一種新型密封推力軸承的結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及驅(qū)動(dòng)橋領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種新型密封推力軸承的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)車橋結(jié)構(gòu)中，推力軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)之間存在較大間隙，在汽車行進(jìn)過(guò)程中，雜質(zhì)極容易進(jìn)入縫隙，造成推力軸承與主銷異常磨損、銹蝕，影響車橋整體性能，影響行車安全?，F(xiàn)設(shè)計(jì)一種密封推力軸承O型圈的結(jié)構(gòu)，可以有效解決上述存在的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種新型密封推力軸承的結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有推力軸承與主銷異常磨損、銹蝕，影響車橋整體性能等問題。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型一種新型密封推力軸承的結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)向節(jié)與推力軸承配合處設(shè)置環(huán)形槽，在所述環(huán)形槽中安裝耐磨O型圈，為了提高了密封的穩(wěn)定性與可靠性，設(shè)計(jì)較大的壓縮率及填充率。優(yōu)選地，壓縮率為26%，填充率為92%。
[0005]進(jìn)一步地，所述耐磨O型圈為F橡膠O型圈。
[0006]本密封結(jié)構(gòu)取代傳統(tǒng)前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的無(wú)密封結(jié)構(gòu)，可以有效地解決前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋推力軸承的異常磨損、主銷銹蝕導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向力過(guò)大等問題。此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)安裝，使用實(shí)際效果良好。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0008]圖1是本實(shí)用新型密封推力軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖中:L轉(zhuǎn)向節(jié)、2.推力軸承、3.耐磨O型圈。
【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施例1
[0011]一種新型密封推力軸承的結(jié)構(gòu)，采取在轉(zhuǎn)向節(jié)I與推力軸承2配合處加工環(huán)形槽，并安裝耐磨O型圈3，為了提高了密封的穩(wěn)定性與可靠性，設(shè)計(jì)較大的壓縮率及填充率。優(yōu)選地，壓縮率為26%，填充率為92%。
[0012]進(jìn)一步地，耐磨O型圈采用耐磨材料F橡膠。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型密封推力軸承的結(jié)構(gòu)，其特征在于，在轉(zhuǎn)向節(jié)與推力軸承配合處設(shè)置環(huán)形槽，在所述環(huán)形槽中安裝耐磨O型圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型密封推力軸承的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述耐磨O型圈為F橡膠O型圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型密封推力軸承的結(jié)構(gòu)，屬于驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)領(lǐng)域。其在轉(zhuǎn)向節(jié)與推力軸承配合處設(shè)置環(huán)形槽，在所述環(huán)形槽中安裝耐磨O型圈，為了提高了密封的穩(wěn)定性與可靠性，設(shè)計(jì)較大的壓縮率及填充率。所述耐磨O型圈為F橡膠O型圈。本密封結(jié)構(gòu)取代傳統(tǒng)前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的無(wú)密封結(jié)構(gòu)，可以有效地解決前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋推力軸承的異常磨損、主銷銹蝕導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向力過(guò)大等問題。此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)安裝，使用實(shí)際效果良。
【IPC分類】F16J15-18, B60B35-18
【公開號(hào)】CN204459164
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420845420
【發(fā)明人】紀(jì)建奕, 紀(jì)奕春, 韓振東, 田洋洋, 劉宗強(qiáng), 王慧
【申請(qǐng)人】青特集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日