提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的方法及金屬橡膠關(guān)節(jié)組件的制作方法
【專利摘要】提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的方法，包括兩個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)、內(nèi)筒和外筒，其特征在于所述的外筒設(shè)置在內(nèi)筒外周形成環(huán)形筒，兩個(gè)所述的金屬橡膠關(guān)節(jié)均壓裝在內(nèi)筒和外筒之間的環(huán)形筒中，在兩個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)之間設(shè)置關(guān)節(jié)軸承，所述的關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈套裝在內(nèi)筒上，關(guān)節(jié)軸承的外圈與外筒內(nèi)表面接觸，金屬橡膠關(guān)節(jié)的變形使關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈和外圈產(chǎn)生相對滑動，通過關(guān)節(jié)軸承增大金屬橡膠關(guān)節(jié)的軸徑向剛度，并對金屬橡膠關(guān)節(jié)形成過載保護(hù)，通過關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外圈的相對滑動減少金屬橡膠關(guān)節(jié)的偏扭轉(zhuǎn)剛度，達(dá)到提高金屬橡鉸關(guān)節(jié)減振可靠性的目的。本發(fā)明還提供一種金屬橡膠關(guān)節(jié)組件。
【專利說明】
提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的方法及金屬橡膠關(guān)節(jié)組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明提供一種提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的方法，屬于交通軌道車輛減振技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明還提供一種金屬橡膠關(guān)節(jié)組件。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]金屬橡膠關(guān)節(jié)作為車輛用柔性連接體，在車輛運(yùn)行過程中起到減振降嗓，提高乘座舒適度的作用。現(xiàn)有的金屬橡膠關(guān)節(jié)是由金屬和橡膠硫化成型的硫化體。根據(jù)車輛運(yùn)行特點(diǎn)，當(dāng)車輛通過彎道時(shí)，金屬橡膠關(guān)節(jié)提供的偏扭轉(zhuǎn)角度越大，越有利于車輛平緩舒適；當(dāng)車輛啟動和制動時(shí)，金屬橡膠關(guān)節(jié)提供的徑向剛度越大，才能利于車輛的啟動和制動操作。此類工況對金屬橡膠關(guān)節(jié)中的橡膠提出了很高的要求，產(chǎn)品不僅僅需要大的偏扭轉(zhuǎn)角度，還需要大的徑向剛度。
[0004]現(xiàn)有的金屬橡膠關(guān)節(jié)，包括芯軸、外套、橡膠。在車輛運(yùn)行過程中，由于橡膠多且結(jié)構(gòu)限制，使得產(chǎn)品在車輛運(yùn)行彎道過程中，偏扭轉(zhuǎn)剛度大，限制了偏扭轉(zhuǎn)角度，減振效果不佳，產(chǎn)品在車輛啟動或制動時(shí)，只能提供一定的軸徑向剛度，載荷過大，容易起過橡膠的許用應(yīng)力，使橡膠產(chǎn)生永久性變形。隨道交通軌道線路的日益增多，車輛運(yùn)行過程中，遭遇同時(shí)轉(zhuǎn)彎與制動的惡劣工況的概率越來越大，在輛輛遭遇惡劣工況時(shí)，金屬橡膠關(guān)節(jié)的徑向和軸向承載集聚增加，所需偏扭轉(zhuǎn)角度較大，橡膠在被壓縮和/或拉伸的同時(shí)，被大力扭轉(zhuǎn)，容易導(dǎo)到橡膠產(chǎn)生永久性變形并開裂，在極限狀況下，甚至?xí)斐上鹉z與芯軸和外套脫離，使金屬橡膠關(guān)節(jié)喪失減振降嗓功能，因此遭遇惡劣工況時(shí)，金屬橡膠關(guān)節(jié)的使用壽命將會被縮短甚至終止、減振效果無法滿足要求，金屬橡膠關(guān)節(jié)的振減可靠性還有待提高。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供一種提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的方法，提高金屬橡鉸關(guān)節(jié)的減振效果并延長其使用壽命，達(dá)到提高金屬橡鉸關(guān)節(jié)減振可靠性的目的。本發(fā)明還提供一種金屬橡膠關(guān)節(jié)組件。
