多擋位變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種多擋位變速器，其可以包括：第一輸入軸，其能夠旋轉(zhuǎn)；第二輸入軸，其能夠相對(duì)于第一輸入軸同軸向地旋轉(zhuǎn)；第一離合器和第二離合器，其將來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力分別傳遞至第一輸入軸和第二輸入軸；第一輸出軸和第二輸出軸，其平行于第一輸入軸和第二輸入軸；多個(gè)奇數(shù)換擋齒輪系，其設(shè)置在第一輸入軸與第一輸出軸之間以及第一輸入軸與第二輸出軸之間；多個(gè)偶數(shù)換擋齒輪系，其設(shè)置在第二輸入軸與第一輸出軸之間以及第二輸入軸與第二輸出軸之間；以及倒車齒輪裝置，其安裝在第一輸入軸和第二輸出軸中的至少任意一個(gè)上，其中，該倒車齒輪裝置配置為行星齒輪組。
【專利說明】多擋位變速器
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)基于并要求2015年4月29日提交的韓國專利申請(qǐng)第10-2015-0060563號(hào)的優(yōu)先權(quán)的權(quán)益，該申請(qǐng)的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種多擋位變速器，更具體而言，本發(fā)明涉及這樣一種多擋位變速器:隨著將部件最小化，其能夠有效地實(shí)現(xiàn)多個(gè)擋位(例如八個(gè)至十一個(gè)擋位)，從而顯著地提高燃料效率和換擋質(zhì)量，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性。
【背景技術(shù)】
[0004]對(duì)于車輛變速器的研究和研發(fā)已經(jīng)專注于旨在增加自動(dòng)變速器燃料效率的新穎的車輛變速器。
[0005]在變速器中，已經(jīng)廣泛使用雙離合器變速器(DCT)，其具有兩個(gè)離合器(這兩個(gè)離合器分別對(duì)應(yīng)于奇數(shù)擋位組和偶數(shù)擋位組)以快速地改變擋位。
[0006]DCT具有手動(dòng)變速器的效率和自動(dòng)變速器的方便性。
[0007]近年來，七擋變速器已經(jīng)成為DCT的主流，而且，人們已經(jīng)在積極地研究和研發(fā)能夠提供八至十一擋位以便進(jìn)一步提高燃料效率和換擋質(zhì)量的多擋位變速器。
[0008]然而，由于多擋位變速器具有多個(gè)擋位，根據(jù)這些多個(gè)換擋擋位，離合器變速器的整體長度隨著擋位數(shù)量的增加而變長，這就增加了布置難度并且增加了與外圍部件發(fā)生干擾的可能性，這會(huì)導(dǎo)致安裝在車輛的有限空間中的多擋位變速器的可安裝性變差。
[0009]公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種多擋位變速器，其能夠通過減小整體長度并且有效地實(shí)現(xiàn)多個(gè)擋位(例如，八至十一個(gè)擋位)來實(shí)現(xiàn)緊湊的布局，從而顯著地提高燃料效率和換擋質(zhì)量，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0011 ]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，一種多擋位變速器包括:第一輸入軸，其安裝為能夠旋轉(zhuǎn);第二輸入軸，其安裝為能夠相對(duì)于第一輸入軸同軸向地旋轉(zhuǎn);第一離合器和第二離合器，其將來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力分別傳遞至第一輸入軸和第二輸入軸;第一輸出軸和第二輸出軸，其被安裝為平行于第一輸入軸和第二輸入軸;多個(gè)奇數(shù)換擋齒輪系，其設(shè)置在第一輸入軸與第一輸出軸之間以及第一輸入軸與第二輸出軸之間；多個(gè)偶數(shù)換擋齒輪系，其設(shè)置在第二輸入軸與第一輸出軸之間以及第二輸入軸與第二輸出軸之間；以及倒車齒輪裝置，其安裝在第一輸出軸和第二輸出軸中的至少任意一個(gè)上，其中，倒車齒輪裝置配置為行星齒輪組。
[0012]所述倒車齒輪裝置可以包括太陽輪、至少一個(gè)行星輪、行星架以及內(nèi)齒圈，所述太陽輪與鄰近的從動(dòng)齒輪在相同的方向上一起旋轉(zhuǎn)，所述至少一個(gè)行星輪與太陽輪嚙合，所述行星架配置為支撐所述至少一個(gè)行星輪，所述內(nèi)齒圈與所述至少一個(gè)行星輪嚙合，其中，所述行星架可以固定至變速器殼體，所述內(nèi)齒圈可以配置為利用同步器而與安裝了所述倒車齒輪裝置的輸出軸聯(lián)接或脫開。
[0013]所述多個(gè)奇數(shù)換擋齒輪系的每個(gè)可以包括奇數(shù)擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和奇數(shù)擋位從動(dòng)齒輪，所述奇數(shù)擋位驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在第一輸入軸上，所述奇數(shù)擋位從動(dòng)齒輪設(shè)置在第一輸出軸或第二輸出軸上并且與所述奇數(shù)擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，并且所述多個(gè)偶數(shù)換擋齒輪系的每一個(gè)可以包括偶數(shù)擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和偶數(shù)擋位從動(dòng)齒輪，所述偶數(shù)擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第二輸入軸上，所述偶數(shù)擋位從動(dòng)齒輪安裝在第一輸出軸或第二輸出軸上并且與所述偶數(shù)擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。
[0014]該多擋位變速器可以進(jìn)一步包括:動(dòng)力傳遞單元，其配置為將接收自第一輸入軸的動(dòng)力通過第二輸入軸傳遞至第一輸出軸或第二輸出軸，或者將接收自第二輸入軸的動(dòng)力通過第一輸入軸傳遞至第一輸出軸或第二輸出軸。
[0015]所述動(dòng)力傳遞單元可以包括動(dòng)力傳遞同步器，其安裝在彼此鄰近地設(shè)置在第一輸出軸或第二輸出軸上的奇數(shù)擋位從動(dòng)齒輪與偶數(shù)擋位從動(dòng)齒輪之間，并且動(dòng)力傳遞同步器可以配置為，將彼此鄰近地設(shè)置的奇數(shù)擋位從動(dòng)齒輪與偶數(shù)擋位從動(dòng)齒輪選擇性地聯(lián)接。
[0016]所述多個(gè)奇數(shù)換擋齒輪系可以包括第三換擋齒輪系、第五換擋齒輪系以及第七換擋齒輪系，并且所述多個(gè)偶數(shù)換擋齒輪系可以包括第二換擋齒輪系、第四換擋齒輪系、第六換擋齒輪系以及第八換擋齒輪系。
[0017]第三換擋齒輪系可以具有第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第三擋位從動(dòng)齒輪，所述第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第一輸入軸上，所述第三擋位從動(dòng)齒輪與第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，第五換擋齒輪系可以具有第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第五擋位從動(dòng)齒輪，所述第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第一輸入軸上，所述第五擋位從動(dòng)齒輪與第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，第七換擋齒輪系可以具有第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第七擋位從動(dòng)齒輪，所述第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第一輸入軸上，所述第七擋位從動(dòng)齒輪與第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，第三擋位從動(dòng)齒輪和第五擋位從動(dòng)齒輪可以安裝在第一輸出軸上，第七擋位從動(dòng)齒輪可以安裝在第二輸出軸上。
[0018]第二換擋齒輪系可以具有第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第二擋位從動(dòng)齒輪，所述第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第二輸入軸上，所述第二擋位從動(dòng)齒輪與第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，第四換擋齒輪系可以具有第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第四擋位從動(dòng)齒輪，所述第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第二輸入軸上，所述第四擋位從動(dòng)齒輪與第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，第六換擋齒輪系可以具有第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第六擋位從動(dòng)齒輪，所述第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第二輸入軸上，所述第六擋位從動(dòng)齒輪與第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，第二擋位從動(dòng)齒輪和第六擋位從動(dòng)齒輪可以安裝在第二輸出軸上，第四擋位從動(dòng)齒輪可以安裝在第一輸出軸上，并且第八換擋齒輪系可以包括第八擋位從動(dòng)齒輪，所述第八擋位從動(dòng)齒輪安裝在第一輸出軸上，并且所述第八擋位從動(dòng)齒輪可以設(shè)置為與第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。
[0019]第二擋位/第七擋位同步器可以安裝在第二擋位從動(dòng)齒輪與第七擋位從動(dòng)齒輪之間，以將第二擋位從動(dòng)齒輪和第七擋位從動(dòng)齒輪選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸。
[0020]所述倒車齒輪裝置可以設(shè)置在第二擋位從動(dòng)齒輪與第六擋位從動(dòng)齒輪之間，倒車齒輪裝置的太陽輪可以被連接以在與第二擋位從動(dòng)齒輪相同的方向上一起旋轉(zhuǎn)，并且第六擋位/倒車擋位同步器可以安裝在第六擋位從動(dòng)齒輪與倒車齒輪裝置之間，以將第六擋位從動(dòng)齒輪和倒車齒輪裝置的內(nèi)齒圈選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸。
[0021]第三擋位/第五擋位同步器可以安裝在第三擋位從動(dòng)齒輪與第五擋位從動(dòng)齒輪之間，以將第三擋位從動(dòng)齒輪和第五擋位從動(dòng)齒輪選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸。
[0022]第四擋位/第八擋位同步器可以安裝在第四擋位從動(dòng)齒輪與第八擋位從動(dòng)齒輪之間，以將第四擋位從動(dòng)齒輪和第八擋位從動(dòng)齒輪選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸。
