手動變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及手動變速器。一種變速器包括變速器殼體，五個共面齒輪組，變速器輸入軸，輸出構(gòu)件，第一和第二副軸，和五個同步器組件。五個同步器組件選擇地接合以建立變速器輸入軸構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間的至少七個前進(jìn)速比和一個倒檔速比的一個。
【專利說明】
手動變速器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本公開涉及變速器且更特定地涉及緊湊型手動變速器，所述手動變速器具有三個軸以建立至少七個檔位速度以及倒檔速度?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在此部分中的陳述僅提供了涉及本公開的背景信息且可以或可以不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]具有副軸和共面齒輪組的典型的多檔變速器使用帶有不同的專用的齒輪對或齒輪組的副軸以實現(xiàn)每個前進(jìn)速比。因此，在此典型的設(shè)計中要求的總齒輪數(shù)為前進(jìn)檔數(shù)量的兩倍加上用于倒檔的三個齒輪。這需要大量的所需齒輪對，特別是在具有相對大量的前進(jìn)速比的變速器內(nèi)。
[0004]雖然當(dāng)前的變速器實現(xiàn)了其意圖的用途，但基本上總是存在對于新的和改進(jìn)的變速器構(gòu)造的需求，所述新的和改進(jìn)的變速器構(gòu)造具有改進(jìn)的性能(特別地從效率、響應(yīng)性和平滑的觀點)和改進(jìn)的封裝(主要是降低的尺寸和重量)。因此，在現(xiàn)有技術(shù)中仍存在對于具有改進(jìn)的封裝同時提供了希望的傳動比和轉(zhuǎn)矩范圍的變速器的需求。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種變速器，所述變速器具有變速器殼體，第一、第二、第三、第四和第五共面齒輪組，變速器輸入軸構(gòu)件，輸出構(gòu)件，第一和第二副軸，和五個同步器組件。第一、第二和第五共面齒輪組每個包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，且第三和第四共面齒輪組包括與第二和第三齒輪嚙合的第一齒輪。變速器輸入軸構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)。共面齒輪組的每個的第一齒輪可旋轉(zhuǎn)地被固定為與變速器輸入軸構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)。輸出構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)。第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)且與變速器輸入軸構(gòu)件間隔開且平行。共面齒輪組的每個的第二齒輪選擇地可連接以與第一副軸共同旋轉(zhuǎn)。第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)且與變速器輸入軸構(gòu)件間隔開且平行。第三和第四齒輪組的第三齒輪的每個選擇地可連接以與第二副軸共同旋轉(zhuǎn)。五個同步器組件每個將共面齒輪組的第二和第三齒輪的至少一個與第一副軸和第二副軸中的一個選擇地聯(lián)接。 五個同步器組件的一個的選擇的接合建立了變速器輸入軸構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間的至少七個前進(jìn)速比和一個倒檔速比中的一個。
[0006]在本發(fā)明的一個示例中，第一共面齒輪組進(jìn)一步包括與第一齒輪組的第二齒輪嚙合的第三齒輪，且第三齒輪選擇地可連接以與第二副軸共同旋轉(zhuǎn)。
[0007]在本發(fā)明的另一個示例中，變速器進(jìn)一步包括第一和第二傳遞齒輪。第一傳遞齒輪被連接與第一副軸共同旋轉(zhuǎn)。第二傳遞齒輪被連接與第二副軸共同旋轉(zhuǎn)。輸出構(gòu)件是輸出齒輪。第一傳遞齒輪與輸出齒輪嗤合。第二傳遞齒輪與輸出齒輪嗤合。
[0008]在本發(fā)明的再另一個示例中，五個同步器組件的第一個選擇地將第一和第二共面齒輪組的第二齒輪的一個連接到第一副軸。
[0009]在本發(fā)明的再另一個示例中，五個同步器組件的第二個選擇地將第三和第四共面齒輪組的第二齒輪的一個連接到第一副軸。
[0010]在本發(fā)明的再另一個示例中，五個同步器組件的第三個選擇地將第五齒輪組的第二齒輪連接到第一副軸。
[0011]在本發(fā)明的再另一個示例中，五個同步器組件的第四個選擇地將第三和第四齒輪組的第三齒輪的一個連接到第二副軸。
[0012]在本發(fā)明的再另一個示例中，五個同步器組件的第五個選擇地將第一齒輪組的第三齒輪連接到第一副軸。