[0007]為達(dá)到上述目的本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的方法，包括兩個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)、內(nèi)筒和外筒，其特征在于所述的外筒設(shè)置在內(nèi)筒外周形成環(huán)形筒，兩個(gè)所述的金屬橡膠關(guān)節(jié)均壓裝在內(nèi)筒和外筒之間的環(huán)形筒中，在兩個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)之間設(shè)置關(guān)節(jié)軸承，所述的關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈套裝在內(nèi)筒上，關(guān)節(jié)軸承的外圈與外筒內(nèi)表面接觸，金屬橡膠關(guān)節(jié)的變形使關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈和外圈產(chǎn)生相對滑動，通過關(guān)節(jié)軸承增大金屬橡膠關(guān)節(jié)的軸徑向剛度，并對金屬橡膠關(guān)節(jié)形成過載保護(hù)，通過關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外圈的相對滑動減少金屬橡膠關(guān)節(jié)的偏扭轉(zhuǎn)剛度，達(dá)到提高金屬橡鉸關(guān)節(jié)減振可靠性的目的。
[0008]優(yōu)選的，所述金屬橡膠關(guān)節(jié)與關(guān)節(jié)軸承的側(cè)面接觸，金屬橡膠關(guān)節(jié)的變形與關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外圈的滑動同步進(jìn)行，金屬橡膠關(guān)節(jié)的變形后的自動回彈帶動關(guān)節(jié)軸承同步回位。 優(yōu)選的，金屬橡膠關(guān)節(jié)包括芯軸套、橡膠和外套，芯軸套與關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈側(cè)面接觸，外套與關(guān)節(jié)軸承的外圈側(cè)面接觸。
[0009]金屬橡膠關(guān)節(jié)組件，包括兩個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)、內(nèi)筒和外筒，其特征在于所述的外筒設(shè)置在內(nèi)筒外周形成環(huán)形筒，兩個(gè)所述的金屬橡膠關(guān)節(jié)均壓裝在內(nèi)筒和外筒之間的環(huán)形筒中，在兩個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)之間設(shè)置關(guān)節(jié)軸承，所述的關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈套裝在內(nèi)筒上，關(guān)節(jié)軸承的外圈與外筒內(nèi)表面接觸，金屬橡膠關(guān)節(jié)的變形使關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈和外圈產(chǎn)生相對滑動。
[0010]優(yōu)選的，所述金屬橡膠關(guān)節(jié)與關(guān)節(jié)軸承的側(cè)面接觸。
[0011 ]優(yōu)選的，金屬橡膠關(guān)節(jié)包括芯軸套、橡膠和外套，芯軸套與關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈側(cè)面接觸，外套與關(guān)節(jié)軸承的外圈側(cè)面接觸。
[0012]優(yōu)選的，所述的芯軸套與內(nèi)筒過盈配合，外套與外筒過盈配合，所述的關(guān)節(jié)軸承與外筒和外筒均為過渡配合。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明的提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的方法，在兩個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)之間設(shè)置一個(gè)關(guān)節(jié)軸承，并將金屬橡膠關(guān)節(jié)和關(guān)節(jié)軸承都裝在內(nèi)筒和外筒之間的環(huán)形筒中，當(dāng)金屬橡膠關(guān)節(jié)承受的載荷過大時(shí)，關(guān)節(jié)軸承能防止金屬橡膠關(guān)節(jié)中的橡膠過渡壓縮和拉伸，對金屬橡鉸關(guān)節(jié)形成過載保護(hù)，避免金屬橡膠關(guān)節(jié)中的橡鉸的受力超過其許用應(yīng)力發(fā)生永久性變形，從而延長金屬橡膠關(guān)節(jié)的使用壽命，提高金屬橡膠關(guān)節(jié)的減振可靠性。
