一種汽車及其副車架前安裝襯套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車及其副車架前安裝襯套。
【背景技術(shù)】
[0002]副車架是汽車懸架的重要組成部分，汽車的大多數(shù)部件和總成都是通過副車架支撐或者固定的，副車架將路面作用于車輪的作用力以及力矩傳遞到車身上。汽車副車架中最關(guān)鍵的部分是副車架前安裝襯套，影響著汽車的操縱穩(wěn)定性、平順性和NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness，噪聲、振動(dòng)與舒適性)性能。
[0003]現(xiàn)有的副車架前安裝襯套如圖1所示，一般由金屬外管101和金屬內(nèi)管103，以及兩者之間的橡膠襯套102構(gòu)成，橡膠襯套102為整體式實(shí)心結(jié)構(gòu)，三者硫化成一體。副車架前安裝襯套壓入副車架本體，通過過盈配合使金屬外管101與副車架本體結(jié)合成為一體。
[0004]現(xiàn)有的副車架前安裝襯套的橡膠襯套102為一體實(shí)心結(jié)構(gòu)，其徑向剛度的變化基本與徑向位移成正比，在徑向小位移時(shí)因?yàn)橄鹉z的變形較小，橡膠襯套的剛度較大，不能很好的緩和沖擊；而在徑向大位移時(shí)剛度也沒有大幅度提高，不能很好地限制徑向運(yùn)動(dòng)，使襯套的壽命大幅降低，影響汽車的操縱穩(wěn)定性、平順性和NVH性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車及其副車架前安裝襯套，通過對(duì)稱設(shè)置的條形槽，能夠調(diào)節(jié)前安裝襯套的徑向剛度，緩減地面通過對(duì)稱的車輪傳遞于車身的力或者力矩，以提高汽車的操縱穩(wěn)定性、平順性和NVH性能，同時(shí)延長(zhǎng)橡膠襯套的使用壽命。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種副車架前安裝襯套，包括外襯套、內(nèi)襯套和置于所述外襯套與所述內(nèi)襯套之間的橡膠襯套；所述橡膠襯套周向設(shè)有若干個(gè)條形槽，所述條形槽關(guān)于所述橡膠襯套的第一縱截面對(duì)稱，所述第一縱截面所在平面沿汽車的長(zhǎng)度方向延伸；各所述條形槽于所述橡膠襯套的周向互不連通，且所述條形槽的長(zhǎng)軸沿所述橡膠襯套的軸向設(shè)置。
[0008]優(yōu)選地，所述條形槽為兩個(gè)，且每個(gè)所述條形槽關(guān)于垂直于所述第一縱截面的第二縱截面對(duì)稱。
[0009]優(yōu)選地，所述條形槽沿所述長(zhǎng)軸方向的一端封閉，另一端貫通。
[0010]優(yōu)選地，所述條形槽的橫截面為矩形。
[0011]優(yōu)選地，所述矩形的各相鄰邊之間倒圓角。
[0012]優(yōu)選地，所述外襯套、所述內(nèi)襯套與所述橡膠襯套硫化成一體結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，所述外襯套的長(zhǎng)度大于所述內(nèi)襯套的長(zhǎng)度，且與所述橡膠襯套的長(zhǎng)度相等。
[0014]優(yōu)選地，所述內(nèi)襯套的一端伸出于所述外襯套及所述橡膠襯套，另一端設(shè)有向外延伸延伸的外翻邊，所述內(nèi)襯套靠近所述外翻邊的一端設(shè)有向外延伸的內(nèi)翻邊，所述橡膠襯套靠近所述外翻邊的一端設(shè)有橡膠翻邊，所述橡膠翻邊置于所述外翻邊與所述內(nèi)翻邊之間。
[0015]同時(shí)，本實(shí)用新型還提出了一種汽車，包括如前任一項(xiàng)所述的副車架前安裝襯套。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0017]本實(shí)用新型通過橡膠襯套設(shè)置關(guān)于第一縱截面對(duì)稱的條形槽，當(dāng)?shù)孛嫱ㄟ^對(duì)稱的車輪傳遞給車身振動(dòng)時(shí)，前安裝襯套發(fā)生徑向位移，徑向位移較小時(shí)，條形槽的槽壁不相接觸，前安裝襯套的剛度僅與橡膠襯套自身的彈性有關(guān)，剛度較小，前安裝襯套隔絕小幅振動(dòng)，且條形槽可以彌補(bǔ)橡膠襯套變形造成的體積變化；當(dāng)徑向位移較大時(shí)，條形槽的槽壁互相接觸，橡膠襯套的剛度增加，保證前安裝襯套限位，能夠很好地緩和加速、制動(dòng)時(shí)的沖擊?？傊ㄟ^條形槽的設(shè)置能夠調(diào)節(jié)前安裝襯套的徑向剛度，緩減地面?zhèn)鬟f于車身的力或者力矩，以提高汽車的操縱穩(wěn)定性、平順性和NVH性能，同時(shí)延長(zhǎng)橡膠襯套的使用壽命。