[0013]在本發(fā)明的再另一個示例中，變速器殼體包括第一和第二支撐壁。第一齒輪組鄰近第一支撐壁。第二齒輪組鄰近第一齒輪組。第三齒輪組鄰近第二齒輪組。第四齒輪組鄰近第三齒輪組。第五齒輪組鄰近第四齒輪組和第二支撐壁。
[0014]在本發(fā)明的再另一個示例中，第一齒輪組提供了第一前進(jìn)速比和倒檔速比。第二齒輪組提供了第二前進(jìn)速比。第三齒輪組提供了第三和第五前進(jìn)速比。第四齒輪組提供了第四和第六前進(jìn)速比。第七齒輪組提供了第七前進(jìn)速比。
[0015]本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:1.一種變速器，包括:變速器殼體；第一、第二、第三、第四和第五共面齒輪組，其中第一、第二和第五共面齒輪組每個包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，且第三和第四共面齒輪組包括與第二和第三齒輪嚙合的第一齒輪；變速器輸入軸構(gòu)件，所述變速器輸入軸構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)且其中每個共面齒輪組的第一齒輪可旋轉(zhuǎn)地被固定為與變速器輸入軸構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)；輸出構(gòu)件，所述輸出構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)；第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)且與變速器輸入軸構(gòu)件間隔開且平行，其中每個共面齒輪組的第二齒輪選擇地可連接以與第一副軸共同旋轉(zhuǎn)；第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)且與變速器輸入軸構(gòu)件間隔開且平行，其中第三和第四齒輪組的第三齒輪的每個選擇地可連接以與第二副軸共同旋轉(zhuǎn)； 和五個同步器組件，所述同步器組件每個將共面齒輪組的第二和第三齒輪中的至少一個與第一副軸和第二副軸中的一個選擇地聯(lián)接;并且其中五個同步器組件的一個的選擇性接合建立了變速器輸入軸構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間的至少七個前進(jìn)速比和一個倒檔速比中的一個。
[0016]2.根據(jù)方案1所述的變速器，其中第一共面齒輪組進(jìn)一步包括與第一齒輪組的第二齒輪嚙合的第三齒輪，且第三齒輪選擇地可連接以與第二副軸共同旋轉(zhuǎn)。
[0017]3.根據(jù)方案1所述的變速器，進(jìn)一步包括第一和第二傳遞齒輪，且其中第一傳遞齒輪被連接與第一副軸共同旋轉(zhuǎn)，第二傳遞齒輪被連接與第二副軸共同旋轉(zhuǎn)，輸出構(gòu)件是輸出齒輪，第一傳遞齒輪與輸出齒輪嚙合，第二傳遞齒輪與輸出齒輪嚙合。
[0018]4.根據(jù)方案1所述的變速器，其中五個同步器組件的第一個選擇地將第一和第二共面齒輪組的第二齒輪的一個連接到第一副軸。
[0019]5.根據(jù)方案4所述的變速器，其中五個同步器組件的第二個選擇地將第三和第四共面齒輪組的第二齒輪的一個連接到第一副軸。
[0020]6.根據(jù)方案5所述的變速器，其中五個同步器組件的第三個選擇地將第五齒輪組的第二齒輪連接到第一副軸。
[0021]7.根據(jù)方案6所述的變速器，其中五個同步器組件的第四個選擇地將第三和第四齒輪組的第三齒輪的一個連接到第二副軸。
[0022]8.根據(jù)方案7所述的變速器，其中五個同步器組件的第五個選擇地將第一齒輪組的第三齒輪連接到第一副軸。
[0023]9.根據(jù)方案8所述的變速器，其中變速器殼體包括第一和第二支撐壁，且其中第一齒輪組鄰近第一支撐壁，第二齒輪組鄰近第一齒輪組，第三齒輪組鄰近第二齒輪組，第四齒輪組鄰近第三齒輪組，第五齒輪組鄰近第四齒輪組和第二支撐壁。
[0024]10.根據(jù)方案1所述的變速器，其中第一齒輪組提供了第一前進(jìn)速比和倒檔速比， 第二齒輪組提供了第二前進(jìn)速比，第三齒輪組提供了第三和第五前進(jìn)速比，第四齒輪組提供了第四和第六前進(jìn)速比，且第七齒輪組提供了第七前進(jìn)速比。