[0014]2、本發(fā)明的提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的方法中，通過關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外圈的相對滑動減少金屬橡膠關(guān)節(jié)的偏扭轉(zhuǎn)剛度，在車輛運(yùn)行過程中，使金屬橡膠關(guān)節(jié)能夠提供更大的偏扭轉(zhuǎn)角度，而且關(guān)節(jié)軸承支撐在內(nèi)筒與外筒之間也增大了金屬橡膠關(guān)節(jié)的徑向和軸向剛度，當(dāng)車輛遇到同時(shí)轉(zhuǎn)彎和制動的惡劣工況時(shí)，金屬橡膠關(guān)節(jié)不僅能提供足夠大的徑軸向剛度，而且能提供較大的偏扭轉(zhuǎn)角度，滿足惡劣工況下的減振需求，避免了金屬橡膠關(guān)節(jié)中的橡膠在被集聚壓縮、拉伸的同時(shí)，被大力扭轉(zhuǎn)，即延長了金屬橡膠關(guān)節(jié)的使用壽命，又提高了金屬橡膠關(guān)節(jié)的減振效果，達(dá)到提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的目的。
[0015]3、本發(fā)明的提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的方法，金屬橡膠關(guān)節(jié)與關(guān)節(jié)軸承相互配合，金屬橡膠關(guān)節(jié)具有重量輕和能自動回彈的特點(diǎn)，彌補(bǔ)上關(guān)節(jié)軸承無法自動回位的缺點(diǎn)，而關(guān)節(jié)軸承具有軸徑向的大承載能力和內(nèi)外圈的相對滑動能力，彌補(bǔ)了金屬橡膠關(guān)節(jié)偏扭轉(zhuǎn)剛度過大，軸徑向剛度不足的缺點(diǎn)，用關(guān)節(jié)軸承配合金屬橡膠關(guān)節(jié)使用，使金屬橡膠關(guān)節(jié)，偏扭轉(zhuǎn)剛度減小，軸徑向剛度增大，減振可靠性增強(qiáng)。
[0016]4、本發(fā)明的金屬橡膠關(guān)節(jié)組件，關(guān)節(jié)軸承支撐在外筒與內(nèi)筒之間，增大金屬橡膠關(guān)節(jié)的軸徑向剛度，關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外圈之間的相對滑對，減少金屬橡膠關(guān)節(jié)的偏扭轉(zhuǎn)剛度，使車輛運(yùn)行過程中，金屬橡膠關(guān)節(jié)可獲得較大的軸徑向剛度和較小的偏扭轉(zhuǎn)剛度，滿足惡劣工況下的減振需求，金屬橡膠關(guān)節(jié)的減振效果更佳，使用壽命更長，減振可靠性更強(qiáng)。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的金屬橡膠關(guān)節(jié)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖1對本發(fā)明的實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0020]提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的方法，包括兩個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)1、內(nèi)筒2和外筒3，所述的外筒3設(shè)置在內(nèi)筒2外周形成環(huán)形筒，兩個(gè)所述的金屬橡膠關(guān)節(jié)I均壓裝在內(nèi)筒2和外筒3之間的環(huán)形筒中，在兩個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)I之間設(shè)置關(guān)節(jié)軸承4，所述的關(guān)節(jié)軸承4的內(nèi)圈套裝在內(nèi)筒2上，關(guān)節(jié)軸承4的外圈與外筒3內(nèi)表面接觸，金屬橡膠關(guān)節(jié)I的變形使關(guān)節(jié)軸承4的內(nèi)圈和外圈產(chǎn)生相對滑動，通過關(guān)節(jié)軸承4增大金屬橡膠關(guān)節(jié)I的軸徑向剛度，并對金屬橡膠關(guān)節(jié)I形成過載保護(hù)，通過關(guān)節(jié)軸承4內(nèi)外圈的相對滑動減少金屬橡膠關(guān)節(jié)I的偏扭轉(zhuǎn)剛度，達(dá)到提高金屬橡鉸關(guān)節(jié)I減振可靠性的目的。