[0023]所述動(dòng)力傳遞同步器可以安裝在第三擋位從動(dòng)齒輪與第四擋位從動(dòng)齒輪之間，并且所述動(dòng)力傳遞同步器可以配置為，將第四擋位從動(dòng)齒輪與第三擋位從動(dòng)齒輪選擇性地聯(lián)接。
[0024]所述多個(gè)奇數(shù)換擋齒輪系可以包括第三換擋齒輪系、第五換擋齒輪系、第七換擋齒輪系以及第九換擋齒輪系，所述多個(gè)偶數(shù)換擋齒輪系可以包括第二換擋齒輪系、第四換擋齒輪系、第六換擋齒輪系以及第八換擋齒輪系。
[0025]第三換擋齒輪系可以具有第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第三擋位從動(dòng)齒輪，所述第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第一輸入軸上，所述第三擋位從動(dòng)齒輪與第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，第五換擋齒輪系可以具有第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第五擋位從動(dòng)齒輪，所述第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第一輸入軸上，所述第五擋位從動(dòng)齒輪與第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，第七換擋齒輪系可以具有第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第七擋位從動(dòng)齒輪，所述第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第一輸入軸上，所述第七擋位從動(dòng)齒輪與第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，第三擋位從動(dòng)齒輪可以安裝在第一輸出軸上，第五擋位從動(dòng)齒輪和第七擋位從動(dòng)齒輪可以安裝在第二輸出軸上，第九換擋齒輪系可以具有第九擋位從動(dòng)齒輪，該第九擋位從動(dòng)齒輪安裝在第一輸出軸上，并且所述第九擋位從動(dòng)齒輪可以設(shè)置為與第九擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。
[0026]第二換擋齒輪系可以具有第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第二擋位從動(dòng)齒輪，所述第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第二輸入軸上，所述第二擋位從動(dòng)齒輪與第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，第四換擋齒輪系可以具有第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第四擋位從動(dòng)齒輪，所述第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第二輸入軸上，所述第四擋位從動(dòng)齒輪與第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，第六換擋齒輪系可以具有第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第六擋位從動(dòng)齒輪，所述第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第二輸入軸上，所述第六擋位從動(dòng)齒輪與第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，第二擋位從動(dòng)齒輪和第六擋位從動(dòng)齒輪可以安裝在第二輸出軸上，第四擋位從動(dòng)齒輪可以安裝在第一輸出軸上，并且第八換擋齒輪系可以包括第八擋位從動(dòng)齒輪，所述第八擋位從動(dòng)齒輪安裝在第一輸出軸上，并且所述第八擋位從動(dòng)齒輪可以設(shè)置為與第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。
[0027]第二擋位同步器可以安裝在第二擋位從動(dòng)齒輪的一側(cè)，以將第二擋位從動(dòng)齒輪選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸。
[0028]所述倒車齒輪裝置可以設(shè)置在第二擋位從動(dòng)齒輪與第六擋位從動(dòng)齒輪之間，倒車齒輪裝置的太陽輪可以被連接以在與第二擋位從動(dòng)齒輪相同的方向上一起旋轉(zhuǎn)，并且第六擋位/倒車擋位同步器可以安裝在第六擋位從動(dòng)齒輪與倒車齒輪裝置之間，以將第六擋位從動(dòng)齒輪和倒車齒輪裝置的內(nèi)齒圈選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸。
[0029]第三擋位/第九擋位同步器可以安裝在第三擋位從動(dòng)齒輪與第九擋位從動(dòng)齒輪之間，以將第三擋位從動(dòng)齒輪和第九擋位從動(dòng)齒輪選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸。
[0030]第四擋位/第八擋位同步器可以安裝在第四擋位從動(dòng)齒輪與第八擋位從動(dòng)齒輪之間，以將第四擋位從動(dòng)齒輪和第八擋位從動(dòng)齒輪選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸。
[0031]第五擋位/第七擋位同步器可以安裝在第五擋位從動(dòng)齒輪與第七擋位從動(dòng)齒輪之間，以將第五擋位從動(dòng)齒輪和第七擋位從動(dòng)齒輪選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸。
[0032]所述動(dòng)力傳遞同步器可以安裝在第三擋位從動(dòng)齒輪與第四擋位從動(dòng)齒輪之間，并且所述動(dòng)力傳遞同步器可以配置為，將第四擋位從動(dòng)齒輪與第三擋位從動(dòng)齒輪選擇性地聯(lián)接。
[0033]根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方案，一種多擋位變速器包括:第一輸入軸和第二輸入軸，其安裝為能夠相對(duì)于彼此同軸向地旋轉(zhuǎn);第一離合器和第二離合器，其將來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力分別傳遞至第一輸入軸和第二輸入軸；以及第一輸出軸和第二輸出軸，其安裝為平行于第一輸入軸和第二輸入軸;其中，第一輸入軸上安裝了第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪、第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪，第二輸入軸上安裝了第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪、第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪，第一輸出軸上安裝了與第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第三擋位從動(dòng)齒輪、與第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第五擋位從動(dòng)齒輪、與第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第四擋位從動(dòng)齒輪以及與第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第八擋位從動(dòng)齒輪，第二輸出軸上安裝了與第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第二擋位從動(dòng)齒輪、與第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第六擋位從動(dòng)齒輪以及與第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第七擋位從動(dòng)齒輪，倒車齒輪裝置安裝在第二擋位從動(dòng)齒輪和第六擋位從動(dòng)齒輪之間，倒車齒輪裝置配置為與第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪協(xié)同工作的行星齒輪組。
[0034]在第一輸出軸和第二輸出軸中的任意一個(gè)上可以安裝動(dòng)力傳遞同步器，并且該動(dòng)力傳遞同步器可以配置為將接收自第一輸入軸的動(dòng)力由第二輸入軸傳遞至第一輸出軸和第二輸出軸，或者將接收自第二輸入軸的動(dòng)力由第一輸入軸傳遞至第一輸出軸和第二輸出軸。
[0035]根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方案，一種多擋位變速器包括:第一輸入軸和第二輸入軸，其被安裝為能夠相對(duì)于彼此同軸向地旋轉(zhuǎn);第一離合器和第二離合器，其將來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力分別傳遞至第一輸入軸和第二輸入軸；以及第一輸出軸和第二輸出軸，其安裝為平行于第一輸入軸和第二輸入軸;其中，第一輸入軸上安裝了第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪、第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪，第二輸入軸上安裝了第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪、第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪，第一輸出軸上安裝了與第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第三擋位從動(dòng)齒輪、與第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第九擋位從動(dòng)齒輪、與第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第四擋位從動(dòng)齒輪以及與第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第八擋位從動(dòng)齒輪，第二輸出軸上安裝了與第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第二擋位從動(dòng)齒輪、與第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第五擋位從動(dòng)齒輪、與第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第六擋位從動(dòng)齒輪以及與第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第七擋位從動(dòng)齒輪，倒車齒輪裝置安裝在第二擋位從動(dòng)齒輪和第六擋位從動(dòng)齒輪之間，倒車齒輪裝置可以配置為與第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪協(xié)同工作的行星齒輪組。
[0036]在第一輸出軸和第二輸出軸中的任意一個(gè)上可以安裝動(dòng)力傳遞同步器，并且該動(dòng)力傳遞同步器可以配置為將接收自第一輸入軸的動(dòng)力由第二輸入軸傳遞至第一輸出軸和第二輸出軸，或者將接收自第二輸入軸的動(dòng)力由第一輸入軸傳遞至第一輸出軸和第二輸出軸。