[0025]11.—種變速器，包括:變速器殼體；第一、第二、第三、第四和第五共面齒輪組，其中第一、第二和第五共面齒輪組每個包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，且第三和第四共面齒輪組包括與第二和第三齒輪嚙合的第一齒輪，且第一共面齒輪組包括與第一共面齒輪組的第二齒輪嚙合的第三齒輪；變速器輸入軸構(gòu)件，所述變速器輸入軸構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)且其中共面齒輪組的每個的第一齒輪可旋轉(zhuǎn)地被固定為與變速器輸入軸構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)；輸出構(gòu)件，所述輸出構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)；第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)且與變速器輸入軸構(gòu)件間隔開且平行，且其中共面齒輪組的每個的第二齒輪選擇地可連接以與第一副軸共同旋轉(zhuǎn)；第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)且與變速器輸入軸構(gòu)件間隔開且平行，且其中第一、第三和第四齒輪組的第三齒輪的每個選擇地可連接以與第二副軸共同旋轉(zhuǎn)；第一和第二傳遞齒輪，且其中第一傳遞齒輪被連接以與第一副軸共同旋轉(zhuǎn)，第二傳遞齒輪被連接以與第二副軸共同旋轉(zhuǎn)，且第一和第二傳遞齒輪與輸出齒輪嚙合，和五個同步器組件，所述同步器組件每個用于選擇地將共面齒輪組的第二和第三齒輪的至少一個與第一副軸和第二副軸的一個聯(lián)接;以及其中五個同步器組件的一個的選擇的接合建立了變速器輸入軸構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間的至少七個前進(jìn)速比和一個倒檔速比的一個。
[0026]12.根據(jù)方案11所述的變速器，其中五個同步器組件的第一個將第一和第二共面齒輪組的第二齒輪的一個選擇地連接到第一副軸。[〇〇27]13.根據(jù)方案12所述的變速器，其中五個同步器組件的第二個將第三和第四共面齒輪組的第二齒輪的一個選擇地連接到第一副軸。[〇〇28]14.根據(jù)方案13所述的變速器，其中五個同步器組件的第三個將第五齒輪組的第二齒輪選擇地連接到第一副軸。
[0029]15.根據(jù)方案14所述的變速器，其中五個同步器組件的第四個將第三和第四齒輪組的第三齒輪的一個選擇地連接到第二副軸。
[0030]16.根據(jù)方案15所述的變速器，其中五個同步器組件的第五個將第一齒輪組的第三齒輪選擇地連接到第一副軸。
[0031]17.根據(jù)方案16所述的變速器，其中變速器殼體包括第一和第二支撐壁，且其中第一齒輪組鄰近第一支撐壁，第二齒輪組鄰近第一齒輪組，第三齒輪組鄰近第二齒輪組，第四齒輪組鄰近第三齒輪組，第五齒輪組鄰近第四齒輪組和第二支撐壁。
[0032]18.根據(jù)方案17所述的變速器，其中第一齒輪組提供了第一前進(jìn)速比和倒檔速比，第二齒輪組提供了第二前進(jìn)速比，第三齒輪組提供了第三和第五速比，第四齒輪組提供了第四和第六前進(jìn)速比，且第七齒輪組提供了第七前進(jìn)速比。[〇〇33]19 ?一種變速器，包括:變速器殼體；第一、第二、第三、第四和第五共面齒輪組，其中第一、第二和第五共面齒輪組每個包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，且第三和第四共面齒輪組包括與第二齒輪和第三齒輪嚙合的第一齒輪，且第一共面齒輪組包括與第一共面齒輪組的第二齒輪嚙合的第三齒輪；變速器輸入軸構(gòu)件，所述變速器輸入軸構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)且其中共面齒輪組的每個的第一齒輪可旋轉(zhuǎn)地被固定為與變速器輸入軸構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)；輸出構(gòu)件，所述輸出構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)；第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)且與變速器輸入軸構(gòu)件間隔開且平行，且其中共面齒輪組的每個的第二齒輪選擇地可連接以與第一副軸共同旋轉(zhuǎn)；第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)且與變速器輸入軸構(gòu)件間隔開且平行，且其中第一、第三和第四齒輪組的第三齒輪的每個選擇地可連接以與第二副軸共同旋轉(zhuǎn)；第一和第二傳遞齒輪，且其中第一傳遞齒輪被連接以與第一副軸共同旋轉(zhuǎn)，第二傳遞齒輪被連接以與第二副軸共同旋轉(zhuǎn)，且第一和第二傳遞齒輪與輸出齒輪嚙合；第一同步器組件，所述第一同步器組件將第一和第二共面齒輪組的第二齒輪的一個選擇地連接到第一副軸；第二同步器組件，所述第二同步器組件將第三和第四共面齒輪組的第二齒輪的一個選擇地連接到第一副軸；第三同步器組件，所述第三同步器組件將第五齒輪組的第二齒輪選擇地連接到第一副軸；第四同步器組件，所述第四同步器組件將第三和第四齒輪組的第三齒輪的一個選擇地連接到第二副軸;和第五同步器組件，所述第五同步器組件將第一齒輪組的第三齒輪選擇地連接到第一副軸;和其中五個同步器組件的一個的選擇的接合建立了變速器輸入軸構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間的至少七個前進(jìn)速比和一個倒檔速比中的一個。