[0021]以上所述的提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的方法是在兩個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)I之間設(shè)置一個(gè)關(guān)節(jié)軸承4，并將兩個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)I和關(guān)節(jié)軸承4均裝在內(nèi)筒2和外筒3之間，所述的關(guān)節(jié)軸承4的內(nèi)圈套裝在內(nèi)筒2上，關(guān)節(jié)軸承4的外圈與外筒3內(nèi)表面接觸，當(dāng)金屬橡膠關(guān)節(jié)I承受徑向載荷及軸向載荷時(shí)，關(guān)節(jié)軸承4與金屬橡膠關(guān)節(jié)I同時(shí)承載，增大了金屬橡膠關(guān)節(jié)的軸徑向剛度，使車輛制動和啟動操作時(shí)，金屬橡膠關(guān)節(jié)的減振效果更佳。在極限狀況下，金屬橡膠關(guān)節(jié)I承受的徑向載荷和軸向載荷集聚增加，關(guān)節(jié)軸承4對金屬橡膠關(guān)節(jié)I的橡膠的軸向拉伸和徑向壓縮起到很好的限制作用，避免金屬橡膠關(guān)節(jié)中的橡膠被過渡壓縮和拉伸，從而對金屬橡膠關(guān)節(jié)I形成過載保護(hù)，保護(hù)金屬橡膠關(guān)節(jié)I在極限狀部下不受損傷。
[0022]再者，以上所述的提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的方法中，利用關(guān)節(jié)軸承4內(nèi)外圈可相對滑動的特點(diǎn)，減小金屬橡膠關(guān)節(jié)I的偏扭轉(zhuǎn)剛度，相當(dāng)于在一個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)的中段增加了一個(gè)滑動機(jī)構(gòu)，使整個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)的偏扭轉(zhuǎn)剛度降低，在車輛運(yùn)行過程中，金屬橡膠關(guān)節(jié)I能夠提供更大的偏扭轉(zhuǎn)角度，而且關(guān)節(jié)軸承4支撐在內(nèi)筒與外筒之間使金屬橡膠關(guān)節(jié)的徑向和軸向剛度增加，當(dāng)車輛遇到同時(shí)轉(zhuǎn)彎和制動的惡劣工部時(shí)，金屬橡膠關(guān)節(jié)I不供能提供足夠大的徑軸向剛度，而且能提供較大的偏扭轉(zhuǎn)角度，滿足惡劣工部下的減振需求，避免了金屬橡膠關(guān)節(jié)I中的橡膠在被集聚壓縮或拉伸的同時(shí)，被大力扭轉(zhuǎn)，即延長了金屬橡膠關(guān)節(jié)的使用壽命，又提高了金屬橡膠關(guān)節(jié)的減振效果，達(dá)到提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的目的。
[0023]其中，所述金屬橡膠關(guān)節(jié)I與關(guān)節(jié)軸承4的側(cè)面接觸，金屬橡膠關(guān)節(jié)I的變形與關(guān)節(jié)軸承4內(nèi)外圈的滑動同步進(jìn)行，金屬橡膠關(guān)節(jié)I的變形后的自動回彈帶動關(guān)節(jié)軸承4同步回位，金屬橡膠關(guān)節(jié)I與關(guān)節(jié)軸承4接觸，提高關(guān)節(jié)軸承4內(nèi)外圈滑動與金屬橡膠關(guān)節(jié)I變形的同步性，同時(shí)也使兩個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)I變形同步，關(guān)節(jié)軸承4和金屬橡膠關(guān)節(jié)I同步配合，用關(guān)節(jié)軸承4來提高金屬橡膠關(guān)節(jié)I的軸徑向剛度和偏扭轉(zhuǎn)角度，同時(shí)利用金屬橡膠關(guān)節(jié)I可自動回彈的特點(diǎn)，帶動關(guān)節(jié)軸承4自動回位，金屬橡膠關(guān)節(jié)I與關(guān)節(jié)軸承4同步配合，振動效果更好，可靠性更高。
[0024]具體的，金屬橡膠關(guān)節(jié)I包括芯軸套11、橡膠12和外套13，芯軸套11與關(guān)節(jié)軸承4的內(nèi)圈側(cè)面接觸，外套13與關(guān)節(jié)軸承4的外圈側(cè)面接觸。芯軸套11相對于外套13運(yùn)動時(shí)，即推動關(guān)節(jié)軸承4的內(nèi)外圈產(chǎn)生相對滑動。
[0025]金屬橡膠關(guān)節(jié)組件，包括兩個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)1、內(nèi)筒2和外筒3，所述的外筒3設(shè)置在內(nèi)筒2外周形成環(huán)形筒，兩個(gè)所述的金屬橡膠關(guān)節(jié)I均壓裝在內(nèi)筒2和外筒3之間的環(huán)形筒中，在兩個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)I之間設(shè)置關(guān)節(jié)軸承4，所述的關(guān)節(jié)軸承4的內(nèi)圈套裝在內(nèi)筒2上，關(guān)節(jié)軸承4的外圈與外筒3內(nèi)表面接觸，金屬橡膠關(guān)節(jié)I的變形使關(guān)節(jié)軸承4的內(nèi)圈和外圈產(chǎn)生相對滑動。金屬橡膠關(guān)節(jié)I包括芯軸套11、橡膠12和外套13，芯軸套11與關(guān)節(jié)軸承4的內(nèi)圈側(cè)面接觸，外套13與關(guān)節(jié)軸承4的外圈側(cè)面接觸。所述的芯軸套11與內(nèi)筒2過盈配合，外套13與夕卜筒3過盈配合，所述的關(guān)節(jié)軸承3與外筒2和外筒3均為過渡配合。
