一種拉式離合器分離軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及離合器操縱裝置，具體地講，涉及一種拉式離合器分離軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]拉式離合器分離軸承作用是將離合器壓盤總成分離指和分離機(jī)構(gòu)的分離撥叉連接起來(lái)，同時(shí)分離軸承需套在變速器一軸上。分離撥叉是變速器上一個(gè)零件，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)分離拉耳的分離軸承與分離撥叉連接時(shí)需將分離撥叉拆下，與分離軸承對(duì)好位置后再將分離撥叉裝配固定到變速器上，連接裝配比較繁瑣。
[0003]分離軸承與離合器壓盤總成分離指連接時(shí)，需人力拉動(dòng)分離撥叉上部，反向推動(dòng)分離軸承向分離指方向運(yùn)動(dòng)，這時(shí)分離撥叉頂在分離軸承分離拉耳對(duì)面，并且滑動(dòng)。由于分離軸承殼體是鑄造，接觸部位較粗糙甚至有分模線，拉動(dòng)分離撥叉需要的力比較大甚至有有發(fā)卡的現(xiàn)象，容易引起分離軸承與離合器壓盤總成分離指連接不到位，使用中會(huì)引起壓盤總成零部件損壞。
[0004]在使用中拉式離合器分離軸承會(huì)從分離撥叉上轉(zhuǎn)動(dòng)脫出?，F(xiàn)有解決方案是提高相關(guān)尺寸精度要求，改撥叉結(jié)構(gòu)提高剛度，或現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整撥叉開(kāi)槽尺寸，這些方案會(huì)帶來(lái)制造和裝配難度的增加。此為現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種拉式離合器分離軸承，提高分離軸承裝車的方便性，提升分離軸承裝配和使用的可靠性。
[0007]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的:
[0008]一種拉式離合器分離軸承，包括分離軸承，其特征是:所述分離軸承的前端設(shè)置有分離拉耳，所述分離拉耳的一側(cè)設(shè)置有夾持凸起，所述夾持凸起的另一側(cè)設(shè)置有安裝平臺(tái)。
[0009]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述分離拉耳的上部平滑。
[0010]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述夾持凸起采用大平面結(jié)構(gòu)。
[0011]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述分離拉耳分為左右對(duì)稱的兩個(gè)。
[0012]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述夾持凸起的寬度大于35_。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型的分離軸承與分離撥叉連接時(shí)，將分離撥叉順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到極限位置，將分離軸承向右移動(dòng)，同時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)分離撥叉，即可將分離軸承與分離撥叉連接到到位，不需要對(duì)分離撥叉進(jìn)行拆卸，連接裝配比較方便。在分離拉耳對(duì)面增加安裝平臺(tái)，安裝平臺(tái)表面采用粗糙度較好的特殊要求鑄造或普通鑄造后表面加工。在進(jìn)行分離軸承與離合器壓盤總成分離指連接時(shí)，分離撥叉頂在分離軸承安裝平臺(tái)上并且上下滑動(dòng)，由于安裝平臺(tái)表面光滑，分離撥叉滑動(dòng)阻力小、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，非常容易將分離軸承與離合器壓盤總成分離指連接到位，提高了連接可靠性。分離軸承夾持凸起采用大平面結(jié)構(gòu)，夾持凸起寬度超過(guò)35_，夾持凸起與分離撥叉支點(diǎn)距離更遠(yuǎn)，分離軸承相對(duì)于分離撥叉不容易轉(zhuǎn)動(dòng)脫開(kāi)，提高了分離軸承使用的可靠性，該結(jié)構(gòu)制造加工也比較容易。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為分離撥叉順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，本實(shí)用新型與分離撥叉相對(duì)位置示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型與分離撥叉安裝到位后示意圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型中安裝平臺(tái)被分離撥叉反向推動(dòng)示意圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型的圖3的A-A剖視圖。