[0034]20.根據(jù)方案19所述的變速器，其中變速器殼體包括第一和第二支撐壁，且其中第一齒輪組鄰近第一支撐壁，第二齒輪組鄰近第一齒輪組，第三齒輪組鄰近第二齒輪組，第四齒輪組鄰近第三齒輪組，第五齒輪組鄰近第四齒輪組和第二支撐壁。
[0035]21.根據(jù)方案20所述的變速器，其中第一齒輪組提供了第一前進(jìn)速比和倒檔速比，第二齒輪組提供了第二前進(jìn)速比，第三齒輪組提供了第三速比和第五速比，第四齒輪組提供了第四和第六前進(jìn)速比，且第七齒輪組提供了第七前進(jìn)速比。
[0036]本發(fā)明的以上的特征和優(yōu)點和其他特征和優(yōu)點從用于執(zhí)行本發(fā)明的最佳模式的如下詳細(xì)描述中結(jié)合附圖容易地顯見?！靖綀D說明】
[0037]圖1是根據(jù)本發(fā)明的七檔手動變速器的示例的示意圖；和圖2是根據(jù)本發(fā)明的七檔手動變速器的示例檔位圖表?！揪唧w實施方式】
[0038]參考圖1，圖示且現(xiàn)在將描述總地通過附圖標(biāo)號10指示的多檔手動變速器。變速器 1 〇包括輸入構(gòu)件12、輸出構(gòu)件14和至少部分地通過殼體21封閉的傳動裝置20。輸入構(gòu)件12 可從變速器10分開且通過手動啟動的離合器27選擇地可連接到發(fā)動機(jī)23的輸出構(gòu)件25。輸入構(gòu)件12可進(jìn)一步通過飛輪或減振器(未示出)與發(fā)動機(jī)23的輸出構(gòu)件25隔離，以改進(jìn)從發(fā)動機(jī)23到變速器10的振動傳遞。輸出構(gòu)件14直接連接以與差速器組件33的差速器31共同旋轉(zhuǎn)，所述差速器組件33將轉(zhuǎn)矩從輸出構(gòu)件傳遞到車橋35且因此傳遞到車輪組37。[〇〇39]傳動裝置20包括多個軸或構(gòu)件，共面相互嚙合的齒輪組，和可選擇地接合的同步器，如將在此描述。例如，傳動裝置20包括變速器輸入軸22,第一副軸24和第二副軸26。第一副軸24和第二副軸26與第一變速器輸入軸22間隔開且與之平行。第一變速器輸入軸22限定了第一旋轉(zhuǎn)軸線i，第一副軸24限定了第二旋轉(zhuǎn)軸線j，且第二副軸26限定了第三旋轉(zhuǎn)軸線 k〇
[0040]變速器輸入軸22和副軸24、26通過多個軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐在殼體21內(nèi)。例如，變速器輸入軸22通過軸承22A、22B由殼體21可旋轉(zhuǎn)地支撐。第一副軸24通過軸承24A、24B由殼體 21可旋轉(zhuǎn)地支撐。第二副軸26通過軸承26A、26B由殼體21可旋轉(zhuǎn)地支撐。[〇〇411傳動裝置20也包括第一、第二、第三、第四和第五共面的相互嚙合的齒輪組30、40、 50、60和70。共面齒輪組的一些包括一對相互嚙合的齒輪，而另一個共面齒輪組具有三個相互嚙合的齒輪。例如，第二和第五共面齒輪組40、70每個包括一對相互嚙合的齒輪。第一、第三和第四共面齒輪組30、50、60每個包括三個相互嚙合的齒輪。[〇〇42]第一共面齒輪組30包括驅(qū)動齒輪32、從動齒輪34和倒檔齒輪36。驅(qū)動齒輪32可旋轉(zhuǎn)地固定且連接為與變速器輸入軸22共同旋轉(zhuǎn)，且與從動齒輪34相互嚙合。從動齒輪34選擇地可連接以與第二副軸26共同旋轉(zhuǎn)。倒檔齒輪36選擇地可連接以與第一副軸24共同旋轉(zhuǎn)且與從動齒輪34相互嚙合。第一共面齒輪組30鄰近殼體21的端壁21A布置。[〇〇43]第二共面齒輪組40包括驅(qū)動齒輪42和從動齒輪44。驅(qū)動齒輪42可旋轉(zhuǎn)地固定且連接為與變速器輸入軸22共同旋轉(zhuǎn)且與從動齒輪44相互嚙合。從動齒輪44選擇地可連接以與第二副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)。第二共面齒輪組40定位為鄰近第一共面齒輪組30。[〇〇44]第三共面齒輪組50包括驅(qū)動齒輪52、第一從動齒輪54和第二從動齒輪56。驅(qū)動齒輪52可旋轉(zhuǎn)地固定且連接為與變速器輸入軸22共同旋轉(zhuǎn)且與第一和第二從動齒輪54、56的每個相互嚙合。第一從動齒輪54選擇地可連接為與第二副軸26共同旋轉(zhuǎn)。第二從動齒輪56 選擇地可連接為與第一副軸24共同旋轉(zhuǎn)。第三共面齒輪組50定位為鄰近第二齒輪組40。 [〇〇45]第四共面齒輪組60包括驅(qū)動齒輪62和第一從動齒輪64和第二從動齒輪66。驅(qū)動齒輪62可旋轉(zhuǎn)地固定且連接為與變速器輸入軸22共同旋轉(zhuǎn)且與第一和第二從動齒輪64、66相互嚙合。第一從動齒輪64可選擇性地連接為與第二副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)。第二從動齒輪66 可選擇性地連接為與第一副軸構(gòu)件24共同旋轉(zhuǎn)。第四共面齒輪組60定位為鄰近第三共面齒輪組50。
