換擋用驅(qū)動結(jié)構(gòu)組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機(jī)動車部件，特別涉及一種換擋用驅(qū)動結(jié)構(gòu)組件。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動車是由動力裝置(包括電動和燃油燃?xì)廛囕v)驅(qū)動或牽引、在道路上行駛的車輛，一般包括動力裝置、變速器和車輪車架總成；變速器將動力裝置的輸出動力經(jīng)過減速后輸送至車輪用于驅(qū)動車輛行駛?，F(xiàn)有技術(shù)中，變速器的主要功能為改變傳動比，因此，需要設(shè)置倒擋器。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，變速器由于對行駛路況具有較好的適應(yīng)性，可針對不同的阻力換擋行駛，使得動力裝置的動力輸出與行駛路況能夠在一定程度上進(jìn)行匹配，因而應(yīng)用較為廣泛?，F(xiàn)有的的變速機(jī)構(gòu)換擋時需要通過變速鼓、換擋軸組合、換擋齒輪、五星板、限位板或者換擋扇形齒輪等零部件來實現(xiàn)換擋變速、換擋讓位功能；上述機(jī)構(gòu)普遍存在設(shè)計復(fù)雜、尺寸配合要求較高的問題，并且零件本身制造工藝復(fù)雜、加工難度和加工精度都要求較高，特別是變速鼓和換擋軸組合，精度要求更高，且使用過程中易于磨損，導(dǎo)致對換擋精度的不利影響；而由于零件較多，因而整個變速機(jī)構(gòu)組件的成本較高。
[0004]因此，需要對現(xiàn)有的變速器的換擋機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，且制造精度要求不高，簡化換擋機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)，從而使變速器整體結(jié)構(gòu)簡單，減輕重量，利于節(jié)能降耗。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提供一種換擋用驅(qū)動結(jié)構(gòu)組件，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，且制造精度要求不高，簡化換擋機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)，從而使變速器整體結(jié)構(gòu)簡單，減輕重量，利于節(jié)能降耗。
[0006]本實用新型的換擋用驅(qū)動結(jié)構(gòu)組件，包括驅(qū)動件和用于驅(qū)動撥叉的換擋件，所述驅(qū)動件和換擋件以彈性驅(qū)動的方式配合；通過驅(qū)動件對換擋件的彈性驅(qū)動，驅(qū)動撥叉實現(xiàn)換擋，去除換擋鼓等驅(qū)動結(jié)構(gòu)；換擋件與撥叉的連接關(guān)系以能達(dá)到換擋目的為前提，在此不再贅述；彈性驅(qū)動指的是在驅(qū)動時驅(qū)動力具有一定的彈性，比如通過彈簧進(jìn)行驅(qū)動或者通過彈片進(jìn)行驅(qū)動，通過一定的機(jī)械連接即能實現(xiàn)。
[0007]進(jìn)一步，所述驅(qū)動件通過彈簧或彈片和換擋件以彈性驅(qū)動的方式配合；結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)；可通過彈簧進(jìn)行驅(qū)動或者通過彈片進(jìn)行驅(qū)動，通過一定的機(jī)械連接即能實現(xiàn)；彈性驅(qū)動配合在換擋過程中柔順輕便，避免剛性接觸，增加換擋的舒適性，從而提高駕乘舒適性，并利于保證零部件的使用壽命。
[0008]進(jìn)一步，所述驅(qū)動件和換擋件為沿軸向并列設(shè)置的驅(qū)動板和換擋板；并列的板狀結(jié)構(gòu)使得本實用新型更為簡單緊湊，利于設(shè)備布置。
[0009]進(jìn)一步，所述驅(qū)動板通過驅(qū)動扭簧和換擋板以彈性驅(qū)動的方式配合；所述驅(qū)動扭簧的兩只支腳沿徑向形成擺桿結(jié)構(gòu)并軸向折彎與驅(qū)動板和換擋板在圓周方向驅(qū)動配合；通過驅(qū)動扭簧的兩只支腳實現(xiàn)對換擋板的驅(qū)動換擋，具有較好的回位效果，形成較好的柔順性，并且扭簧結(jié)構(gòu)占用空間小，不需特殊的連接結(jié)構(gòu)，簡化裝配。
[0010]進(jìn)一步，所述驅(qū)動板和換擋板分別具有用于穿過驅(qū)動扭簧的兩只支腳的軸向折彎部的驅(qū)動孔，所述驅(qū)動孔具有驅(qū)動扭簧的兩只支腳的軸向折彎部彈性變形的余量；該余量利于保證驅(qū)動扭簧的兩支腳具有足夠的變形空間，驅(qū)動時不僅僅是支腳起到作用，整個驅(qū)動扭簧均參與驅(qū)動換擋，保證了柔順和順暢性。
[0011]進(jìn)一步，所述驅(qū)動板的驅(qū)動孔和換擋板的驅(qū)動孔均為沿驅(qū)動方向的腰形孔，所述驅(qū)動扭簧的兩只支腳均位于腰形孔內(nèi)，且軸向折彎部靠于腰形孔的長度方向邊沿；采用腰形孔的驅(qū)動孔結(jié)構(gòu)，簡化加工過程且方便裝配，并具有較大范圍的驅(qū)動行程。
