在應(yīng)用于整車時，能夠通過自學(xué)習(xí)來修正離合器的充油參數(shù)，以保證濕式雙離合器自動變速器獲得最佳的充油性能，使車輛在起步、換檔等過程中減少沖擊并保持較好的平順性。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種用于濕式雙離合器自動變速器離合器充油參數(shù)自學(xué)習(xí)方法，基于不同的充油參數(shù)，離合器會有不同的充油效果;其特征在于具體的步驟如下:在離合器充油過程中，首先是系統(tǒng)壓力建立階段，該階段主要是等待系統(tǒng)壓力的建立。然后是充油階段，該階段需要結(jié)合當(dāng)時的系統(tǒng)壓力以及換擋類型來決定一個充油參數(shù)用于離合器充油，當(dāng)該充油參數(shù)偏大時，離合器會有過充的現(xiàn)象，會導(dǎo)致車輛起步和換擋時會有明顯的沖擊；當(dāng)該充油參數(shù)偏小時，離合器充油不足，會導(dǎo)致車輛起步響應(yīng)速度變慢，在充油階段完成后，進(jìn)入充油等待階段，由于離合器處油壓的建立相對于電磁閥處有一定的延遲，因此需要等待一段時間來消除該延遲，確保離合器壓力正常建立;如果油溫在設(shè)定值的范圍內(nèi)，則實時監(jiān)測并計算命令壓力與實際壓力的偏差最大值，并以此偏差值最大值來判斷充油效果與性能，并同時調(diào)整充油參數(shù);對離合器充油效果進(jìn)行評估，在該階段實時監(jiān)測并計算命令壓力與實際壓力的偏差，并計算出該偏差的最大值，以此最大值來判斷當(dāng)前的充油參數(shù)是否偏大或偏小，當(dāng)偏大時，即上述計算的命令壓力與實際壓力的偏差最大值大于0.2Bar時，離合器會有過充的現(xiàn)象，影響車輛的起步與換檔性能，充油參數(shù)需要調(diào)低；當(dāng)偏小時，即上述計算的命令壓力與實際壓力的偏差最大值小于-0.15Bar時，離合器充油不足，充油參數(shù)需要調(diào)高；
當(dāng)大于設(shè)定值時，對充油參數(shù)按照設(shè)定步長值進(jìn)行調(diào)低； 當(dāng)小于設(shè)定值時，對充油參數(shù)按照設(shè)定步長值進(jìn)行調(diào)高；
由于不同的油溫下離合器壓力的響應(yīng)會有所差別，因此，在進(jìn)行充油參數(shù)自學(xué)習(xí)時，要限定在特定的油溫區(qū)間，油溫大于30°C小于90°C。
[0007]所述的充油等待階段是充油自學(xué)習(xí)在進(jìn)行判斷。
[0008]所述的充油等待階段通過計算離合器實際壓力與命令壓力的偏差最大值來調(diào)整離合器的充油參數(shù)。
[0009]所述充油參數(shù)是否需要調(diào)整是通過比較離合器的實際壓力與命令壓力來判斷。
[0010]本發(fā)明的積極效果:1、通過該自學(xué)習(xí)方法能夠解決由于液壓模塊制造一致性導(dǎo)致的充油性能偏差。能更好的避免受發(fā)動機(jī)扭矩等外界因素干擾而導(dǎo)致的自學(xué)習(xí)偏差。2、通過該自學(xué)習(xí)方法能夠在各種工況下，在離合器的壽命周期內(nèi)獲得最佳的充油性能。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明離合器充油參數(shù)自學(xué)習(xí)方法所述變速箱的離合器控制液壓系統(tǒng)簡圖。
[0012]圖2為本發(fā)明離合器充油參數(shù)自學(xué)習(xí)方法的流程圖。
[0013]圖3為本發(fā)明離合器充油參數(shù)自學(xué)習(xí)過程簡圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述:
本實施例提供了一種雙離合器自動變速器離合器充油自學(xué)習(xí)方法，尤其是一種應(yīng)用于濕式雙離合器自動變速器，即形成一種濕式雙離合器自動變速器的雙離合器充油自學(xué)習(xí)方法。
[0015]在圖1所示為一種濕式離合器液壓系統(tǒng)控制簡圖，所述離合器控制系統(tǒng)包括儲油箱、油栗和兩位三通電磁閥，所述油栗將儲油箱中所儲存的油抽入，并輸出高壓油;所述油栗的出口與所述兩位三通電磁閥的進(jìn)油口A連通，所述兩位三通電磁閥的回油口B與所述儲油箱連通;所述兩位三通電磁閥的出油口 P與所述濕式雙離合器連通，以對所述濕式雙離合器提供高壓油，并控制所述濕式雙離合器的一個離合器直線運動，結(jié)合圖1，當(dāng)所述兩位三通電磁閥位于左位時即圖1中的位置，為對所述濕式雙離合器進(jìn)行壓力釋放的過程，此時所述濕式雙離合器的離合器A向左運動，使得離合器A分離；當(dāng)所述兩位三通電磁閥位于右位時即圖1中的兩位三通電磁閥向左運動，此時對所述濕式雙離合器內(nèi)供應(yīng)高壓油，即對所述濕式雙離合器進(jìn)行充油，并使得所述濕式雙離合器的離合器A向右運動，從而離合器A結(jié)合。