【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)副車架前安裝襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型所提供的副車架前安裝襯套一種【具體實(shí)施方式】縱截面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型所提供的副車架前安裝襯套一種【具體實(shí)施方式】橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:
[0022]在圖1中:
[0023]101、金屬外管，102、橡膠襯套，103、金屬內(nèi)管；
[0024]在圖2-圖3中:
[0025]201、內(nèi)襯套，202、橡膠襯套，203、外襯套，204、條形槽，205、外翻邊，206、內(nèi)翻邊。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0027]請(qǐng)參考圖2-圖3，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的副車架前安裝襯套，包括外襯套203、內(nèi)襯套201和置于外襯套205與內(nèi)襯套201之間的橡膠襯套202 ;橡膠襯套202軸向設(shè)有若干個(gè)條形槽204，各條形槽204關(guān)于橡膠襯套202的第一縱截面對(duì)稱，第一縱截面所在平面沿汽車的長(zhǎng)度方向延伸；各條形槽204于橡膠襯套202的周向互不連通，且條形槽204的長(zhǎng)軸沿橡膠襯套202的軸向設(shè)置。
[0028]上述實(shí)施例通過橡膠襯套202設(shè)置關(guān)于第一縱截面對(duì)稱的條形槽204，當(dāng)?shù)孛嫱ㄟ^兩側(cè)對(duì)稱的車輪傳遞給車身振動(dòng)時(shí)，前安裝襯套發(fā)生徑向位移，徑向位移較小時(shí)，條形槽204的槽壁不相接觸，前安裝襯套的剛度僅與橡膠襯套202自身的彈性有關(guān)，剛度較小，前安裝襯套隔絕小幅振動(dòng)，且條形槽204可以彌補(bǔ)橡膠襯套202變形造成的體積變化；當(dāng)徑向位移較大時(shí)，條形槽204的槽壁互相接觸，橡膠襯套202的剛度增加，保證前安裝襯套限位，能夠很好地緩和加速、制動(dòng)時(shí)的沖擊?？傊?，通過條形槽的設(shè)置能夠調(diào)節(jié)前安裝襯套的徑向剛度，緩減地面?zhèn)鬟f于車身的力或者力矩，以提高汽車的操縱穩(wěn)定性、平順性和NVH性能，同時(shí)延長(zhǎng)橡膠襯套202的使用壽命。
[0029]優(yōu)選條形槽204為兩個(gè)，且每個(gè)條形槽204關(guān)于垂直于第一縱截面的第二縱截面對(duì)稱。該結(jié)構(gòu)既可以提高橡膠襯套202的剛度，又能夠更好地緩解前、后輪傳遞的振動(dòng)。
[0030]條形槽204也可以為四個(gè)或者更多個(gè)；位于第一縱截面一側(cè)的條形槽204可以關(guān)于第二縱截面對(duì)稱，也可以不對(duì)稱。
[0031]條形槽的大小與前安裝襯套所受的力和力矩及橡膠襯套自身彈性的大小相配合。
[0032]條形槽204沿長(zhǎng)軸方向的一端封閉，另一端貫通。該結(jié)構(gòu)既便于成型，又可以提高橡膠襯套202的剛度，避免其發(fā)生徑向大位移時(shí)造成損壞。本實(shí)用新型并不僅限于上述實(shí)施例，條形槽204也可以沿其長(zhǎng)軸方向貫通整個(gè)橡膠襯套202。
[0033]條形槽204貫通的一端設(shè)有球形槽，球形槽的開口朝向遠(yuǎn)離條形槽204封閉端的方向。該結(jié)構(gòu)能夠提供更大的變形空間，以提高緩振效果。
[0034]條形槽204的橫截面為矩形。該結(jié)構(gòu)成型簡(jiǎn)單，模具易加工，能夠節(jié)省加工成本。條形槽204的橫截面也可以為圓形或者其它多邊形結(jié)構(gòu)，或者條形槽為橢圓槽或者腰型槽，其橢圓槽或者腰型槽的長(zhǎng)軸平行于橡膠襯套202的軸線。
[0035]優(yōu)選矩形的各相鄰邊之間倒圓角。以防止應(yīng)力集中，延長(zhǎng)橡膠襯套202的壽命。
[0036]外襯套203、內(nèi)襯套201與橡膠襯套202硫化成一體結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)成型簡(jiǎn)單，節(jié)省加工和裝配工序，提高生產(chǎn)效率。橡膠襯套202也可以單獨(dú)成型后，與外襯套203和內(nèi)襯套201裝配到一起。
[0037]外襯套203的長(zhǎng)度大于內(nèi)襯套201的長(zhǎng)度，且與橡膠襯套202的長(zhǎng)度相等。較長(zhǎng)的內(nèi)襯套201對(duì)插裝于其內(nèi)孔的推力桿能夠起到更好地導(dǎo)向作用；外襯套203與橡膠襯套202較短，節(jié)省加工原料，且減輕重量。外襯套203、內(nèi)襯套201和橡膠襯套202三者的長(zhǎng)度可以相等；也可以其中兩者相等，另外一者的長(zhǎng)度較前兩者的長(zhǎng)度長(zhǎng)或者短。