[0046] 第五共面齒輪組70包括驅(qū)動齒輪72和從動齒輪74。驅(qū)動齒輪72可旋轉(zhuǎn)地固定且連接為與變速器輸入軸22共同旋轉(zhuǎn)且與從動齒輪74相互嚙合。從動齒輪74可選擇性地連接以與第二副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)。第五共面齒輪組70定位在殼體21的端壁21B和第四共面齒輪組60之間。[0〇47]傳動裝置20也包括第一和第二副軸傳遞齒輪80、82。第一副軸傳遞齒輪80可旋轉(zhuǎn)地固定且連接為與第一副軸構(gòu)件24共同旋轉(zhuǎn)。第二副軸傳遞齒輪82可旋轉(zhuǎn)地固定且連接為與第二副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)。傳遞齒輪80、82的每個布置在變速器殼體21內(nèi)而不偏離本發(fā)明的范圍。第一副軸傳遞齒輪80和第二副軸傳遞齒輪82構(gòu)造為與輸出構(gòu)件14嚙合。然而，第一副軸傳遞齒輪80和第二副軸傳遞齒輪82不相互嚙合。第一副軸傳遞齒輪80布置為與第一共面齒輪組30的倒檔齒輪36鄰近并在軸承24A的與第一共面齒輪組30的倒檔齒輪36的相反偵1|。第二副軸傳遞齒輪82布置為與第一共面齒輪組30的從動齒輪34鄰近并在軸承26A的與第一共面齒輪組30的從動齒輪34的相反側(cè)。輸出構(gòu)件14與第一和第二副軸傳遞齒輪80、82 共面。[〇〇48] 變速器10進(jìn)一步包括第一、第二、第三、第四和第五選擇地可促動的同步器組件 90、92、94、96、98。第一和第五同步器90、98是單側(cè)同步器，所述單側(cè)同步器一般地包括換檔撥叉(未示出)，所述換檔撥叉通過促動器(未示出)雙向地平移到接合位置或空檔或分離位置。在本示例中，第一同步器90選擇地可促動以將從動齒輪74連接到第二副軸26以與第二副軸26共同旋轉(zhuǎn)。第五同步器98選擇地可促動以將倒檔齒輪36連接到第一副軸24以與第一副軸24共同旋轉(zhuǎn)。第二、第三和第四同步器92、94、96是雙側(cè)同步器，其每個一般地包括換檔撥叉(未示出)，所述換檔撥叉通過促動器(未示出)雙向地平移到至少兩個接合位置和一個空檔或分離位置。在本示例中，第二同步器92選擇地可促動以將第三共面齒輪組50的第二從動齒輪54和第四共面齒輪組60的第二從動齒輪64的一個連接到第二副軸26以與第二副軸26共同旋轉(zhuǎn)。第三同步器94選擇地可促動以將第一共面齒輪組30的第二從動齒輪34和第二共面齒輪組40的第二從動齒輪44的一個連接到第二副軸26以與第二副軸26共同旋轉(zhuǎn)。第四同步器96選擇地可促動以將第四共面齒輪組60的第三從動齒輪66和第三共面齒輪組50 的第三從動齒輪56的一個連接到第一副軸24以與第一副軸24共同旋轉(zhuǎn)。
[0049]現(xiàn)在作為參考圖1的繼續(xù)參考圖2,詳述且現(xiàn)在將描述變速器10的傳動比。變速器 10能夠?qū)⑥D(zhuǎn)矩以至少七個前進(jìn)轉(zhuǎn)矩比和至少一個倒檔轉(zhuǎn)矩比從輸入軸構(gòu)件12傳遞到輸出構(gòu)件14。前進(jìn)轉(zhuǎn)矩比和倒檔轉(zhuǎn)矩比的每個通過選擇地接合同步器組件90、92、94、96、98的一個或多個而獲得。本領(lǐng)域一般技術(shù)人員容易地理解到不同的速比與每個轉(zhuǎn)矩比相關(guān)。
[0050]應(yīng)認(rèn)識到的是每個獨立的齒輪組30、40、50、60、70在同步器組件90、92、94、96、98 選擇地接合時提供了一個或多個前進(jìn)傳動比和/或倒檔傳動比。然而，哪個同步器和哪個齒輪組與特定的前進(jìn)或倒檔速比相關(guān)可變化而不偏離本發(fā)明的范圍。[0051 ]例如，為建立倒檔轉(zhuǎn)矩比，手動離合器27接合以將發(fā)動機(jī)輸出構(gòu)件25聯(lián)接到變速器輸入軸22,且第五同步器98接合以將第一共面齒輪組30的倒檔齒輪36連接到第一副軸 24。更特定地，輸入轉(zhuǎn)矩從變速器輸入軸22通過第一共面齒輪組30的驅(qū)動齒輪32傳遞到從動齒輪34且傳遞到倒檔齒輪36,且通過倒檔齒輪36傳遞到第一副軸24,通過第一副軸24傳遞到第一傳遞齒輪80,傳遞到輸出構(gòu)件14,且從輸出構(gòu)件14傳遞到差速器組件33的差速器 31〇[〇〇52]為建立第一前進(jìn)轉(zhuǎn)矩比(即第一檔)，手動離合器27接合以將發(fā)動機(jī)輸出構(gòu)件25聯(lián)接到變速器輸入軸22,所述變速器輸入軸22使第一共面齒輪組30的驅(qū)動齒輪32旋轉(zhuǎn)，且第三同步器94被啟動以將第一共面齒輪組30的第二齒輪34聯(lián)接到第二副軸26。