變速裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種變速操作裝置(S1)，具有使第2同步裝置(B)的第1接合套(11a)動(dòng)作的第1切換撥叉(12a)和使第6同步裝置(F)的第2切換撥叉(11b)動(dòng)作的第2切換撥叉(12b)，二者由共用的驅(qū)動(dòng)器(13)驅(qū)動(dòng)。向一個(gè)方向驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)器時(shí)，第2切換撥叉(12b)向一個(gè)方向移動(dòng)，使第6同步裝置(F)接合，而第1切換撥叉(12a)停止不動(dòng)，使第2同步裝置(B)保持在接合解除位置。相反地，向另一個(gè)方向驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)器時(shí)，第1切換撥叉向另一個(gè)方向移動(dòng)，使第2同步裝置接合，而第2切換撥叉停止不動(dòng)，使第6同步裝置保持在接合解除位置。據(jù)此，能夠縮短由共用的驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的一對(duì)切換撥叉的無(wú)用行程，減小變速器的軸向尺寸，使其小型化。
【專利說(shuō)明】
變速裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種由共用的驅(qū)動(dòng)器來(lái)驅(qū)動(dòng)一對(duì)切換撥叉從而使一對(duì)嚙合連接裝置工作的變速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)下述專利文獻(xiàn)I可知有一種變速器(參照?qǐng)D32)，該變速器是所謂的雙離合器式變速器，其具有同軸雙重軸結(jié)構(gòu)的輸入軸以及分別為同軸雙重軸結(jié)構(gòu)的兩組輸出軸，驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力通過(guò)2個(gè)摩擦離合器選擇性地輸入任意的輸入軸，并且，選擇性地使該驅(qū)動(dòng)力由任意的輸出軸輸出，在該雙離合器變速器中，具有兩種動(dòng)力傳遞路徑，即，由輸入軸向兩組輸出軸中的一組輸出驅(qū)動(dòng)力的簡(jiǎn)單通路的動(dòng)力傳遞路徑以及由輸入軸向兩組輸入軸輸出驅(qū)動(dòng)力的復(fù)雜通路的動(dòng)力傳遞路徑，通過(guò)并用這兩種動(dòng)力傳遞路徑，據(jù)此能夠有效地利用數(shù)量有限的齒輪，避免變速器基本結(jié)構(gòu)的大型化并且實(shí)現(xiàn)了 10擋這樣的多個(gè)擋位(多擋化)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn) 1:DE 10 2011 117 046A1

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]另外，本申請(qǐng)的
【申請(qǐng)人】通過(guò)日本發(fā)明專利申請(qǐng)“特愿2014-225255號(hào)”提出了一種并用簡(jiǎn)單通路的動(dòng)力傳遞路徑以及復(fù)雜通路的動(dòng)力傳遞路徑的變速器，在該變速器中，由共用的驅(qū)動(dòng)器來(lái)驅(qū)動(dòng)兩組輸出軸上分別設(shè)置的一對(duì)同步裝置，據(jù)此，能夠削減驅(qū)動(dòng)器的數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)變速器的小型化。
[0005]該變速器中存在如下問(wèn)題:S卩，在一對(duì)切換撥叉向一個(gè)方向移動(dòng)時(shí)，其中一個(gè)同步裝置實(shí)現(xiàn)接合而另一個(gè)同步裝置進(jìn)行空動(dòng)(無(wú)用、沒(méi)有意義的移動(dòng))，一對(duì)切換撥叉向另一個(gè)方向移動(dòng)時(shí)，另一個(gè)同步裝置實(shí)現(xiàn)接合而上述一個(gè)同步裝置進(jìn)行空動(dòng)，切換撥叉的為了使同步裝置進(jìn)行空動(dòng)的行程成為無(wú)用行程，與其長(zhǎng)度相應(yīng)，使得變速器的軸向尺寸增加。
[0006]有鑒于上述事項(xiàng)，做出了本發(fā)明，本發(fā)明的目的在于，縮短由共用的驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的一對(duì)切換撥叉的無(wú)用行程，減小變速器的軸向尺寸，使其小型化。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0007]技術(shù)方案I: 一種變速裝置，其具有:第I變速軸和第2變速軸，二者相互平行配置；第I嚙合連接裝置，其能夠?qū)⒌贗齒輪連接于第I變速軸，其中第I齒輪以能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)自如的方式被支承在所述第I變速軸上;第2嚙合連接裝置，其能夠?qū)⑺龅?齒輪連接于所述第2變速軸，其中第2齒輪以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在所述第2變速軸上;變速操作裝置，其用于使所述第1、第2嚙合連接裝置動(dòng)作，所述變速操作裝置具有:第I切換撥叉，其用于使所述第I嚙合連接裝置的第I接合套動(dòng)作;第2切換撥叉，其用于使所述第2嚙合連接裝置的第2接合套動(dòng)作;第I圓筒部，其與所述第I切換撥叉形成一體;第2圓筒部，其與所述第2切換撥叉形成一體;第I切換桿，其引導(dǎo)所述第I圓筒部的內(nèi)周沿軸向自如滑動(dòng);第2切換桿，其引導(dǎo)所述第2圓筒部的內(nèi)周沿軸向自如滑動(dòng);第3圓筒部，其以能夠沿軸向自如滑動(dòng)的方式嵌合在所述第I圓筒部的外周；第4圓筒部，其以能夠沿軸向自如滑動(dòng)的方式嵌合在所述第2圓筒部的外周;驅(qū)動(dòng)器，其驅(qū)動(dòng)所述第3、第4圓筒部沿軸向一起移動(dòng);第I卡槽，其形成在所述第I切換桿的外周;第2卡槽，其形成在所述第2切換桿的外周;第3卡槽，其形成在所述第3圓筒部的內(nèi)周;第4卡槽，其形成在所述第4圓筒部的內(nèi)周；第I通孔，其沿徑向內(nèi)外貫通所述第I圓筒部，能夠連通所述第I卡槽以及所述第3卡槽;第2通孔，其沿徑向內(nèi)外貫通所述第2圓筒部，能夠連通所述第2卡槽以及所述第4卡槽;第I滾珠，其被所述第I通孔保持，能夠與所述第I卡槽或者所述第3卡槽卡合;第2滾珠，其被所述第2通孔保持，能夠與所述第2卡槽或者所述第4卡槽卡合;第I止擋，其設(shè)置于所述第I切換桿，以限制所述第I圓筒部向軸向一側(cè)的移動(dòng);第2止擋，其設(shè)置于所述第2切換桿，以限制所述第2圓筒部向軸向另一側(cè)的移動(dòng);第3止擋，其設(shè)置于所述第I圓筒部，以限制所述第3圓筒部向軸向另一側(cè)的移動(dòng);第4止擋，其設(shè)置于所述第2圓筒部，以限制所述第4圓筒部向軸向一側(cè)的移動(dòng)，在利用所述驅(qū)動(dòng)器使所述第3、第4圓筒部被操作至中間位置時(shí)，所述第1、第2圓筒部分別抵接于所述第1、第2止擋，并且，所述第3、第4圓筒部分別抵接于所述第3、第4止擋，在此狀態(tài)下，所述第I卡槽、所述第3卡槽以及所述第I通孔在軸向上處于相同位置，并且，所述第2卡槽、所述第4卡槽以及所述第2通孔在軸向上處于相同位置，所述第1、第2嚙合連接裝置解除連接，在利用所述驅(qū)動(dòng)器使所述第3、第4圓筒部由所述中間位置被操作至軸向一側(cè)的第I位置時(shí)，所述第3圓筒部將所述第I滾珠推入所述第I卡槽，并且所述第3圓筒部相對(duì)于所述第I圓筒部滑動(dòng)，同時(shí)，所述第4圓筒部推壓所述第4止擋使所述第2滾珠從所述第2卡槽脫出，并且，所述第2圓筒部相對(duì)于所述第2切換桿向軸向一側(cè)滑動(dòng)，所述第2切換撥叉使所述第2嚙合連接裝置進(jìn)行連接，另外，在利用所述驅(qū)動(dòng)器使所述第3、第4圓筒部由所述中間位置被操作至軸向另一側(cè)的第2位置時(shí)，所述第4圓筒部將所述第2滾珠推入所述第2卡槽，并且所述第4圓筒部相對(duì)于所述第2圓筒部滑動(dòng)，同時(shí)，所述第3圓筒部推壓所述第3止擋使所述第I滾珠從所述第I卡槽脫出，并且，所述第I圓筒部相對(duì)于所述第I切換桿向軸向另一側(cè)滑動(dòng)，所述第I切換撥叉使所述第I嚙合連接裝置進(jìn)行連接。
[0008]技術(shù)方案2:—種變速裝置，其具有:第I輸出軸和第2輸出軸，二者相互平行配置；第I副輸出軸和第2副輸出軸，二者分別以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式嵌合在所述第I輸出軸和所述第2輸出軸的外周;第3嚙合連接裝置，其能夠?qū)⑺龅贗副輸出軸連接于所述第I輸出軸;第4嚙合連接裝置，其能夠?qū)⑺龅?副輸出軸連接于所述第2輸出軸;和變速操作裝置，其用于使所述第3、第4嚙合連接裝置動(dòng)作，其特征在于，所述變速操作裝置具有:第I切換撥叉，其用于使所述第3嚙合連接裝置的第I接合套動(dòng)作;第2切換撥叉，其用于使所述第4嚙合連接裝置的第2接合套動(dòng)作;第I圓筒部，其與所述第I切換撥叉形成一體;第2圓筒部，其與所述第2切換撥叉形成一體;第I切換桿，其引導(dǎo)所述第I圓筒部的內(nèi)周沿軸向自如滑動(dòng);第2切換桿，其引導(dǎo)所述第2圓筒部的內(nèi)周沿軸向自如滑動(dòng);第3圓筒部，其以能夠沿軸向自如滑動(dòng)的方式嵌合在所述第I圓筒部的外周;第4圓筒部，其以能夠沿軸向自如滑動(dòng)的方式嵌合在所述第2圓筒部的外周；驅(qū)動(dòng)器，其驅(qū)動(dòng)所述第3、第4圓筒部沿軸向一起移動(dòng);第I卡槽，其形成在所述第I切換桿的外周;第2卡槽，其形成在所述第2切換桿的外周;第3卡槽，其形成在所述第3圓筒部的內(nèi)周；第4卡槽，其形成在所述第4圓筒部的內(nèi)周；第I通孔，其沿徑向內(nèi)外貫通所述第I圓筒部，能夠連通所述第I卡槽和所述第3卡槽;第2通孔，其沿徑向內(nèi)外貫通所述第2圓筒部，能夠連通所述第2卡槽和所述第4卡槽;第I滾珠，其被所述第I通孔保持，能夠與所述第I卡槽或者所述第3卡槽卡合;第2滾珠，其被所述第2通孔保持，能夠與所述第2卡槽或者所述第4卡槽卡合;第I止擋，其設(shè)置于所述第I切換桿，以限制所述第I圓筒部向軸向一側(cè)的移動(dòng);第2止擋，其設(shè)置于所述第2切換桿，以限制所述第2圓筒部向軸向另一側(cè)的移動(dòng);第3止擋，其設(shè)置于所述第I圓筒部，以限制所述第3圓筒部向軸向另一側(cè)的移動(dòng);和第4止擋，其設(shè)置于所述第2圓筒部，以限制所述第4圓筒部向軸向一側(cè)的移動(dòng)，在利用所述驅(qū)動(dòng)器使所述第3、第4圓筒部被操作至中間位置時(shí)，所述第1、第2圓筒部分別抵接于所述第1、第2止擋，并且所述第3、第4圓筒部分別抵接于所述第3、第4止擋，在此狀態(tài)下，所述第I卡槽、所述第3卡槽以及所述第I通孔在軸向上處于相同位置，并且，所述第2卡槽、所述第4卡槽以及所述第2通孔在軸向上處于相同位置，所述第3、第4嚙合連接裝置進(jìn)行連接，在利用所述驅(qū)動(dòng)器使所述第3、第4圓筒部由所述中間位置被操作至軸向一側(cè)的第I位置時(shí)，所述第3圓筒部將所述第I滾珠推入所述第I卡槽，并且所述第3圓筒部相對(duì)于所述第I圓筒部滑動(dòng)，同時(shí)，所述第4圓筒部推壓所述第4止擋來(lái)使所述第2滾珠從所述第2卡槽脫出，并且所述第2圓筒部相對(duì)于所述第2切換桿向軸向一側(cè)滑動(dòng)，所述第2切換撥叉使所述第4嚙合連接裝置解除連接，另外，在利用所述驅(qū)動(dòng)器使所述第3、第4圓筒部由所述中間位置被操作至軸向另一側(cè)的第2位置時(shí)，所述第4圓筒部將所述第2滾珠推入所述第2卡槽，并且所述第4圓筒部相對(duì)于所述第2圓筒部滑動(dòng)，同時(shí)，所述第3圓筒部推壓所述第3止擋來(lái)使所述第I滾珠從所述第I卡槽脫出，并且所述第I圓筒部相對(duì)于所述第I切換桿向軸向另一側(cè)滑動(dòng)，所述第I切換撥叉使所述第3嚙合連接裝置解除連接。
[0009]技術(shù)方案3: 一種變速裝置，其具有:變速軸;第5嚙合連接裝置，其能夠?qū)⒌?齒輪連接于所述變速軸，其中第3齒輪以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被支承在所述變速軸上;第6嚙合連接裝置，其能夠?qū)⒌?齒輪連接于所述變速軸，其中第4齒輪以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被支承在所述變速軸上;和變速操作裝置，其用于使所述第5、第6嚙合連接裝置動(dòng)作，其特征在于，所述變速操作裝置具有:第I切換撥叉，其用于使所述第5嚙合連接裝置的第I接合套動(dòng)作;第2切換撥叉，其用于使所述第6嚙合連接裝置的第2接合套動(dòng)作;第1圓筒部，其與所述第I切換撥叉形成一體;第2圓筒部，其與所述第2切換撥叉形成一體;切換桿，其引導(dǎo)所述第1、第2圓筒部的內(nèi)周沿軸向自如滑動(dòng);第3圓筒部，其以能夠沿軸向自如滑動(dòng)的方式嵌合在所述第I圓筒部的外周；第4圓筒部，其以能夠沿軸向自如滑動(dòng)的方式嵌合在所述第2圓筒部的外周;驅(qū)動(dòng)器，其驅(qū)動(dòng)所述第3、第4圓筒部沿軸向一起移動(dòng);第1、第2卡槽，其形成在所述切換桿的外周;第3卡槽，其形成在所述第3圓筒部的內(nèi)周;第4卡槽，其形成在所述第4圓筒部的內(nèi)周;第I通孔，其沿徑向內(nèi)外貫通所述第I圓筒部，能夠連通所述第I卡槽和所述第3卡槽;第2通孔，其沿徑向內(nèi)外貫通所述第2圓筒部，能夠連通所述第2卡槽和所述第4卡槽;第I滾珠，其被所述第I通孔保持，能夠與所述第I卡槽或者所述第3卡槽卡合;第2滾珠，其被所述第2通孔保持，能夠與所述第2卡槽或者所述第4卡槽卡合;第1止擋，其設(shè)置于所述切換桿，以限制所述第I圓筒部向軸向一側(cè)的移動(dòng);第2止擋，其設(shè)置于所述切換桿，以限制所述第2圓筒部向軸向另一側(cè)的移動(dòng);第3止擋，其設(shè)置于所述第I圓筒部，以限制所述第3圓筒部向軸向另一側(cè)的移動(dòng);和第4止擋，其設(shè)置于所述第2圓筒部，以限制所述第4圓筒部向軸向一側(cè)的移動(dòng)，在利用所述驅(qū)動(dòng)器使所述第3、第4圓筒部被操作至中間位置時(shí)，所述第1、第2圓筒部分別抵接于所述第1、第2止擋，并且所述第3、第4圓筒部分別抵接于所述第