[0037]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的【具體實(shí)施方式】，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0038]圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的多擋位變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖2為示出了根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)示例性實(shí)施方案的多擋位變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并不必須是按比例繪制的，其呈現(xiàn)了某種程度上經(jīng)過簡(jiǎn)化的說明本發(fā)明的基本原理的各個(gè)特征。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
[0041]在這些圖形中，在附圖的多幅附圖中，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部件。
[0042]附圖標(biāo)記
[0043]Cl:第一離合器
[0044]C2:第二離合器
[0045]11:第一輸入軸
[0046]12:第二輸入軸
[0047]21:第一輸出軸
[0048]22:第二輸出軸
[0049]32:第二換擋齒輪系
[0050]33:第三換擋齒輪系[0051 ]34:第四換擋齒輪系
[0052]35:第五換擋齒輪系
[0053]36:第六換擋齒輪系
[0054]37:第七換擋齒輪系
[0055]38:第八換擋齒輪系
[0056]39:第九換擋齒輪系
[0057]45:動(dòng)力傳遞同步器
[0058]80:倒車齒輪裝置
【具體實(shí)施方式】
[0059]下面將參考附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。為了參考，用于描述本發(fā)明所參考的附圖中所示出的元件的尺寸或線的寬度為了方便理解而可能會(huì)有些夸張。而且，下面使用的術(shù)語是考慮到本發(fā)明的功能而定義的，這些術(shù)語可以根據(jù)使用者或操作者的意愿或者常規(guī)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)而改變。因此，應(yīng)當(dāng)基于本說明書的全部內(nèi)容來限定這些術(shù)語。
[0060]圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的多擋位變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0061]參見圖1，一種多擋位變速器包括:可旋轉(zhuǎn)地安裝的第一輸入軸11;安裝為能夠相對(duì)于第一輸入軸11同軸線地旋轉(zhuǎn)的第二輸入軸12;第一離合器Cl和第二離合器C2，其將來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力分別傳遞至第一輸入軸11和第二輸入軸12;以及第一輸出軸21和第二輸出軸22，其安裝為分別平行于第一輸入軸11和第二輸入軸12。
[0062]第一輸入軸11在長度方向上延伸并且可旋轉(zhuǎn)地安裝在變速器殼體中。
[0063]第二輸入軸12配置為在其中間形成中空部的中空軸，第一輸入軸11設(shè)置在第二輸入軸12的中空部中，第二輸入軸12安裝為相對(duì)于第一輸入軸11自由地旋轉(zhuǎn)。
[0064]第一離合器Cl配置為，將傳輸自驅(qū)動(dòng)源(例如，發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī))的動(dòng)力傳遞至第一輸入軸11。
[0065]第二離合器C2配置為，將傳輸自驅(qū)動(dòng)源(例如，發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī))的動(dòng)力傳遞至第二輸入軸12。
[0066]第一輸出軸21設(shè)置為與第一輸入軸11和第二輸入軸12平行，第一最終齒輪(finalgear) 51被固定至第一輸出軸21的一端。
[0067]第二輸出軸22設(shè)置為與第一輸入軸11和第二輸入軸12平行，第二最終齒輪52被固定至第二輸出軸22的一端。
[0068]第一輸出軸21的第一最終齒輪51和第二輸出軸22的第二最終齒輪52與差動(dòng)齒輪裝置70的齒圈71嚙合。
[0069]駐車軸62設(shè)置為平行于第一輸出軸21和第二輸出軸22，駐車齒輪61固定至駐車軸62中間的部分，第三最終齒輪53被固定至駐車軸62的一端。駐車軸62的第三最終齒輪53與差動(dòng)齒輪裝置70的齒圈71嚙合。由此，由于駐車軸62設(shè)置在第一輸出軸21和第二輸出軸22的外側(cè)，該種多擋位變速器的整體長度可以減小，從而有效的實(shí)現(xiàn)非常緊湊的結(jié)構(gòu)。
[0070]在第一輸入軸11與第一輸出軸21之間以及第一輸入軸11與第二輸出軸22之間安裝了多個(gè)奇數(shù)換擋齒輪系33、35和37。多個(gè)奇數(shù)換擋齒輪系33、35和37包括第三換擋齒輪系33、第五換擋齒輪系35以及第七換擋齒輪系37并且執(zhí)行奇數(shù)換擋，該多個(gè)奇數(shù)換擋齒輪系配置為進(jìn)行奇數(shù)換擋，例如第三擋位、第五擋位和第七擋位的換擋。
[0071]奇數(shù)換擋齒輪系33、35和37具有奇數(shù)擋位驅(qū)動(dòng)齒輪33a、35a和37a，其設(shè)置在第一輸入軸11上；以及奇數(shù)擋位從動(dòng)齒輪33b、35b和37b，其設(shè)置在第一輸出軸21或第二輸出軸22上，并且與奇數(shù)擋位驅(qū)動(dòng)齒輪33a、35a和37a嚙合。
[0072]下面將分別描述奇數(shù)換擋齒輪系33、35和37。
[0073]第三換擋齒輪系33具有第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪33a，其安裝在第一輸入軸11上；以及第三擋位從動(dòng)齒輪33b，其與第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪33a嚙合，并且第三擋位從動(dòng)齒輪33b安裝在第一輸出軸21上。從而，當(dāng)來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力由于第一離合器Cl的聯(lián)接而輸入至第一輸入軸11時(shí)，第一輸入軸11的第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪33a旋轉(zhuǎn)，第三擋位從動(dòng)齒輪33b根據(jù)第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪33a的旋轉(zhuǎn)而協(xié)同旋轉(zhuǎn)，從而換擋至第三擋位。
[0074]第五換擋齒輪系35具有第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪35a，其安裝在第一輸入軸11上；以及第五擋位從動(dòng)齒輪35b，其與第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪35a嚙合，并且第五擋位從動(dòng)齒輪35b安裝在第一輸出軸21上。從而，當(dāng)來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力由于第一離合器Cl的聯(lián)接而輸入至第一輸入軸11時(shí)，第一輸入軸11的第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪35a旋轉(zhuǎn)，第五擋位從動(dòng)齒輪35b根據(jù)第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪35a的旋轉(zhuǎn)而協(xié)同旋轉(zhuǎn)，從而換擋至第五擋位。
[0075]第七換擋齒輪系37具有第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪37a，其安裝在第一輸入軸11上；以及第七擋位從動(dòng)齒輪37b，其與第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪37a嚙合，并且第七擋位從動(dòng)齒輪37b安裝在第二輸出軸22上。從而，當(dāng)來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力由于第一離合器Cl的聯(lián)接而輸入至第一輸入軸11時(shí)，第一輸入軸11的第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪37a旋轉(zhuǎn)，第七擋位從動(dòng)齒輪37b根據(jù)第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪37a的旋轉(zhuǎn)而協(xié)同旋轉(zhuǎn)，從而換擋至第七擋位。
[0076]在第二輸入軸12與第一輸出軸21之間以及第二輸入軸12與第二輸出軸22之間安裝了多個(gè)偶數(shù)換擋齒輪系32、34、36和38。偶數(shù)換擋齒輪系32、34、36和38包括第二換擋齒輪系32、第四換擋齒輪系34、第六換擋齒輪系36以及第八換擋齒輪系38，從而進(jìn)行偶數(shù)換擋，例如第二、第四、第六和第八擋位的換擋。
[0077]偶數(shù)換擋齒輪系32、34、36和38包括偶數(shù)擋位驅(qū)動(dòng)齒輪32a、34a和36a，其安裝在第二輸入軸12上；以及偶數(shù)擋位從動(dòng)齒輪32b、34b、36b和38b，其安裝在第一輸出軸21或第二輸出軸22上，并且與偶數(shù)擋位驅(qū)動(dòng)齒輪32a、34a和36a嚙合。
[0078]下面將分別描述偶數(shù)換擋齒輪系32、34、36和38。
[0079]第二換擋齒輪系32具有第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪32a，其安裝在第二輸入軸12上；以及第二擋位從動(dòng)齒輪32b，其與第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪32a嚙合，并且第二擋位從動(dòng)齒輪32b安裝在第二輸出軸22上。從而，當(dāng)來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力由于第二離合器C2的聯(lián)接而輸入至第二輸入軸12時(shí)，第二輸入軸12的第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪32a旋轉(zhuǎn)，第二擋位從動(dòng)齒輪32b根據(jù)第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪32a的旋轉(zhuǎn)而協(xié)同旋轉(zhuǎn)，從而換擋至第二擋位。
[0080]第四換擋齒輪系34具有第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪34a，其安裝在第二輸入軸12上；以及第四擋位從動(dòng)齒輪34b，其與第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪34a嚙合，并且第四擋位從動(dòng)齒輪34b安裝在第一輸出軸21上。從而，當(dāng)來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力由于第二離合器C2的聯(lián)接而輸入至第二輸入軸12時(shí)，第二輸入軸12的第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪34a旋轉(zhuǎn)，第四擋位從動(dòng)齒輪34b根據(jù)第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪34a的旋轉(zhuǎn)而協(xié)同旋轉(zhuǎn)，從而換擋至第四擋位。
