一種氣動(dòng)執(zhí)行器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及流體控制領(lǐng)域，具體涉及一種氣動(dòng)執(zhí)行器。
【背景技術(shù)】
[0002]氣動(dòng)執(zhí)行器是執(zhí)行器中的一類，它是利用氣源來(lái)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(通常為閥門)的開(kāi)啟或關(guān)閉，以控制介質(zhì)的流量。
[0003]氣動(dòng)執(zhí)行器的基本機(jī)構(gòu)為:氣缸體、設(shè)置在汽缸體兩端的左、右端蓋、以及設(shè)置在氣缸體內(nèi)的左、右活塞和設(shè)置在左、右活塞之間的齒輪軸。左、右活塞通過(guò)齒條與齒輪軸相連接，齒輪軸與閥門相連接，齒輪軸可以在左、右活塞的帶動(dòng)下進(jìn)行正向和反向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)閥門開(kāi)啟或關(guān)閉。一般的氣動(dòng)執(zhí)行器相對(duì)于閥門一般只有全開(kāi)或全關(guān)兩個(gè)工作位，在其它氣動(dòng)執(zhí)行器，在左、右端蓋上還分別設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘，通過(guò)將調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)入在氣缸體內(nèi)的長(zhǎng)度，限制活塞向外運(yùn)動(dòng)的距離，可以實(shí)現(xiàn)可以控制閥門開(kāi)啟的角度在O?90度，但是當(dāng)活塞向內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，因此無(wú)法對(duì)閥門關(guān)閉時(shí)的角度行控制。
[0004]通過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)研宄，申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的氣動(dòng)執(zhí)行器，不能控制或只能部分控制閥門開(kāi)啟或關(guān)閉的角度，因此現(xiàn)有的氣動(dòng)執(zhí)行器，不能夠控制閥門對(duì)介質(zhì)的流量進(jìn)行自由調(diào)節(jié)，影響氣動(dòng)執(zhí)行器的使用范圍。
[0005]針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)人設(shè)計(jì)了一種能控制閥門對(duì)介質(zhì)的流量進(jìn)行自由調(diào)節(jié)的氣動(dòng)執(zhí)行器，并于2010年06月申請(qǐng)了專利號(hào)為201020225918.3的《氣動(dòng)執(zhí)行器》，其在齒輪軸上設(shè)置有具有兩個(gè)凸塊的限位塊，并在缸體上設(shè)置有第一定位螺釘和第二定位螺釘，該氣動(dòng)執(zhí)行器在驅(qū)動(dòng)閥門時(shí)，通過(guò)兩個(gè)定位螺釘與限位塊相配合，可以限制與限位塊固定的齒輪軸的逆時(shí)針或順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，進(jìn)而可以控制齒輪軸所驅(qū)動(dòng)的閥門開(kāi)啟或關(guān)閉的角度，因此能夠?qū)νㄟ^(guò)閥門的介質(zhì)的流量進(jìn)行自由調(diào)節(jié)。但是，在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中，由于定位螺釘常受到限位塊的撞擊，定位螺釘容易松動(dòng)，甚至損壞，造成造成調(diào)節(jié)角度失靈和不準(zhǔn)確。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種氣動(dòng)執(zhí)行器，該氣動(dòng)執(zhí)行器中的定位螺釘工作穩(wěn)定可靠、不易損壞，保障閥門開(kāi)啟角度控制的準(zhǔn)確。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種氣動(dòng)執(zhí)行器，包括:設(shè)置有進(jìn)氣排氣裝置的缸體；設(shè)置在所述缸體兩端的左、右端蓋；設(shè)置在所述缸體內(nèi)，且與所述缸體的內(nèi)壁相密封的左、右活塞；設(shè)置在所述左、右活塞之間，貫穿所述缸體，且通過(guò)齒條與所述左、右活塞相連接的齒輪軸；套設(shè)固定在所述齒輪軸上、內(nèi)徑設(shè)置有齒的限位塊；設(shè)置在所述缸體上，與所述限位塊位置相對(duì)的第一限位孔和第二限位孔；設(shè)置在所述第一限位孔內(nèi)的第一定位螺釘；設(shè)置在所述第二限位孔內(nèi)的第二定位螺釘，其特征在于:所述第一定位螺釘和第二定位螺釘與限位塊的接觸端為半球狀，所述限位塊上與第一限位孔和第二限位孔相對(duì)的兩端分別設(shè)有與第一定位螺釘和第二定位螺釘半球狀前端適配凹槽。