3、第4止擋，在此狀態(tài)下，所述第I卡槽、所述第3卡槽以及所述第I通孔在軸向上處于相同位置，并且，所述第2卡槽、所述第4卡槽以及所述第2通孔在軸向上處于相同位置，所述第5、第6嚙合連接裝置解除連接，在利用所述驅(qū)動(dòng)器使所述第3、第4圓筒部由所述中間位置被操作至軸向一側(cè)的第I位置時(shí)，所述第3圓筒部將所述第I滾珠推入所述第I卡槽，并且所述第3圓筒部相對(duì)于所述第I圓筒部滑動(dòng)，同時(shí)，所述第4圓筒部推壓所述第4止擋來(lái)使所述第2滾珠從所述第2卡槽脫出，并且所述第2圓筒部相對(duì)于所述切換桿向軸向一側(cè)滑動(dòng)，所述第2切換撥叉使所述第6嚙合連接裝置進(jìn)行連接，另外，在利用所述驅(qū)動(dòng)器使所述第3、第4圓筒部由所述中間位置被操作至軸向另一側(cè)的第2位置時(shí)，所述第4圓筒部將所述第2滾珠推入所述第2卡槽，并且所述第4圓筒部相對(duì)于所述第2圓筒部滑動(dòng)，同時(shí)，所述第3圓筒部推壓所述第3止擋來(lái)使所述第I滾珠從所述第I卡槽脫出，并且所述第I圓筒部相對(duì)于所述切換桿向軸向另一側(cè)滑動(dòng)，所述第I切換撥叉使所述第5嚙合連接裝置進(jìn)行連接。
[0010]技術(shù)方案4:在技術(shù)方案I?3中任一項(xiàng)所述的變速裝置的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述第I卡槽具有能夠吸住所述第I滾珠的磁力，且所述第2卡槽具有能夠吸住所述第2滾珠的磁力。
[0011]技術(shù)方案5:在技術(shù)方案I?4中任一項(xiàng)所述的變速裝置的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述第I卡槽、所述第3卡槽、所述第I通孔以及所述第I滾珠設(shè)有多組，并且，所述第2卡槽、所述第4卡槽、所述第2通孔以及所述第2滾珠設(shè)有多組。
[0012]另外，實(shí)施方式中的第I副輸出軸Osl對(duì)應(yīng)于本發(fā)明中的第I變速軸，實(shí)施方式中的第2副輸出軸0s2對(duì)應(yīng)于本發(fā)明中的第2變速軸或者變速軸，實(shí)施方式中的第2同步裝置B以及第3同步裝置C對(duì)應(yīng)于本發(fā)明中的第I嚙合連接裝置，實(shí)施方式中的第6同步裝置F以及第7同步裝置G對(duì)應(yīng)于本發(fā)明中的第2嚙合連接裝置，實(shí)施方式中的第I同步裝置A對(duì)應(yīng)于本發(fā)明中的第3嚙合連接裝置，實(shí)施方式中的第5同步裝置E對(duì)應(yīng)于本發(fā)明中的第4嚙合連接裝置，實(shí)施方式中的第8同步裝置H對(duì)應(yīng)于本發(fā)明中的第5嚙合連接裝置，實(shí)施方式中的第9同步裝置I對(duì)應(yīng)于本發(fā)明中的第6嚙合連接裝置，實(shí)施方式中的第I輸出齒輪Gol以及第2輸出齒輪Go2對(duì)應(yīng)于本發(fā)明中的第I齒輪，實(shí)施方式中的第5輸出齒輪Go5以及第6輸出齒輪Go6對(duì)應(yīng)于本發(fā)明中的第2齒輪，實(shí)施方式中的第7輸出齒輪Go7對(duì)應(yīng)于本發(fā)明中的第3齒輪，實(shí)施方式中的倒擋從動(dòng)齒輪Gr2對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的第4齒輪，實(shí)施方式中的第3切換桿14c對(duì)應(yīng)于本發(fā)明中的切換桿，實(shí)施方式中的第I變速操作裝置SI?第4變速操作裝置S4對(duì)應(yīng)于本發(fā)明中的變速操作裝置。
【本發(fā)明的效果】
[0013]采用技術(shù)方案I的結(jié)構(gòu)，在變速器的變速操作裝置中，由共用的驅(qū)動(dòng)器來(lái)驅(qū)動(dòng)第I切換撥叉和第2切換撥叉，其中，第I切換撥叉用于使第I變速軸上設(shè)置的第I嚙合連接裝置的第I接合套動(dòng)作，第2切換撥叉用于使第2變速軸上設(shè)置的第2嚙合連接裝置的第2接合套動(dòng)作。在利用驅(qū)動(dòng)器向一個(gè)方向驅(qū)動(dòng)第3圓筒部和第4圓筒部時(shí)，第4圓筒部推壓第2圓筒部的第4止擋，據(jù)此使第2滾珠從第2卡槽脫離，并且第2切換撥叉隨第2圓筒部一起向一個(gè)方向移動(dòng)，使第2嚙合連接裝置進(jìn)行連接，另外，由于第I圓筒部向一個(gè)方向的移動(dòng)被第I止擋阻止，因而，第3圓筒部相對(duì)于第I圓筒部向一個(gè)方向滑動(dòng)，使第I嚙合連接裝置保持在連接解除位置。在此狀態(tài)下由驅(qū)動(dòng)器使第3圓筒部和第4圓筒部向另一個(gè)方向返回時(shí)，通過(guò)第2滾珠而與第4圓筒部卡合的第2圓筒部與第2切換撥叉一起向另一個(gè)方向移動(dòng)，使第2嚙合連接裝置解除連接(斷開(kāi)連接)，而第I圓筒部通過(guò)第I滾珠與第I切換桿連接，因而，第3圓筒部相對(duì)于第I圓筒部向另一個(gè)方向滑動(dòng)。
[0014]另外，在利用驅(qū)動(dòng)器向另一個(gè)方向驅(qū)動(dòng)第3圓筒部和第4圓筒部時(shí)，第3圓筒部推壓第I圓筒部的第3止擋，據(jù)此使第I滾珠從第I卡槽脫離，并且第I切換撥叉隨第I圓筒部一起向另一個(gè)方向移動(dòng)，使第I嚙合連接裝置進(jìn)行接合，而第2圓筒部向另一個(gè)方向的移動(dòng)被第2止擋阻止，因而，第4圓筒部相對(duì)于第2圓筒部向另一個(gè)方向滑動(dòng)，使第2嚙合連接裝置保持在連接解除位置。在此狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)器使第3圓筒部與第4圓筒部向一個(gè)方向返回時(shí)，通過(guò)第I滾珠與第3圓筒部卡合的第I圓筒部與第I切換撥叉一起向一個(gè)方向移動(dòng)，使第I嚙合連接裝置解除連接，而第2圓筒部通過(guò)第2滾珠與第2切換桿連接，因而第4圓筒部相對(duì)于第2圓筒部向一個(gè)方向滑動(dòng)。
[0015]據(jù)此，能夠縮短由第I切換撥叉使第I嚙合連接裝置進(jìn)行連接時(shí)第2切換撥叉的無(wú)用行程，能夠縮短由第2切換撥叉使第2嚙合連接裝置進(jìn)行連接時(shí)的第I切換撥叉的無(wú)用行程，因而，與無(wú)用行程的縮短相應(yīng)，能夠減小變速器在軸向上的尺寸，使其小型化。
[0016]采用技術(shù)方案2的結(jié)構(gòu)，在變速器的變速操作裝置中，由共用的驅(qū)動(dòng)器來(lái)驅(qū)動(dòng)第I切換撥叉和第2切換撥叉，其中，第I切換撥叉用于使第I變速軸上設(shè)置的第3嚙合連接裝置的第I接合套動(dòng)作，第2切換撥叉用于使第2變速軸上設(shè)置的第4嚙合連接裝置的第2接合套動(dòng)作。在利用驅(qū)動(dòng)器向一個(gè)方向驅(qū)動(dòng)第3圓筒部和第4圓筒部時(shí)，第4圓筒部推壓第2圓筒部的第4止擋，據(jù)此使第2滾珠從第2卡槽脫離，并且第2切換撥叉隨第2圓筒部一起向一個(gè)方向移動(dòng)，使第4嚙合連接裝置解除連接，另外，由于第I圓筒部向一個(gè)方向的移動(dòng)被第I止擋阻止，因而，第3圓筒部相對(duì)于第I圓筒部向一個(gè)方向滑動(dòng)，使第3嚙合連接裝置保持在連接解除位置。在此狀態(tài)下由驅(qū)動(dòng)器使第3圓筒部與第4圓筒部向另一個(gè)方向返回時(shí)，通過(guò)第2滾珠而與第4圓筒部卡合的第2圓筒部與第2切換撥叉一起向另一個(gè)方向移動(dòng)，使第4嚙合連接裝置進(jìn)行連接，而第I圓筒部通過(guò)第I滾珠與第I切換桿連接，因而，第3圓筒部相對(duì)于第I圓筒部向另一個(gè)方向滑動(dòng)。
[0017]另外，在利用驅(qū)動(dòng)器向另一個(gè)方向驅(qū)動(dòng)第3圓筒部與第4圓筒部時(shí)，第3圓筒部推壓第I圓筒部的第3止擋，據(jù)此使第I滾珠從第I卡槽脫離，并且第I切換撥叉隨第I圓筒部一起向另一個(gè)方向移動(dòng)，使第3嚙合連接裝置解除連接，而第2圓筒部向另一個(gè)方向的移動(dòng)被第2止擋阻止，因而，第4圓筒部相對(duì)于第2圓筒部向另一個(gè)方向滑動(dòng)，第2嚙合連接裝置被保持在連接位置。在此狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)器使第3圓筒部與第4圓筒部向一個(gè)方向返回時(shí)，通過(guò)第I滾珠與第3圓筒部卡合的第I圓筒部與第I切換撥叉一起向一個(gè)方向移動(dòng)，使第3嚙合連接裝置進(jìn)行連接，而第2圓筒部通過(guò)第2滾珠與第2切換桿連接，因而第4圓筒部相對(duì)于第2圓筒部向一個(gè)方向滑動(dòng)。
[0018]據(jù)此，能夠縮短由第I切換撥叉使第3嚙合連接裝置進(jìn)行連接時(shí)第2切換撥叉的無(wú)用行程，能夠縮短由第2切換撥叉使第4嚙合連接裝置進(jìn)行解除連接時(shí)的第I切換撥叉的無(wú)用行程，因而，與無(wú)用行程的縮短相應(yīng)，能夠減小變速器在軸向上的尺寸，使其小型化。
[0019]采用技術(shù)方案3的結(jié)構(gòu)，在變速器的變速操作裝置中，由共用的驅(qū)動(dòng)器來(lái)驅(qū)動(dòng)第I切換撥叉與第2切換撥叉，其中，第I切換撥叉用于使變速軸上設(shè)置的第5嚙合連接裝置的第I接合套動(dòng)作，第2切換撥叉用于使變速軸上設(shè)置的第6嚙合連接裝置的第2接合套動(dòng)作。在利用驅(qū)動(dòng)器向一個(gè)方向驅(qū)動(dòng)第3圓筒部與第4圓筒部時(shí)，第4圓筒部推壓第2圓筒部的第4止擋，據(jù)此使第2滾珠從第2卡槽脫離，并且第2切換撥叉隨第2圓筒部一起向一個(gè)方向移動(dòng)，使第6嚙合連接裝置進(jìn)行連接，另外，由于第I圓筒部向一個(gè)方向的移動(dòng)被第I止擋阻止，因而，第3圓筒部相對(duì)于第I圓筒部向一個(gè)方向滑動(dòng)，使第5嚙合連接裝置保持在連接解除位置。在此狀態(tài)下由驅(qū)動(dòng)器使第3圓筒部與第4圓筒部向另一個(gè)方向返回時(shí)，通過(guò)第2滾珠而與第4圓筒部卡合的第2圓筒部與第2切換撥叉一起向另一個(gè)方向移動(dòng)，使第6嚙合連接裝置解除連接，而第I圓筒部通過(guò)第I滾珠與切換桿連接，因而，第3圓筒部相對(duì)于第I圓筒部向另一個(gè)方向滑動(dòng)。
[0020]另外，在利用驅(qū)動(dòng)器向另一個(gè)方向驅(qū)動(dòng)第3圓筒部與第4圓筒部時(shí)，第3圓筒部推壓第I圓筒部的第3止擋，據(jù)此使第I滾珠從第I卡槽脫離，并且第I切換撥叉隨第I圓筒部一起向另一個(gè)方向移動(dòng)，使第5嚙合連接裝置進(jìn)行連接，而第2圓筒部向另一個(gè)方向的移動(dòng)被第2止擋阻止，因而，第4圓筒部相對(duì)于第2圓筒部向另一個(gè)方向滑動(dòng)，使第6嚙合連接裝置保持在連接解除位置。在此狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)器使第3圓筒部與第4圓筒部向一個(gè)方向返回時(shí)，通過(guò)第I滾珠與第3圓筒部卡合的第I圓筒部與第I切換撥叉一起向一個(gè)方向移動(dòng)，使第5嚙合連接裝置解除連接，而第2圓筒部通過(guò)第2滾珠與切換桿連接，因而第4圓筒部相對(duì)于第2圓筒部向一個(gè)方向滑動(dòng)。
[0021]據(jù)此，能夠縮短由第I切換撥叉使第5嚙合連接裝置進(jìn)行連接時(shí)第2切換撥叉的無(wú)用行程，能夠縮短第2切換撥叉使第6嚙合連接裝置進(jìn)行連接時(shí)的第I切換撥叉的無(wú)用行程，因而，與無(wú)用行程的縮短相應(yīng)，能夠減小變速器在軸向上的尺寸，使其小型化。
[0022]另外，采用技術(shù)方案4的結(jié)構(gòu)，由于第I卡槽具有能夠吸住第I滾珠的磁力，第2卡槽具有能夠吸住第2滾珠的磁力，因而，在中間位置，能夠分別將第1、第2滾珠穩(wěn)定地保持在第
1、第2卡槽中，能夠防止第I圓筒部與第2圓筒部分別相對(duì)于第I切換桿與第2切換桿的晃動(dòng)，將可動(dòng)部的磨耗抑制在最低程度。
[0023]另外，采用技術(shù)方案5的結(jié)構(gòu)，第I卡槽、第3卡槽、第I通孔以及第I滾珠設(shè)有多組，并且，第2卡槽、第4卡槽、第2通孔以及第2滾珠設(shè)有多組，因而，能夠更加有效地防止第I圓筒部與第2圓筒部相對(duì)于第I切換桿與第2切換桿的晃動(dòng)，并且，能夠降低滾珠的接觸部的接觸面壓力，將摩擦抑制在最低程度。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為變速器的傳動(dòng)簡(jiǎn)圖(第I實(shí)施方式)；
圖2為沿著圖1中的軸向觀察得到的向視圖(第I實(shí)施方式)；
圖3為表示各輸入齒輪與各輸出齒輪的齒數(shù)的附圖(第I實(shí)施方式)；
圖4為表示各擋位的變速比與各擋位的公比的附圖(第I實(shí)施方式)；
圖5為摩擦離合器與同步裝置的接合狀態(tài)表(第I實(shí)施方式)；
圖6為I擋—2擋的順序變速過(guò)程的說(shuō)明圖(第I實(shí)施方式)；
圖7為2擋—3擋的順序變速過(guò)程的說(shuō)明圖(第I實(shí)施方式)；
圖8為3擋—4擋的順序變速過(guò)程的說(shuō)明圖(第I實(shí)施方式)；
圖9為4擋—5擋的順序變速過(guò)程的說(shuō)明圖(第I實(shí)施方式)；
圖10為5擋—6擋的順序變速過(guò)程的說(shuō)明圖(第I實(shí)施方式)；
圖11為6擋—7擋的順序變速過(guò)程的說(shuō)明圖(第I實(shí)施方式)； 圖12為7擋—8擋的順序變速過(guò)程的說(shuō)明圖(第I實(shí)施方式)；
圖13為8擋—9擋的順序變速過(guò)程的說(shuō)明圖(第I實(shí)施方式)；
圖14為9擋—10擋的順序變速過(guò)程的說(shuō)明圖(第I實(shí)施方式)；
圖15為10擋—11擋的順序變速過(guò)程的說(shuō)明圖(第I實(shí)施方式)；