[0081]第六換擋齒輪系36具有第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪36a，其安裝在第二輸入軸12上；以及第六擋位從動(dòng)齒輪36b，其與第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪36a嚙合，并且第六擋位從動(dòng)齒輪36b安裝在第二輸出軸22上。從而，當(dāng)來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力由于第二離合器C2的聯(lián)接而輸入至第二輸入軸12時(shí)，第二輸入軸12的第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪36a旋轉(zhuǎn)，第六擋位從動(dòng)齒輪36b根據(jù)第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪36a的旋轉(zhuǎn)而協(xié)同旋轉(zhuǎn)，從而換擋至第六擋位。
[0082]第八換擋齒輪系38具有第八擋位從動(dòng)齒輪38b，其安裝在第一輸出軸21上，并且第八擋位從動(dòng)齒輪38b設(shè)置在第六擋位從動(dòng)齒輪36b的相對(duì)側(cè)的合適的位置處，以便與第六換擋齒輪系36的第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪36a嚙合。從而，當(dāng)來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力由于第二離合器C2的聯(lián)接而輸入至第二輸入軸12時(shí)，第二輸入軸12的第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪36a旋轉(zhuǎn)，第八擋位從動(dòng)齒輪38b根據(jù)第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪36a的旋轉(zhuǎn)而協(xié)同旋轉(zhuǎn)，從而換擋至第八擋位。
[0083]由此，在本發(fā)明中，由于第八擋位從動(dòng)齒輪38b和第六擋位從動(dòng)齒輪36b都與第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪36a嚙合，所以第六擋位和第八擋位的換擋是通過單一的第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪36a進(jìn)行的，簡(jiǎn)化了部件，從而可以有效地實(shí)現(xiàn)緊湊的布局，并且可以有效地執(zhí)行多擋位換擋。
[0084]在本發(fā)明中，倒車齒輪裝置80安裝在第一輸出軸21和第二輸出軸22中的至少一個(gè)上。倒車齒輪裝置80包括行星齒輪組81、82、83和84，其與鄰近的齒輪32b聯(lián)鎖。
[0085]倒車齒輪裝置80包括太陽輪81，太陽輪81與與其鄰近的任意一個(gè)從動(dòng)齒輪32b在相同的方向上一起旋轉(zhuǎn);至少一個(gè)行星輪82，其與太陽輪81嚙合;行星架83，其支撐行星輪82;以及內(nèi)齒圈84，其與行星輪82嚙合。
[0086]根據(jù)示例性的實(shí)施方案，倒車齒輪裝置80安裝在第二輸出軸22上，具體而言，倒車齒輪裝置80設(shè)置在第二擋位從動(dòng)齒輪32b與第六擋位從動(dòng)齒輪36b之間。由于太陽輪81安裝在第二輸出軸22上并且一體地連接至第二擋位從動(dòng)齒輪32b(其也安裝在第二輸出軸22上)，所以太陽輪81根據(jù)第二擋位從動(dòng)齒輪32b的旋轉(zhuǎn)而在與第二擋位從動(dòng)齒輪32b的旋轉(zhuǎn)方向相同的方向上協(xié)同地旋轉(zhuǎn)。
[0087]行星架83固定至變速器殼體等其它部件。第六擋位/倒車擋位同步器44設(shè)置在倒車齒輪裝置80與第六換擋齒輪系36之間；通過第六擋位/倒車擋位同步器44，內(nèi)齒圈84從第二輸出軸22聯(lián)接或脫開。
[0088]下面將描述利用倒車齒輪裝置80的倒車擋位換擋過程。
[0089]當(dāng)動(dòng)力經(jīng)過第二離合器C2傳遞至第二輸入軸12時(shí)，第二輸入軸12的第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪32a在與第二輸入軸12的旋轉(zhuǎn)方向相同的方向上旋轉(zhuǎn)，第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪32a使得第二擋位從動(dòng)齒輪32b在與第二輸入軸12的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向上旋轉(zhuǎn)，根據(jù)第二擋位從動(dòng)齒輪32b的旋轉(zhuǎn)太陽輪81也在與第二輸入軸12的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向上旋轉(zhuǎn)。隨著太陽輪81的旋轉(zhuǎn)，行星輪82在與太陽輪81的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向上旋轉(zhuǎn)(S卩，行星輪82在與第二輸入軸12的旋轉(zhuǎn)方向相同的方向上旋轉(zhuǎn))，內(nèi)齒圈84根據(jù)行星輪82的旋轉(zhuǎn)而在與行星輪82的旋轉(zhuǎn)方向相同的方向上協(xié)同旋轉(zhuǎn)(即，內(nèi)齒圈84在與第二輸入軸12的旋轉(zhuǎn)方向相同的方向上旋轉(zhuǎn))。這里，在第六擋位/倒車擋位同步器44的倒車擋位聯(lián)接構(gòu)件44a將內(nèi)齒圈84聯(lián)接至第二輸出軸22時(shí)，利用內(nèi)齒圈84第二輸出軸22在與第二輸入軸12的旋轉(zhuǎn)方向相同的方向上旋轉(zhuǎn)，因此，第二輸出軸22的第二最終齒輪52使得差動(dòng)齒輪裝置70反向旋轉(zhuǎn)，從而換擋至倒車擋位。
[0090]由此，在本發(fā)明中，由于倒車齒輪裝置80包括行星齒輪組，所以不同于現(xiàn)有技術(shù)的多擋位變速器，本發(fā)明可以不使用惰輪，從而可以減小多擋位變速器的整體長度，有效地實(shí)現(xiàn)更緊湊的布局。
[0091]而且，同步器41、42、43、44和45安裝在上述從動(dòng)齒輪3215、3313、3413、3513、3613、3713和38b之間以便將從動(dòng)齒輪32b、33b、34b、35b、36b、37b和38b選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸21和第二輸出軸22，從而選擇性地進(jìn)行換擋。
[0092]下面將詳細(xì)描述同步器41、42、43、44和45。
[0093]第二擋位/第七擋位同步器41將第二擋位從動(dòng)齒輪32b與第七擋位從動(dòng)齒輪37b選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸22，該第二擋位/第七擋位同步器41安裝在第二擋位從動(dòng)齒輪32b與第七擋位從動(dòng)齒輪37b之間。第二擋位/第七擋位同步器41具有第二擋位聯(lián)接構(gòu)件41a，其將第二擋位從動(dòng)齒輪32b選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸22;以及第七擋位聯(lián)接構(gòu)件41b，其將第七擋位從動(dòng)齒輪37b選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸22。
[0094]第三擋位/第五擋位同步器42將第三擋位從動(dòng)齒輪33b與第五擋位從動(dòng)齒輪35b選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸21，該第三擋位/第五擋位同步器42安裝在第三擋位從動(dòng)齒輪33b與第五擋位從動(dòng)齒輪35b之間。第三擋位/第五擋位同步器42具有第三擋位聯(lián)接構(gòu)件42a，其將第三擋位從動(dòng)齒輪33b選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸21;以及第五擋位聯(lián)接構(gòu)件42b，其將第五擋位從動(dòng)齒輪35b選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸21。
[0095]第四擋位/第八擋位同步器43將第四擋位從動(dòng)齒輪34b與第八擋位從動(dòng)齒輪38b選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸21，該第四擋位/第八擋位同步器43安裝在第四擋位從動(dòng)齒輪34b與第八擋位從動(dòng)齒輪38b之間。第四擋位/第八擋位同步器43具有第四擋位聯(lián)接構(gòu)件43a，其將第四擋位從動(dòng)齒輪34b選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸21;以及第八擋位聯(lián)接構(gòu)件43b，其將第八擋位從動(dòng)齒輪38b選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸21。
[0096]第六擋位/倒車擋位同步器44將第六擋位從動(dòng)齒輪36b與倒車齒輪裝置80的內(nèi)齒圈84選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸22，該第六擋位/倒車擋位同步器44安裝在第六擋位從動(dòng)齒輪36b與倒車齒輪裝置80之間。第六擋位/倒車擋位同步器44具有第六擋位聯(lián)接構(gòu)件44a，其將第六擋位從動(dòng)齒輪36b選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸22;以及倒車擋位聯(lián)接構(gòu)件44b，其將倒車齒輪裝置80的內(nèi)齒圈84選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸22。
[0097]同時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的多擋位變速器進(jìn)一步包括動(dòng)力傳遞單元，其將接收自第一輸入軸11的動(dòng)力經(jīng)由第二輸入軸12傳遞至第一輸出軸21或第二輸出軸22，或者將接收自第二輸入軸12的動(dòng)力經(jīng)由第一輸入軸11傳遞至第一輸出軸21或第二輸出軸22。
[0098]動(dòng)力傳遞單元包括用于動(dòng)力傳遞的同步器45(或動(dòng)力傳遞同步器45)，其安裝在彼此鄰近地設(shè)置在第一輸出軸21或第二輸出軸22上的任意一個(gè)奇數(shù)擋位從動(dòng)齒輪33b與任意一個(gè)偶數(shù)擋位從動(dòng)齒輪34b之間。動(dòng)力傳遞同步器45配置為，將彼此鄰近的奇數(shù)擋位從動(dòng)齒輪33b與偶數(shù)擋位從動(dòng)齒輪34b選擇性地聯(lián)接。
[0099]從而，動(dòng)力傳遞同步器45可以將接收自第一輸入軸11的動(dòng)力經(jīng)由奇數(shù)擋位從動(dòng)齒輪33b傳遞至與其鄰近的偶數(shù)擋位從動(dòng)齒輪34b，或者可以將傳遞自第二輸入軸12的動(dòng)力經(jīng)由偶數(shù)擋位從動(dòng)齒輪34b傳遞至與其鄰近的奇數(shù)擋位從動(dòng)齒輪33b。
