汽車傳動軸用軸套的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車傳動軸用軸套，具有軸套本體，所述的軸套本體的中心處開設(shè)有軸套孔，其外表面的中端設(shè)有中間大臺階，所述軸套孔包括有優(yōu)弧孔、凹槽以及圓柱孔，所述凹槽設(shè)在優(yōu)弧孔和圓柱孔之間，凹槽為擠壓成型結(jié)構(gòu)，所述軸套本體、中間大臺階以及軸套孔為一體成型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，一體擠壓成型，便于制造和加工，減少磨損，配合間隙小，潤滑效果好，提高緊固止動效果好，減少維修和更換頻率，使用壽命長，提高傳動軸減震功能。
【專利說明】
汽車傳動軸用軸套
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種汽車傳動軸用軸套。
【背景技術(shù)】
[0002]傳動軸是萬向傳動裝置的傳動軸中能夠傳遞動力的軸。它是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是至關(guān)重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調(diào)整。對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接。
[0003]汽車傳動軸是連接變速箱和驅(qū)動橋的部件，最終將發(fā)動機產(chǎn)生的動力傳遞給車輪，驅(qū)動汽車行駛。減輕傳動系統(tǒng)的重量，可以降低運轉(zhuǎn)時的能量消耗，提高發(fā)動機的使用效率。
[0004]對于傳動軸，目前主要的實現(xiàn)方式為軸套與軸通過花鍵配合連接，從而實現(xiàn)伸縮功能和減震功能，但是這種花鍵配合結(jié)構(gòu)，在使用過程中容易磨損，從而導(dǎo)致在長時間使用后花鍵配合間隙增大，導(dǎo)致松曠和異響問題，造成緊固止動效果差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種一體擠壓成型，便于制造和加工，減少磨損，配合間隙小，潤滑效果好，提高緊固止動效果好的汽車傳動軸用軸套。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車傳動軸用軸套，具有軸套本體，所述的軸套本體的中心處開設(shè)有軸套孔，其外表面的中端設(shè)有中間大臺階，所述軸套孔包括有優(yōu)弧孔、凹槽以及圓柱孔，所述凹槽設(shè)在優(yōu)弧孔和圓柱孔之間，凹槽為擠壓成型結(jié)構(gòu)，所述軸套本體、中間大臺階以及軸套孔為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0007]進一步的，所述的軸套本體的外表面的表面粗糙度為Ra3.2，所述軸套孔的內(nèi)壁采用的是鏡面拋光工藝，其表面粗糙度為Ral.6。
[0008]進一步的，所述的優(yōu)弧孔的截面形狀是由優(yōu)弧段和與所述優(yōu)弧段配合的直線段組成的。
[0009]進一步的，所述的軸套本體的兩端頭進行倒角處理，所述軸套本體與中間大臺階的連接處通過圓弧連接。
[0010]進一步的，所述的中間大臺階的形狀為圓形或四邊形。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，一體擠壓成型，便于制造和加工，減少磨損，配合間隙小，潤滑效果好，提高緊固止動效果好，減少維修和更換頻率，使用壽命長，提高傳動軸減震功能。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0013]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明A-A的剖視圖。
[0015]圖中1.軸套本體，2.軸套孔，2-1.優(yōu)弧孔，2-2.凹槽，2-3.圓柱孔，3.中間大臺階。
【具體實施方式】
[0016]現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例對本發(fā)明作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0017]如圖1?2所示的一種汽車傳動軸用軸套，具有軸套本體I，軸套本體I的中心處開設(shè)有軸套孔2，其外表面的中端設(shè)有中間大臺階3，所述軸套孔2包括有優(yōu)弧孔2-1、凹槽2-2以及圓柱孔2-3，所述凹槽2-2設(shè)在優(yōu)弧孔2-1和圓柱孔2-3之間，凹槽2-2為擠壓成型結(jié)構(gòu)，所述軸套本體1、中間大臺階3以及軸套孔2為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0018]軸套本體I的外表面的表面粗糙度為Ra3.2，所述軸套孔2的內(nèi)壁采用的是鏡面拋光工藝，其表面粗糙度為Ral.6，優(yōu)弧孔2-1的截面形狀是由優(yōu)弧段和與所述優(yōu)弧段配合的直線段組成的。
[0019]軸套本體I的兩端頭進行倒角處理，所述軸套本體I與中間大臺階3的連接處通過圓弧連接，中間大臺階3的形狀為圓形或四邊形，同時結(jié)構(gòu)簡單，一體擠壓成型，便于制造和加工，減少磨損，配合間隙小，潤滑效果好，提高緊固止動效果好，減少維修和更換頻率，使用壽命長，提高傳動軸減震功能。
[0020]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車傳動軸用軸套，具有軸套本體(I)，其特征在于:所述的軸套本體(I)的中心處開設(shè)有軸套孔(2)，其外表面的中端設(shè)有中間大臺階(3)，所述軸套孔(2)包括有優(yōu)弧孔(2-1)、凹槽(2-2)以及圓柱孔(2-3)，所述凹槽(2-2)設(shè)在優(yōu)弧孔(2-1)和圓柱孔(2-3)之間，凹槽(2-2)為擠壓成型結(jié)構(gòu)，所述軸套本體(I)、中間大臺階(3)以及軸套孔(2)為一體成型結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動軸用軸套，其特征在于:所述的軸套本體(I)的外表面的表面粗糙度為Ra3.2，所述軸套孔(2)的內(nèi)壁采用的是鏡面拋光工藝，其表面粗糙度為Ral.6o3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動軸用軸套，其特征在于:所述的優(yōu)弧孔(2-1)的截面形狀是由優(yōu)弧段和與所述優(yōu)弧段配合的直線段組成的。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動軸用軸套，其特征在于:所述的軸套本體(I)的兩端頭進行倒角處理，所述軸套本體(I)與中間大臺階(3)的連接處通過圓弧連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動軸用軸套，其特征在于:所述的中間大臺階(3)的形狀為圓形或四邊形。
【文檔編號】F16C33/04GK105972085SQ201610536321
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年7月8日
【發(fā)明人】戴震成
【申請人】戴震成