圖16為倒擋—I擋的順序變速過(guò)程的說(shuō)明圖(第I實(shí)施方式)；
圖17為表示2個(gè)變速操作裝置相對(duì)于第1、第2副輸出軸的配置關(guān)系的附圖(第I實(shí)施方式)；
圖18為表示第I變速操作裝置的結(jié)構(gòu)的附圖(中間位置)(第I實(shí)施方式)；
圖19為第I變速操作裝置的作用說(shuō)明圖(右移位置)(第I實(shí)施方式)；
圖20為第I變速操作裝置的作用說(shuō)明圖(左移位置)(第I實(shí)施方式)；
圖21為圖18的局部放大圖(第2實(shí)施方式)；
圖22為變速器的傳動(dòng)簡(jiǎn)圖(第3實(shí)施方式)；
圖23為表示4個(gè)變速操作裝置相對(duì)于第1、第2副輸出軸的配置關(guān)系的附圖(第3實(shí)施方式)；
圖24為摩擦離合器與同步裝置的接合狀態(tài)表(第3實(shí)施方式)；
圖25為倒擋—I擋的變速過(guò)程的說(shuō)明圖(第3實(shí)施方式)；
圖26為表示第3變速操作裝置的結(jié)構(gòu)的附圖(中間位置)(第3實(shí)施方式)；
圖27為第3變速操作裝置的作用說(shuō)明圖(右移位置)(第3實(shí)施方式)；
圖28為第3變速操作裝置的作用說(shuō)明圖(左移位置)(第3實(shí)施方式)；
圖29為表示第4變速操作裝置的結(jié)構(gòu)的附圖(中間位置)(第3實(shí)施方式)；
圖30為第4變速操作裝置的作用說(shuō)明圖(右移位置)(第3實(shí)施方式)；
圖31為第4變速操作裝置的作用說(shuō)明圖(左移位置)(第3實(shí)施方式)；
圖32為變速器的傳動(dòng)簡(jiǎn)圖(現(xiàn)有技術(shù)例)。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
Oml、第I輸出軸;Om2、第2輸出軸;Osl、第I副輸出軸(第I變速軸)；Os2、第2副輸出軸(第2變速軸、變速軸)；A、第I同步裝置(第3嚙合連接裝置)；B、第2同步裝置(第I嚙合連接裝置)；C、第3同步裝置(第I嚙合連接裝置);E、第5同步裝置(第4嚙合連接裝置);F、第6同步裝置(第2嚙合連接裝置);G、第7同步裝置(第2嚙合連接裝置)；H、第8同步裝置(第5嚙合連接裝置)；1、第9同步裝置(第6嚙合連接裝置);Gol、第I輸出齒輪(第I齒輪);Go2、第2輸出齒輪(第I齒輪)；Go5、第5輸出齒輪(第2齒輪)；Go6、第6輸出齒輪(第2齒輪)；Go7、第7輸出齒輪(第3齒輪);Gr2、倒擋從動(dòng)齒輪(第4齒輪)；S1、第I變速操作裝置(變速操作裝置)；S2、第2變速操作裝置(變速操作裝置)；S3、第3變速操作裝置(變速操作裝置)；S4、第4變速操作裝置(變速操作裝置)；11a、第I接合套；11b、第2接合套；12a、第I切換撥叉；12b、第2切換撥叉；13、驅(qū)動(dòng)器；14a、第I切換桿；14b、第2切換桿；14c、第3切換桿；15a、第I圓筒部；15b、第2圓筒部；16a、第3圓筒部；16b、第4圓筒部；18a、第I止擋；18b、第2止擋；19a、第3止擋；19b、第4止擋；20a、第I卡槽;20b、第2卡槽；21a、第3卡槽；21b、第4卡槽；22a、第I通孔；22b、第2通孔;23a、第I滾珠;23b、第2滾珠。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面根據(jù)圖1?圖20對(duì)本發(fā)明的第I實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0026]如圖1以及圖2所示，本實(shí)施方式的具有11個(gè)前進(jìn)擋的三離合器式的變速器T具有:第3輸入軸Im3，其通過(guò)第3摩擦離合器C3而與引擎P連接;第1輸入軸Iml，其以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式嵌合在第3輸入軸Im3的外周，通過(guò)第I摩擦離合器Cl而與引擎P連接;第2輸入軸Im2，其以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式嵌合在第I輸入軸Iml的外周，通過(guò)第2摩擦離合器C2而與引擎P連接。第3輸入軸Im3配置在最內(nèi)周側(cè)，第2輸入軸Im2配置在最外周側(cè)，第I輸入軸Iml配置在第3輸入軸Im3與第2輸入軸Im2之間。第I離合器Cl、第2離合器C2以及第3離合器C3統(tǒng)一配置在第I輸入軸Iml、第2輸入軸Im2、第3輸入軸Im3的軸端部與引擎P之間。
[0027]與第I輸入軸Iml、第2輸入軸Im2以及第3輸入軸Im3相平行地配置有第I輸出軸Oml以及第2輸出軸0m2，在第I輸出軸Oml的外周以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式嵌合著第I副輸出軸Osl，并且，在第2輸出軸0m2的外周以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式嵌合著第2副輸出軸0s2。
[0028]在第I輸入軸Iml上固定設(shè)置有第I輸入齒輪Gil，在第2輸入軸Im2上固定設(shè)置有第2輸入齒輪Gi2，在第3輸入軸Im3上固定設(shè)置有第3輸入齒輪Gi3以及第4輸入齒輪Gi4.
[0029]第I輸入齒輪Gil與第I輸出齒輪Gol嚙合且與第5輸出齒輪Go5嚙合，其中，第I輸出齒輪Gol以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在第I副輸出軸Osl上，第5輸出齒輪Go5以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在第2副輸出軸0s2上;第2輸入齒輪Gi2與第2輸出齒輪Go2嚙合且與第6輸出齒輪Go6嚙合，其中，第2輸出齒輪Go2以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在第I副輸出軸Osl上，第6輸出齒輪Go6以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在第2副輸出軸0s2上;第3輸入齒輪Gi3與第3輸出齒輪Go3嚙合，其中，第3輸出齒輪Go3以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在第I副輸出軸Osl上;第4輸入齒輪Gi4與第4輸出齒輪Go4嚙合且與第7輸出齒輪Go7嚙合，其中，第4輸出齒輪Go4以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在第I副輸出軸Os I上，第7輸出齒輪Go7以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在第2副輸出軸0s2上。
[0030]第I輸出軸Oml與第I副輸出軸Osl能夠由第I同步裝置A連接，第I輸出齒輪Gol能夠通過(guò)第2同步裝置B而與第I副輸出軸Osl連接，第2輸出齒輪Go2能夠通過(guò)第3同步裝置C而與第I副輸出軸Os I連接，第3輸出齒輪Go3以及第4輸出齒輪Go4能夠通過(guò)第4同步裝置Dl、D2選擇性地與第I副輸出軸Osl連接。通過(guò)接合套的向右移動(dòng)，第4同步裝置D1、D2將第3輸出齒輪Go3連接于第I副輸出軸Osl，通過(guò)接合套的向左移動(dòng)，第4同步裝置Dl、D2將第4輸出齒輪Go4連接于第I副輸出軸Os I。
[0031]第2輸出軸0m2與第2副輸出軸0s2能夠由第5同步裝置E連接，第5輸出齒輪Go5能夠通過(guò)第6同步裝置F而與第2副輸出軸0s2連接，第6輸出齒輪Go6能夠通過(guò)第7同步裝置G而與第2副輸出軸0s2連接，第7輸出齒輪Go7能夠通過(guò)第8同步裝置H而與第2副輸出軸0s2連接。
[0032]在第I輸出軸Oml上固定設(shè)置著第I最終主動(dòng)齒輪Gfl，在第2輸出軸0m2上固定設(shè)置著第2最終主動(dòng)齒輪Gf2，在將驅(qū)動(dòng)力分配給左、右驅(qū)動(dòng)輪W、W的差速齒輪Gd的殼體上固定設(shè)置著最終從動(dòng)齒輪Gf，第I最終主動(dòng)齒輪Gfl與第2最終主動(dòng)齒輪Gf2嚙合于最終從動(dòng)齒輪Gf0
[0033]為了建立倒擋，在第I副輸出軸Osl的靠引擎P—側(cè)的端部固定設(shè)置著倒擋主動(dòng)齒輪Grl，與該倒擋主動(dòng)齒輪Grl嚙合的倒擋從動(dòng)齒輪Gr2以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在第2輸出軸0m2的靠引擎P—側(cè)的端部(位于第2最終主動(dòng)齒輪Gf2與第6輸出齒輪Go6之間)。將倒擋從動(dòng)齒輪Gr2連接于第2輸出軸0m2的第9同步裝置I與將第2副輸出軸0s2連接于第2輸出軸Om2的第5同步裝置E相對(duì)配置。第5同步裝置E以及第9同步裝置I用共用的切換撥叉以及接合套進(jìn)行工作，由接合套的向左移動(dòng)使倒擋從動(dòng)齒輪Gr2與第2輸出軸Om2連接，由接合套的向右移動(dòng)使第2最終主動(dòng)齒輪Gf2與第2輸出軸Om2連接。
[0034]具有上述這樣的基本結(jié)構(gòu)的變速器T通過(guò)第I摩擦離合器Cl?第3摩擦離合器C3的選擇性的接合與第I同步裝置A?第8同步裝置H的選擇性的接合這兩方的組合，最多可以建立共計(jì)25個(gè)前進(jìn)擋位，不過(guò)，在本實(shí)施方式中，選擇使用共計(jì)25個(gè)前進(jìn)擋位中的共計(jì)11個(gè)前進(jìn)擋位。
[0035]圖3中示出了，第I輸入齒輪Gil?第4輸入齒輪Gi4以及第I輸出齒輪Gol?第7輸出齒輪Go7的齒數(shù)以及這些齒輪中相互嚙合的齒輪的齒數(shù)比。在圖4(A)與圖4(B)中示出了，按照上述齒數(shù)設(shè)定而構(gòu)成的I擋?11擋的變速比以及相鄰的擋位之間的公比，由圖中的記載可知，I擋?11擋的變速比按照適當(dāng)?shù)拈g隔分配。
[0036]圖5為第I摩擦離合器Cl?第3摩擦離合器C3以及第I同步裝置A?第9同步裝置I的接合狀態(tài)表，在包含倒擋以及空擋在內(nèi)的各擋位處于接合狀態(tài)的摩擦離合器以及同步裝置用標(biāo)記“〇”表示。
[0037]下面，按照順序?qū)擋?11擋的扭矩傳遞通路進(jìn)行說(shuō)明。
[0038]〈I 擋〉
在建立I擋時(shí)，第I摩擦離合器Cl接合，第I同步裝置A、第4同步裝置Dl(右動(dòng)側(cè))、第6同步裝置F以及第8同步裝置H接合。其結(jié)果，如圖6(A)所明確表示的，引擎P的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由第I摩擦離合器Cl—第I輸入軸Iml—第I輸入齒輪Gil—第5輸出齒輪Go5—第6同步裝置F—第2副輸出軸0s2—第8同步裝置H—第7輸出齒輪Go7—第4輸入齒輪Gi4—第3輸入軸Im3—第3輸入齒輪Gi3—第3輸出齒輪Go3—第4同步裝置Dl(右側(cè)移動(dòng)側(cè))—第I副輸出軸Osl—第I同步裝置A—第I輸出軸0ml—第I最終主動(dòng)齒輪GH—最終從動(dòng)齒輪Gf—差速齒輪Gd這一路徑傳遞給一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪W。
[0039]〈2擋〉
在建立2擋時(shí)，第2摩擦離合器C2接合，第I同步裝置A、第4同步裝置Dl(右側(cè)移動(dòng)側(cè))、第7同步裝置G以及第8同步裝置H接合。據(jù)此，如圖7(A)所明確表示的，引擎P的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由第2摩擦離合器C2—第2輸入軸Im2—第2輸入齒輪Gi2—第6輸出齒輪Go6—第7同步裝置G—第2副輸出軸0s2—第8同步裝置H—第7輸出齒輪Go7—第4輸入齒輪Gi4—第3輸入軸Im3—第3輸入齒輪Gi3—第3輸出齒輪Go3—第4同步裝置Dl(右側(cè)移動(dòng)側(cè))—第I副輸出軸Osl—第I同步裝置A—第I輸出軸0ml—第I最終主動(dòng)齒輪GH—最終從動(dòng)齒輪Gf—差速齒輪Gd這一路徑傳遞給一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪W。
[0040]〈3擋〉
在建立3擋時(shí)，第3摩擦離合器C3接合，第I同步裝置A以及第4同步裝置Dl (右側(cè)移動(dòng)側(cè))接合。據(jù)此，如圖8(A)所明確表示的，引擎P的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由第3摩擦離合器C3—第3輸入軸Im3—第3輸入齒輪Gi3—第3輸出齒輪Go3—第4同步裝置Dl(右側(cè)移動(dòng)側(cè))—第I副輸出軸Osl —第I同步裝置A—第I輸出軸0ml—第I最終主動(dòng)齒輪Gfl—最終從動(dòng)齒輪Gf—差速齒輪Gd這一路徑傳遞給一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪W。
[0041 ] 〈4擋〉
在建立4擋時(shí)，第I摩擦離合器Cl接合，第I同步裝置A以及第2同步裝置B接合。據(jù)此，如圖9(A)所明確表示的，引擎P的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由第I摩擦離合器Cl—第I輸入軸Iml—第I輸入齒輪Gil—第I輸出齒輪Gol—第2同步裝置B—第I副輸出軸Osl—第I同步裝置A—第I輸出軸Oml—第I最終主動(dòng)齒輪Gfl—最終從動(dòng)齒輪Gf—差速齒輪Gd這一路徑傳遞給一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪W。
[0042]〈5擋〉
在建立5擋時(shí)，第2摩擦離合器C2接合，第I同步裝置A以及第3同步裝置C接合。據(jù)此，如圖10(A)所明確表示的，引擎P的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由第2摩擦離合器C2—第2輸入軸Im2—第2輸入齒輪Gi2—第2輸出齒輪Go2—第3同步裝置C—第I副輸出軸Osl—第I同步裝置A—第I輸出軸0ml—第I最終主動(dòng)齒輪Gfl—最終從動(dòng)齒輪Gf—差速齒輪Gd這一路徑傳遞給一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪W。
[0043]〈6擋〉
