一種可發(fā)電的液壓減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種回收減震過(guò)程中電能的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減振器作為車(chē)輛懸架系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，起到減震維持與提高車(chē)輛舒適性和穩(wěn)定性的作用，目前普遍使用的車(chē)輛液壓減震器，設(shè)置在車(chē)架與車(chē)橋之間，當(dāng)減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油便循環(huán)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同孔隙進(jìn)入另一個(gè)腔內(nèi)，此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻尼力，使車(chē)輛振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到環(huán)境中。
[0003]目前的減震器研宄主要集中在其阻尼的控制與調(diào)節(jié)領(lǐng)域，如專利文獻(xiàn)CN2448600Y公開(kāi)了一種雙阻尼液壓車(chē)輛減震器，它包括外筒、缸筒和橡膠緩沖襯套，缸筒中設(shè)有活塞和活塞桿，活塞桿外端設(shè)外筒，缸筒的底部設(shè)置壓縮閥，缸筒上部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有變阻尼凹槽，該實(shí)用新型采用加大油液流通通道截面積的方法，使得阻尼力不會(huì)隨著車(chē)橋和車(chē)架間相對(duì)速度的增大而線性增大，始終保持在一定的限度內(nèi)，但是該方案以及其他類似方案，均存在僅從阻尼力的調(diào)節(jié)出發(fā)，而極少考慮將振動(dòng)能量回收的問(wèn)題，在這些方案中，通過(guò)節(jié)流方式將振動(dòng)能量耗散而產(chǎn)生的內(nèi)能會(huì)使液壓油性能變化，引起阻尼不穩(wěn)定以及熱應(yīng)力不均等問(wèn)題。
[0004]專利文獻(xiàn)CN201016374Y還公開(kāi)了一種發(fā)電減震器，其技術(shù)方案為:減震器桿、減震器缸筒、減震器彈簧相互連接，筒形磁體套在減震器彈簧下半段的外面，筒形磁體的下端與減震器缸筒相連接，在筒形磁體的外面套裝著筒形線圈，筒形線圈上端與減震器桿相連接，減震器在振動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)筒形磁體和筒形線圈，使其相互運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電能，該方案存在生產(chǎn)成本高，可靠性低的問(wèn)題，當(dāng)其應(yīng)用于重型車(chē)或越野車(chē)輛時(shí)，須使用超強(qiáng)永磁體，該永磁體價(jià)格昂貴！質(zhì)量大，會(huì)影響車(chē)輛電子設(shè)備。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供可用于回收電能的一種可發(fā)電的液壓減震器。
[0006]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]本實(shí)用新型一種可發(fā)電的液壓減震器，其特征是:包括上殼、下殼、轉(zhuǎn)軸、活塞、活塞柱，上殼位于下殼上方并包于下殼外部，活塞柱固定在上殼下方，活塞安裝在活塞柱下方，下殼里設(shè)置內(nèi)殼，活塞和活塞柱位于內(nèi)殼里，內(nèi)殼和活塞之間設(shè)置第一閥體，下殼與內(nèi)殼之間設(shè)置第二閥體，活塞柱為中空結(jié)構(gòu)，中空結(jié)構(gòu)中安裝轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置第一凸肩和第二凸肩，活塞柱和活塞里分別設(shè)置第一凹槽和第二凹槽，第一凸肩位于第一凹槽里，第二凸肩位于第二凹槽里，第一凸肩和第二凸肩之間的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置永磁鐵，活塞柱里通過(guò)擋圈設(shè)置與永磁體相配合的線圈，轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)置具有扭曲度的葉片。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)在于:
[0009](I)將汽車(chē)震動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，提高能量的利用率；(2)在減震過(guò)程中，油液在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)沖擊葉片，有輔助減震的效果，減輕了活塞的負(fù)荷，提高活塞的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖舉例對(duì)本實(shí)用新型做更詳細(xì)地描述:
[0012]結(jié)合圖1，本實(shí)用新型包括減震器外殼1，活塞2，活塞柱3，閥體4，葉片5，高能量密度永磁鐵6，高密度線圈7，擋圈8，轉(zhuǎn)軸9，凹槽10，凸肩11。其中葉片5是可回轉(zhuǎn)的，具有一定的扭曲度；高能量密度的永磁鐵6使用銣鐵硼，鑲嵌在轉(zhuǎn)軸9上；高密度線圈7置于活塞柱3內(nèi)，利用當(dāng)擋圈8將其固定，與高能量密度永磁鐵6相互作用；轉(zhuǎn)軸9 一端與葉片5固定連接，轉(zhuǎn)軸9可以周向旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸9上的凸肩11和活塞2、活塞柱3上的凹槽10對(duì)轉(zhuǎn)軸9進(jìn)行軸向定位，并且凸肩11和凹槽10之間的配合可以止推軸向力，兩者之間利用減震器中運(yùn)動(dòng)的油液進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0013]本實(shí)用新型在工作時(shí)由于減震器殼體I和活塞2之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，油液會(huì)沖擊閥體4，油液在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)沖擊葉片5，在葉片5上產(chǎn)生軸向的推力，由于葉片5的彎扭的葉型，使葉片5周向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的高能量密度永磁鐵6旋轉(zhuǎn)，切割高密度線圈7，進(jìn)而發(fā)出電能；發(fā)出的電能通過(guò)導(dǎo)線輸送至車(chē)體上的整流器進(jìn)行整流，將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，儲(chǔ)存在蓄電池中。
[0014]本實(shí)用新型設(shè)有葉片、高能量密度永磁鐵、高密度線圈、轉(zhuǎn)軸。其中葉片是可回轉(zhuǎn)的，具有一定的扭曲度；高能量密度的永磁鐵使用銣鐵硼，鑲嵌在轉(zhuǎn)軸上；高密度線圈置于活塞柱內(nèi)，利用當(dāng)擋圈將其固定，與高能量密度永磁鐵相互作用；轉(zhuǎn)軸一端與葉片固定連接，轉(zhuǎn)軸可以周向旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸上的凸肩和活塞、活塞柱上的凹槽對(duì)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行軸向定位，并且凸肩和凹槽之間的配合可以止推軸向力，兩者之間利用減震器中運(yùn)動(dòng)的油液進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0015]本實(shí)用新型在工作時(shí)由于殼體和活塞之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，油液會(huì)沖擊閥體，油液在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)沖擊葉片，在葉片上產(chǎn)生軸向的推力，由于葉片的彎扭的葉型，使葉片周向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的高能量密度永磁鐵旋轉(zhuǎn)，切割高密度線圈，進(jìn)而發(fā)出電能；發(fā)出的電能通過(guò)導(dǎo)線輸送至車(chē)體上的整流器進(jìn)行整流，將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，儲(chǔ)存在蓄電池中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可發(fā)電的液壓減震器，其特征是:包括上殼、下殼、轉(zhuǎn)軸、活塞、活塞柱，上殼位于下殼上方并包于下殼外部，活塞柱固定在上殼下方，活塞安裝在活塞柱下方，下殼里設(shè)置內(nèi)殼，活塞和活塞柱位于內(nèi)殼里，內(nèi)殼和活塞之間設(shè)置第一閥體，下殼與內(nèi)殼之間設(shè)置第二閥體，活塞柱為中空結(jié)構(gòu)，中空結(jié)構(gòu)中安裝轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置第一凸肩和第二凸肩，活塞柱和活塞里分別設(shè)置第一凹槽和第二凹槽，第一凸肩位于第一凹槽里，第二凸肩位于第二凹槽里，第一凸肩和第二凸肩之間的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置永磁鐵，活塞柱里通過(guò)擋圈設(shè)置與永磁體相配合的線圈，轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)置具有扭曲度的葉片，葉片周?chē)溆杏鸵骸?br>【專利摘要】本實(shí)用新型的目的在于提供一種可發(fā)電的液壓減震器，包括上殼、下殼、轉(zhuǎn)軸、活塞、活塞柱，上殼位于下殼上方并包于下殼外部，活塞柱固定在上殼下方，活塞安裝在活塞柱下方，下殼里設(shè)置內(nèi)殼，活塞和活塞柱位于內(nèi)殼里，內(nèi)殼和活塞之間設(shè)置第一閥體，下殼與內(nèi)殼之間設(shè)置第二閥體，活塞柱為中空結(jié)構(gòu)，中空結(jié)構(gòu)中安裝轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置第一凸肩和第二凸肩，活塞柱和活塞里分別設(shè)置與第一凸肩和第二凸肩配合的第一凹槽和第二凹槽，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置永磁鐵，活塞柱里通過(guò)擋圈設(shè)置與永磁體相配合的線圈，轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)置具有扭曲度的葉片，葉片周?chē)溆杏鸵?。本?shí)用新型在減震過(guò)程中，油液在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)沖擊葉片，有輔助減震的效果，減輕了活塞的負(fù)荷。
【IPC分類】F16F9-12, F16F9-32
【公開(kāi)號(hào)】CN204493557
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520073717
【發(fā)明人】張坤, 李煜, 暴鈺, 賈龍
【申請(qǐng)人】哈爾濱工程大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日