[0026]組裝以上所述的金屬橡膠關(guān)節(jié)組件時(shí)，先將關(guān)節(jié)軸承4壓入內(nèi)筒2與外筒3之間，然后再壓入兩個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)I，其中芯軸大11與內(nèi)筒2過盈配合，外套13與外筒3過盈配合，使金屬橡膠關(guān)節(jié)I以預(yù)壓縮的方式壓裝在內(nèi)筒2與外筒3之間，其中內(nèi)筒2可以為實(shí)心結(jié)構(gòu)，使金屬橡膠關(guān)節(jié)組件與現(xiàn)有技術(shù)中的金屬橡膠關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)一致，便于安裝。
以上所述的提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的方法及金屬橡膠關(guān)節(jié)組件的優(yōu)點(diǎn)是:
I.以上所述的提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的方法，在兩個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)之間設(shè)置一個(gè)關(guān)節(jié)軸承，并將金屬橡膠關(guān)節(jié)和關(guān)節(jié)軸承都裝在內(nèi)筒和外筒之間的環(huán)形筒中，當(dāng)金屬橡膠關(guān)節(jié)承受的載荷過大時(shí)，關(guān)節(jié)軸承能防止金屬橡膠關(guān)節(jié)中的橡膠過渡壓縮和拉伸，對金屬橡鉸關(guān)節(jié)形成過載保護(hù)，避免金屬橡膠關(guān)節(jié)中的橡鉸的受力超過其許用應(yīng)力發(fā)生永久性變形，從而延長金屬橡膠關(guān)節(jié)的使用壽命，提高金屬橡膠關(guān)節(jié)的減振可靠性。
[0027]2.以上所述的提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的方法中，通過關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外圈的相對滑動減少金屬橡膠關(guān)節(jié)的偏扭轉(zhuǎn)剛度，在車輛運(yùn)行過程中，使金屬橡膠關(guān)節(jié)能夠提供更大的偏扭轉(zhuǎn)角度，而且關(guān)節(jié)軸承支撐在內(nèi)筒與外筒之間也增大了金屬橡膠關(guān)節(jié)的徑向和軸向剛度，當(dāng)車輛遇到同時(shí)轉(zhuǎn)彎和制動的惡劣工況時(shí)，金屬橡膠關(guān)節(jié)不僅能提供足夠大的徑軸向剛度，而且能提供較大的偏扭轉(zhuǎn)角度，滿足惡劣工況下的減振需求，避免了金屬橡膠關(guān)節(jié)中的橡膠在被集聚壓縮、拉伸的同時(shí)，被大力扭轉(zhuǎn)，即延長了金屬橡膠關(guān)節(jié)的使用壽命，又提高了金屬橡膠關(guān)節(jié)的減振效果，達(dá)到提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的目的。
[0028]3.以上所述的提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的方法，金屬橡膠關(guān)節(jié)與關(guān)節(jié)軸承相互配合，金屬橡膠關(guān)節(jié)具有重量輕和能自動回彈的特點(diǎn)，彌補(bǔ)上關(guān)節(jié)軸承無法自動回位的缺點(diǎn)，而關(guān)節(jié)軸承具有軸徑向的大承載能力和內(nèi)外圈的相對滑動能力，彌補(bǔ)了金屬橡膠關(guān)節(jié)偏扭轉(zhuǎn)剛度過大，軸徑向剛度不足的缺點(diǎn)，用關(guān)節(jié)軸承配合金屬橡膠關(guān)節(jié)使用，使金屬橡膠關(guān)節(jié)，偏扭轉(zhuǎn)剛度減小，軸徑向剛度增大，減振可靠性增強(qiáng)。
[0029]4.以上所述的金屬橡膠關(guān)節(jié)組件，關(guān)節(jié)軸承支撐在外筒與內(nèi)筒之間，增大金屬橡膠關(guān)節(jié)的軸徑向剛度，關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外圈之間的相對滑對，減少金屬橡膠關(guān)節(jié)的偏扭轉(zhuǎn)剛度，使車輛運(yùn)行過程中，金屬橡膠關(guān)節(jié)可獲得較大的軸徑向剛度和較小的偏扭轉(zhuǎn)剛度，滿足惡劣工況下的減振需求，金屬橡膠關(guān)節(jié)的減振效果更佳，使用壽命更長，減振可靠性更強(qiáng)。