在建立6擋時(shí)，第3摩擦離合器C3接合，第I同步裝置A以及第4同步裝置D2(左側(cè)移動(dòng)側(cè))接合。據(jù)此，如圖1l(A)所明確表示的，引擎P的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由第3摩擦離合器C3—第3輸入軸Im3—第4輸入齒輪Gi4—第4輸出齒輪Go4—第4同步裝置D2(左側(cè)移動(dòng)側(cè))—第I副輸出軸Osl—第I同步裝置A—第I輸出軸0ml—第I最終主動(dòng)齒輪Gfl—最終從動(dòng)齒輪Gf—差速齒輪Gd這一路徑傳遞給一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪W。
[0044]〈7 擋〉
在建立7擋時(shí)，第I摩擦離合器Cl接合，第5同步裝置E以及第6同步裝置F接合。據(jù)此，如圖12(A)所明確表示的，引擎P的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由第I摩擦離合器Cl—第I輸入軸Iml—第I輸入齒輪Gil—第5輸出齒輪Go5—第6同步裝置F—第2副輸出軸0s2—第5同步裝置E—第2輸出軸0m2—第2最終主動(dòng)齒輪Gf2—最終從動(dòng)齒輪Gf—差速齒輪Gd這一路徑傳遞給一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪W。
[0045]〈8擋〉
在建立8擋時(shí)，第2摩擦離合器C2接合，第5同步裝置E以及第7同步裝置G接合。據(jù)此，如圖13(A)所明確表示的，引擎P的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由第2摩擦離合器C2—第2輸入軸Im2—第2輸入齒輪Gi2—第6輸出齒輪Go6—第7同步裝置G—第2副輸出軸0s2—第5同步裝置E—第2輸出軸0m2—第2最終主動(dòng)齒輪Gf2—最終從動(dòng)齒輪Gf—差速齒輪Gd這一路徑傳遞給一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪W。
[0046]〈9擋〉
在建立9擋時(shí)，第3摩擦離合器C3接合，第5同步裝置E以及第8同步裝置H接合。據(jù)此，如圖14(A)所明確表示的，引擎P的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由第3摩擦離合器C3—第3輸入軸Im3—第4輸入齒輪Gi4—第7輸出齒輪Go7—第8同步裝置H—第2副輸出軸0s2—第5同步裝置E—第2輸出軸0m2—第2最終主動(dòng)齒輪Gf2—最終從動(dòng)齒輪Gf—差速齒輪Gd這一路徑傳遞給一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪W。
[0047]〈10 擋〉
在建立10擋時(shí)，第I摩擦離合器Cl接合，第2同步裝置B、第4同步裝置Dl (右側(cè)移動(dòng)側(cè))、第5同步裝置E以及第8同步裝置H接合。據(jù)此，如圖15(A)所示，引擎P的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由第I摩擦離合器Cl—第I輸入軸Iml—第I輸入齒輪Gil—第I輸出齒輪Gol—第2同步裝置B—第I副輸出軸Osl—第4同步裝置Dl (右側(cè)移動(dòng)側(cè))—第3輸出齒輪Go3—第3輸入齒輪Gi3—第3輸入軸Im3—第4輸入齒輪Gi4—第7輸出齒輪Go7—第8同步裝置H—第2副輸出軸0s2—第5同步裝置E—第2輸出軸0m2—第2最終主動(dòng)齒輪Gf2—最終從動(dòng)齒輪Gf—差速齒輪Gd這一路徑傳遞給一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪W。
[0048]〈I I擋〉
在建立11擋時(shí)，第2摩擦離合器C2接合，第3同步裝置C、第4同步裝置Dl (右側(cè)移動(dòng)側(cè))、第5同步裝置E以及第8同步裝置H接合。據(jù)此，如圖15(D)所明確表示的，引擎P的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由第2摩擦離合器C2—第2輸入軸Im2—第2輸入齒輪Gi 2—第2輸出齒輪Go2—第3同步裝置C—第I副輸出軸Osl—第4同步裝置Dl(右側(cè)移動(dòng)側(cè))—第3輸出齒輪Go3—第3輸入齒輪Gi3—第3輸入軸Im3—第4輸入齒輪Gi4—第7輸出齒輪Go7—第8同步裝置H—第2副輸出軸0s2—第5同步裝置E—第2輸出軸0m2—第2最終主動(dòng)齒輪Gf 2—最終從動(dòng)齒輪Gf—差速齒輪Gd這一路徑傳遞給一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪W。
[0049]如上所述，通過(guò)控制第I摩擦離合器Cl?第3摩擦離合器C3的接合以及第I同步裝置A?第8同步裝置H的接合，能夠建立I擋?11擋。
[0050]下面對(duì)擋位由I擋向11擋依次進(jìn)行升擋切換的順序變速的步驟進(jìn)行說(shuō)明。
[0051 ] 〈I 擋—2 擋〉
由如圖6(A)所示的I擋的行駛狀態(tài)，經(jīng)過(guò)圖6(B)所示的換擋準(zhǔn)備過(guò)程，使第7同步裝置G接合，將第6輸出齒輪Go6連接于第2副輸出軸0s2，據(jù)此，進(jìn)行2擋的擋位預(yù)選。此時(shí)，第2摩擦離合器C2尚處于接合解除狀態(tài)(斷開(kāi)狀態(tài))，因而，受到I擋動(dòng)力傳遞路徑傳遞來(lái)的驅(qū)動(dòng)力的第2副輸出軸0s2不會(huì)同時(shí)受到虛線所示的動(dòng)力傳遞路徑傳遞來(lái)的驅(qū)動(dòng)力，因而，沒(méi)有發(fā)生互鎖的危險(xiǎn)。
[0052]在圖6(C)所示的離合器切換過(guò)程中，解除第I摩擦離合器Cl的接合狀態(tài)，使第2摩擦離合器C2接合，于是，并不由I擋的動(dòng)力傳遞路徑進(jìn)行扭矩傳遞，而是由實(shí)線所示的新動(dòng)力傳遞路徑來(lái)傳遞驅(qū)動(dòng)力，據(jù)此，在不會(huì)發(fā)生扭矩中斷的情況下建立2擋。然后，在圖6(D)所示的換擋解除過(guò)程中，使在I擋處于接合狀態(tài)但在2擋不需要的第6同步裝置F解除接合，據(jù)此，完成向2擋的升擋切換。
[0053]〈2擋—3擋〉
由于3擋相對(duì)于2擋沒(méi)有新接合的同步裝置，因而，在由圖7(A)所示的2擋的行駛狀態(tài)向圖7(B)所示的換擋準(zhǔn)備過(guò)程切換時(shí)，并不進(jìn)行特別的操作。
[0054]在圖7(C)所示的離合器切換過(guò)程中，解除第2摩擦離合器C2的接合，使第3摩擦離合器C3接合，于是，并不由2擋的動(dòng)力傳遞路徑進(jìn)行扭矩傳遞，而是由實(shí)線所示的新扭矩傳遞路徑傳遞驅(qū)動(dòng)力，在不會(huì)發(fā)生扭矩中斷的情況下建立3擋。然后，在圖7(D)所示的換擋解除過(guò)程中，使在2擋處于接合狀態(tài)但是在3擋中不需要的第7同步裝置G以及第8同步裝置H解除接合，據(jù)此完成向3擋的升擋切換。
[0055]〈3擋—4 擋〉
由圖8(A)所示的3擋的行駛狀態(tài)，經(jīng)過(guò)圖8(B)所示的換擋準(zhǔn)備過(guò)程，使第2同步裝置B接合，將第I輸出齒輪Gol連接于第I副輸出軸Osl，據(jù)此，進(jìn)行4擋的擋位預(yù)選。此時(shí)，第I摩擦離合器Cl尚處于接合解除狀態(tài)，因而，受到3擋動(dòng)力傳遞路徑傳遞來(lái)的驅(qū)動(dòng)力的第I副輸出軸Osl不會(huì)同時(shí)受到虛線所示的動(dòng)力傳遞路徑傳遞來(lái)的驅(qū)動(dòng)力，因而，沒(méi)有發(fā)生互鎖的危險(xiǎn)。
[0056]在圖8(C)所示的離合器切換過(guò)程中，解除第3摩擦離合器C3的接合，使第I摩擦離合器Cl接合，于是，并不由3擋的動(dòng)力傳遞路徑進(jìn)行扭矩傳遞，而是由實(shí)線所示的新動(dòng)力傳遞路徑來(lái)傳遞驅(qū)動(dòng)力，據(jù)此，在不產(chǎn)生扭矩中斷的情況下，建立4擋。然后，在圖8(D)所示的換擋解除過(guò)程中，使在3擋處于接合狀態(tài)但在4擋不需要的第4同步裝置Dl(右側(cè)移動(dòng)側(cè))解除接合，據(jù)此，完成向4擋的升擋切換。
[0057]〈4擋—5 擋〉 由圖9(A)所示的4擋的行駛狀態(tài)，經(jīng)過(guò)圖9(B)所示的換擋準(zhǔn)備過(guò)程，使第3同步裝置C接合，將第2輸出齒輪Go2連接于第I副輸出軸Osl，據(jù)此，進(jìn)行5擋的擋位預(yù)選。此時(shí)，第2摩擦離合器C2尚處于接合解除狀態(tài)，因而，受到4擋動(dòng)力傳遞路徑傳遞來(lái)的驅(qū)動(dòng)力的第I副輸出軸Osl不會(huì)同時(shí)受到虛線所示的動(dòng)力傳遞路徑傳遞來(lái)的驅(qū)動(dòng)力，因而，沒(méi)有發(fā)生互鎖的危險(xiǎn)。
[0058]在圖9(C)所示的離合器切換過(guò)程中，解除第I摩擦離合器Cl的接合，使第2摩擦離合器C2接合，于是，并不由4擋的動(dòng)力傳遞路徑進(jìn)行扭矩傳遞，而是由實(shí)線所示的新動(dòng)力傳遞路徑來(lái)傳遞驅(qū)動(dòng)力，據(jù)此，在不產(chǎn)生扭矩中斷的情況下，建立5擋。之后，在圖9(D)所示的換擋解除過(guò)程中，使在4擋處于接合狀態(tài)但在5擋不需要的第2同步裝置B解除接合，據(jù)此，完成向5擋的升擋切換。
[0059]〈5擋—6擋〉
由圖10(A)所示的5擋的行駛狀態(tài)，經(jīng)過(guò)圖10(B)所示的換擋準(zhǔn)備過(guò)程，使第4同步裝置D2(右側(cè)移動(dòng)側(cè))接合，將第4輸出齒輪Go4連接于第I副輸出軸Osl，據(jù)此，進(jìn)行6擋的擋位預(yù)選。此時(shí)，第3摩擦離合器C3尚處于接合解除狀態(tài)，因而，受到5擋動(dòng)力傳遞路徑傳遞來(lái)的驅(qū)動(dòng)力的第I副輸出軸Osl不會(huì)同時(shí)受到虛線所示的動(dòng)力傳遞路徑傳遞來(lái)的驅(qū)動(dòng)力，因而，沒(méi)有發(fā)生互鎖的危險(xiǎn)。
[0060]在圖10(C)所示的離合器切換過(guò)程中，解除第2摩擦離合器C2的接合，使第3摩擦離合器C3接合，于是，并不由5擋的動(dòng)力傳遞路徑進(jìn)行扭矩傳遞，而是由實(shí)線所示的新動(dòng)力傳遞路徑來(lái)傳遞驅(qū)動(dòng)力，據(jù)此，在不產(chǎn)生扭矩中斷的情況下，建立6擋。然后，在圖10(D)所示的換擋解除過(guò)程中，使在5擋處于接合狀態(tài)但在6擋不需要的第3同步裝置C解除接合，據(jù)此，完成向6擋的升擋切換。
[0061 ] 〈6擋—7 擋〉
由圖1l(A)所示的6擋的行駛狀態(tài)，經(jīng)過(guò)圖1l(B)所示的換擋準(zhǔn)備過(guò)程，使第5同步裝置E以及第6同步裝置F接合，將第2副輸出軸0s2連接于第2輸出軸0m2并且將第5輸出齒輪Go5連接于第2副輸出軸0s2，據(jù)此，進(jìn)行7擋的擋位預(yù)選。此時(shí)，第I摩擦離合器Cl尚處于接合解除狀態(tài)，因而，受到6擋動(dòng)力傳遞路徑傳遞來(lái)的驅(qū)動(dòng)力的最終從動(dòng)齒輪Gf不會(huì)同時(shí)受到虛線所示的動(dòng)力傳遞路徑傳遞來(lái)的驅(qū)動(dòng)力，因而，沒(méi)有發(fā)生互鎖的危險(xiǎn)。
[0062]在圖1l(C)所示的離合器切換過(guò)程中，解除第3摩擦離合器C3的接合，使第I摩擦離合器Cl接合，于是，并不由6擋的動(dòng)力傳遞路徑進(jìn)行扭矩傳遞，而是由實(shí)線所示的新動(dòng)力傳遞路徑來(lái)傳遞驅(qū)動(dòng)力，據(jù)此，在不產(chǎn)生扭矩中斷的情況下，建立7擋。然后，在圖1l(D)所示的換擋解除過(guò)程中，使在6擋處于接合狀態(tài)但在7擋不需要的第I同步裝置A以及第4同步裝置D2 (左側(cè)移動(dòng)側(cè))解除接合，據(jù)此，完成向7擋的升擋切換。
[0063]〈7 擋—8擋〉
由圖12(A)所示的7擋的行駛狀態(tài)，經(jīng)過(guò)圖12(B)所示的換擋準(zhǔn)備過(guò)程，使第7同步裝置G接合，將第6輸出齒輪Go6連接于第2副輸出軸0s2，據(jù)此，進(jìn)行8擋的擋位預(yù)選。此時(shí)，第2摩擦離合器C2尚處于接合解除狀態(tài)，因而，受到7擋動(dòng)力傳遞路徑傳遞來(lái)的驅(qū)動(dòng)力的第2副輸出軸0s2不會(huì)同時(shí)受到虛線所示的動(dòng)力傳遞路徑傳遞來(lái)的驅(qū)動(dòng)力，因而，沒(méi)有發(fā)生互鎖的危險(xiǎn)。
[0064]在圖12(C)所示的離合器切換過(guò)程中，解除第I摩擦離合器Cl的接合，使第2摩擦離合器C2接合，于是，并不由7擋的動(dòng)力傳遞路徑進(jìn)行扭矩傳遞，而是由實(shí)線所示的新動(dòng)力傳遞路徑來(lái)傳遞驅(qū)動(dòng)力，據(jù)此，在不產(chǎn)生扭矩中斷的情況下，建立8擋。然后，在圖12(D)所示的換擋解除過(guò)程中，使在7擋處于接合狀態(tài)但在8擋不需要的第6同步裝置F解除接合，據(jù)此，完成向8擋的升擋切換。
[0065]〈8擋—9擋〉
由圖13(A)所示的8擋的行駛狀態(tài)，經(jīng)過(guò)圖13(B)所示的換擋準(zhǔn)備過(guò)程，使第8同步裝置H接合，將第7輸出齒輪Go7連接于第2副輸出軸0s2，據(jù)此，進(jìn)行9擋的擋位預(yù)選。此時(shí)，第3摩擦離合器C3尚處于接合解除狀態(tài)，因而，受到8擋動(dòng)力傳遞路徑傳遞來(lái)的驅(qū)動(dòng)力的第2副輸出軸0s2不會(huì)同時(shí)受到虛線所示的動(dòng)力傳遞路徑傳遞來(lái)的驅(qū)動(dòng)力，因而，沒(méi)有發(fā)生互鎖的危險(xiǎn)。
[0066]在圖13(C)所示的離合器切換過(guò)程中，解除第2摩擦離合器C2的接合，使第3摩擦離合器C3接合，于是，并不由8擋的動(dòng)力傳遞路徑進(jìn)行扭矩傳遞，而是由實(shí)線所示的新動(dòng)力傳遞路徑來(lái)傳遞驅(qū)動(dòng)力，據(jù)此，在不產(chǎn)生扭矩中斷的情況下，建立9擋。然后，在圖13(D)所示的換擋解除過(guò)程中，使在8擋處于接合狀態(tài)但在9擋不需要的第7同步裝置G解除接合，據(jù)此，完成向9擋的升擋切換。
