電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱操縱機(jī)構(gòu)總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種變速器領(lǐng)域的技術(shù)，具體是一種電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT)操縱機(jī)構(gòu)總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱中，汽車駕駛艙通過手柄控制選擋和換擋拉索來操縱變速箱選換擋搖臂，從而達(dá)到選擋和換擋的目的。AMT是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造而來，主要是對手動(dòng)選換擋操縱部分進(jìn)行改造，通過加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)選換擋的自動(dòng)化。AMT能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)，確定最佳的擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與結(jié)合、選換擋手柄的摘擋、選擋以及發(fā)動(dòng)機(jī)的油門開度的同步調(diào)節(jié)等操作過程，最終實(shí)現(xiàn)換擋過程的操縱自動(dòng)化。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱操縱機(jī)構(gòu)總成，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操縱系統(tǒng)來控制變速箱進(jìn)行選換擋，性能可靠且在自學(xué)習(xí)過程中耐沖擊性能更好，性能更可靠。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型包括:固定設(shè)置于選換擋軸上的換擋指和選換擋套筒以及活動(dòng)設(shè)置于選換擋軸上的操縱蓋，其中:操縱蓋與選換擋套筒剛性接觸。
[0006]所述的換擋指和選換擋套筒分別通過第一組合彈性銷、第二組合彈性銷固定設(shè)置于選換擋軸上并實(shí)現(xiàn)選換擋軸的軸向移動(dòng)或周向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]所述的操縱蓋相對換擋指的一側(cè)設(shè)有選擋回位彈簧。
[0008]所述的操縱蓋與回位彈簧之間設(shè)有彈簧座，該彈簧座與選換擋軸不接觸且為選擋回位彈簧提供導(dǎo)向。
[0009]技術(shù)效果
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用選換擋套筒前后端面分別與操縱蓋、殼體接觸，來限制AMT操縱蓋總成自學(xué)習(xí)過程中的兩個(gè)極限位置，能承受較大沖擊，整個(gè)操縱蓋機(jī)構(gòu)的可靠性也相應(yīng)得到提高。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的縱剖面構(gòu)造圖；
[0012]圖2為圖1局部放大示意圖。
[0013]圖中:1換擋指，2第一組合彈性銷，3推力軸承，4選擋回位彈簧，5操縱蓋，6彈簧座，7油封，8密置軸承，9選換擋套筒，10銷，11選換擋軸，12第二組合彈性銷，13變速箱殼體。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例包括:固定設(shè)置于選換擋軸11上的換擋指I和選換擋套筒9以及活動(dòng)設(shè)置于選換擋軸11上的操縱蓋5，其中:操縱蓋5與選換擋套筒9剛性接觸。
[0017]所述的換擋指I和選換擋套筒9分別通過第一組合彈性銷2、第二組合彈性銷12固定設(shè)置于選換擋軸11上并實(shí)現(xiàn)選換擋軸11的軸向移動(dòng)或周向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]所述的操縱蓋5相對換擋指I的一側(cè)設(shè)有選擋回位彈簧4，該回位彈簧4為換擋指1、選換擋套筒9和選換擋軸11提供沿軸向向上的回位力，使得操縱機(jī)構(gòu)總成在無外界作用力的情況下，選換擋套筒9與操縱蓋5剛性接觸。
[0019]所述的換擋指I相對操縱蓋5的一側(cè)設(shè)有推力軸承3，該推力軸承3用于實(shí)現(xiàn)換擋指I繞選換擋軸11靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]所述的操縱蓋5與回位彈簧4之間設(shè)有彈簧座6，該彈簧座6與選換擋軸11不接觸且為選擋回位彈簧4提供導(dǎo)向，避免選擋回位彈簧4在工作過程中與選換擋軸11摩擦，并為操縱蓋5內(nèi)的油封7提供軸向限位。
[0021]所述的操縱蓋5相對選換擋套筒9的一側(cè)設(shè)有密置軸承8，選換擋軸11位于密置軸承8內(nèi)軸向移動(dòng)和周向轉(zhuǎn)動(dòng)，保證選換擋的平順性。
[0022]當(dāng)變速箱處于空擋位置時(shí)，選換擋套筒9上端面與操縱蓋5端面剛性接觸，銷10與選換擋套筒9上王字槽不接觸。當(dāng)變速箱處于1/2/3/4擋位置時(shí)，銷10與選換擋套筒9王字槽內(nèi)壁接觸，進(jìn)行1/2/3/4擋軸向限位。當(dāng)變速箱處于5/6擋位置時(shí)，選換擋套筒下端面9與變速箱殼體13凸臺(tái)端面剛性接觸，銷10與選換擋套筒9王字槽不接觸，進(jìn)行5/6擋極限位置限位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱操縱機(jī)構(gòu)總成，其特征在于，包括:固定設(shè)置于選換擋軸上的換擋指和選換擋套筒以及活動(dòng)設(shè)置于選換擋軸上的操縱蓋，其中:操縱蓋與選換擋套筒剛性接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱操縱機(jī)構(gòu)總成，其特征是，所述的換擋指和選換擋套筒分別通過第一組合彈性銷、第二組合彈性銷固定設(shè)置于選換擋軸上并實(shí)現(xiàn)選換擋軸的軸向移動(dòng)或周向轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱操縱機(jī)構(gòu)總成，其特征是，所述的操縱蓋相對換擋指的一側(cè)設(shè)有選擋回位彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱操縱機(jī)構(gòu)總成，其特征是，所述的換擋指相對操縱蓋的一側(cè)設(shè)有推力軸承，該推力軸承用于實(shí)現(xiàn)換擋指繞選換擋軸靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱操縱機(jī)構(gòu)總成，其特征是，所述的操縱蓋與回位彈簧之間設(shè)有彈簧座，該彈簧座與選換擋軸不接觸且為選擋回位彈簧提供導(dǎo)向。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱操縱機(jī)構(gòu)總成，其特征是，所述的操縱蓋相對選換擋套筒的一側(cè)設(shè)有密置軸承，選換擋軸位于密置軸承內(nèi)軸向移動(dòng)和周向轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利摘要】一種電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱操縱機(jī)構(gòu)總成，包括：固定設(shè)置于選換擋軸上的換擋指和選換擋套筒以及活動(dòng)設(shè)置于選換擋軸上的操縱蓋，其中：操縱蓋與選換擋套筒剛性接觸。換擋指和選換擋套筒分別通過第一組合彈性銷、第二組合彈性銷固定設(shè)置于選換擋軸上并實(shí)現(xiàn)選換擋軸的軸向移動(dòng)或周向轉(zhuǎn)動(dòng)。本裝置利用選換擋套筒與操縱蓋、變速箱殼體的剛性接觸，進(jìn)行選擋兩個(gè)極限位置的限位，使得操縱機(jī)構(gòu)在自學(xué)習(xí)過程中耐沖擊更好，性能更可靠。同時(shí)選擋回位彈簧為換擋指、選換擋軸與選換擋套筒提供軸向力，使得操縱機(jī)構(gòu)總成在無外界作用力的情況下，選換擋套筒與操縱蓋剛性接觸，起到自動(dòng)回位功能。
【IPC分類】F16H63-30, F16H59-08
【公開號(hào)】CN204610810
【申請?zhí)枴緾N201520267611
【發(fā)明人】彭斌, 顧健華
【申請人】上海汽車變速器有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月28日