[0012]進(jìn)一步，所述驅(qū)動板一體成型于一換擋軸套并垂直于換擋軸套軸線；該結(jié)構(gòu)形成換擋軸套的翼緣結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增加整體性。
[0013]進(jìn)一步，所述驅(qū)動扭簧外套于驅(qū)動軸套，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，布置合理。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型的換擋用驅(qū)動結(jié)構(gòu)組件，采用驅(qū)動件直接彈性驅(qū)動換擋件并驅(qū)動撥叉的換擋結(jié)構(gòu)，去除現(xiàn)有技術(shù)常用的換擋鼓等結(jié)構(gòu)，且箱體制造也趨于簡化，整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，且制造精度要求不高，簡化換擋機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)，從而使變速器整體結(jié)構(gòu)簡單，減輕重量，利于節(jié)能降耗；彈性驅(qū)動配合在換擋過程中柔順輕便，避免剛性接觸，增加換擋的舒適性，從而提高駕乘舒適性，并利于保證零部件的使用壽命。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。
[0016]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0018]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型的側(cè)視圖，如圖所示:本實施例的換擋用驅(qū)動結(jié)構(gòu)組件，包括驅(qū)動件21和用于驅(qū)動撥叉的換擋件3，所述驅(qū)動件21和換擋件3以彈性驅(qū)動的方式配合；通過驅(qū)動件對換擋件的彈性驅(qū)動，驅(qū)動撥叉實現(xiàn)換擋，去除換擋鼓等驅(qū)動結(jié)構(gòu)；換擋件與撥叉的連接關(guān)系以能達(dá)到換擋目的為前提，在此不再贅述；彈性驅(qū)動指的是在驅(qū)動時驅(qū)動力具有一定的彈性，比如通過彈簧進(jìn)行驅(qū)動或者通過彈片進(jìn)行驅(qū)動，通過一定的機(jī)械連接即能實現(xiàn)。
[0019]本實施例中，所述驅(qū)動件21通過彈簧或彈片和換擋件3以彈性驅(qū)動的方式配合；結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)；可通過彈簧進(jìn)行驅(qū)動或者通過彈片進(jìn)行驅(qū)動，通過一定的機(jī)械連接即能實現(xiàn)；彈性驅(qū)動配合在換擋過程中柔順輕便，避免剛性接觸，增加換擋的舒適性，從而提高駕乘舒適性，并利于保證零部件的使用壽命。
[0020]本實施例中，所述驅(qū)動件21和換擋件3為沿軸向并列設(shè)置的驅(qū)動板和換擋板；并列的板狀結(jié)構(gòu)使得本實用新型更為簡單緊湊，利于設(shè)備布置，通過沿軸向并列設(shè)置的驅(qū)動板和換擋板形成驅(qū)動，具有一定的徑向尺寸，保證足夠的驅(qū)動力，使得換擋動作更為順暢。
[0021]本實施例中，所述驅(qū)動板通過驅(qū)動扭簧4和換擋板以彈性驅(qū)動的方式配合；所述驅(qū)動扭簧4的兩只支腳41、42沿徑向形成擺桿結(jié)構(gòu)并軸向折彎與驅(qū)動板和換擋板在圓周方向驅(qū)動配合，如圖所示，即兩只支腳41、42沿徑向伸出，形成擺桿結(jié)構(gòu)；通過驅(qū)動扭簧4的兩只支腳41、42實現(xiàn)對換擋板的驅(qū)動換擋，具有較好的回位效果，形成較好的柔順性，并且扭簧結(jié)構(gòu)占用空間小，不需特殊的連接結(jié)構(gòu)，簡化裝配。
[0022]本實施例中，所述驅(qū)動板和換擋板分別具有用于穿過驅(qū)動扭簧4的兩只支腳41、42的軸向折彎部的驅(qū)動孔，如圖所示，驅(qū)動件21的驅(qū)動孔22和換擋件3的驅(qū)動孔31 ;所述驅(qū)動孔22、31具有驅(qū)動扭簧的兩只支腳41、42的軸向折彎部彈性變形的余量；該余量利于保證驅(qū)動扭簧的兩支腳具有足夠的變形空間，驅(qū)動時不僅僅是支腳起到作用，整個驅(qū)動扭簧均參與驅(qū)動換擋，保證了柔順和順暢性。
[0023]本實施例中，所述驅(qū)動板的驅(qū)動孔22和換擋板的驅(qū)動孔31均為沿驅(qū)動方向的腰形孔，所述驅(qū)動扭簧4的兩只支腳41、42均位于腰形孔內(nèi)，且軸向折彎部靠于腰形孔的長度方向邊沿；采用腰形孔的驅(qū)動孔結(jié)構(gòu)，簡化加工過程且方便裝配，并具有較大范圍的驅(qū)動行程。
[0024]本實施例中，所述驅(qū)動板21 —體成型于一換擋軸套2并垂直(板面)于換擋軸套2軸線；該結(jié)構(gòu)形成換擋軸套的翼緣結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增加整體性。