[0067]〈9擋—10擋〉
由圖14(A)所示的9擋的行駛狀態(tài)，經(jīng)過(guò)圖14(B)所示的換擋準(zhǔn)備過(guò)程，使第2同步裝置B以及第4同步裝置Dl (右側(cè)移動(dòng)側(cè))接合，將第I輸出齒輪Gol以及第3輸出齒輪Go3連接于第I副輸出軸Osl，據(jù)此，進(jìn)行10擋的擋位預(yù)選。此時(shí)，第I摩擦離合器Cl尚處于接合解除狀態(tài)，因而，受到9擋動(dòng)力傳遞路徑傳遞來(lái)的驅(qū)動(dòng)力的第2副輸出軸0s2不會(huì)同時(shí)受到虛線所示的動(dòng)力傳遞路徑傳遞來(lái)的驅(qū)動(dòng)力，因而，沒(méi)有發(fā)生互鎖的危險(xiǎn)。
[0068]在圖14(C)所示的離合器切換過(guò)程中，解除第3摩擦離合器C3的接合，使第I摩擦離合器Cl接合，于是，并不由9擋的動(dòng)力傳遞路徑進(jìn)行扭矩傳遞，而是由實(shí)線所示的新動(dòng)力傳遞路徑來(lái)傳遞驅(qū)動(dòng)力，據(jù)此，在不產(chǎn)生扭矩中斷的情況下，建立10擋。然后，在圖14(D)所示的換擋解除過(guò)程中，由于不需要的同步裝置并未處于接合狀態(tài)，因而并不進(jìn)行特別的操作即完成向10擋的升擋切換。
[0069]〈10 擋—I I 擋〉
由圖15(A)所示的10擋的行駛狀態(tài)，經(jīng)過(guò)圖15(B)所示的換擋準(zhǔn)備過(guò)程，使第3同步裝置C接合，將第2輸出齒輪Go2連接于第I副輸出軸Osl，據(jù)此，進(jìn)行11擋的擋位預(yù)選。此時(shí)，第2摩擦離合器C2尚處于接合解除狀態(tài)，因而，受到10擋動(dòng)力傳遞路徑傳遞來(lái)的驅(qū)動(dòng)力的第2副輸出軸0s2不會(huì)同時(shí)受到虛線所示的動(dòng)力傳遞路徑傳遞來(lái)的驅(qū)動(dòng)力，因而，沒(méi)有發(fā)生互鎖的危險(xiǎn)。
[0070]在圖15(C)所示的離合器切換過(guò)程中，解除第I摩擦離合器Cl的接合，使第2摩擦離合器C2接合，于是，并不由10擋的動(dòng)力傳遞路徑進(jìn)行扭矩傳遞，而是由實(shí)線所示的新動(dòng)力傳遞路徑來(lái)傳遞驅(qū)動(dòng)力，據(jù)此，在不產(chǎn)生扭矩中斷的情況下，建立11擋。然后，在圖15(D)所示的換擋解除過(guò)程中，使在10擋處于接合狀態(tài)但在11擋不需要的第2同步裝置B解除接合，據(jù)此，完成向11擋的升擋切換。
[0071 ]如上所述，采用本實(shí)施方式，通過(guò)所謂雙離合器變速，即，在進(jìn)行了擋位預(yù)選的狀態(tài)下，切換第I?第3摩擦離合器Cl、C2、C3，據(jù)此能夠在不產(chǎn)生扭矩中斷的情況下順序進(jìn)行升擋切換的變速。同樣，通過(guò)雙離合器變速，能夠在不產(chǎn)生扭矩中斷的情況下順序進(jìn)行降擋切換的變速。
[0072]接下來(lái)對(duì)倒擋—I擋的切換步驟進(jìn)行說(shuō)明。在倒擋狀態(tài)下，第I摩擦離合器Cl接合，第4同步裝置Dl(右側(cè)移動(dòng)側(cè))、第6同步裝置F、第8同步裝置H以及第9同步裝置I接合(參照?qǐng)D16(A))。在該狀態(tài)下，使第I摩擦離合器Cl解除接合，使第I同步裝置A接合并且解除第9同步裝置I的接合，擋位預(yù)選為空擋(參照?qǐng)D16(B))。然后，使第I摩擦離合器Cl接合，于是，I擋建立(參照?qǐng)D16(C))。
[0073]接下來(lái)，根據(jù)圖17?圖20對(duì)用于操作第2同步裝置B以及第6同步裝置F的第I變速操作裝置Si的結(jié)構(gòu)以及作用進(jìn)行說(shuō)明。
[0074]如圖17所示，設(shè)置于第I副輸出軸Osl、用于將第I輸出齒輪Gol連接于該第I副輸出軸Osl的第2同步裝置B，與設(shè)置于第2副輸出軸0s2、用于將第5輸出齒輪Go5連接于該第2副輸出軸0s2的第6同步裝置F，由共用的第I變速操作裝置SI驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行工作。
[0075]如圖18所示，第I變速操作裝置SI具有:第I切換撥叉12a，其用于操作第2同步裝置B的第I接合套Ila;第2切換撥叉12b，其用于操作第6同步裝置F的第2接合套11b，第1、第2切換撥叉12a、12b由共用的驅(qū)動(dòng)器13驅(qū)動(dòng)。
[0076]由圖5的接合狀態(tài)表可明確得知，第2同步裝置B與第6同步裝置F不會(huì)同時(shí)接合，并且，第2同步裝置B通過(guò)向左移動(dòng)進(jìn)行接合，第6同步裝置F通過(guò)向右移動(dòng)進(jìn)行接合，因此，可由共用的驅(qū)動(dòng)器13無(wú)阻礙地驅(qū)動(dòng)第2同步裝置B與第6同步裝置F。
[0077]例如，假設(shè)在使第I切換撥叉12a向左移動(dòng)而使第2同步裝置B接合時(shí)，第I切換撥叉12a和第2切換撥叉12b簡(jiǎn)單地連接，于是，隨著第I切換撥叉12a的向左移動(dòng)，第2切換撥叉12b也向左移動(dòng)，而與第2切換撥叉12b連接的第6同步裝置F僅僅是空動(dòng)，并不會(huì)接合。然而，這會(huì)造成如下問(wèn)題:即，第6同步裝置F進(jìn)行空動(dòng)的話，需要設(shè)置允許其進(jìn)行空動(dòng)的無(wú)用空間，相應(yīng)于該空間的尺寸，增加了變速器T的軸向尺寸。
[0078]同樣，假設(shè)在使第2切換撥叉12b向右移動(dòng)而使第6同步裝置F接合時(shí)，第I切換撥叉12a與第2切換撥叉12b簡(jiǎn)單地連接，于是，隨著第2切換撥叉12b的向右移動(dòng)第I切換撥叉12a也向右移動(dòng)，而與第I切換撥叉12a連接的第2同步裝置B僅僅是空動(dòng)，并不會(huì)接合。然而，這會(huì)造成如下問(wèn)題:即，第2同步裝置B空動(dòng)的話，需要設(shè)置允許其進(jìn)行空動(dòng)的無(wú)用空間，相應(yīng)于該空間的尺寸，增加了變速器T的軸向尺寸。
[0079]因而，在本實(shí)施方式中，在利用共用的驅(qū)動(dòng)器13來(lái)操作第I切換撥叉12a與第2切換撥叉12b的情況下，當(dāng)一個(gè)切換撥叉動(dòng)作時(shí)防止另一個(gè)切換撥叉進(jìn)行空動(dòng)，據(jù)此除去了允許該空動(dòng)的無(wú)用空間，減小了變速器T的軸向尺寸，使其小型化。
[0080]即，在變速器箱體上固定著第I切換桿14a和第2切換桿14b，在第I切換桿14a的外周以能夠自由滑動(dòng)的方式嵌合著第I圓筒部15a，第I切換撥叉12a固定于該第I圓筒部15a;在第2切換桿14b的外周以能夠自由滑動(dòng)的方式嵌合著第2圓筒部15b，第2切換撥叉12b固定于該第2圓筒部15b。另外，在第I圓筒部15a的外周以能夠自由滑動(dòng)的方式嵌合著第3圓筒部16a，在第2圓筒部15b的外周以能夠自由滑動(dòng)的方式嵌合著第4圓筒部16b，第3圓筒部16a和第4圓筒部16b由連接部件17連接，在該連接部件17上連接著驅(qū)動(dòng)器13。因而，對(duì)驅(qū)動(dòng)器13進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)，連接部件17、第3圓筒部16a以及第4圓筒部16b—起移動(dòng)。
[0081]在第I切換桿14a上設(shè)有與第I圓筒部15a的右端抵接以限制其向右移動(dòng)的第I止擋18a，在第2切換桿14b上設(shè)有與第2圓筒部15b的左端抵接以限制其向左移動(dòng)的第2止擋18b。另外，在第I圓筒部15a上設(shè)有與第3圓筒部16a的左端抵接以限制其向左移動(dòng)的第3止擋19a，在第2圓筒部15b上設(shè)有與第4圓筒部16b的右端抵接以限制其向右移動(dòng)的第4止擋19b。在驅(qū)動(dòng)器13處于中間位置時(shí)，第I圓筒部15a與第I止擋18a抵接，第3圓筒部16a與第3止擋19a抵接，第2圓筒部15b與第2止擋18b抵接，第4圓筒部16b與第4止擋19b抵接。
[0082]在第I切換桿14a的外周形成有第I卡槽20a，在第3圓筒部16a的內(nèi)周形成有第3卡槽21a，在第I圓筒部15a上，于第I卡槽20a和第3卡槽21a之間的位置形成有沿徑向貫穿第I圓筒部15a的第I通孔22a，收裝第I滾珠23a，以使當(dāng)驅(qū)動(dòng)器13處于中間位置時(shí)第I滾珠23a跨第I卡槽20a、第3卡槽21a和第I通孔22a三方。另外，在第2切換桿14b的外周形成有第2卡槽20b，在第4圓筒部16b的內(nèi)周形成有第4卡槽21b，在第2圓筒部15b上，于第2卡槽20b和第4卡槽21b之間的位置形成有貫穿第2圓筒部15b的第2通孔22b，收裝第2滾珠23b，以使當(dāng)驅(qū)動(dòng)器13處于中間位置時(shí)，第2滾珠23b跨第2卡槽20b、第4卡槽2 Ib和第2通孔22b三方。
[0083 ]第I滾珠23a的直徑設(shè)定為，在其向徑向外側(cè)進(jìn)行了移動(dòng)時(shí)能夠從第I卡槽20a中脫出，在其向徑向內(nèi)側(cè)進(jìn)行了移動(dòng)時(shí)，能夠從第3卡槽21a中脫出。同樣地，第2滾珠23b的直徑設(shè)定為，在其向徑向外側(cè)進(jìn)行了移動(dòng)時(shí)能夠從第2卡槽20b中脫出，在其向徑向內(nèi)側(cè)進(jìn)行了移動(dòng)時(shí)能夠從第4卡槽21b中脫出。
[0084]在第I圓筒部15a上設(shè)有第I止動(dòng)機(jī)構(gòu)24a，由第I止動(dòng)機(jī)構(gòu)24a使第I圓筒部15a能夠適度地停止在中間位置以及從中間位置向左移動(dòng)后的左移位置。在第2圓筒部15b上設(shè)有第2止動(dòng)機(jī)構(gòu)24b，由第2止動(dòng)機(jī)構(gòu)24b使第2圓筒部15b能夠適度地停止在中間位置以及從中間位置向右移動(dòng)后的右移位置。
[0085]下面對(duì)第I變速操作裝置SI的作用進(jìn)行說(shuō)明。如圖18所示，在驅(qū)動(dòng)器13處于中間位置時(shí)，第3圓筒部16a與第I圓筒部15a的第3止擋19a抵接，第I圓筒部15a與第I切換桿14a的第I止擋18a抵接，第I切換撥叉12a處于中間位置;另外，第4圓筒部16b與第2圓筒部15b的第4止擋19b抵接，第2圓筒部15b與第2切換桿14b的第2止擋18b抵接，第2切換撥叉12b處于中間位置。
[0086]在該狀態(tài)下，如圖19所示，將驅(qū)動(dòng)器13向一個(gè)方向(圖中右側(cè)方向)驅(qū)動(dòng)，于是，由于第I圓筒部15a抵接于第I止擋18a、其向一個(gè)方向的移動(dòng)被阻止，因而，第3圓筒部16a在第I圓筒部15a的外周滑動(dòng)，向一個(gè)方向進(jìn)行空動(dòng)。此時(shí)，第I滾珠23a被從空動(dòng)的第3圓筒部16a的第3卡槽21a推出，嵌合在第I圓筒部15a的第I通孔22a以及第I切換桿14a的第I卡槽20a中，據(jù)此，使第3圓筒部16a的空動(dòng)得到允許。因此，與第I圓筒部15a形成一體(固定在一起)的第I切換撥叉12a并不移動(dòng)，第2同步裝置B被維持在接合解除位置。
[0087]另一方面，由于第4圓筒部16b抵接于第2圓筒部15b的第4止擋19b，因而，受到向一個(gè)方向移動(dòng)的第4圓筒部16b推壓的第2圓筒部15b在第2切換桿14b的外周滑動(dòng)，而向一個(gè)方向移動(dòng)，與第2圓筒部15b形成一體的第2切換撥叉12b將第2接合套Ilb向一個(gè)方向驅(qū)動(dòng)，據(jù)此，第6同步裝置F接合。此時(shí)，第2滾珠23b被從第2切換桿14b的第2卡槽20b推出，嵌合在第2圓筒部15b的第2通孔22b以及第4圓筒部16b的第4卡槽21b中，因而，使第2圓筒部15b向一個(gè)方向的移動(dòng)被允許。另外，第2止動(dòng)機(jī)構(gòu)24b在第2換桿14b上向一個(gè)方向移動(dòng)一個(gè)槽間距的距離，據(jù)此使第2切換撥叉12b被穩(wěn)定地保持在右移位置。
[0088]如上，在將驅(qū)動(dòng)器13向一個(gè)方向驅(qū)動(dòng)時(shí)，第I切換撥叉12a停止不動(dòng)，僅僅是第2切換撥叉12b向一個(gè)方向移動(dòng)，能夠使第2同步裝置B維持在非接合狀態(tài)，僅使第6同步裝置F接合。據(jù)此，不需要用于使第I切換撥叉12a向一個(gè)方向空動(dòng)的無(wú)用空間，能夠減小變速器T的軸向尺寸，使其小型化。
[0089]在此狀態(tài)下將驅(qū)動(dòng)器13向另一個(gè)方向(圖中左側(cè)方向)驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于第I圓筒部15a通過(guò)第I滾珠23a而與第I切換桿14a的第I卡槽20a連接，因而，第3圓筒部16a在第I圓筒部15a的外周向另一個(gè)方向滑動(dòng)，向與第3止擋19a抵接的原位置復(fù)位。
[0090]另一方面，由于第2圓筒部15b通過(guò)第2滾珠23b而與第4圓筒部16b卡合，因而，被第4圓筒部16b推壓的第2圓筒部15b向另一個(gè)方向移動(dòng)，第2圓筒部15b向與第2切換桿14b的第
2止擋18b抵接的位置復(fù)位。據(jù)此，與第2圓筒部15b形成一體的第2切換撥叉12b向另一個(gè)方向移動(dòng)，使第2接合套Ilb復(fù)位至中間位置，使第6同步裝置F的接合解除。此時(shí)，第2止動(dòng)機(jī)構(gòu)24b在第2切換桿14b上向另一個(gè)方向移動(dòng)一個(gè)槽間距的距離，據(jù)此使第2切換撥叉12b被穩(wěn)定地保持在中間位置。
[0091]相反地，如圖20所示，將驅(qū)動(dòng)器13向另一個(gè)方向(圖中左側(cè)方向)驅(qū)動(dòng)時(shí)，第2圓筒部15b抵接于第2止擋18b，使該第2圓筒部15b向另一個(gè)方向的移動(dòng)被阻止，因而，第4圓筒部16b在第2圓筒部15b的外周滑動(dòng)，向另一個(gè)方向空動(dòng)。此時(shí)，第2滾珠23b被從空動(dòng)的第4圓筒部16b的第4卡槽21b推出，嵌合在第2圓筒部15b的第2通孔22b以及第2切換桿14b的第2卡槽20b中，因而，使第4圓筒部16b的空動(dòng)被允許。所以，與第2圓筒部15b形成一體的第2切換撥叉12b并不會(huì)移動(dòng)，第6同步裝置F被維持在接合解除位置。
