一種單離合兩擋自動變速器的制造方法
【專利摘要】一種單離合兩擋自動變速器，涉及汽車變速裝置技術(shù)領(lǐng)域，由殼體、電磁離合器、齒輪、差速器、主動軸、從動軸、輸出軸和電機(jī)構(gòu)成，在殼體內(nèi)分別設(shè)有電磁離合器、齒輪、差速器、主動軸、從動軸和輸出軸，主動軸上連接有電機(jī)，所述齒輪由主動軸大齒輪、主動軸小齒輪、從動軸大齒輪、從動軸小齒輪和從動軸輸出齒輪構(gòu)成；本發(fā)明實(shí)用性強(qiáng)，使用起來比較簡單，可以簡化結(jié)構(gòu)，簡便操作，還能保證離合器在換擋時(shí)避免出現(xiàn)頓挫感，使駕駛更加順暢。
【專利說明】
一種單離合兩擋自動變速器
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及汽車變速裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種單離合兩擋自動變速器。
[0002]【【背景技術(shù)】】
公知的，在汽車部件中，離合器是一種不可或缺的組成部分，目前常用的離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦離合器和液力離合器，但是目前市面上的離合器結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，換擋時(shí)易出現(xiàn)頓挫感，影響了汽車的性能，使得駕駛員在操作時(shí)更為復(fù)雜。
[0003]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本發(fā)明公開了一種單離合兩擋自動變速器，本發(fā)明通過在殼體內(nèi)設(shè)置電磁離合器、齒輪、差速器，通過主動軸連接電機(jī)，以此來達(dá)到簡化結(jié)構(gòu)，方便操作的目的。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)所述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種單離合兩擋自動變速器，包括殼體、電磁離合器、齒輪、差速器、主動軸、從動軸、輸出軸和電機(jī)，在殼體內(nèi)分別設(shè)有電磁離合器、齒輪、差速器、主動軸、從動軸和輸出軸，主動軸上連接有電機(jī)，所述齒輪由主動軸大齒輪、主動軸小齒輪、從動軸大齒輪、從動軸小齒輪和從動軸輸出齒輪構(gòu)成。
[0005]所述主動軸、從動軸和輸出軸平行設(shè)在殼體內(nèi)，主動軸的一端連接在殼體內(nèi)壁上，主動軸的另一端伸出殼體連接在電機(jī)上，主動軸的殼體內(nèi)部分分別連接有主動軸小齒輪、電磁離合器和主動軸大齒輪，主動軸小齒輪與從動軸大齒輪嚙合，主動軸大齒輪與從動軸小齒輪嚙合。
[0006]所述從動軸穿過從動軸大齒輪、從動軸小齒輪和從動軸輸出齒輪，并將從動軸大齒輪、從動軸小齒輪和從動軸輸出齒輪連接在殼體內(nèi)，從動軸輸出齒輪與差速器嚙合，輸出軸上的差速器連接在殼體內(nèi)。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
本發(fā)明所述的一種單離合兩擋自動變速器，包括殼體、電磁離合器、齒輪、差速器、主動軸、從動軸、輸出軸和電機(jī)，通過在殼體內(nèi)設(shè)置電磁離合器、齒輪、差速器，在殼體上通過主動軸連接電機(jī)，以此來達(dá)到簡化結(jié)構(gòu)，方便操作的目的；本發(fā)明實(shí)用性強(qiáng)，使用起來比較簡單，可以簡化結(jié)構(gòu)，簡便操作，還能保證離合器在換擋時(shí)避免出現(xiàn)頓挫感，使駕駛更加舒服、順暢。
[0008]【【附圖說明】】
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、電磁離合器;2、主動軸大齒輪;3、從動軸輸出齒輪;4、差速器;5、輸出軸;6、殼體;7、主動軸小齒輪;8、主動軸;9、電機(jī);10、從動軸;11、從動軸大齒輪;12、從動軸小齒輪。
[0009]【【具體實(shí)施方式】】