[0016]而且所述濕式雙離合變速器包括兩個變速器裝置;每個變速器裝置均由一個濕式離合器、冷卻裝置和變速器檔位組成，該雙離合變速器與現(xiàn)有技術(shù)中的濕式雙離合變速器結(jié)構(gòu)相同，在此將不再一一贅述。
[0017]所述濕式雙離合變速器還包括至少一個離合器輸入轉(zhuǎn)速傳感器裝置、兩個離合器壓力測量傳感器裝置、兩個離合器輸出轉(zhuǎn)速傳感器裝置和一個輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器裝置;本實施例中，所述離合器輸入轉(zhuǎn)速傳感器裝置能檢測離合器輸入轉(zhuǎn)速;所述離合器壓力測量傳感器裝置能檢測該液壓模塊中離合器的油的油路的壓力;所述離合器輸出轉(zhuǎn)速傳感器裝置能檢測離合器輸出轉(zhuǎn)速;同時，所述輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器裝置能檢測輸出軸的轉(zhuǎn)速。
[0018]如圖2和圖3所示，一種用于濕式雙離合器自動變速器離合器充油參數(shù)自學(xué)習(xí)方法，基于不同的充油參數(shù)，離合器會有不同的充油效果;其特征在于具體的步驟如下:在離合器充油過程中，首先是系統(tǒng)壓力建立階段，該階段主要是等待系統(tǒng)壓力的建立。然后是充油階段，該階段需要結(jié)合當(dāng)時的系統(tǒng)壓力以及換擋類型來決定一個充油參數(shù)用于離合器充油，當(dāng)該充油參數(shù)偏大時，離合器會有過充的現(xiàn)象，會導(dǎo)致車輛起步和換擋時會有明顯的沖擊；當(dāng)該充油參數(shù)偏小時，離合器充油不足，會導(dǎo)致車輛起步響應(yīng)速度變慢，如圖3。在充油階段完成后，進(jìn)入充油等待階段，對離合器充油效果進(jìn)行評估，在該階段實時監(jiān)測并計算命令壓力與實際壓力的偏差，并計算出該偏差的最大值，以此最大值來判斷當(dāng)前的充油參數(shù)是否偏大或偏小，如圖3所示。當(dāng)偏大時，離合器會有過充的現(xiàn)象，影響車輛的起步與換檔性能，充油參數(shù)需要調(diào)低；當(dāng)偏小時，離合器充油不足，充油參數(shù)需要調(diào)高。
[0019]當(dāng)大于設(shè)定值時，對充油參數(shù)按照設(shè)定步長值進(jìn)行調(diào)低；
當(dāng)小于設(shè)定值時，對充油參數(shù)按照設(shè)定步長值進(jìn)行調(diào)高；
由于不同的油溫下離合器壓力的響應(yīng)會有所差別，因此，在進(jìn)行充油參數(shù)自學(xué)習(xí)時，要限定在特點的油溫區(qū)間。
[0020]步驟S201:離合器開始充油。
[0021]步驟S202:在離合器開始充油的時候，首先需要先建立足夠的主油路壓力，以保證離合器有足夠的充油壓力，該主油路壓力的建立標(biāo)準(zhǔn)為必須大于離合器充油需要的壓力與系統(tǒng)其它所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)的所需壓力的最大值。
[0022]步驟S203:判斷主油路壓力是否建立完成，如果主油路壓力建立完成，則進(jìn)入S204，開始進(jìn)行充油，如果主油路壓力建立未完成，則不進(jìn)行實質(zhì)性的充油。
[0023]步驟S204:在充油階段，以系統(tǒng)當(dāng)前設(shè)定的充油參數(shù)進(jìn)行充油，系統(tǒng)會通過充油參數(shù)計算出一個較大的壓力來進(jìn)行充油，目的是使變速器油快速的充滿離合器油腔。
[0024]步驟S205:判斷充油完成情況。
[0025]步驟S206:在充油階段完成以后，進(jìn)入充油等待階段，并且在該階段計算命令壓力與實際壓力偏差的最大值ΛΡ，圖中步驟S208;并以此偏差最大值來判斷本次充油所用參數(shù)的準(zhǔn)確性。
[0026]當(dāng)ΛΡ偏大時，離合器會有過充的現(xiàn)象，影響車輛的起步與換檔性能，充油參數(shù)需要調(diào)低；當(dāng)ΛΡ偏小時，離合器充油不足，充油參數(shù)需要調(diào)高。