[0092]另一方面，第3圓筒部16b抵接于第I圓筒部15a的第3止擋19a，因而，受到向另一個(gè)方向移動(dòng)的第3圓筒部16a推壓的第I圓筒部15a在第I切換桿14a的外周滑動(dòng)而向另一個(gè)方向移動(dòng)，與第I圓筒部15a形成一體的第I切換撥叉12a將第I接合套Ila向另一個(gè)方向驅(qū)動(dòng)，據(jù)此，第2同步裝置B接合。此時(shí)，第I滾珠23a被從第I切換桿14a的第I卡槽20a推出，嵌合在第I圓筒部15a的第I通孔22a以及第3圓筒部16a的第3卡槽21a中，因而，使得第I圓筒部15a向另一個(gè)方向的移動(dòng)被允許。另外，第I止動(dòng)機(jī)構(gòu)24a在第I切換桿14a上向另一個(gè)方向移動(dòng)一個(gè)槽間距的距離，據(jù)此使第I切換撥叉12a被穩(wěn)定地保持在左移位置。
[0093]如上，將驅(qū)動(dòng)器13向另一個(gè)方向移動(dòng)時(shí)，第2切換撥叉12b停止不動(dòng)，僅僅是第I切換撥叉12a向另一個(gè)方向移動(dòng)，能夠使第6同步裝置F維持在非接合狀態(tài)，僅僅是第2同步裝置B接合。據(jù)此，不需要用于使第2切換撥叉12b向另一個(gè)方向空動(dòng)的無(wú)用空間，能夠減小變速器T的軸向尺寸，使其小型化。
[0094]在此狀態(tài)下將驅(qū)動(dòng)器13向上述一個(gè)方向(圖中右側(cè)方向)驅(qū)動(dòng)時(shí)，第2圓筒部15b通過(guò)第2滾珠23b而與第2切換桿14b的第2卡槽20b連接，因而，第4圓筒部16b在第2圓筒部15b的外周向一個(gè)方向滑動(dòng)，向與第4止擋19b抵接的原位置復(fù)位。
[0095]另一方面，由于第I圓筒部15a通過(guò)第I滾珠23a而與第3圓筒部16a卡合，因而，被第3圓筒部16a推壓的第I圓筒部15a向一個(gè)方向移動(dòng)，第I圓筒部15a向與第I切換桿14a的第I止擋18a抵接的位置復(fù)位。據(jù)此，與第I圓筒部15a形成一體的第I切換撥叉12a向一個(gè)方向移動(dòng)，使第I接合套Ila復(fù)位至中間位置，使第2同步裝置B的接合解除。此時(shí)，第I止動(dòng)機(jī)構(gòu)24a在第I切換桿14a上向一個(gè)方向移動(dòng)一個(gè)槽間距的距離，據(jù)此使第I切換撥叉12a被穩(wěn)定地保持在中間位置。
[0096]如上，采用本實(shí)施方式的第I變速操作裝置SI，第I切換撥叉12a僅能夠從中間位置向左移動(dòng)而使第2同步裝置B接合，不會(huì)從中間位置向右移動(dòng)，第2切換撥叉12b僅能夠從中間位置向右移動(dòng)使第6同步裝置F接合，不會(huì)從中間位置向左移動(dòng)，因而，能夠縮短第I切換撥叉12a以及第2切換撥叉12b的無(wú)用行程，減小變速器T的軸向尺寸，使其小型化。
[0097]如圖17所示，與操作第2同步裝置B以及第6同步裝置F的第I變速操作裝置SI相鄰，設(shè)置有第2變速操作裝置S2，該第2變速操作裝置S2用于操作第3同步裝置C以及第7同步裝置G，其結(jié)構(gòu)以及作用與第I變速操作裝置SI實(shí)質(zhì)相同。
[0098]但是，為了避免相鄰配置的第I變速操作裝置SI與第2變速操作裝置S2相互干涉，第I變速操作裝置SI的第I切換撥叉12a設(shè)置在第I圓筒部15a的圖中右端，與此相對(duì)，第2變速操作裝置S2的第I切換撥叉12a設(shè)置在第I圓筒部15a的圖中左端，通過(guò)使兩個(gè)第I撥叉12a的間隔縮小使二者相靠近，據(jù)此能夠使第2同步裝置B以及第3同步裝置C各自的第I接合套Ila進(jìn)行接合。同樣地，第I變速操作裝置SI的第2切換撥叉12b設(shè)置在第2圓筒部15b的圖中右端，與此相對(duì)，第2變速裝置S2的第2切換撥叉12b設(shè)置在第2圓筒部15b的圖中左端，通過(guò)使兩個(gè)第2切換撥叉12b的間隔減小二者相互靠近，據(jù)此能夠使第6同步裝置F以及第7同步裝置G各自的第2接合套Ilb進(jìn)行接合。
【第2實(shí)施方式】
[0099]接下來(lái)，根據(jù)圖21對(duì)本發(fā)明的第2實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0100]在第2實(shí)施方式中，于第I切換桿14a的第I卡槽20a的底部以及第2切換桿14b的第2卡槽20b的底部分別填入有第I永磁體25a、第2永磁體25b，第I永磁體25a、第2永磁體25b用于吸住第I滾珠23a與第2滾珠23b。
[0101]在驅(qū)動(dòng)器13處于中間位置、第I卡槽20a、第I通孔22a和第3卡槽21a排成一列時(shí)，第I滾珠23a有可能在徑向上產(chǎn)生晃動(dòng)，然而，該第I滾珠23a被第I永磁體25a吸住而被保持在第I卡槽20a的底部。同樣地，在第2卡槽20b、第2通孔22b和第4卡槽21b排成一列時(shí)，第2滾珠23b有可能在徑向上產(chǎn)生晃動(dòng)，然而第2滾珠23b被第2永磁體25b吸住而被保持在第2卡槽20b的底部。據(jù)此，能夠防止第I滾珠23a和第2滾珠23b在驅(qū)動(dòng)器13處于中間位置時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，抑制由振動(dòng)造成的磨耗。
[0102]在第I圓筒部15a和第3圓筒部16a相對(duì)于第I切換桿14a滑動(dòng)時(shí)，第I滾珠23a克服第I永磁體25a的吸力，從第I卡槽20a脫出，另外，在第2圓筒部15b和第4圓筒部16b相對(duì)于第2切換桿14b滑動(dòng)時(shí)，第2滾珠23b克服第2永磁體25b的吸力，從第2卡槽20b脫出，因而，第I切換撥叉12a和第2切換撥叉12b的動(dòng)作能夠沒(méi)有妨礙地進(jìn)行。
【第3實(shí)施方式】
[0103]接下來(lái)，根據(jù)圖22?圖31對(duì)本發(fā)明的第3實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0104]本實(shí)施方式的變速器T與上述第I實(shí)施方式的變速器T同樣都是具有11個(gè)前進(jìn)擋的雙離合器式變速器，但是其基本結(jié)構(gòu)有些許不同。
[0105]將圖22所示的本實(shí)施方式的基本結(jié)構(gòu)與圖1所示的第I實(shí)施方式的基本結(jié)構(gòu)相比可知，在第I實(shí)施方式中，倒擋從動(dòng)齒輪Gr2以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承于第2輸出軸0m2，能夠通過(guò)第9同步裝置I而與該第2輸出軸0m2連接，而在本實(shí)施方式中，倒擋從動(dòng)齒輪Gr2以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承于第2副輸出軸0s2，能夠通過(guò)第9同步裝置I而與該第2副輸出軸0s2連接。另外，在第I實(shí)施方式中，將第2副輸出軸0s2連接于第2輸出軸0m2的第5同步裝置E配置在第2輸出軸0m2的右端側(cè)(位于第7同步裝置G與第9同步裝置I之間)，而在本實(shí)施方式中，該第5同步裝置E移到了第2輸出軸0m2的左端側(cè)。
[0106]另外，在第I實(shí)施方式中，如圖17所示，第2同步裝置B以及第6同步裝置F由共用的第I變速操作裝置S驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行工作，并且，第3同步裝置C以及第7同步裝置G由共用的第2變速操作裝置S2驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行工作，而在本實(shí)施方式中，如圖23所示，進(jìn)一步地，第I同步裝置A與第5同步裝置E由共用的第3變速操作裝置S3驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行工作，并且，第8同步裝置H與第9同步裝置I由共用的第4變速操作裝置S4驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行工作。在本實(shí)施方式中，改變了變速器T的基本結(jié)構(gòu)的理由在于，通過(guò)各同步裝置的位置關(guān)系的變更，能夠由共用的第3變速操作裝置S3使第I同步裝置A與第5同步裝置E工作，由共用的第4變速操作裝置S4使第8同步裝置H與第9同步裝置I工作。
[0107]將圖24所示的本實(shí)施方式中的接合狀態(tài)表與圖5所示的第I實(shí)施方式中的接合狀態(tài)表相比可知，在本實(shí)施方式中，隨著基本結(jié)構(gòu)的變更，倒擋的建立方式與第I實(shí)施方式是不同的，不過(guò)，其他擋位與第I實(shí)施方式相同。具體而言，在第I實(shí)施方式中，在倒擋狀態(tài)下，第I摩擦離合器Cl接合，第4同步裝置Dl (右側(cè)移動(dòng)側(cè))、第6同步裝置F、第8同步裝置H以及第9同步裝置I接合(參照?qǐng)D5)，而在本實(shí)施方式中，在倒擋狀態(tài)下，第I摩擦離合器Cl接合，第I同步裝置A、第4同步裝置Dl(右側(cè)移動(dòng)側(cè))、第6同步裝置F以及第9同步裝置I接合。
[0108]另外，在圖5與圖24中示出了虛線箭頭，由該虛線箭頭所連接的兩個(gè)同步裝置由共用的變速操作裝置驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行工作。
[0109]下面根據(jù)圖25對(duì)倒擋—I擋的切換步驟進(jìn)行說(shuō)明。在建立倒擋時(shí)，如圖25(A)所示，引擎P的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由第I摩擦離合器Cl—第I輸入軸Iml—第I輸入齒輪Gil—第5輸出齒輪Go5—第6同步裝置F—第2副輸出軸0s2—第9同步裝置I—倒擋從動(dòng)齒輪Gr2—倒擋驅(qū)動(dòng)齒輪Gr I—第I副輸出軸Os I—第I同步裝置A—第I輸出軸Oml—第I最終主動(dòng)齒輪Gf I—最終從動(dòng)齒輪Gf—差速齒輪Gd這一路徑傳遞而變換為逆向轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力，然后傳遞給一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪W。
[0110]接下來(lái)，如圖25(B)所示，在空擋，第I摩擦離合器Cl的接合解除，并且，第8同步裝置H接合，第9同步裝置I的接合解除，據(jù)此實(shí)現(xiàn)擋位預(yù)選，然后，如圖25(C)所示，在I擋，第I摩擦離合器Cl再次接合。據(jù)此，引擎P的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由第I摩擦離合器Cl—第I輸入軸Iml—第I輸入齒輪Gil—第5輸出齒輪Go5—第6同步裝置F—第2副輸出軸0s2—第8同步裝置H—第7輸出齒輪Go7—第4輸入齒輪Gi4—第3輸入軸Im3—第3輸入齒輪Gi3—第3輸出齒輪Go3—第4同步裝置Dl (右側(cè)移動(dòng)側(cè))—第I副輸出軸Osl—第I同步裝置A—第I輸出軸0ml—第I最終主動(dòng)齒輪Gfl—最終從動(dòng)齒輪Gf—差速齒輪Gd這一路徑傳遞給一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪W。
[0111]在倒擋，傳遞驅(qū)動(dòng)力時(shí)并不需要的第4同步裝置Dl(右側(cè)移動(dòng)側(cè))被特意進(jìn)行接合的理由在于，通過(guò)在倒擋預(yù)先使在I擋需要接合的第4同步裝置D接合，能夠迅速地進(jìn)行由倒擋切換向I擋的變速切換。
[0112]接下來(lái)，根據(jù)圖26?圖29對(duì)用于操作第I同步裝置A以及第5同步裝置E的第3變速操作裝置S3的結(jié)構(gòu)以及作用進(jìn)行說(shuō)明。第3變速操作裝置S3的結(jié)構(gòu)與第I實(shí)施方式中的第1、第2變速操作裝置S1、S2的結(jié)構(gòu)實(shí)質(zhì)相同，第I切換撥叉12a與第I同步裝置A的第I接合套Ila卡合，第2切換撥叉12b與第5同步裝置E的第2接合套Ilb卡合。其中，在第3變速操作裝置S3處于中間位置時(shí)，由第I切換撥叉12a驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行工作的第I同步裝置A以及由第2切換撥叉12b進(jìn)行驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行工作的第5同步裝置E都處于接合狀態(tài)。
[0113]由圖24的接合狀態(tài)表可知，第I同步裝置A在倒擋到6擋期間都處于接合狀態(tài)，第5同步裝置E在7擋到11擋的期間都處于接合狀態(tài)，在6擋與7擋間其接合狀態(tài)發(fā)生切換。在該6擋與7擋間進(jìn)行變速切換時(shí)，第I同步裝置A以及第5同步裝置E若都解除接合的話，會(huì)產(chǎn)生在此期間驅(qū)動(dòng)力的傳遞中斷的問(wèn)題，然而，在本實(shí)施方式中，在6擋與7擋間進(jìn)行變速切換的過(guò)程中，當(dāng)?shù)?變速操作裝置S3處于中間位置時(shí)，第I同步裝置A與第5同步裝置E都接合，因而，驅(qū)動(dòng)力的傳遞不會(huì)中斷。
[0114]如圖27所示，將第3變速操作裝置S3向右移位置、向另一個(gè)方向(右側(cè)方向)驅(qū)動(dòng)時(shí)，第I切換撥叉12a與第3圓筒部16a所推壓的第I圓筒部15a共同向右移動(dòng)，據(jù)此，使第I同步裝置A的接合解除，而第4圓筒部16b相對(duì)于第2圓筒部15b進(jìn)行空動(dòng)，所以第2切換撥叉12b并不動(dòng)作，第5同步裝置E被維持在接合狀態(tài)。在該狀態(tài)下使第3變速操作裝置S3向中間位置、向一個(gè)方向(左側(cè)方向)返回時(shí)，由第3圓筒部16a使第I圓筒部15a以及第I切換撥叉12a向左移動(dòng)，使第I同步裝置A接合，而第4圓筒部16b相對(duì)于第2圓筒部15b再次進(jìn)行空動(dòng)，因而第2切換撥叉12b并不動(dòng)作，第5同步裝置E被維持在接合狀態(tài)。