[0030]以上結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行完整描述，需要說明的是所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的方法，包括兩個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)(I)、內(nèi)筒(2)和外筒(3)，其特征在于所述的外筒(3)設(shè)置在內(nèi)筒(2)外周形成環(huán)形筒，兩個(gè)所述的金屬橡膠關(guān)節(jié)(1)均壓裝在內(nèi)筒(2)和外筒(3)之間的環(huán)形筒中，在兩個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)(I)之間設(shè)置關(guān)節(jié)軸承(4)，所述的關(guān)節(jié)軸承(4)的內(nèi)圈套裝在內(nèi)筒(2)上，關(guān)節(jié)軸承(4)的外圈與外筒(3)內(nèi)表面接觸，金屬橡膠關(guān)節(jié)(I)的變形使關(guān)節(jié)軸承(4)的內(nèi)圈和外圈產(chǎn)生相對滑動，通過關(guān)節(jié)軸承(4)增大金屬橡膠關(guān)節(jié)(I)的軸徑向剛度，并對金屬橡膠關(guān)節(jié)(I)形成過載保護(hù)，通過關(guān)節(jié)軸承(4)內(nèi)外圈的相對滑動減少金屬橡膠關(guān)節(jié)(I)的偏扭轉(zhuǎn)剛度，達(dá)到提高金屬橡鉸關(guān)節(jié)(I)減振可靠性的目的。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的方法，其特征在于所述金屬橡膠關(guān)節(jié)(I)與關(guān)節(jié)軸承(4)的側(cè)面接觸，金屬橡膠關(guān)節(jié)(I)的變形與關(guān)節(jié)軸承(4)內(nèi)外圈的滑動同步進(jìn)行，金屬橡膠關(guān)節(jié)(I)的變形后的自動回彈帶動關(guān)節(jié)軸承(4)同步回位。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的方法，其特征在于金屬橡膠關(guān)節(jié)(I)包括芯軸套(11)、橡膠(12)和外套(13)，芯軸套(11)與關(guān)節(jié)軸承(4)的內(nèi)圈側(cè)面接觸，外套(13 )與關(guān)節(jié)軸承(4)的外圈側(cè)面接觸。4.金屬橡膠關(guān)節(jié)組件，包括兩個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)(1)、內(nèi)筒(2)和外筒(3)，其特征在于所述的外筒(3)設(shè)置在內(nèi)筒(2)外周形成環(huán)形筒，兩個(gè)所述的金屬橡膠關(guān)節(jié)(I)均壓裝在內(nèi)筒(2)和外筒(3)之間的環(huán)形筒中，在兩個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)(I)之間設(shè)置關(guān)節(jié)軸承(4)，所述的關(guān)節(jié)軸承(4)的內(nèi)圈套裝在內(nèi)筒(2)上，關(guān)節(jié)軸承(4)的外圈與外筒(3)內(nèi)表面接觸，金屬橡膠關(guān)節(jié)(I)的變形使關(guān)節(jié)軸承(4)的內(nèi)圈和外圈產(chǎn)生相對滑動。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的金屬橡膠關(guān)節(jié)組件，其特征在于所述金屬橡膠關(guān)節(jié)(I)與關(guān)節(jié)軸承(4)的側(cè)面接觸。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的金屬橡膠關(guān)節(jié)組件，其特征在于金屬橡膠關(guān)節(jié)(I)包括芯軸套(11)、橡膠(12)和外套(13)，芯軸套(11)與關(guān)節(jié)軸承(4)的內(nèi)圈側(cè)面接觸，外套(13)與關(guān)節(jié)軸承(4 )的外圈側(cè)面接觸。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的金屬橡膠關(guān)節(jié)組件，其特征在于所述的芯軸套(11)與內(nèi)筒(2)過盈配合，外套(13)與外筒(3)過盈配合，所述的關(guān)節(jié)軸承(3)與外筒(2)和外筒(3)均為過渡配合。
【文檔編號】F16F15/08GK105952843SQ201610475054
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月27日
【發(fā)明人】董永, 柳祿泱, 唐維, 林勝, 許呈祥
【申請人】株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司