更特定地，輸入轉(zhuǎn)矩從變速器輸入軸22傳遞到驅(qū)動齒輪32。驅(qū)動齒輪32將轉(zhuǎn)矩傳遞到第一從動齒輪34， 所述第一從動齒輪34將轉(zhuǎn)矩通過第三同步器94傳遞到第二副軸26,從第二副軸26傳遞到第二傳遞齒輪82,從第二傳遞齒輪82傳遞到輸出構(gòu)件14,且從輸出構(gòu)件14傳遞到差速器組件 33的差速器31。[〇〇53]為建立第二前進(jìn)轉(zhuǎn)矩比(S卩，第二檔)，手動離合器27接合以將發(fā)動機(jī)輸出構(gòu)件25 聯(lián)接到變速器輸入軸22,所述變速器輸入軸22使第二共面齒輪組40的驅(qū)動齒輪42旋轉(zhuǎn)，且第三同步器94被啟動以將第二共面齒輪組40的從動齒輪44聯(lián)接到第二副軸構(gòu)件26。因此， 輸入轉(zhuǎn)矩從變速器輸入軸22傳遞到第二共面齒輪組40的驅(qū)動齒輪42。第二共面齒輪組40的驅(qū)動齒輪42將轉(zhuǎn)矩傳遞到第二共面齒輪組40的從動齒輪44,所述從動齒輪44通過第三同步器94將轉(zhuǎn)矩傳遞到第二副軸26,從第二副軸26傳遞到第二傳遞齒輪82,從第二傳遞齒輪82 傳遞到輸出構(gòu)件14且從輸出構(gòu)件14傳遞到差速器組件33的差速器31。[〇〇54]為建立第三前進(jìn)轉(zhuǎn)矩比(S卩，第三檔)，手動離合器27接合以將發(fā)動機(jī)輸出構(gòu)件25 聯(lián)接到變速器輸入軸22,所述變速器輸入軸22使第三共面齒輪組50的驅(qū)動齒輪52旋轉(zhuǎn)，且第四同步器96被啟動以將第三共面齒輪組50的第二從動齒輪56聯(lián)接到第一副軸構(gòu)件24。因此，輸入轉(zhuǎn)矩從變速器輸入軸22傳遞到第三共面齒輪組50的驅(qū)動齒輪52。第三共面齒輪組 50的驅(qū)動齒輪52將轉(zhuǎn)矩傳遞到第三共面齒輪組50的第二從動齒輪56,所述第二從動齒輪56 通過第四同步器96將轉(zhuǎn)矩傳遞到第一副軸構(gòu)件24,從第一副軸24傳遞到第一傳遞齒輪80， 從第一傳遞齒輪80傳遞到輸出構(gòu)件14且從輸出構(gòu)件14傳遞到差速器組件33的差速器31。
[0055]為建立第四前進(jìn)轉(zhuǎn)矩比(S卩，第四檔)，手動離合器27接合以將發(fā)動機(jī)輸出構(gòu)件25 聯(lián)接到變速器輸入軸22,所述變速器輸入軸22使第四共面齒輪組60的驅(qū)動齒輪62旋轉(zhuǎn)，且第四同步器96被啟動以將第四共面齒輪組60的第二從動齒輪66聯(lián)接到第一副軸構(gòu)件24。因此，輸入轉(zhuǎn)矩從變速器輸入軸22傳遞到第四共面齒輪組60的驅(qū)動齒輪62。第四共面齒輪組 60的驅(qū)動齒輪62將轉(zhuǎn)矩傳遞到第四共面齒輪組60的第二從動齒輪66,所述第二從動齒輪66 將轉(zhuǎn)矩通過第四同步器96傳遞到第一副軸24,從第一副軸24傳遞到第一傳遞齒輪80,從第一傳遞齒輪80傳遞到輸出構(gòu)件14,且從輸出構(gòu)件14傳遞到差速器組件33的差速器31。[〇〇56]為建立第五前進(jìn)轉(zhuǎn)矩比(S卩，第五檔)，手動離合器27接合以將發(fā)動機(jī)輸出構(gòu)件25 聯(lián)接到變速器輸入軸22,所述變速器輸入軸22使第三共面齒輪組50的驅(qū)動齒輪52旋轉(zhuǎn)，且第二同步器92被啟動以將第三共面齒輪組50的第一從動齒輪54聯(lián)接到第二副軸構(gòu)件26。因此，輸入轉(zhuǎn)矩從變速器輸入軸22傳遞到第三共面齒輪組50的驅(qū)動齒輪52。第三共面齒輪組50的驅(qū)動齒輪52將轉(zhuǎn)矩傳遞到第三共面齒輪組50的第一從動齒輪54,所述第一從動齒輪54 通過第二同步器92將轉(zhuǎn)矩傳遞到第二副軸26,從第二副軸26傳遞到第二傳遞齒輪82,從第二傳遞齒輪82傳遞到輸出構(gòu)件14,且從輸出構(gòu)件14傳遞到差速器組件33的差速器31。[〇〇57]為建立第六前進(jìn)轉(zhuǎn)矩比(S卩，第六檔)，手動離合器27接合以將發(fā)動機(jī)輸出構(gòu)件25 聯(lián)接到變速器輸入軸22,所述變速器輸入軸22使得第四共面齒輪組60的驅(qū)動齒輪62旋轉(zhuǎn)， 且第二同步器92被啟動以將第四共面齒輪組60的第一從動齒輪64聯(lián)接到第二副軸構(gòu)件26。 因此，輸入轉(zhuǎn)矩從變速器輸入軸22傳遞到第四共面齒輪組60的驅(qū)動齒輪62。第四共面齒輪組60的驅(qū)動齒輪62將轉(zhuǎn)矩傳遞到第四共面齒輪組60的第一從動齒輪64,所述第一從動齒輪 64將轉(zhuǎn)矩通過第二同步器92傳遞到第二副軸26,從第二副軸26傳遞到第二傳遞齒輪82,從第二傳遞齒輪82傳遞到輸出構(gòu)件14,且從輸出構(gòu)件14傳遞到差速器組件33的差速器31。 [〇〇58]為建立第七前進(jìn)轉(zhuǎn)矩比(S卩，第七檔)，手動離合器27接合以將發(fā)動機(jī)輸出構(gòu)件25 聯(lián)接到變速器輸入軸22,所述變速器輸入軸22使第五共面齒輪組70的驅(qū)動齒輪72旋轉(zhuǎn)，且第一同步器90被啟動以將第五共面齒輪組70的從動齒輪74聯(lián)接到第二副軸構(gòu)件26。因此， 輸入轉(zhuǎn)矩從變速器輸入軸22傳遞到第五共面齒輪組70的驅(qū)動齒輪72。第五共面齒輪組70的驅(qū)動齒輪72將轉(zhuǎn)矩傳遞到第五共面齒輪組70的從動齒輪74,所述從動齒輪74將轉(zhuǎn)矩通過第一同步器90傳遞到第二副軸26,從第二副軸26傳遞到第二傳遞齒輪82,從第二傳遞齒輪82 傳遞到輸出構(gòu)件14，且從輸出構(gòu)件14傳遞到差速器組件33的差速器31。[〇〇59]又應(yīng)認(rèn)識到的是齒輪組30、40、50、60、70的任一個可以改變以產(chǎn)生一定的前進(jìn)和倒檔轉(zhuǎn)矩比，而不偏離本發(fā)明的范圍。
[0060]本發(fā)明構(gòu)思為通過選擇變速器10的齒輪的齒數(shù)可實現(xiàn)多種轉(zhuǎn)矩比(S卩，輸出構(gòu)件 14與輸入構(gòu)件12的轉(zhuǎn)矩比)。此布置提供了與其他變速器相比實現(xiàn)降低的變速器長度的可能性。
[0061]雖然用于執(zhí)行本發(fā)明的最佳模式已詳細(xì)描述，但本發(fā)明所屬的領(lǐng)域一般技術(shù)人員將認(rèn)識到用于實踐本發(fā)明的在附帶的權(quán)利要求的范圍內(nèi)的多種替代的設(shè)計和示例。
【主權(quán)項】
1.一種變速器，包括:變速器殼體；第一、第二、第三、第四和第五共面齒輪組，其中第一、第二和第五共面齒輪組每個包括 與第二齒輪嚙合的第一齒輪，且第三和第四共面齒輪組包括與第二和第三齒輪嚙合的第一 齒輪；變速器輸入軸構(gòu)件，所述變速器輸入軸構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)且其中每個 共面齒輪組的第一齒輪可旋轉(zhuǎn)地被固定為與變速器輸入軸構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)；輸出構(gòu)件，所述輸出構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)；第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)且與變速器輸入軸構(gòu)件間隔開 且平行，其中每個共面齒輪組的第二齒輪選擇地可連接以與第一副軸共同旋轉(zhuǎn)；第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)且與變速器輸入軸構(gòu)件間隔開 且平行，其中第三和第四齒輪組的第三齒輪的每個選擇地可連接以與第二副軸共同旋轉(zhuǎn)； 和五個同步器組件，所述同步器組件每個將共面齒輪組的第二和第三齒輪中的至少一個 與第一副軸和第二副軸中的一個選擇地聯(lián)接;并且其中五個同步器組件的一個的選擇性接合建立了變速器輸入軸構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間 的至少七個前進(jìn)速比和一個倒檔速比中的一個。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其中第一共面齒輪組進(jìn)一步包括與第一齒輪組的第 二齒輪嚙合的第三齒輪，且第三齒輪選擇地可連接以與第二副軸共同旋轉(zhuǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，進(jìn)一步包括第一和第二傳遞齒輪，且其中第一傳遞齒 輪被連接與第一副軸共同旋轉(zhuǎn)，第二傳遞齒輪被連接與第二副軸共同旋轉(zhuǎn)，輸出構(gòu)件是輸 出齒輪，第一傳遞齒輪與輸出齒輪嚙合，第二傳遞齒輪與輸出齒輪嚙合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其中五個同步器組件的第一個選擇地將第一和第二 共面齒輪組的第二齒輪的一個連接到第一副軸。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器，其中五個同步器組件的第二個選擇地將第三和第四 共面齒輪組的第二齒輪的一個連接到第一副軸。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速器，其中五個同步器組件的第三個選擇地將第五齒輪組 的第二齒輪連接到第一副軸。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速器，其中五個同步器組件的第四個選擇地將第三和第四 齒輪組的第三齒輪的一個連接到第二副軸。