[0008]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為，所述限位塊上設(shè)置有第一凸塊和第二凸塊，且所述第一凸塊被設(shè)計(jì)為在所述限位塊的行程上可與所述第一定位螺釘相接觸，第一凸塊與所述第一定位螺釘相接觸面為第一工作面，所述第二凸塊被設(shè)計(jì)為在所述限位塊的行程上可與所述第二定位螺釘相接觸，第二凸塊與所述第二定位螺釘相接觸面為第二工作面；所述凹槽分別設(shè)在第一工作面和第二工作面上。
[0009]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為，所述凹槽包括與第一定位螺釘和第二定位螺釘半球狀前端適配的半球形凹槽和供第一定位螺釘和第二定位螺釘半球狀前端滑進(jìn)或滑出半球形凹槽的滑行槽；所述滑行槽截面為圓弧形，其深度隨遠(yuǎn)離半球形凹槽而逐漸減小。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型所提供的氣動(dòng)執(zhí)行器，其通過(guò)把定位螺釘?shù)那岸嗽O(shè)置為半球狀，限位塊上設(shè)置與之對(duì)應(yīng)的凹槽，以增大定位螺釘與限位塊的接觸面積，增大了定位螺釘?shù)氖芰γ娣e，使定位螺釘受力更分散，也使定位螺釘與限位塊之間的接觸摩擦力更小，綜上所述，能有效的保護(hù)定位螺釘，避免了定位螺釘單一部位長(zhǎng)期受力使定位螺釘松動(dòng)、損壞的情況發(fā)生，減少了定位螺釘?shù)哪p，使該氣動(dòng)執(zhí)行器中的定位螺釘工作穩(wěn)定可靠、不易損壞，保障閥門開(kāi)啟角度控制的準(zhǔn)確。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型限位塊在閥門全部關(guān)閉狀態(tài)的位置示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型限位塊在閥門部分關(guān)閉狀態(tài)的位置示意圖。
[0014]圖中標(biāo)號(hào)含義:1_缸體；2_左端蓋；3_右端蓋；4_左活塞；5_齒條；6_齒輪軸；7-限位塊；71_第一凸塊；72_第二凸塊；8_第二限位孔；9_第一定位螺釘；10-第二定位螺釘；11-凹槽；111-半球形凹槽；112-滑行槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0016]以下參考圖1至圖3對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明。
[0017]一種氣動(dòng)執(zhí)行器，包括:設(shè)置有進(jìn)氣排氣裝置的缸體1，設(shè)置在所述缸體I兩端的左、右端蓋(2、3)，設(shè)置在所述缸I內(nèi)，且與所述缸體I的內(nèi)壁相密封的左活塞4和右活塞；設(shè)置在所述左、右活塞之間，貫穿所述缸體1，且通過(guò)齒條5與所述左、右活塞相連接的齒輪軸6 ;套設(shè)固定在所述齒輪軸6上、內(nèi)徑設(shè)置有齒的限位塊7 ;設(shè)置在所述缸體I上，與所述限位塊7位置相對(duì)的第一限位孔和第二限位孔8 ;設(shè)置在所述第一限位孔內(nèi)的第一定位螺釘9 ;設(shè)置在所述第二限位孔8內(nèi)的第二定位螺釘10，所述第一定位螺釘9和第二定位螺釘10與限位塊7的接觸端為半球狀，所述限位塊7上與第一限位孔和第二限位孔8相對(duì)的兩端分別設(shè)有與第一定位螺釘9和第二定位螺釘10半球狀前端適配凹槽11。
[0018]限位塊7上設(shè)置有第一凸塊71和第二凸塊72，且所述第一凸塊71被設(shè)計(jì)為在所述限位塊7的行程上可與所述第一定位螺釘9相接觸，第一凸塊71與所述第一定位螺釘9相接觸面為第一工作面，所述第二凸塊72被設(shè)計(jì)為在所述限位塊7的行程上可與所述第二定位螺釘10相接觸，第二凸塊72與所述第二定位螺釘10相接觸面為第二工作面；所述凹槽11分別設(shè)在第一工作面和第二工作面上。
