停車制動器導(dǎo)線支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，具體說是一種停車制動器導(dǎo)線支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于汽車上的停車制動器導(dǎo)線支架結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)線支架為直面設(shè)計(jì)，不僅安裝不方便，生產(chǎn)時耗時費(fèi)力，而且由于與管橋的接觸面較小，因此導(dǎo)致焊接不牢固。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的便是提供一種解決上述技術(shù)問題的停車制動器導(dǎo)線支架。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，停車制動器導(dǎo)線支架，包括導(dǎo)線支架、焊接螺母，所述導(dǎo)線支架的截面為圓弧形，所述焊接螺母焊接在導(dǎo)線支架底座上，所述導(dǎo)線支架底座與導(dǎo)線支架的一端通過連接板連接形成一體，且連接板的左側(cè)平面與導(dǎo)線支架底座上平面形成的夾角為鈍角，所述導(dǎo)線支架底座的焊接螺母處設(shè)置有與焊接螺母的螺母孔相對應(yīng)的安裝孔，所述導(dǎo)線支架底座上與連接板的連接部貫穿有固定孔。
[0005]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述安裝孔的內(nèi)徑大于固定孔的內(nèi)徑。
[0006]由于采用以上技術(shù)方案，將導(dǎo)線支架由原來的直面設(shè)計(jì)成圓弧面，卡到橋管上，增大了接觸面積，便于焊接，同時增大了焊接面積，有利于提高焊接強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0007]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0008]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、導(dǎo)線支架，2、焊接螺母，3、導(dǎo)線支架底座，4、連接板，5、安裝孔，6、固定孔。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、2所示，停車制動器導(dǎo)線支架，包括導(dǎo)線支架1、焊接螺母2，導(dǎo)線支架I的截面為圓弧形，焊接螺母2焊接在導(dǎo)線支架底座3上，導(dǎo)線支架底座3與導(dǎo)線支架I的一端通過連接板4連接形成一體，且連接板4的左側(cè)平面與導(dǎo)線支架底座3上平面形成的夾角為鈍角，導(dǎo)線支架底座3的焊接螺母2處設(shè)置有與焊接螺母2的螺母孔相對應(yīng)的安裝孔5，導(dǎo)線支架底座3上與連接板4的連接部貫穿有固定孔6，安裝孔5的內(nèi)徑大于固定孔6的內(nèi)徑。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.停車制動器導(dǎo)線支架，包括導(dǎo)線支架、焊接螺母，其特征在于:所述導(dǎo)線支架的截面為圓弧形，所述焊接螺母焊接在導(dǎo)線支架底座上，所述導(dǎo)線支架底座與導(dǎo)線支架的一端通過連接板連接形成一體，且連接板的左側(cè)平面與導(dǎo)線支架底座上平面形成的夾角為鈍角，所述導(dǎo)線支架底座的焊接螺母處設(shè)置有與焊接螺母的螺母孔相對應(yīng)的安裝孔，所述導(dǎo)線支架底座上與連接板的連接部貫穿有固定孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車制動器導(dǎo)線支架，其特征在于:所述安裝孔的內(nèi)徑大于固定孔的內(nèi)徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種停車制動器導(dǎo)線支架，包括導(dǎo)線支架、焊接螺母，導(dǎo)線支架的截面為圓弧形，焊接螺母焊接在導(dǎo)線支架底座上，導(dǎo)線支架底座與導(dǎo)線支架的一端通過連接板連接形成一體，且連接板的左側(cè)平面與導(dǎo)線支架底座上平面形成的夾角為鈍角，導(dǎo)線支架底座的焊接螺母處設(shè)置有與焊接螺母的螺母孔相對應(yīng)的安裝孔，導(dǎo)線支架底座上與連接板的連接部貫穿有固定孔，安裝孔的內(nèi)徑大于固定孔的內(nèi)徑。將導(dǎo)線支架由原來的直面設(shè)計(jì)成圓弧面，卡到橋管上，增大了接觸面積，便于焊接，同時增大了焊接面積，有利于提高焊接強(qiáng)度。
【IPC分類】F16D131-02, F16L3-00, F16D65-14
【公開號】CN204592561
【申請?zhí)枴緾N201520166059
【發(fā)明人】解會軍
【申請人】諸城市福日機(jī)械有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年3月24日