[0038]內(nèi)襯套201的一端伸出于外襯套203及橡膠襯套202，另一端設(shè)有向外延伸的外翻邊205，內(nèi)襯套201靠近外翻邊205的一端設(shè)有向外延伸的內(nèi)翻邊206，橡膠襯套202靠近外翻邊205的一端設(shè)有橡膠翻邊，橡膠翻邊置于外翻邊205與內(nèi)翻邊206之間。翻邊結(jié)構(gòu)能夠使前安裝襯套更好的與車架連接，在翻邊處仍設(shè)有橡膠襯套202可以更好的緩和沖擊和振動(dòng)。
[0039]除了上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還提出了一種汽車，包括如前所述的副車架前安裝襯套，汽車的其他各部件的結(jié)構(gòu)參考現(xiàn)有技術(shù)。
[0040]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種副車架前安裝襯套，包括外襯套、內(nèi)襯套和置于所述外襯套與所述內(nèi)襯套之間的橡膠襯套；其特征在于，所述橡膠襯套周向設(shè)有若干個(gè)條形槽，所述條形槽關(guān)于所述橡膠襯套的第一縱截面對(duì)稱，所述第一縱截面所在平面沿汽車的長(zhǎng)度方向延伸；各所述條形槽于所述橡膠襯套的周向互不連通，且所述條形槽的長(zhǎng)軸沿所述橡膠襯套的軸向設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架前安裝襯套，其特征在于，所述條形槽為兩個(gè)，且每個(gè)所述條形槽關(guān)于垂直于所述第一縱截面的第二縱截面對(duì)稱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的副車架前安裝襯套，其特征在于，所述條形槽沿所述長(zhǎng)軸方向的一端封閉，另一端貫通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的副車架前安裝襯套，其特征在于，所述條形槽的橫截面為矩形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的副車架前安裝襯套，其特征在于，所述矩形的各相鄰邊之間倒圓角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的副車架前安裝襯套，其特征在于，所述外襯套、所述內(nèi)襯套與所述橡膠襯套硫化成一體結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的副車架前安裝襯套，其特征在于，所述外襯套的長(zhǎng)度大于所述內(nèi)襯套的長(zhǎng)度，且與所述橡膠襯套的長(zhǎng)度相等。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的副車架前安裝襯套，其特征在于，所述內(nèi)襯套的一端伸出于所述外襯套及所述橡膠襯套，另一端設(shè)有向外延伸的外翻邊，所述內(nèi)襯套靠近所述外翻邊的一端設(shè)有向外延伸的內(nèi)翻邊，所述橡膠襯套靠近所述外翻邊的一端設(shè)有橡膠翻邊，所述橡膠翻邊置于所述外翻邊與所述內(nèi)翻邊之間。
9.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的副車架前安裝襯套。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車及其副車架前安裝襯套，包括外襯套、內(nèi)襯套和置于所述外襯套與所述內(nèi)襯套之間的橡膠襯套；所述橡膠襯套周向設(shè)有若干個(gè)條形槽，所述條形槽關(guān)于所述橡膠襯套的第一縱截面對(duì)稱，所述第一縱截面所在平面沿汽車的長(zhǎng)度方向延伸；各所述條形槽于所述橡膠襯套的周向互不連通，且所述條形槽的長(zhǎng)軸沿所述橡膠襯套的軸向設(shè)置。本實(shí)用新型通過對(duì)稱設(shè)置的條形槽，能夠調(diào)節(jié)前安裝襯套的徑向剛度，緩減地面通過對(duì)稱的車輪傳遞于車身的力或者力矩，以提高汽車操縱穩(wěn)定性、平順性和NVH性能，同時(shí)延長(zhǎng)橡膠襯套的使用壽命。
【IPC分類】B62D21-00, F16F1-38
【公開號(hào)】CN204372013
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520004163
【發(fā)明人】李磊, 胡春波, 王海翔, 楊子平, 龍道江, 楊浩, 梁媛媛, 趙勇, 王高磊, 戴聲良
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2015年1月5日