[0019]凹槽11包括與第一定位螺釘9和第二定位螺釘10半球狀前端適配的半球形凹槽111和供第一定位螺釘9和第二定位螺釘10半球狀前端滑進(jìn)或滑出半球形凹槽111的滑行槽112 ;所述滑行槽112截面為圓弧形，其深度隨遠(yuǎn)離半球形凹槽111而逐漸減小。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型所提供的氣動(dòng)執(zhí)行器，其通過(guò)把定位螺釘?shù)那岸嗽O(shè)置為半球狀，限位塊7上設(shè)置與之對(duì)應(yīng)的凹槽11，以增大定位螺釘與限位塊7的接觸面積，增大了定位螺釘?shù)氖芰γ娣e，使定位螺釘受力更分散，也使定位螺釘與限位塊7之間的接觸摩擦力更小，綜上所述，能有效的保護(hù)定位螺釘，避免了定位螺釘單一部位長(zhǎng)期受力使定位螺釘松動(dòng)、損壞的情況發(fā)生，減少了定位螺釘?shù)哪p，使該氣動(dòng)執(zhí)行器中的定位螺釘工作穩(wěn)定可靠、不易損壞，保障閥門開(kāi)啟角度控制的準(zhǔn)確。
[0021]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，上述假設(shè)的這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣動(dòng)執(zhí)行器，包括:設(shè)置有進(jìn)氣排氣裝置的缸體；設(shè)置在所述缸體兩端的左、右端蓋；設(shè)置在所述缸體內(nèi)，且與所述缸體的內(nèi)壁相密封的左、右活塞；設(shè)置在所述左、右活塞之間，貫穿所述缸體，且通過(guò)齒條與所述左、右活塞相連接的齒輪軸；套設(shè)固定在所述齒輪軸上、內(nèi)徑設(shè)置有齒的限位塊；設(shè)置在所述缸體上，與所述限位塊位置相對(duì)的第一限位孔和第二限位孔；設(shè)置在所述第一限位孔內(nèi)的第一定位螺釘；設(shè)置在所述第二限位孔內(nèi)的第二定位螺釘，其特征在于:所述第一定位螺釘和第二定位螺釘與限位塊的接觸端為半球狀，所述限位塊上與第一限位孔和第二限位孔相對(duì)的兩端分別設(shè)有與第一定位螺釘和第二定位螺釘半球狀前端適配凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于:所述限位塊上設(shè)置有第一凸塊和第二凸塊，且所述第一凸塊被設(shè)計(jì)為在所述限位塊的行程上可與所述第一定位螺釘相接觸，第一凸塊與所述第一定位螺釘相接觸面為第一工作面，所述第二凸塊被設(shè)計(jì)為在所述限位塊的行程上可與所述第二定位螺釘相接觸，第二凸塊與所述第二定位螺釘相接觸面為第二工作面；所述凹槽分別設(shè)在第一工作面和第二工作面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于:所述凹槽包括與第一定位螺釘和第二定位螺釘半球狀前端適配的半球形凹槽和供第一定位螺釘和第二定位螺釘半球狀前端滑進(jìn)或滑出半球形凹槽的滑行槽；所述滑行槽截面為圓弧形，其深度隨遠(yuǎn)離半球形凹槽而逐漸減小。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)執(zhí)行器，包括：設(shè)置有進(jìn)氣排氣裝置的缸體；設(shè)置在缸體兩端的左、右端蓋；設(shè)置在缸體內(nèi)，且與缸體的內(nèi)壁相密封的左、右活塞；設(shè)置在左、右活塞之間，貫穿缸體，且通過(guò)齒條與左、右活塞相連接的齒輪軸；套設(shè)固定在齒輪軸上的限位塊；設(shè)置在缸體上，與限位塊位置相對(duì)的第一限位孔和第二限位孔；設(shè)置在第一限位孔內(nèi)的第一定位螺釘；設(shè)置在第二限位孔內(nèi)的第二定位螺釘，第一定位螺釘和第二定位螺釘與限位塊的接觸端為半球狀，限位塊上與第一限位孔和第二限位孔相對(duì)的兩端分別設(shè)有與第一定位螺釘和第二定位螺釘半球狀前端適配凹槽。本實(shí)用新型提供氣動(dòng)執(zhí)行器中的定位螺釘工作穩(wěn)定可靠、不易損壞，保障閥門開(kāi)啟角度控制的準(zhǔn)確。
【IPC分類】F16K31-122
【公開(kāi)號(hào)】CN204573287
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520271832
【發(fā)明人】胡小鵬, 李朝輝
【申請(qǐng)人】浙江申儀自控閥門有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月27日