[0115]如圖28所示，將第3變速操作裝置S3向左移位置、向一個(gè)方向(左側(cè)方向)驅(qū)動(dòng)時(shí)，第2切換撥叉12b與第4圓筒部16b所推壓的第2圓筒部15b共同向左移動(dòng)，據(jù)此，第5同步裝置E的接合被解除，而第3圓筒部16a相對(duì)于第I圓筒部15a進(jìn)行空動(dòng)，因此第I切換撥叉12a并不動(dòng)作，第I同步裝置A被維持在接合狀態(tài)。在此狀態(tài)下使第3變速操作裝置S3向中間位置、向另一個(gè)方向(右側(cè)方向)返回時(shí)，由第4圓筒部16b使第2圓筒部15b以及第2切換撥叉12b向右移動(dòng)，使第5同步裝置E接合，而第3圓筒部16a相對(duì)于第2圓筒部15b再次進(jìn)行空動(dòng)，因此第I切換撥叉12a并不動(dòng)作，第I同步裝置A被維持在接合狀態(tài)。
[0116]如上，將驅(qū)動(dòng)器13向一個(gè)方向驅(qū)動(dòng)時(shí)，第I切換撥叉12a停止不動(dòng)，僅僅是第2切換撥叉12b向一個(gè)方向移動(dòng)，能夠使第I同步裝置A維持在接合狀態(tài)，僅僅使第5同步裝置E的接合解除。據(jù)此，不需要用于使第I切換撥叉12a向一個(gè)方向空動(dòng)的無(wú)用空間，能夠減小變速器T的軸向尺寸，使其小型化。
[0117]同樣，在將驅(qū)動(dòng)器13向另一個(gè)方向驅(qū)動(dòng)時(shí)，第2切換撥叉12b停止不動(dòng)，僅僅是第I切換撥叉12a向另一個(gè)方向移動(dòng)，能夠使第5同步裝置E維持在接合狀態(tài)，僅僅使第I同步裝置A的接合解除。據(jù)此，不需要用于使第2切換撥叉12b向另一個(gè)方向空動(dòng)的無(wú)用空間，能夠減小變速器T的軸向尺寸，使其小型化。
[0118]接下來(lái)，根據(jù)圖29?圖31對(duì)用于操作第8同步裝置H以及第9同步裝置I的第4變速操作裝置S4的結(jié)構(gòu)以及作用進(jìn)行說(shuō)明。第4變速操作裝置S4的結(jié)構(gòu)以及作用與上述第I?第3變速操作裝置SI?S3的構(gòu)造以及作用類似，但是也有些許不同。
[0119]由圖24的接合狀態(tài)表可知，第8同步裝置H與第9同步裝置I不會(huì)同時(shí)接合，并且，第8同步裝置H通過(guò)向左移動(dòng)進(jìn)行接合，第9同步裝置I通過(guò)向右移動(dòng)進(jìn)行接合，因此，能夠由共用的驅(qū)動(dòng)器13無(wú)妨礙地來(lái)驅(qū)動(dòng)它們。
[0120]如圖29所示，第4變速操作裝置S4配置在I根第3切換桿14c上，在第3切換桿14c的左側(cè)部配置著第I圓筒部15a、第2圓筒部15b、第I切換撥叉12a、第I滾珠23a以及第I止動(dòng)機(jī)構(gòu)24a，在第3切換桿14c的右側(cè)部配置著第2圓筒部15b、第4圓筒部16b、第2切換撥叉12b、第2滾珠23b以及第2止動(dòng)機(jī)構(gòu)24b。并且，第3圓筒部16a與第4圓筒部16b通過(guò)連接部件17而連接于共用的驅(qū)動(dòng)器13，第I切換撥叉12a連接于第8同步裝置H的第I接合套11a，第2切換撥叉12b連接于第9同步裝置I的第2接合套lib。
[0121]下面對(duì)第4變速操作裝置S4的作用進(jìn)行說(shuō)明。如圖29所示，在驅(qū)動(dòng)器13處于中間位置時(shí)，第3圓筒部16a抵接于第I圓筒部15a的第3止擋19a，第I圓筒部15a抵接于第3切換桿14c的第I止擋18a，第I切換撥叉12a處于中間位置；另外，第4圓筒部16b抵接于第2圓筒部15b的第4止擋19b，第2圓筒部15b抵接于第3切換桿14c的第2止擋18b，第2切換撥叉12b處于中間位置。
[0122]如圖30所示，在此狀態(tài)下將驅(qū)動(dòng)器13向一個(gè)方向(圖中右側(cè)方向)驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于第I圓筒部15a抵接于第I止擋18a使該第I圓筒部15a向一個(gè)方向的移動(dòng)被阻止，因而，第3圓筒部16a在第I圓筒部15a的外周進(jìn)行滑動(dòng)而向一個(gè)方向空動(dòng)。此時(shí)，第I滾珠23a被從空動(dòng)的第3圓筒部16a的第3卡槽21a推出，嵌合在第I圓筒部15a的第I通孔22a與第3切換桿14c的第I卡槽20a中，因而，第3圓筒部16a的空動(dòng)被允許。所以，與第I圓筒部15a形成一體的第I切換撥叉12a并不移動(dòng)，第8同步裝置H被維持在接合解除位置。
[0123]另一方面，由于第4圓筒部16b抵接于第2圓筒部15b的第4止擋19b，因而，受到向一個(gè)方向移動(dòng)的第4圓筒部16b推壓的第2圓筒部15b在第3切換桿14c的外周滑動(dòng)而向一個(gè)方向移動(dòng)，與第2圓筒部15b形成一體的第2切換撥叉12b向一個(gè)方向驅(qū)動(dòng)第2接合套11b，據(jù)此，第9同步裝置I接合。此時(shí)，第2滾珠23b被從第3切換桿14c的第2卡槽20b推出，嵌合在第2圓筒部15b的第2通孔22b與第4圓筒部16b的第4卡槽21b中，因而，使第2圓筒部15b向一個(gè)方向的移動(dòng)被允許。另外，第2止動(dòng)機(jī)構(gòu)24b在第3切換桿13c上向一個(gè)方向移動(dòng)I個(gè)槽間距的距離，據(jù)此使第2切換撥叉12b穩(wěn)定地被保持在右移位置。
[0124]如上，在將驅(qū)動(dòng)器13向一個(gè)方向驅(qū)動(dòng)時(shí)，第I切換撥叉12a停止不動(dòng)，僅僅是第2切換撥叉12b向一個(gè)方向移動(dòng)，能夠使第8同步裝置H維持在非接合狀態(tài)，僅使第9同步裝置I進(jìn)行接合。據(jù)此，不需要用于使第I切換撥叉12a向一個(gè)方向空動(dòng)的無(wú)用空間，能夠減小變速器T的軸向尺寸，使其小型化。
[0125]在此狀態(tài)下將驅(qū)動(dòng)器13向另一個(gè)方向(圖中左側(cè)方向)驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于第I圓筒部15a通過(guò)第I滾珠23a而與第3切換桿14c的第I卡槽20a連接，因而，第3圓筒部16a在第I圓筒部15a的外周向另一個(gè)方向滑動(dòng)，向與第3止擋19a抵接的原位置復(fù)位。
[0126]另一方面，由于第2圓筒部15b通過(guò)第2滾珠23b而與第4圓筒部16b卡合，因而，被第4圓筒部16b推壓的第2圓筒部15b向另一個(gè)方向移動(dòng)，第2圓筒部15b向與第3切換桿14c的第2止擋18b抵接的位置復(fù)位。據(jù)此，與第2圓筒部15b形成一體的第2切換撥叉12b向另一個(gè)方向移動(dòng)，使第2接合套Ilb復(fù)位至中間位置，使第9同步裝置I的接合解除。此時(shí)，第2止動(dòng)機(jī)構(gòu)24b在第3切換桿14c上向另一個(gè)方向移動(dòng)一個(gè)槽間距的距離，據(jù)此使第2切換撥叉12b被穩(wěn)定地保持在中間位置。
[0127]相反地，如圖31所示，將驅(qū)動(dòng)器13向另一個(gè)方向(圖中左側(cè)方向)驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于第2圓筒部15b抵接于第2止擋18b，使該第2圓筒部15b向另一個(gè)方向的移動(dòng)被阻止，因而，第4圓筒部16b在第2圓筒部15b的外周滑動(dòng)，向另一個(gè)方向空動(dòng)。此時(shí)，第2滾珠23b被從空動(dòng)的第4圓筒部16b的第4卡槽21b推出，嵌合在第2圓筒部15b的第2通孔22b以及第3切換桿14c的第2卡槽20b中，因而，使第4圓筒部16b的空動(dòng)被允許。所以，與第2圓筒部15b形成一體的第2切換撥叉12b并不會(huì)移動(dòng)，第9同步裝置I被維持在接合解除位置。
[0128]另一方面，第3圓筒部16a抵接于第I圓筒部15a的第3止擋19a，因而，受到向另一個(gè)方向移動(dòng)的第3圓筒部16a推壓的第I圓筒部15a在第3切換桿14c的外周滑動(dòng)而向另一個(gè)方向移動(dòng)，與第I圓筒部15a形成一體的第I切換撥叉12a將第I接合套Ila向另一個(gè)方向驅(qū)動(dòng)，據(jù)此，第8同步裝置H接合。此時(shí)，第I滾珠23a被從第3切換桿14c的第I卡槽20a推出，嵌合在第I圓筒部15a的第I通孔22a以及第3圓筒部16a的第3卡槽21a中，因而，使得第I圓筒部15a向另一個(gè)方向的移動(dòng)被允許。另外，第I止動(dòng)機(jī)構(gòu)24a在第3切換桿14c上向另一個(gè)方向移動(dòng)一個(gè)槽間距的距離，據(jù)此使第I切換撥叉12a被穩(wěn)定地保持在左移位置。
[0129]如上，將驅(qū)動(dòng)器13向另一個(gè)方向移動(dòng)時(shí)，第2切換撥叉12b停止不動(dòng)，僅僅是第I切換撥叉12a向另一個(gè)方向移動(dòng)，能夠使第9同步裝置I維持在非接合狀態(tài)，僅僅使第8同步裝置H接合。據(jù)此，不需要用于使第2切換撥叉12b向另一個(gè)方向空動(dòng)的無(wú)用空間，能夠減小變速器T的軸向尺寸，使其小型化。
[0130]在此狀態(tài)下將驅(qū)動(dòng)器13向上述一個(gè)方向(圖中右側(cè)方向)驅(qū)動(dòng)時(shí)，第2圓筒部15b通過(guò)第2滾珠23b而與第3切換桿14c的第2卡槽20b連接，因而，第4圓筒部16b在第2圓筒部15b的外周向一個(gè)方向滑動(dòng)，向與第4止擋19b抵接的原位置復(fù)位。
[0131 ]另一方面，由于第I圓筒部15a通過(guò)第I滾珠23a而與第3圓筒部16a卡合，因而，被第
3圓筒部16a推壓的第I圓筒部15a向一個(gè)方向移動(dòng)，第I圓筒部15a向與第3切換桿14c的第I止擋18a抵接的位置復(fù)位。據(jù)此，與第I圓筒部15a形成一體的第I切換撥叉12a向一個(gè)方向移動(dòng)，使第I接合套I Ia復(fù)位至中間位置，使第8同步裝置H的接合解除。此時(shí)，第I止動(dòng)機(jī)構(gòu)24a在第I切換桿14a上向一個(gè)方向移動(dòng)一個(gè)槽間距的距離，據(jù)此使第I切換撥叉12a被穩(wěn)定地保持在中間位置。
[0132]如上，采用本實(shí)施方式的第4變速操作裝置S4，第I切換撥叉12a僅能夠從中間位置向左移動(dòng)而使第8同步裝置H接合，不會(huì)從中間位置向右移動(dòng)，第2切換撥叉12b僅能夠從中間位置向右移動(dòng)使第9同步裝置I接合，不會(huì)從中間位置向左移動(dòng)，因而，能夠縮短第I切換撥叉12a以及第2切換撥叉12b的無(wú)用行程，減小變速器T的軸向尺寸，使其小型化。
[0133]上面對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了說(shuō)明，然而，對(duì)于本發(fā)明，可以在不脫離其主旨精神的范圍內(nèi)進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。
[0134]例如，第I卡槽20a、第2通孔22a、第3卡槽21a以及第I滾珠23a的組數(shù)并不限于I組，可以設(shè)置多組，據(jù)此能夠有效第防止振動(dòng)，并且能夠減小第I滾珠23a的直徑，實(shí)現(xiàn)小型化，以及，能夠降低I第I滾珠23a的接觸部的面接觸壓力，抑制磨耗。同樣，第2卡槽20b、第2通孔22b、第4卡槽21b以及第2滾珠23b的組數(shù)也并不限于I組，可以設(shè)置多組。
[0135]另外，在第2實(shí)施方式說(shuō)明的第1、第2變速操作裝置S1、S2中的第1、第2永磁體25a、25b也可以適用于第3實(shí)施方式的第3、第4變速操作裝置S3、S4。
[0136]另外，本發(fā)明的變速操作裝置S所能夠適用的變速器的基本結(jié)構(gòu)并不限于實(shí)施方式中說(shuō)明的結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速裝置， 其具有: 第I變速軸(Osl)和第2變速軸(Os2)，二者相互平行配置； 第I嚙合連接裝置(8、0，其能夠?qū)⒌?齒輪(601、602)連接于所述第1變速軸(081)，其中第I齒輪(Gol、Go2)以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被支承在所述第I變速軸(Osl)上； 第2嚙合連接裝置(F、G)，其能夠?qū)⒌?