[0027]在該階段完成以后將參數(shù)調(diào)整的存儲于非易失性存儲器中，結(jié)果用于下一次的離合器充油，該階段完成后充油結(jié)束；
在圖3所示自學(xué)習(xí)過程中，在系統(tǒng)壓力建立階段，離合器命令壓力為零，在充油階段，離合器通過充油參數(shù)計算出一個較大的壓力來進(jìn)行充油，目的是使變速器油快速的充滿離合器油腔，當(dāng)充油參數(shù)有偏差時，在充油等待階段會有過充或充油不足的情況，會偏大或偏小，此時就需要對充油參數(shù)進(jìn)行修正，在下一次充油時使用修正后的充油參數(shù)。
[0028]本實施例中，所有的計算與操作步驟都是在該離合器實際動作過程中完成，不需要為該方法設(shè)定特殊的工況。
[0029]以上實施例的先后順序僅為便于描述，不代表實施例的優(yōu)劣。
[0030]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于濕式雙離合器自動變速器離合器充油參數(shù)自學(xué)習(xí)方法，基于不同的充油參數(shù)，離合器會有不同的充油效果;其特征在于具體的步驟如下:在離合器充油過程中，首先是系統(tǒng)壓力建立階段，該階段主要是等待系統(tǒng)壓力的建立;然后是充油階段，該階段需要結(jié)合當(dāng)時的系統(tǒng)壓力以及換擋類型來決定一個充油參數(shù)用于離合器充油，當(dāng)該充油參數(shù)偏大時，離合器會有過充的現(xiàn)象，會導(dǎo)致車輛起步和換擋時會有明顯的沖擊;當(dāng)該充油參數(shù)偏小時，離合器充油不足，會導(dǎo)致車輛起步響應(yīng)速度變慢，在充油階段完成后，進(jìn)入充油等待階段，由于離合器處油壓的建立相對于電磁閥處有一定的延遲，因此需要等待一段時間來消除該延遲，確保離合器壓力正常建立;如果油溫在設(shè)定值的范圍內(nèi)，則實時監(jiān)測并計算命令壓力與實際壓力的偏差最大值，并以此偏差值最大值來判斷充油效果與性能，并同時調(diào)整充油參數(shù);對離合器充油效果進(jìn)行評估，在該階段實時監(jiān)測并計算命令壓力與實際壓力的偏差，并計算出該偏差的最大值，以此最大值來判斷當(dāng)前的充油參數(shù)是否偏大或偏小，當(dāng)偏大時，即上述計算的命令壓力與實際壓力的偏差最大值大于0.2Bar時，離合器會有過充的現(xiàn)象，影響車輛的起步與換檔性能，充油參數(shù)需要調(diào)低；當(dāng)偏小時，即上述計算的命令壓力與實際壓力的偏差最大值小于-0.15Bar時，離合器充油不足，充油參數(shù)需要調(diào)高； 當(dāng)大于設(shè)定值時，對充油參數(shù)按照設(shè)定步長值進(jìn)行調(diào)低； 當(dāng)小于設(shè)定值時，對充油參數(shù)按照設(shè)定步長值進(jìn)行調(diào)高； 由于不同的油溫下離合器壓力的響應(yīng)會有所差別，因此，在進(jìn)行充油參數(shù)自學(xué)習(xí)時，要限定在特定的油溫區(qū)間，油溫大于30°C小于90°C。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于濕式雙離合器自動變速器離合器充油參數(shù)自學(xué)習(xí)方法，其特征在于所述的充油等待階段是充油自學(xué)習(xí)在進(jìn)行判斷。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于濕式雙離合器自動變速器離合器充油參數(shù)自學(xué)習(xí)方法，其特征在于所述的充油等待階段通過計算離合器實際壓力與命令壓力的偏差最大值來調(diào)整離合器的充油參數(shù)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于濕式雙離合器自動變速器離合器充油參數(shù)自學(xué)習(xí)方法，其特征在于所述充油參數(shù)是否需要調(diào)整是通過比較離合器的實際壓力與命令壓力來判斷。
【文檔編號】F16D48/02GK105909694SQ201610275392
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】張廣輝, 張榮輝, 鄭巖, 曹龍, 熊杰
【申請人】中國第汽車股份有限公司, 中國第一汽車股份有限公司