[0025]本實施例中，所述驅(qū)動扭簧外套于驅(qū)動軸套，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，布置合理。
[0026]如圖所示，本實用新型在使用時，驅(qū)動件21形成于一換擋軸套2，并且換擋軸套2外套于一換擋軸1，由換擋軸形成驅(qū)動，當(dāng)然，也可以是其他驅(qū)動形式；換擋件3、驅(qū)動扭簧4等結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行一定的軸向限位，以保證良好運行；限位方式可采用現(xiàn)有的墊圈、彈性墊片的結(jié)構(gòu)，在此不再贅述；本實用新型所記載的軸向和徑向均以換擋軸的形位為準(zhǔn)，也可以是換擋件的擺動方向為圓周方向，與其垂直即為軸向。
[0027]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種換擋用驅(qū)動結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:包括驅(qū)動件和用于驅(qū)動撥叉的換擋件，所述驅(qū)動件和換擋件以彈性驅(qū)動的方式配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋用驅(qū)動結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:所述驅(qū)動件通過彈簧或彈片和換擋件以彈性驅(qū)動的方式配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋用驅(qū)動結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:所述驅(qū)動件和換擋件為沿軸向并列設(shè)置的驅(qū)動板和換擋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的換擋用驅(qū)動結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:所述驅(qū)動板通過驅(qū)動扭簧和換擋板以彈性驅(qū)動的方式配合；所述驅(qū)動扭簧的兩只支腳沿徑向形成擺桿結(jié)構(gòu)并軸向折彎與驅(qū)動板和換擋板在圓周方向驅(qū)動配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的換擋用驅(qū)動結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:所述驅(qū)動板和換擋板分別具有用于穿過驅(qū)動扭簧的兩只支腳的軸向折彎部的驅(qū)動孔，所述驅(qū)動孔具有驅(qū)動扭簧的兩只支腳的軸向折彎部彈性變形的余量。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的換擋用驅(qū)動結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:所述驅(qū)動板的驅(qū)動孔和換擋板的驅(qū)動孔均為沿驅(qū)動方向的腰形孔，所述驅(qū)動扭簧的兩只支腳均位于腰形孔內(nèi)，且軸向折彎部靠于腰形孔的長度方向邊沿。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的換擋用驅(qū)動結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:所述驅(qū)動板一體成型于一換擋軸套并垂直于換擋軸套軸線。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的換擋用驅(qū)動結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:所述驅(qū)動扭簧外套于驅(qū)動軸套。
【專利摘要】本實用新型公開了一種換擋用驅(qū)動結(jié)構(gòu)組件，包括驅(qū)動件和用于驅(qū)動撥叉的換擋件，驅(qū)動件和換擋件以彈性驅(qū)動的方式配合；本實用新型采用驅(qū)動件直接彈性驅(qū)動換擋件并驅(qū)動撥叉的換擋結(jié)構(gòu)，去除現(xiàn)有技術(shù)常用的換擋鼓等結(jié)構(gòu)，且箱體制造也趨于簡化，整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，且制造精度要求不高，簡化換擋機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)，從而使變速器整體結(jié)構(gòu)簡單，減輕重量，利于節(jié)能降耗；彈性驅(qū)動配合在換擋過程中柔順輕便，避免剛性接觸，增加換擋的舒適性，從而提高駕乘舒適性，并利于保證零部件的使用壽命。
【IPC分類】F16H63-04
【公開號】CN204610813
【申請?zhí)枴緾N201420816053
【發(fā)明人】殷貴良
【申請人】重慶隆鑫發(fā)動機(jī)有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2014年12月20日