[0019]圖中:1_分離拉耳；2-夾持凸起；3-安裝平臺(tái)；4_分離撥叉；5-變速器一軸，6、分離軸承，7、頭部、8、旋轉(zhuǎn)桿，9、鉸接軸。
[0020]【具體實(shí)施方式】:
[0021]下面結(jié)合實(shí)施例，進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0022]參見(jiàn)圖1-圖5，本實(shí)用新型包括分離軸承6和變速器一軸5，所述分離軸承6的前端設(shè)置有分離拉耳1，所述分離拉耳I的一側(cè)設(shè)置有夾持凸起2，所述夾持凸起2的另一側(cè)設(shè)置有安裝平臺(tái)3，所述夾持凸起2前側(cè)設(shè)置有分離撥叉4，所述分離撥叉4安裝在鉸接軸9上且能夠沿鉸接軸9旋轉(zhuǎn)。鉸接軸9的位置根據(jù)實(shí)際需求設(shè)定，在此不再贅述。
[0023]所述分離拉耳I的上部平滑。
[0024]所述夾持凸起2采用大平面結(jié)構(gòu)。
[0025]所述分離拉耳I分為左右對(duì)稱的兩個(gè)。
[0026]所述分離撥叉4包括頭部7和旋轉(zhuǎn)桿8，所述頭部7設(shè)置于所述分離拉耳I和安裝平臺(tái)3之間。
[0027]所述夾持凸起2的寬度大于35mm。
[0028]本實(shí)用新型的分離軸承6與分離撥叉4連接時(shí)，將分離撥叉4順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到極限位置，將分離軸承6向右移動(dòng)，同時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)分離撥叉4，即可將分離軸承6與分離撥叉4連接到到位，不需要對(duì)分離撥叉4進(jìn)行拆卸，連接裝配比較方便。在分離拉耳I對(duì)面增加安裝平臺(tái)3，安裝平臺(tái)3表面采用粗糙度較好的特殊要求鑄造或普通鑄造后表面加工。在進(jìn)行分離軸承6與離合器壓盤總成分離指連接時(shí)，分離撥叉4頂在分離軸承6安裝平臺(tái)3上并且上下滑動(dòng)，由于安裝平臺(tái)3表面光滑，分離撥叉4滑動(dòng)阻力小、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，非常容易將分離軸承6與離合器壓盤總成分離指連接到位，提高了連接可靠性。分離軸承夾持凸起2采用大平面結(jié)構(gòu)，夾持凸起2寬度超過(guò)35mm，夾持凸起2與分離撥叉4的鉸接軸9距離更遠(yuǎn)，分離軸承6相對(duì)于分離撥叉4不容易轉(zhuǎn)動(dòng)脫開(kāi)，提高了分離軸承使用的可靠性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拉式離合器分離軸承，包括分離軸承，其特征是:所述分離軸承的前端設(shè)置有分離拉耳，所述分離拉耳的一側(cè)設(shè)置有夾持凸起，所述夾持凸起的另一側(cè)設(shè)置有安裝平臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉式離合器分離軸承，其特征是:所述分離拉耳的上部平滑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉式離合器分離軸承，其特征是:所述夾持凸起采用大平面結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉式離合器分離軸承，其特征是:所述分離拉耳分為左右對(duì)稱的兩個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉式離合器分離軸承，其特征是:所述夾持凸起的寬度大于35mm0
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種拉式離合器分離軸承，包括分離軸承，其特征是：所述分離軸承的前端設(shè)置有分離拉耳，所述分離拉耳的一側(cè)設(shè)置有夾持凸起，所述夾持凸起的另一側(cè)設(shè)置有安裝平臺(tái)。本實(shí)用新型的分離軸承與分離撥叉連接時(shí)，將分離撥叉順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到極限位置，將分離軸承向右移動(dòng)，同時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)分離撥叉，即可將分離軸承與分離撥叉連接到位，不需要對(duì)分離撥叉進(jìn)行拆卸，連接裝配比較方便。
【IPC分類】F16D23-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204344746
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420788919
【發(fā)明人】許佳成, 王超, 李文君, 范彩紅, 崔慧萍, 張子強(qiáng), 楊國(guó)玉, 薛秋生
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月15日