[0100]利用動(dòng)力傳遞單元，可以減少所需部件的數(shù)量并有效地實(shí)現(xiàn)了多個(gè)擋位，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了緊湊的布局。
[0101]例如，如上所述，在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，沒有額外設(shè)置用于換擋至第一擋位的第一換擋齒輪系，而是，可以利用動(dòng)力傳遞單元進(jìn)行換擋至第一擋位。這就是說，通過利用動(dòng)力傳遞單元而將傳遞自第一輸入軸11的動(dòng)力經(jīng)由第二輸入軸12傳遞至第二輸出軸22，換擋至第一擋位可以利用一個(gè)或多個(gè)奇數(shù)換擋齒輪系以及一個(gè)或多個(gè)偶數(shù)換擋齒輪系的傳動(dòng)比的組合而有效地進(jìn)行。
[0102]根據(jù)示例性實(shí)施方案，動(dòng)力傳遞同步器45安裝在第三擋位從動(dòng)齒輪33b與第四擋位從動(dòng)齒輪34b之間，并且具有用于選擇性地聯(lián)接第四擋位從動(dòng)齒輪34b與第三擋位從動(dòng)齒輪33b的聯(lián)接構(gòu)件45a。
[0103]利用該配置，當(dāng)動(dòng)力傳遞同步器45的動(dòng)力傳遞聯(lián)接構(gòu)件45a聯(lián)接時(shí)，其工作在下述狀態(tài):來自第一輸入軸11的旋轉(zhuǎn)力傳遞至第三換擋齒輪系33的第三擋位從動(dòng)齒輪33b，第四擋位從動(dòng)齒輪34b與第三擋位從動(dòng)齒輪33b聯(lián)鎖，第四擋位從動(dòng)齒輪34b與第三擋位從動(dòng)齒輪33b在相同的方向上一起旋轉(zhuǎn)，第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪34a根據(jù)第四擋位從動(dòng)齒輪34b的旋轉(zhuǎn)而協(xié)同旋轉(zhuǎn)，并且第二輸入軸12由第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪34a而旋轉(zhuǎn)。根據(jù)第二輸入軸12的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)設(shè)置在第二輸出軸22上的任意一個(gè)從動(dòng)齒輪32b、36b或37b通過同步器41和44聯(lián)接時(shí)，可以執(zhí)行第一擋位換擋。例如，參見圖1中的箭頭方向T，隨著第二擋位從動(dòng)齒輪32b由第二擋位/第七擋位同步器41聯(lián)接至第二輸出軸22，第三換擋齒輪系33的傳動(dòng)比R3、第四換擋齒輪系34的傳動(dòng)比R4以及第二換擋齒輪系32的傳動(dòng)比R2在第二輸出軸22上合并，從而計(jì)算出對(duì)應(yīng)于第一擋位換擋的第一擋位傳動(dòng)比R1。這就是說，基于合并的傳動(dòng)比:R1 = (R3/R4)X R2，第一擋位傳動(dòng)比Rl可以被計(jì)算出。
[0104]圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方案的多擋位變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0105]如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方案的多擋位變速器配置為，以有效地實(shí)現(xiàn)第一至第十擋位換擋。
[0106]在第一輸入軸11與第一輸出軸21之間以及第一輸入軸11與第二輸出軸22之間安裝了多個(gè)奇數(shù)換擋齒輪系33、35、37和39。多個(gè)奇數(shù)換擋齒輪系33、35、37和39包括第三換擋齒輪系33、第五換擋齒輪系35、第七換擋齒輪系37以及第九換擋齒輪系39，并且被配置為執(zhí)行奇數(shù)擋位換擋，例如第三擋位、第五擋位、第七擋位和第九擋位的換擋。
[0107]各個(gè)奇數(shù)換擋齒輪系33、35、37和39包括奇數(shù)擋位驅(qū)動(dòng)齒輪33a、35a和37a，其設(shè)置在第一輸入軸11上；以及奇數(shù)擋位從動(dòng)齒輪33b、35b、37b和39b，其設(shè)置在第一輸出軸21或第二輸出軸22上，并且與奇數(shù)擋位驅(qū)動(dòng)齒輪33a、35a和37a嚙合。
[0108]下面將分別描述奇數(shù)換擋齒輪系33、35、37和39。
[0109]第三換擋齒輪系33具有第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪33a，其安裝在第一輸入軸11上；以及第三擋位從動(dòng)齒輪33b，其與第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪33a嚙合。第三擋位從動(dòng)齒輪33b安裝在第一輸出軸21上。從而，當(dāng)來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力根據(jù)第一離合器Cl的聯(lián)接而輸入至第一輸入軸11時(shí)，第一輸入軸11的第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪33a旋轉(zhuǎn)，第三擋位從動(dòng)齒輪33b根據(jù)第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪33a的旋轉(zhuǎn)而協(xié)同工作，從而換擋至第三擋位。
[0110]第五換擋齒輪系35具有第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪35a，其安裝在第一輸入軸11上；以及第五擋位從動(dòng)齒輪35b，其與第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪35a嚙合。第五擋位從動(dòng)齒輪35b安裝在第二輸出軸22上。從而，當(dāng)來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力根據(jù)第一離合器Cl的聯(lián)接而輸入至第一輸入軸11時(shí)，第一輸入軸11的第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪35a旋轉(zhuǎn)，第五擋位從動(dòng)齒輪35b根據(jù)第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪35a的旋轉(zhuǎn)而協(xié)同工作，從而換擋至第五擋位。
[0111]第七換擋齒輪系37具有第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪37a，其安裝在第一輸入軸11上；以及第七擋位從動(dòng)齒輪37b，其與第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪37a嚙合。第七擋位從動(dòng)齒輪37b安裝在第二輸出軸22上。從而，當(dāng)來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力根據(jù)第一離合器Cl的聯(lián)接而輸入至第一輸入軸11時(shí)，第一輸入軸11的第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪37a旋轉(zhuǎn)，第七擋位從動(dòng)齒輪37b根據(jù)第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪37a的旋轉(zhuǎn)而協(xié)同工作，從而換擋至第七擋位。
[0112]第九換擋齒輪系39具有第九擋位從動(dòng)齒輪3%，其安裝在第一輸出軸21上。第九擋位從動(dòng)齒輪39b設(shè)置在第七擋位從動(dòng)齒輪37b的相對(duì)側(cè)的合適的位置處，以便與第七換擋齒輪系37的第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪37a嚙合。從而，當(dāng)來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力根據(jù)第一離合器Cl的聯(lián)接而輸入至第一輸入軸11時(shí)，第一輸入軸11的第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪37a旋轉(zhuǎn)，第九擋位從動(dòng)齒輪39b根據(jù)第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪37a的旋轉(zhuǎn)而協(xié)同工作，從而換擋至第九擋位。
[0113]由此，由于第九擋位從動(dòng)齒輪39b和第七擋位從動(dòng)齒輪37b都與第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪37a嚙合，所以第七擋位和第九擋位的換擋是利用單一的第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪37a進(jìn)行的，簡(jiǎn)化了部件，從而可以有效地實(shí)現(xiàn)緊湊布局，并且可以有效地執(zhí)行多擋位換擋。
[0114]在第二輸入軸12與第一輸出軸21之間以及第二輸入軸12與第二輸出軸22之間安裝了多個(gè)偶數(shù)換擋齒輪系32、34、36和38。多個(gè)偶數(shù)換擋齒輪系32、34、36和38包括第二換擋齒輪系32、第四換擋齒輪系34、第六換擋齒輪系36以及第八換擋齒輪系38，從而進(jìn)行偶數(shù)擋位的換擋，例如第二、第四、第六和第八擋位的換擋。
[0115]偶數(shù)換擋齒輪系32、34、36和38包括偶數(shù)擋位驅(qū)動(dòng)齒輪32a、34a和36a，其安裝在第二輸入軸12上；以及偶數(shù)擋位從動(dòng)齒輪32b、34b、36b和38b，其安裝在第一輸出軸21或第二輸出軸22上，并且與偶數(shù)擋位驅(qū)動(dòng)齒輪32a、34a和36a嚙合。
[0116]下面將分別描述偶數(shù)換擋齒輪系32、34、36和38。
[0117]第二換擋齒輪系32具有第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪32a，其安裝在第二輸入軸12上；以及第二擋位從動(dòng)齒輪32b，其與第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪32a嚙合。第二擋位從動(dòng)齒輪32b安裝在第二輸出軸22上。從而，當(dāng)來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力根據(jù)第二離合器C2的聯(lián)接而輸入至第二輸入軸12時(shí)，第二輸入軸12的第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪32a旋轉(zhuǎn)，第二擋位從動(dòng)齒輪32b根據(jù)第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪32a的旋轉(zhuǎn)而協(xié)同旋轉(zhuǎn)，從而換擋至第二擋位。
[0118]第四換擋齒輪系34具有第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪34a，其安裝在第二輸入軸12上；以及第四擋位從動(dòng)齒輪34b，其與第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪34a嚙合。第四擋位從動(dòng)齒輪34b安裝在第一輸出軸21上。從而，當(dāng)來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力根據(jù)第二離合器C2的聯(lián)接而輸入至第二輸入軸12時(shí)，第二輸入軸12的第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪34a旋轉(zhuǎn)，第四擋位從動(dòng)齒輪34b根據(jù)第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪34a的旋轉(zhuǎn)而協(xié)同旋轉(zhuǎn)，從而換擋至第四擋位。