通過下面的實(shí)施例可以詳細(xì)的解釋本發(fā)明，公開本發(fā)明的目的旨在保護(hù)本發(fā)明范圍內(nèi)的一切技術(shù)改進(jìn)。
[0010]結(jié)合附圖1所述的一種單離合兩擋自動變速器，包括殼體6、電磁離合器1、齒輪、差速器4、主動軸8、從動軸10、輸出軸5和電機(jī)9，在殼體6內(nèi)分別設(shè)有電磁離合器1、齒輪、差速器4、主動軸8、從動軸10和輸出軸5，主動軸8上連接有電機(jī)9，所述齒輪由主動軸大齒輪2、主動軸小齒輪7、從動軸大齒輪11、從動軸小齒輪12和從動軸輸出齒輪3構(gòu)成;所述主動軸8、從動軸10和輸出軸5平行設(shè)在殼體6內(nèi)，主動軸8的一端連接在殼體6內(nèi)壁上，主動軸8的另一端伸出殼體6連接在電機(jī)9上，主動軸8的殼體6內(nèi)部分分別連接有主動軸小齒輪7、電磁離合器I和主動軸大齒輪2，主動軸小齒輪7上與從動軸大齒輪11嚙合，主動軸大齒輪2與從動軸小齒輪12嚙合;所述從動軸10穿過從動軸大齒輪11、從動軸小齒輪12和從動軸輸出齒輪3，并將從動軸大齒輪U、從動軸小齒輪12和從動軸輸出齒輪3連接在殼體6內(nèi)，從動軸輸出齒輪3與差速器4嚙合，輸出軸5穿過差速器4并將差速器4連接在殼體6內(nèi)。
[0011 ] 實(shí)施本發(fā)明所述的一種單離合兩擋自動變速器，變速器在一擋時(shí)，電磁離合器I處于分離狀態(tài)，主動軸小齒輪7和軸同步，主動軸大齒輪2空轉(zhuǎn)不加載，電機(jī)9扭矩通過主動軸小齒輪7傳遞到從動軸大齒輪11，再通過從動軸輸出齒輪3輸出到差速器4，變速器在二擋時(shí)，電磁離合器I處于結(jié)合狀態(tài)，主動軸小齒輪7和軸脫離，空轉(zhuǎn)不加載，電機(jī)9扭矩通過主動軸大齒輪2傳遞到從動軸小齒輪12，再通過從動軸輸出齒輪3輸出到差速器4，單離合兩擋自動變速器是利用離合器的開合原理來實(shí)現(xiàn)兩擋切換，也就是在離合器分離的時(shí)候是I擋結(jié)合2擋分開，當(dāng)條件允許開始換擋時(shí)，離合器開始結(jié)合的時(shí)候I擋分開2擋結(jié)合，達(dá)到結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用的目的，在起步時(shí)I擋工作，在車輛達(dá)到一定速度時(shí)，自動切換到2擋，正常工作，換擋時(shí)，離合器慢慢結(jié)合，可以達(dá)到換擋無頓挫感的效果，如果遇到大陡坡時(shí)，可以手動切換到爬坡?lián)酰詫?shí)現(xiàn)I擋爬坡目的。
[0012]本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單離合兩擋自動變速器，包括殼體、電磁離合器、齒輪、差速器、主動軸、從動軸、輸出軸和電機(jī)，其特征是:在殼體內(nèi)分別設(shè)有電磁離合器、齒輪、差速器、主動軸、從動軸和輸出軸，主動軸上連接有電機(jī)，所述齒輪由主動軸大齒輪、主動軸小齒輪、從動軸大齒輪、從動軸小齒輪和從動軸輸出齒輪構(gòu)成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單離合兩擋自動變速器，其特征是:所述主動軸、從動軸和輸出軸平行設(shè)在殼體內(nèi)，主動軸的一端連接在殼體內(nèi)壁上，主動軸的另一端伸出殼體連接在電機(jī)上，主動軸的殼體內(nèi)部分分別連接有主動軸小齒輪、電磁離合器和主動軸大齒輪，主動軸小齒輪與從動軸大齒輪嚙合，主動軸大齒輪與從動軸小齒輪嚙合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單離合兩擋自動變速器，其特征是:所述從動軸穿過從動軸大齒輪、從動軸小齒輪和從動軸輸出齒輪，并將從動軸大齒輪、從動軸小齒輪和從動軸輸出齒輪連接在殼體內(nèi)，從動軸輸出齒輪與差速器嚙合，輸出軸穿過差速器并將差速器連接在殼體內(nèi)。
【文檔編號】F16H57/023GK105987132SQ201610525129
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年7月6日
【發(fā)明人】余萍
【申請人】洛陽天邁傳動科技有限公司