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的變速器，其中五個同步器組件的第五個選擇地將第一齒輪組 的第三齒輪連接到第一副軸。9.一種變速器，包括:變速器殼體；第一、第二、第三、第四和第五共面齒輪組，其中第一、第二和第五共面齒輪組每個包括 與第二齒輪嚙合的第一齒輪，且第三和第四共面齒輪組包括與第二和第三齒輪嚙合的第一 齒輪，且第一共面齒輪組包括與第一共面齒輪組的第二齒輪嚙合的第三齒輪；變速器輸入軸構(gòu)件，所述變速器輸入軸構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)且其中共面 齒輪組的每個的第一齒輪可旋轉(zhuǎn)地被固定為與變速器輸入軸構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)；輸出構(gòu)件，所述輸出構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)；第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)且與變速器輸入軸構(gòu)件間隔開 且平行，且其中共面齒輪組的每個的第二齒輪選擇地可連接以與第一副軸共同旋轉(zhuǎn)；第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)且與變速器輸入軸構(gòu)件間隔開 且平行，且其中第一、第三和第四齒輪組的第三齒輪的每個選擇地可連接以與第二副軸共 同旋轉(zhuǎn)；第一和第二傳遞齒輪，且其中第一傳遞齒輪被連接以與第一副軸共同旋轉(zhuǎn)，第二傳遞 齒輪被連接以與第二副軸共同旋轉(zhuǎn)，且第一和第二傳遞齒輪與輸出齒輪嚙合，和五個同步器組件，所述同步器組件每個用于選擇地將共面齒輪組的第二和第三齒輪的 至少一個與第一副軸和第二副軸的一個聯(lián)接;以及其中五個同步器組件的一個的選擇的接合建立了變速器輸入軸構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間 的至少七個前進(jìn)速比和一個倒檔速比的一個。10.—種變速器，包括:變速器殼體；第一、第二、第三、第四和第五共面齒輪組，其中第一、第二和第五共面齒輪組每個包括 與第二齒輪嚙合的第一齒輪，且第三和第四共面齒輪組包括與第二齒輪和第三齒輪嚙合的 第一齒輪，且第一共面齒輪組包括與第一共面齒輪組的第二齒輪嚙合的第三齒輪；變速器輸入軸構(gòu)件，所述變速器輸入軸構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)且其中共面 齒輪組的每個的第一齒輪可旋轉(zhuǎn)地被固定為與變速器輸入軸構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)；輸出構(gòu)件，所述輸出構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)；第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)且與變速器輸入軸構(gòu)件間隔開 且平行，且其中共面齒輪組的每個的第二齒輪選擇地可連接以與第一副軸共同旋轉(zhuǎn)；第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)且與變速器輸入軸構(gòu)件間隔開 且平行，且其中第一、第三和第四齒輪組的第三齒輪的每個選擇地可連接以與第二副軸共 同旋轉(zhuǎn)；第一和第二傳遞齒輪，且其中第一傳遞齒輪被連接以與第一副軸共同旋轉(zhuǎn)，第二傳遞 齒輪被連接以與第二副軸共同旋轉(zhuǎn)，且第一和第二傳遞齒輪與輸出齒輪嚙合；第一同步器組件，所述第一同步器組件將第一和第二共面齒輪組的第二齒輪的一個選 擇地連接到第一副軸；第二同步器組件，所述第二同步器組件將第三和第四共面齒輪組的第二齒輪的一個選 擇地連接到第一副軸；第三同步器組件，所述第三同步器組件將第五齒輪組的第二齒輪選擇地連接到第一副 軸；第四同步器組件，所述第四同步器組件將第三和第四齒輪組的第三齒輪的一個選擇地 連接到第二副軸;和第五同步器組件，所述第五同步器組件將第一齒輪組的第三齒輪選擇地連接到第一副 軸;和其中五個同步器組件的一個的選擇的接合建立了變速器輸入軸構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間 的至少七個前進(jìn)速比和一個倒檔速比中的一個。
【文檔編號】F16H3/093GK105987133SQ201610151922
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月17日
【發(fā)明人】Y.K.德萬甘, B.齊, R.德梅勒茲, G.斯普
【申請人】通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司