[0119]第六換擋齒輪系36具有第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪36a，其安裝在第二輸入軸12上；以及第六擋位從動(dòng)齒輪36b，其與第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪36a嚙合。第六擋位從動(dòng)齒輪36b安裝在第二輸出軸22上。從而，當(dāng)來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力根據(jù)第二離合器C2的聯(lián)接而輸入至第二輸入軸12時(shí)，第二輸入軸12的第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪36a旋轉(zhuǎn)，第六擋位從動(dòng)齒輪36b根據(jù)第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪36a的旋轉(zhuǎn)而協(xié)同旋轉(zhuǎn)，從而換擋至第六擋位。
[0120]第八換擋齒輪系38具有第八擋位從動(dòng)齒輪38b，其安裝在第一輸出軸21上。第八擋位從動(dòng)齒輪38b設(shè)置在第六擋位從動(dòng)齒輪36b的相對(duì)側(cè)的合適的位置處，以便與第六換擋齒輪系36的第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪36a嚙合。從而，當(dāng)來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力根據(jù)第二離合器C2的聯(lián)接而輸入至第二輸入軸12時(shí)，第二輸入軸12的第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪36a旋轉(zhuǎn)，第八擋位從動(dòng)齒輪38b根據(jù)第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪36a的旋轉(zhuǎn)而協(xié)同旋轉(zhuǎn)，從而換擋至第八擋位。
[0121]由此，在本發(fā)明中，由于第八擋位從動(dòng)齒輪38b和第六擋位從動(dòng)齒輪36b都與第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪36a嚙合，所以第六擋位和第八擋位的換擋是利用單一的第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪36a進(jìn)行的，簡(jiǎn)化了部件，從而可以有效地實(shí)現(xiàn)緊湊布局，并且可以有效地執(zhí)行多個(gè)擋位換擋。
[0122]在本發(fā)明中，倒車齒輪裝置80安裝在第一輸出軸21和第二輸出軸22中的至少一個(gè)上。倒車齒輪裝置80包括行星齒輪組81、82、83和84，其與鄰近的齒輪32b聯(lián)鎖。
[0123]倒車齒輪裝置80包括太陽輪81，其與與其鄰近的任意一個(gè)從動(dòng)齒輪32b—起在相同的方向上旋轉(zhuǎn);至少一個(gè)行星輪82，其與太陽輪81嚙合;行星架83，其支撐行星輪82;以及內(nèi)齒圈84，其與行星輪82嚙合。
[0124]根據(jù)示例性的實(shí)施方案，倒車齒輪裝置80安裝在第二輸出軸22上，具體而言，倒車齒輪裝置80設(shè)置在第二擋位從動(dòng)齒輪32b與第六擋位從動(dòng)齒輪36b之間。因?yàn)樘栞?1安裝在第二輸出軸22上并且一體地連接第二擋位從動(dòng)齒輪32b(其也安裝在第二輸出軸22上)，根據(jù)第二擋位從動(dòng)齒輪32b的旋轉(zhuǎn)，太陽輪81在與第二擋位從動(dòng)齒輪32b的旋轉(zhuǎn)方向相同的方向上協(xié)同旋轉(zhuǎn)。
[0125]行星架83固定至變速器殼體等部件。第六擋位/倒車擋位同步器44設(shè)置在倒車齒輪裝置80與第六換擋齒輪系36之間；利用第六擋位/倒車擋位同步器44，內(nèi)齒圈84與第二輸出軸22聯(lián)接或脫開。
[0126]下面將描述利用倒車齒輪裝置80的倒車擋位換擋過程。
[0127]當(dāng)動(dòng)力經(jīng)過第二離合器C2傳遞至第二輸入軸12時(shí)，第二輸入軸12的第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪32a在與第二輸入軸12的旋轉(zhuǎn)方向相同的方向上旋轉(zhuǎn)，第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪32a使得第二擋位從動(dòng)齒輪32b在與第二輸入軸12的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向上旋轉(zhuǎn)，太陽輪81根據(jù)第二擋位從動(dòng)齒輪32b的旋轉(zhuǎn)而在與第二輸入軸12的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向上旋轉(zhuǎn)。隨著太陽輪81的旋轉(zhuǎn)，行星輪82在與太陽輪81的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向上旋轉(zhuǎn)(S卩，行星輪82在與第二輸入軸12的旋轉(zhuǎn)方向相同的方向上旋轉(zhuǎn))，內(nèi)齒圈84根據(jù)行星輪82的旋轉(zhuǎn)而在與行星輪82的旋轉(zhuǎn)方向相同的方向上協(xié)同旋轉(zhuǎn)(即，內(nèi)齒圈84在與第二輸入軸12的旋轉(zhuǎn)方向相同的方向上旋轉(zhuǎn))。這里，在第六擋位/倒車擋位同步器44的倒車擋位聯(lián)接構(gòu)件44a將內(nèi)齒圈84聯(lián)接至第二輸出軸22時(shí)，第二輸出軸22利用內(nèi)齒圈84而在與第二輸入軸12的旋轉(zhuǎn)方向相同的方向上旋轉(zhuǎn)，因此，第二輸出軸22的第二最終齒輪52使得差動(dòng)齒輪裝置70反向旋轉(zhuǎn)，從而換擋至倒車擋位。
[0128]由此，在本發(fā)明中，由于倒車齒輪裝置80包括行星齒輪組，所以不同于現(xiàn)有技術(shù)的多擋位變速器，本發(fā)明可以不使用惰輪，從而可以減小多擋位變速器的整體長度，并且有效地實(shí)現(xiàn)更緊湊的布局。
[0129]而且，同步器41、42、43、44和45安裝在上述從動(dòng)齒輪3215、3313、3413、3513、3613、3713和38b之間以便將從動(dòng)齒輪32b、33b、34b、35b、36b、37b和38b選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸21和第二輸出軸22，從而選擇性地進(jìn)行擋位的換擋。
[0130]下面將詳細(xì)描述同步器41、42、43、44和45。
[0131]第二擋位同步器41將第二擋位從動(dòng)齒輪32b選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸22，該第二擋位同步器41安裝在第二擋位從動(dòng)齒輪32b的一側(cè)。第二擋位同步器41具有第二擋位聯(lián)接構(gòu)件41a，其將第二擋位從動(dòng)齒輪32b選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸22。
[0132]第三擋位/第九擋位同步器42將第三擋位從動(dòng)齒輪33b與第九擋位從動(dòng)齒輪39b選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸21，該第三擋位/第九擋位同步器42安裝在第三擋位從動(dòng)齒輪33b與第九擋位從動(dòng)齒輪39b之間。第三擋位/第九擋位同步器42具有第三擋位聯(lián)接構(gòu)件42a，其將第三擋位從動(dòng)齒輪33b選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸21;以及第九擋位聯(lián)接構(gòu)件42b，其將第九擋位從動(dòng)齒輪39b選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸21。
[0133]第四擋位/第八擋位同步器43將第四擋位從動(dòng)齒輪34b與第八擋位從動(dòng)齒輪38b選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸21，該第四擋位/第八擋位同步器43安裝在第四擋位從動(dòng)齒輪34b與第八擋位從動(dòng)齒輪38b之間。第四擋位/第八擋位同步器43具有第四擋位聯(lián)接構(gòu)件43a，其將第四擋位從動(dòng)齒輪34b選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸21;以及第八擋位聯(lián)接構(gòu)件43b，其將第八擋位從動(dòng)齒輪38b選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸21。
[0134]第六擋位/倒車擋位同步器44將第六擋位從動(dòng)齒輪36b與倒車齒輪裝置80的內(nèi)齒圈84選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸22，第六擋位/倒車擋位同步器安裝在第六擋位從動(dòng)齒輪36b與倒車齒輪裝置80之間。第六擋位/倒車擋位同步器44具有第六擋位聯(lián)接構(gòu)件44a，其將第六擋位從動(dòng)齒輪36b選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸22;以及倒車擋位聯(lián)接構(gòu)件44b，其將倒車齒輪裝置80的內(nèi)齒圈84選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸22。
[0135]第五擋位/第七擋位同步器46將第五擋位從動(dòng)齒輪35b與第七擋位從動(dòng)齒輪37b選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸22，該第五擋位/第七擋位同步器46安裝在第五擋位從動(dòng)齒輪35b與第七擋位從動(dòng)齒輪37b之間。第五擋位/第七擋位同步器46具有第五擋位聯(lián)接構(gòu)件46a，其將第五擋位從動(dòng)齒輪35b選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸22;以及第七擋位聯(lián)接構(gòu)件46b，其將第七擋位從動(dòng)齒輪37b選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸22。
[0136]同時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的多擋位變速器進(jìn)一步包括動(dòng)力傳遞單元，其將接收自第一輸入軸11的動(dòng)力經(jīng)由第二輸入軸12傳遞至第一輸出軸21或第二輸出軸22，或者將接收自第二輸入軸12的動(dòng)力經(jīng)由第一輸入軸11傳遞至第一輸出軸21或第二輸出軸22。