齒輪(Go5、Go6)連接于所述第2變速軸(0s2)，其中第2齒輪(Go5、Go6)以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被支承在所述第2變速軸(0s2)上;和變速操作裝置(S1、S2)，其用于使所述第1、第2嚙合連接裝置(B、C; F、G)動(dòng)作， 其特征在于， 所述變速操作裝置(S1、S2)具有: 第I切換撥叉(12a )，其用于使所述第I嚙合連接裝置(B、C)的第I接合套(11 a)動(dòng)作； 第2切換撥叉(12b)，其用于使所述第2嚙合連接裝置(F、G)的第2接合套(Ilb)動(dòng)作； 第I圓筒部(15a)，其與所述第I切換撥叉(12a)形成一體； 第2圓筒部(15b)，其與所述第2切換撥叉(12b)形成一體； 第I切換桿(14a)，其引導(dǎo)所述第I圓筒部(15a)的內(nèi)周沿軸向自如滑動(dòng)； 第2切換桿(14b)，其引導(dǎo)所述第2圓筒部(15b)的內(nèi)周沿軸向自如滑動(dòng)； 第3圓筒部(16a)，其以能夠沿軸向自如滑動(dòng)的方式嵌合在所述第I圓筒部(15a)的外周； 第4圓筒部(16b)，其以能夠沿軸向自如滑動(dòng)的方式嵌合在所述第2圓筒部(15b)的外周； 驅(qū)動(dòng)器(13)，其驅(qū)動(dòng)所述第3、第4圓筒部(16a、16b)沿軸向一起移動(dòng)； 第I卡槽(20a)，其形成在所述第I切換桿(14a)的外周； 第2卡槽(20b)，其形成在所述第2切換桿(14b)的外周； 第3卡槽(21a)，其形成在所述第3圓筒部(16a)的內(nèi)周； 第4卡槽(21b)，其形成在所述第4圓筒部(16b)的內(nèi)周； 第I通孔(22a)，其沿徑向內(nèi)外貫通所述第I圓筒部(15a)，能夠連通所述第I卡槽(20a)和所述第3卡槽(21a); 第2通孔(22b)，其沿徑向內(nèi)外貫通所述第2圓筒部(15b)，能夠連通所述第2卡槽(20b)和所述第4卡槽(21b); 第I滾珠(23a)，其被所述第I通孔(22a)保持，能夠與所述第I卡槽(20a)或者所述第3卡槽(21a)卡合； 第2滾珠(23b)，其被所述第2通孔(22b)保持，能夠與所述第2卡槽(20b)或者所述第4卡槽(21b)卡合； 第I止擋(18a)，其設(shè)置于所述第I切換桿(14a)，以限制所述第I圓筒部(15a)向軸向一側(cè)的移動(dòng)； 第2止擋(18b)，其設(shè)置于所述第2切換桿(14b)，以限制所述第2圓筒部(15b)向軸向另一側(cè)的移動(dòng)； 第3止擋(19a)，其設(shè)置于所述第I圓筒部(15a)，以限制所述第3圓筒部(16a)向軸向另一側(cè)的移動(dòng);和 第4止擋(19b)，其設(shè)置于所述第2圓筒部(15b)，以限制所述第4圓筒部(16b)向軸向一側(cè)的移動(dòng)， 在利用所述驅(qū)動(dòng)器(13)使所述第3、第4圓筒部(16a、16b)被操作至中間位置時(shí)，所述第1、第2圓筒部(15a、15b)分別抵接于所述第1、第2止擋(18a、18b )，并且，所述第3、第4圓筒部(16a、16b)分別抵接于所述第3、第4止擋(19a、19b)，在此狀態(tài)下，所述第I卡槽(20a)、所述第3卡槽(21a)以及所述第I通孔(22a)在軸向上處于相同位置，并且，所述第2卡槽(20b)、所述第4卡槽(21b)以及所述第2通孔(22b)在軸向上處于相同位置，所述第1、第2嚙合連接裝置(B、C;F、G)解除連接， 在利用所述驅(qū)動(dòng)器(13)使所述第3、第4圓筒部(16a、16b)由所述中間位置被操作至軸向一側(cè)的第I位置時(shí)，所述第3圓筒部(16a)將所述第I滾珠(23a)推入所述第I卡槽(20a)，并且所述第3圓筒部(16a)相對(duì)于所述第I圓筒部(15a)滑動(dòng)，同時(shí)，所述第4圓筒部(16b)推壓所述第4止擋(19b)來(lái)使所述第2滾珠(23b)從所述第2卡槽(20b)脫出，并且所述第2圓筒部(15b)相對(duì)于所述第2切換桿(14b)向軸向一側(cè)滑動(dòng)，所述第2切換撥叉(12b)使所述第2嚙合連接裝置(F、G)連接， 另外，在利用所述驅(qū)動(dòng)器(13)使所述第3、第4圓筒部(16a、16b)由所述中間位置被操作至軸向另一側(cè)的第2位置時(shí)，所述第4圓筒部(16b)將所述第2滾珠(23b)推入所述第2卡槽(20b)，并且所述第4圓筒部(16b)相對(duì)于所述第2圓筒部(15b)滑動(dòng)，同時(shí)，所述第3圓筒部(16a)推壓所述第3止擋(19a)來(lái)使所述第I滾珠(23a)從所述第I卡槽(20a)脫出，并且所述第I圓筒部(15a)相對(duì)于所述第I切換桿(14a)向軸向另一側(cè)滑動(dòng)，所述第I切換撥叉(12a)使所述第I嚙合連接裝置(B、C)連接。2.—種變速裝置， 其具有: 第I輸出軸(Oml)和第2輸出軸(Om2)，二者相互平行配置； 第I副輸出軸(Osl)和第2副輸出軸(0s2)，二者分別以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式嵌合在所述第I輸出軸(Oml)和所述第2輸出軸(0m2)的外周； 第3嚙合連接裝置(A)，其能夠?qū)⑺龅贗副輸出軸(Os I)連接于所述第I輸出軸(Oml); 第4嚙合連接裝置(E)，其能夠?qū)⑺龅?副輸出軸(0s2)連接于所述第2輸出軸(0m2);和 變速操作裝置(S3)，其用于使所述第3、第4嚙合連接裝置(A、E)動(dòng)作， 其特征在于， 所述變速操作裝置(S3)具有: 第I切換撥叉(12a )，其用于使所述第3嚙合連接裝置(A)的第I接合套(11 a)動(dòng)作； 第2切換撥叉(12b)，其用于使所述第4嚙合連接裝置(E)的第2接合套(Ilb)動(dòng)作； 第I圓筒部(15a)，其與所述第I切換撥叉(12a)形成一體； 第2圓筒部(15b)，其與所述第2切換撥叉(12b)形成一體； 第I切換桿(14a)，其引導(dǎo)所述第I圓筒部(15a)的內(nèi)周沿軸向自如滑動(dòng)； 第2切換桿(14b)，其引導(dǎo)所述第2圓筒部(15b)的內(nèi)周沿軸向自如滑動(dòng)； 第3圓筒部(16a)，其以能夠沿軸向自如滑動(dòng)的方式嵌合在所述第I圓筒部(15a)的外周；第4圓筒部(16b)，其以能夠沿軸向自如滑動(dòng)的方式嵌合在所述第2圓筒部(15b)的外周； 驅(qū)動(dòng)器(13)，其驅(qū)動(dòng)所述第3、第4圓筒部(16a、16b)沿軸向一起移動(dòng)； 第I卡槽(20a)，其形成在所述第I切換桿(14a)的外周； 第2卡槽(20b)，其形成在所述第2切換桿(14b)的外周； 第3卡槽(21a)，其形成在所述第3圓筒部(16a)的內(nèi)周； 第4卡槽(21b)，其形成在所述第4圓筒部(16b)的內(nèi)周； 第I通孔(22a)，其沿徑向內(nèi)外貫通所述第I圓筒部(15a)，能夠連通所述第I卡槽(20a)和所述第3卡槽(21a); 第2通孔(22b)，其沿徑向內(nèi)外貫通所述第2圓筒部(15b)，能夠連通所述第2卡槽(20b)和所述第4卡槽(21b); 第I滾珠(23a)，其被所述第I通孔(22a)保持，能夠與所述第I卡槽(20a)或者所述第3卡槽(21a)卡合； 第2滾珠(23b)，其被所述第2通孔(22b)保持，能夠與所述第2卡槽(20b)或者所述第4卡槽(21b)卡合； 第I止擋(18a)，其設(shè)置于所述第I切換桿(14a)，以限制所述第I圓筒部(15a)向軸向一側(cè)的移動(dòng)； 第2止擋(18b)，其設(shè)置于所述第2切換桿(14b)，以限制所述第2圓筒部(15b)向軸向另一側(cè)的移動(dòng)； 第3止擋(19a)，其設(shè)置于所述第I圓筒部(15a)，以限制所述第3圓筒部(16a)向軸向另一側(cè)的移動(dòng);和 第4止擋(19b)，其設(shè)置于所述第2圓筒部(15b)，以限制所述第4圓筒部(16b)向軸向一側(cè)的移動(dòng)， 在利用所述驅(qū)動(dòng)器(13)使所述第3、第4圓筒部(16a、16b)被操作至中間位置時(shí)，所述第1、第2圓筒部(15&、1513)分別抵接于所述第1、第2止擋(18&、1813)，并且所述第3、第4圓筒部(16a、16b)分別抵接于所述第3、第4止擋(19a、19b)，在此狀態(tài)下，所述第I卡槽(20a)、所述第3卡槽(21a)以及所述第I通孔(22a)在軸向上處于相同位置，并且，所述第2卡槽(20b)、所述第4卡槽(21b)以及所述第2通孔(22b)在軸向上處于相同位置，所述第3、第4嚙合連接裝置(A、E)進(jìn)行連接， 在利用所述驅(qū)動(dòng)器(13)使所述第3、第4圓筒部(16a、16b)由所述中間位置被操作至軸向一側(cè)的第I位置時(shí)，所述第3圓筒部(16a)將所述第I滾珠(23a)推入所述第I卡槽(20a)，并且所述第3圓筒部(16a)相對(duì)于所述第I圓筒部(15a)滑動(dòng)，同時(shí)，所述第4圓筒部(16b)推壓所述第4止擋(19b)來(lái)使所述第2滾珠(23b)從所述第2卡槽(20b)脫出，并且所述第2圓筒部(15b)相對(duì)于所述第2切換桿(14b)向軸向一側(cè)滑動(dòng)，所述第2切換撥叉(12b)使所述第4嚙合連接裝置(E)解除連接， 另外，在利用所述驅(qū)動(dòng)器(13)使所述第3、第4圓筒部(16a、16b)由所述中間位置被操作至軸向另一側(cè)的第2位置時(shí)，所述第4圓筒部(16b)將所述第2滾珠(23b)推入所述第2卡槽(20b)，并且所述第4圓筒部(16b)相對(duì)于所述第2圓筒部(15b)滑動(dòng)，同時(shí)，所述第3圓筒部(16a)推壓所述第3止擋(19a)來(lái)使所述第I滾珠(23a)從所述第I卡槽(20a)脫出，并且所述第I圓筒部(15a)相對(duì)于所述第I切換桿(14a)向軸向另一側(cè)滑動(dòng)，所述第I切換撥叉(12a)使所述第3嚙合連接裝置(A)解除連接。3.—種變速裝置， 其具有: 變速軸(Os2); 第5嚙合連接裝置(H)，其能夠?qū)⒌?齒輪(Go7)連接于所述變速軸(Os2)，其中第3齒輪(Go7)以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被支承在所述變速軸(Os2)上； 第6嚙合連接裝置(I)，其能夠?qū)⒌?齒輪(Gr2)連接于所述變速軸(Os2)，其中第4齒輪(Gr2)以能夠相對(duì)自如轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被支承在所述變速軸(Os2)上;和變速操作裝置(S4)，其用于使所述第5、第6嚙合連接裝置(H、I)動(dòng)作， 其特征在于， 所述變速操作裝置(S4)具有: 第I切換撥叉(12a)，其用于使所述第5嚙合連接裝置(H)的第I接合套(Ila)動(dòng)作； 第2切換撥叉(12b)，其用于使所述第6嚙合連接裝置(I)的第2接合套(IIb)動(dòng)作； 第I圓筒部(15a)，其與所述第I切換撥叉(12a)形成一體； 第2圓筒部(15b)，其與所述第2切換撥叉(12b)形成一體； 切換桿(14c)，其引導(dǎo)所述第1、第2圓筒部(15a、15b)的內(nèi)周沿軸向自如滑動(dòng)； 第3圓筒部(16a)，其以能夠沿軸向自如滑動(dòng)的方式嵌合在所述第I圓筒部(15a)的外周； 第4圓筒部(16b)，其以能夠沿軸向自如滑動(dòng)的方式嵌合在所述第2圓筒部(15b)的外周； 驅(qū)動(dòng)器(13)，其驅(qū)動(dòng)所述第3、第4圓筒部(16a、16b)沿軸向一起移動(dòng)； 第1、第2卡槽(20a、20b)，其形成在所述切換桿(14c)的外周； 第3卡槽(21a)，其形成在所述第3圓筒部(16a)的內(nèi)周； 第4卡槽(21b)，其形成在所述第4圓筒部(16b)的內(nèi)周； 第I通孔(22a)，其沿徑向內(nèi)外貫通所述第I圓筒部(15a)，能夠連通所述第I卡槽(20a)和所述第3卡槽(21a); 第2通孔(22b)，其沿徑向內(nèi)外貫通所述第2圓筒部(15b)，能夠連通所述第2卡槽(20b)和所述第4卡槽(21b); 第I滾珠(23a)，其被所述第I通孔(22a)保持，能夠與所述第I卡槽(20a)或者所述第3卡槽(21a)卡合； 第2滾珠(23b)，其被所述第2通孔(22b)保持，能夠與所述第2卡槽(20b)或者所述第4卡槽(21b)卡合； 第I止擋(18a)，其設(shè)置于所述切換桿(14c)，以限制所述第I圓筒部(15a)向軸向一側(cè)的移動(dòng)； 第2止擋(18b)，其設(shè)置于所述切換桿(14c)，以限制所述第2圓筒部(15b)向軸向另一側(cè)的移動(dòng)； 第3止擋(19a)，其設(shè)置于所述第I圓筒部(15a)，以限制所述第3圓筒部(16a)向軸向另一側(cè)的移動(dòng);和 第4止擋(19b)，其設(shè)置于所述第2圓筒部(15b)，以限制所述第4圓筒部(16b)向軸向一側(cè)的移動(dòng)， 在利用所述驅(qū)動(dòng)器(13)使所述第3、第4圓筒部(16a、16b)被操作至中間位置時(shí)，所述第1、第2圓筒部(15&、1513)分別抵接于所述第1、第2止擋(18&、1813)，并且所述第3、第4圓筒部(16a、16b)分別抵接于所述第3、第4止擋(19a、19b)，在此狀態(tài)下，所述第I卡槽(20a)、所述第3卡槽(21a)以及所述第I通孔(22a)在軸向上處于相同位置，并且，所述第2卡槽(20b)、所述第4卡槽(21b)以及所述第2通孔(22b)在軸向上處于相同位置，所述第5、第6嚙合連接裝置(H、I)解除連接， 在利用所述驅(qū)動(dòng)器(13)使所述第3、第4圓筒部(16a、16b)由所述中間位置被操作至軸向一側(cè)的第I位置時(shí)，所述第3圓筒部(16a)將所述第I滾珠(23a)推入所述第I卡槽(20a)，并且所述第3圓筒部(16a)相對(duì)于所述第I圓筒部(15a)滑動(dòng)，同時(shí)，所述第4圓筒部(16b)推壓所述第4止擋(19b)來(lái)使所述第2滾珠(23b)從所述第2卡槽(20b)脫出，并且所述第2圓筒部(15b)相對(duì)于所述切換桿(14c)向軸向一側(cè)滑動(dòng)，所述第2切換撥叉(12b)使所述第6嚙合連接裝置(I)進(jìn)行連接， 另外，在利用所述驅(qū)動(dòng)器(13)使所述第3、第4圓筒部(16a、16b)由所述中間位置被操作至軸向另一側(cè)的第2位置時(shí)，所述第4圓筒部(16b)將所述第2滾珠(23b)推入所述第2卡槽(20b)，并且所述第4圓筒部(16b)相對(duì)于所述第2圓筒部(15b)滑動(dòng)，同時(shí)，所述第3圓筒部(16a)推壓所述第3止擋(19a)來(lái)使所述第I滾珠(23a)從所述第I卡槽(20a)脫出，并且所述第I圓筒部(15a)相對(duì)于所述切換桿(14c)向軸向另一側(cè)滑動(dòng)，所述第I切換撥叉(12a)使所述第5嚙合連接裝置(H)進(jìn)行連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的變速裝置，其特征在于， 所述第I卡槽(20a)具有能夠吸住所述第I滾珠(23a)的磁力，并且所述第2卡槽(20b)具有能夠吸住所述第2滾珠(23b)的磁力。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項(xiàng)所述的變速裝置，其特征在于， 所述第I卡槽(20a)、所述第3卡槽(21a)、所述第I通孔(22a)以及所述第I滾珠(23a)設(shè)有多組，并且，所述第2卡槽(20b)、所述第4卡槽(21b)、所述第2通孔(22b)以及所述第2滾珠(23b)設(shè)有多組。
【文檔編號(hào)】F16H63/32GK106051070SQ201610201783
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日 公開(kāi)號(hào)201610201783.9, CN 106051070 A, CN 106051070A, CN 201610201783, CN-A-106051070, CN106051070 A, CN106051070A, CN201610201783, CN201610201783.9
【發(fā)明人】泉昌夫
【申請(qǐng)人】本田技研工業(yè)株式會(huì)社