[0137]動(dòng)力傳遞單元包括用于動(dòng)力傳遞的同步器45(或動(dòng)力傳遞同步器45)，其安裝在彼此鄰近地設(shè)置在第一輸出軸21或第二輸出軸22上的任意一個(gè)奇數(shù)擋位從動(dòng)齒輪33b與任意一個(gè)偶數(shù)擋位從動(dòng)齒輪34b之間。動(dòng)力傳遞同步器45配置為，將彼此鄰近的奇數(shù)擋位從動(dòng)齒輪33b與偶數(shù)擋位從動(dòng)齒輪34b選擇性地聯(lián)接。
[0138]從而，動(dòng)力傳遞同步器45可以將傳遞自第一輸入軸11的動(dòng)力由奇數(shù)擋位從動(dòng)齒輪33b傳遞至與其鄰近的偶數(shù)擋位從動(dòng)齒輪34b，或者可以將傳遞自第二輸入軸12的動(dòng)力由偶數(shù)擋位從動(dòng)齒輪34b傳遞至與其鄰近的奇數(shù)擋位從動(dòng)齒輪33b。
[0139]通過利用動(dòng)力傳遞單元，所需部件的數(shù)量減少，有效地實(shí)現(xiàn)了多個(gè)擋位，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了緊湊的布局。
[0140]例如，如上所述，在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，沒有額外設(shè)置用于換擋至第一擋位的第一換擋齒輪系和用于換擋至第十擋位的第十換擋齒輪系，而是利用動(dòng)力傳遞單元可以進(jìn)行換擋至第一擋位的和換擋至第十擋位的換擋。這就是說，通過利用動(dòng)力傳遞單元而將傳遞自第一輸入軸11的動(dòng)力由第二輸入軸12傳遞至第二輸出軸22，到第一擋位的換擋可以利用基于一個(gè)或多個(gè)奇數(shù)換擋齒輪系以及一個(gè)或多個(gè)偶數(shù)換擋齒輪系的合并傳動(dòng)比而有效地進(jìn)行，而且，通過將傳遞自第二輸入軸12的動(dòng)力經(jīng)由第一輸入軸11傳遞至第一輸出軸21，到第十擋位的換擋可以經(jīng)由一個(gè)或多個(gè)奇數(shù)換擋齒輪系以及一個(gè)或多個(gè)偶數(shù)換擋齒輪系的合并傳動(dòng)比而有效地進(jìn)行。
[0141]根據(jù)示例性的實(shí)施方案，動(dòng)力傳遞同步器45安裝在第三擋位從動(dòng)齒輪33b與第四擋位從動(dòng)齒輪34b之間，并且具有用于選擇性地聯(lián)接第四擋位從動(dòng)齒輪34b與第三擋位從動(dòng)齒輪33b的用于動(dòng)力傳遞的聯(lián)接構(gòu)件45a(或動(dòng)力傳遞聯(lián)接構(gòu)件45a)。
[0142]利用該配置，當(dāng)動(dòng)力傳遞同步器45的動(dòng)力傳遞聯(lián)接構(gòu)件45a聯(lián)接時(shí)，其工作在下述狀態(tài):來自第一輸入軸11的旋轉(zhuǎn)力傳遞至第三換擋齒輪系33的第三擋位從動(dòng)齒輪33b，第四擋位從動(dòng)齒輪34b與第三擋位從動(dòng)齒輪33b聯(lián)鎖，第四擋位從動(dòng)齒輪34b與第三擋位從動(dòng)齒輪33b在相同的方向上一起旋轉(zhuǎn)，第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪34a根據(jù)第四擋位從動(dòng)齒輪34b的旋轉(zhuǎn)而協(xié)同旋轉(zhuǎn)，并且第二輸入軸12隨著第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪34a而旋轉(zhuǎn)。根據(jù)第二輸入軸12的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)設(shè)置在第二輸出軸22上的任意一個(gè)從動(dòng)齒輪32b、36b或37b由同步器41、44和46聯(lián)接時(shí)，可以執(zhí)行第一擋位換擋。例如，參見圖2中的箭頭方向Tl，隨著第二擋位從動(dòng)齒輪32b利用第二擋位/第七擋位同步器41而聯(lián)接至第二輸出軸22，第三換擋齒輪系33的傳動(dòng)比R3、第四換擋齒輪系34的傳動(dòng)比R4以及第二換擋齒輪系32的傳動(dòng)比R2在第二輸出軸22上合并，從而計(jì)算出對(duì)應(yīng)于第一擋位的第一擋位傳動(dòng)比R1。這就是說，利用基于:R1 = (R3/R4)XR2的合并傳動(dòng)比，可以計(jì)算第一擋位傳動(dòng)比Rl。
[0143]而且，當(dāng)動(dòng)力傳遞同步器45的動(dòng)力傳遞聯(lián)接構(gòu)件45a聯(lián)接時(shí)，其工作在下述狀態(tài):來自第二輸入軸12的旋轉(zhuǎn)力傳遞至第四換擋齒輪系34的第四擋位從動(dòng)齒輪34b，第四擋位從動(dòng)齒輪34b與第三擋位從動(dòng)齒輪33b聯(lián)鎖，第三擋位從動(dòng)齒輪33b與第四擋位從動(dòng)齒輪34b在相同的方向上一起旋轉(zhuǎn)，第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪33a根據(jù)第三擋位從動(dòng)齒輪33b的旋轉(zhuǎn)而協(xié)同旋轉(zhuǎn)，并且第一輸入軸11由第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪33a而旋轉(zhuǎn)。根據(jù)第一輸入軸11的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)設(shè)置在第一輸出軸21上的任意一個(gè)從動(dòng)齒輪32b、34b、35b、36b或37b通過同步器41、44和46聯(lián)接時(shí)，可以執(zhí)行第十擋位換擋。例如，參見圖2中的箭頭方向T2，隨著第七擋位從動(dòng)齒輪37b由第五擋位/第七擋位同步器46而聯(lián)接至第二輸出軸22，第三換擋齒輪系33的傳動(dòng)比R3、第四換擋齒輪系34的傳動(dòng)比R4以及第七換擋齒輪系37的傳動(dòng)比R7在第二輸出軸22上合并，從而計(jì)算出對(duì)應(yīng)于第十擋位的第十擋位傳動(dòng)比RlO。這就是說，利用基于:RlO = (R4/R3) X R7的合并的傳動(dòng)比，可以計(jì)算出第十擋位傳動(dòng)比R10。
[0144]其他部件和操作與前述示例性實(shí)施方案相似或相同，因此將省略其詳細(xì)描述。
[0145]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，由于倒車齒輪裝置被配置為行星齒輪組，相比于現(xiàn)有的多擋位變速器，整體長度可以顯著減小，并實(shí)現(xiàn)緊湊的布局，而且，由于有效地實(shí)現(xiàn)了例如八至十個(gè)擋位的多擋位，燃料效率和換擋質(zhì)量可以明顯提高，增加了競(jìng)爭(zhēng)力。
[0146]本發(fā)明的益處和效果不限于上述的益處和效果，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)權(quán)利要求書的描述將清楚地理解本文沒有描述的益處和效果。
[0147]在不偏離本發(fā)明的范圍和精神的情況下，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)上述的本發(fā)明進(jìn)行各種替換、改變和修改。因此，本發(fā)明不限于上述的示例性實(shí)施方案和附圖。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多擋位變速器，包括: 第一輸入軸，其配置為能夠旋轉(zhuǎn)； 第二輸入軸，其配置為能夠相對(duì)于第一輸入軸同軸向地旋轉(zhuǎn)； 第一離合器和第二離合器，其將來自驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力分別傳遞至第一輸入軸和第二輸入軸； 第一輸出軸和第二輸出軸，其配置為平行于第一輸入軸和第二輸入軸； 多個(gè)奇數(shù)換擋齒輪系，其設(shè)置在第一輸入軸與第一輸出軸之間以及第一輸入軸與第二輸出軸之間； 多個(gè)偶數(shù)換擋齒輪系，其設(shè)置在第二輸入軸與第一輸出軸之間以及第二輸入軸與第二輸出軸之間；以及 倒車齒輪裝置，其安裝在第一輸出軸和第二輸出軸中的至少任意一個(gè)上，其中，該倒車齒輪裝置配置為行星齒輪組。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多擋位變速器，其中: 所述倒車齒輪裝置包括太陽輪、至少一個(gè)行星輪、行星架以及內(nèi)齒圈，所述太陽輪與鄰近的從動(dòng)齒輪在相同的方向上一起旋轉(zhuǎn)，所述至少一個(gè)行星輪與太陽輪嚙合，所述行星架配置為支撐所述至少一個(gè)行星輪，所述內(nèi)齒圈與所述至少一個(gè)行星輪嚙合； 其中，所述行星架固定至變速器殼體，所述內(nèi)齒圈配置為利用同步器與安裝有倒車齒輪裝置的輸出軸聯(lián)接或脫開。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多擋位變速器，其中: 所述多個(gè)奇數(shù)換擋齒輪系的每一個(gè)包括奇數(shù)擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和奇數(shù)擋位從動(dòng)齒輪，所述奇數(shù)擋位驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在第一輸入軸上，所述奇數(shù)擋位從動(dòng)齒輪設(shè)置在第一輸出軸或第二輸出軸上并且與所述奇數(shù)擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合； 所述多個(gè)偶數(shù)換擋齒輪系的每一個(gè)包括偶數(shù)擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和偶數(shù)擋位從動(dòng)齒輪，所述偶數(shù)擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第二輸入軸上，所述偶數(shù)擋位從動(dòng)齒輪設(shè)置在第一輸出軸或第二輸出軸上并且與所述偶數(shù)擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多擋位變速器，進(jìn)一步包括: 動(dòng)力傳遞單元，其配置為將接收自第一輸入軸的動(dòng)力通過第二輸入軸傳遞至第二輸出軸，或者將接收自第二輸入軸的動(dòng)力通過第一輸入軸傳遞至第一輸出軸。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多擋位變速器，其中: 所述動(dòng)力傳遞單元包括動(dòng)力傳遞同步器，其安裝在彼此鄰近地設(shè)置在第一輸出軸或第二輸出軸上的奇數(shù)擋位從動(dòng)齒輪與偶數(shù)擋位從動(dòng)齒輪之間； 該動(dòng)力傳遞同步器配置為，將彼此鄰近地設(shè)置的奇數(shù)擋位從動(dòng)齒輪與偶數(shù)擋位從動(dòng)齒輪選擇性地聯(lián)接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多擋位變速器，其中: 所述多個(gè)奇數(shù)換擋齒輪系包括第三換擋齒輪系、第五換擋齒輪系以及第七換擋齒輪系; 所述多個(gè)偶數(shù)換擋齒輪系包括第二換擋齒輪系、第四換擋齒輪系、第六換擋齒輪系以及第八換擋齒輪系。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多擋位變速器，其中: 所述第三換擋齒輪系具有第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第三擋位從動(dòng)齒輪，所述第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第一輸入軸上，所述第三擋位從動(dòng)齒輪與第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合； 所述第五換擋齒輪系具有第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第五擋位從動(dòng)齒輪，所述第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第一輸入軸上，所述第五擋位從動(dòng)齒輪與第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合； 所述第七換擋齒輪系具有第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第七擋位從動(dòng)齒輪，所述第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第一輸入軸上，所述第七擋位從動(dòng)齒輪與第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合； 所述第三擋位從動(dòng)齒輪和第五擋位從動(dòng)齒輪安裝在第一輸出軸上，所述第七擋位從動(dòng)齒輪安裝在第二輸出軸上； 所述第二換擋齒輪系具有第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第二擋位從動(dòng)齒輪，所述第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第二輸入軸上，所述第二擋位從動(dòng)齒輪與第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合； 所述第四換擋齒輪系具有第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第四擋位從動(dòng)齒輪，所述第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第二輸入軸上，所述第四擋位從動(dòng)齒輪與第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合； 所述第六換擋齒輪系具有第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第六擋位從動(dòng)齒輪，所述第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第二輸入軸上，所述第六擋位從動(dòng)齒輪與第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合； 所述第二擋位從動(dòng)齒輪和第六擋位從動(dòng)齒輪安裝在第二輸出軸上，所述第四擋位從動(dòng)齒輪安裝在第一輸出軸上； 所述第八換擋齒輪系包括第八擋位從動(dòng)齒輪，所述第八擋位從動(dòng)齒輪安裝在第一輸出軸上，并且所述第八擋位從動(dòng)齒輪設(shè)置為與第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多擋位變速器，其中: 第二擋位/第七擋位同步器安裝在第二擋位從動(dòng)齒輪與第七擋位從動(dòng)齒輪之間，以將第二擋位從動(dòng)齒輪和第七擋位從動(dòng)齒輪選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多擋位變速器，其中: 所述倒車齒輪裝置設(shè)置在第二擋位從動(dòng)齒輪與第六擋位從動(dòng)齒輪之間，倒車齒輪裝置的太陽輪被連接以在與第二擋位從動(dòng)齒輪相同的方向上一起旋轉(zhuǎn)； 第六擋位/倒車擋位同步器安裝在第六擋位從動(dòng)齒輪與倒車齒輪裝置之間，以將第六擋位從動(dòng)齒輪和倒車齒輪裝置的內(nèi)齒圈選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多擋位變速器，其中: 第三擋位/第五擋位同步器安裝在第三擋位從動(dòng)齒輪與第五擋位從動(dòng)齒輪之間，以將第三擋位從動(dòng)齒輪和第五擋位從動(dòng)齒輪選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸。11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多擋位變速器，其中: 第四擋位/第八擋位同步器安裝在第四擋位從動(dòng)齒輪與第八擋位從動(dòng)齒輪之間，以將第四擋位從動(dòng)齒輪和第八擋位從動(dòng)齒輪選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸。12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多擋位變速器，其中: 所述動(dòng)力傳遞同步器安裝在第三擋位從動(dòng)齒輪與第四擋位從動(dòng)齒輪之間； 所述動(dòng)力傳遞同步器配置為，將第四擋位從動(dòng)齒輪與第三擋位從動(dòng)齒輪選擇性地聯(lián)接。13.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多擋位變速器，其中: 所述多個(gè)奇數(shù)換擋齒輪系包括第三換擋齒輪系、第五換擋齒輪系、第七換擋齒輪系以及第九換擋齒輪系； 所述多個(gè)偶數(shù)換擋齒輪系包括第二換擋齒輪系、第四換擋齒輪系、第六換擋齒輪系以及第八換擋齒輪系。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的多擋位變速器，其中: 所述第三換擋齒輪系具有第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第三擋位從動(dòng)齒輪，所述第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第一輸入軸上，所述第三擋位從動(dòng)齒輪與第三擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合； 所述第五換擋齒輪系具有第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第五擋位從動(dòng)齒輪，所述第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第一輸入軸上，所述第五擋位從動(dòng)齒輪與第五擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合； 所述第七換擋齒輪系具有第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第七擋位從動(dòng)齒輪，所述第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第一輸入軸上，所述第七擋位從動(dòng)齒輪與第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合； 所述第三擋位從動(dòng)齒輪安裝在第一輸出軸上，第五擋位從動(dòng)齒輪和第七擋位從動(dòng)齒輪安裝在第二輸出軸上； 所述第九換擋齒輪系具有第九擋位從動(dòng)齒輪，該第九擋位從動(dòng)齒輪安裝在第一輸出軸上，并且該第九擋位從動(dòng)齒輪設(shè)置為與第七擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合； 所述第二換擋齒輪系具有第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第二擋位從動(dòng)齒輪，所述第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第二輸入軸上，所述第二擋位從動(dòng)齒輪與第二擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合； 所述第四換擋齒輪系具有第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第四擋位從動(dòng)齒輪，所述第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第二輸入軸上，所述第四擋位從動(dòng)齒輪與第四擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合； 所述第六換擋齒輪系具有第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪和第六擋位從動(dòng)齒輪，所述第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在第二輸入軸上，所述第六擋位從動(dòng)齒輪與第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合； 所述第二擋位從動(dòng)齒輪和第六擋位從動(dòng)齒輪安裝在第二輸出軸上，第四擋位從動(dòng)齒輪安裝在第一輸出軸上； 所述第八換擋齒輪系包括第八擋位從動(dòng)齒輪，所述第八擋位從動(dòng)齒輪安裝在第一輸出軸上，并且所述第八擋位從動(dòng)齒輪設(shè)置為與第六擋位驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的多擋位變速器，其中: 第二擋位同步器安裝在第二擋位從動(dòng)齒輪的一側(cè)，以將第二擋位從動(dòng)齒輪選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸。16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的多擋位變速器，其中: 倒車齒輪裝置設(shè)置在第二擋位從動(dòng)齒輪與第六擋位從動(dòng)齒輪之間，倒車齒輪裝置的太陽輪被連接以在與第二擋位從動(dòng)齒輪相同的方向上一起旋轉(zhuǎn)； 第六擋位/倒車擋位同步器安裝在第六擋位從動(dòng)齒輪與倒車齒輪裝置之間，以將第六擋位從動(dòng)齒輪和倒車齒輪裝置的內(nèi)齒圈選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸。17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的多擋位變速器，其中: 第三擋位/第九擋位同步器安裝在第三擋位從動(dòng)齒輪與第九擋位從動(dòng)齒輪之間，以將第三擋位從動(dòng)齒輪和第九擋位從動(dòng)齒輪選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸。18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的多擋位變速器，其中: 第四擋位/第八擋位同步器安裝在第四擋位從動(dòng)齒輪與第八擋位從動(dòng)齒輪之間，以將第四擋位從動(dòng)齒輪和第八擋位從動(dòng)齒輪選擇性地聯(lián)接至第一輸出軸。19.根據(jù)權(quán)利要求14所述的多擋位變速器，其中: 第五擋位/第七擋位同步器安裝在第五擋位從動(dòng)齒輪與第七擋位從動(dòng)齒輪之間，以將第五擋位從動(dòng)齒輪和第七擋位從動(dòng)齒輪選擇性地聯(lián)接至第二輸出軸。20.根據(jù)權(quán)利要求14所述的多擋位變速器，其中: 所述動(dòng)力傳遞同步器安裝在第三擋位從動(dòng)齒輪與第四擋位從動(dòng)齒輪之間； 所述動(dòng)力傳遞同步器配置為，將第四擋位從動(dòng)齒輪與第三擋位從動(dòng)齒輪選擇性地聯(lián)接。
【文檔編號(hào)】F16H3/00GK106090141SQ201510894746
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日
【發(fā)明人】權(quán)余鉉
【申請(qǐng)人】現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社