一種管接頭自鎖結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及管路連接設備設計技術，尤其涉及一種管接頭自鎖結構。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機管路的功能是輸送燃油、滑油、空氣和發(fā)動機狀態(tài)控制信息，是發(fā)動機的重要組成部件。發(fā)動機管路多敷設在發(fā)動機外部有限的空間內，需滿足連接密封等要求，同時為了確保發(fā)動機在寬廣復雜的工況內能滿意的工作，需考慮管路連接處的鎖緊可靠。
[0003]如圖1所示，傳統管接頭結構中，通過設置鎖絲防止管接頭I出現松脫，在擰緊裝配完成后，將鎖絲鎖緊在管接頭I兩端相應的零件上設計鎖絲孔內。當外套螺母2的內螺紋擰到管接頭I的外螺紋上時，管接頭I與外套螺母2在垂直于管路軸線的A平面貼合。A平面理論上雖然為面貼合，但由于加工和裝配公差的影響，實際使用過程中平面A貼合得并不一定緊密和連續(xù)。且由于A平面無法產生明顯應變，因此在A平面上產生的摩擦力不足以在復雜的振動環(huán)境下阻止螺紋的松脫。
[0004]另外，此種鎖緊防脫結構對鎖絲裝配方向、鎖絲裝配松緊度等都具有較高的要求，過緊在發(fā)動機工作過程中容易斷裂，過松將不能起到相應的作用；同時，鎖絲需要專用的工具進行裝配和分解，拆裝費時費力，不能滿足發(fā)動機對裝配性和維護性的要求。
【發(fā)明內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種管接頭自鎖結構，以解決現有管接頭鎖緊防脫結構不能滿足發(fā)動機對裝配性和維護性要求的問題。
[0006]本實用新型的技術方案是:
[0007]一種管接頭自鎖結構，用于通過外套螺母將管接頭與管路接口處，所述外套螺母的內壁上設置有一同軸的環(huán)狀凸臺，所述環(huán)狀凸臺位于所述外套螺母的遠離所述管路接口的一端，所述環(huán)狀凸臺由內側環(huán)面、內環(huán)面以及外側環(huán)面構成；
[0008]所述內側環(huán)面與所述外套螺母徑向平面呈一夾角，且所述內側環(huán)面的最大直徑處距所述管路接口端面的距離小于所述內側環(huán)面的最小直徑處距所述管路接口端面的距離，所述內側環(huán)面與所述內環(huán)面連接處設置有倒角。
[0009]可選地，所述環(huán)狀凸臺的內環(huán)面具有同一內徑。
[0010]可選地，所述環(huán)狀凸臺的外側環(huán)面與所述管接頭的徑向平面平行。
[0011]可選地，所述管接頭外環(huán)面上具有與所述環(huán)狀凸臺的內側環(huán)面相接觸且同軸的鎖定環(huán)面；
[0012]另外，以平行且穿過所述外套螺母軸線的截面將所述鎖定環(huán)面截取后，且沿垂直于所述截面方向看，所述鎖定環(huán)面被分成兩條以所述外套螺母軸線為對稱軸的弧線段，且所述弧線段的開口背向所述外套螺母軸線。
[0013]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型的管接頭自鎖結構中，外套螺母的環(huán)狀凸臺包括內側環(huán)面、內環(huán)面以及外側環(huán)面，其中，內側環(huán)面與外側環(huán)面不平行，且內側環(huán)面與內環(huán)面連接處設置有倒角，外套螺母逐漸擰緊的過程中，內側環(huán)面與管接頭的接觸點由于接觸面積小，能夠形成較大的應變，產生的摩擦力可以在較為復雜的振動環(huán)境下克服外套螺母與管接頭之間螺紋的松脫趨勢，從而實現自鎖的目的。
【附圖說明】
[0014]圖1是現有的管接頭自鎖結構的結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型管接頭自鎖結構的結構示意圖；
[0016]圖3是圖2中I部分的放大示意圖；
[0017]圖4也是圖2中I部分的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型的進行詳細描述。
[0019]如圖1和圖4所示，本實用新型的管接頭自鎖結構，用于通過外套螺母2將管接頭I與管路接口處，管接頭I上還可以連接相應管道。
[0020]外套螺母2的內壁上設置有一同軸的環(huán)狀凸臺3，環(huán)狀凸臺3位于外套螺母2的遠離管路接口的一端，外套螺母2通過環(huán)狀凸臺3來對管接頭I進行擠壓，達到鎖定管接頭I的目的，結構原理配合與現有技術中的基本上類似，不再贅述。
[0021]環(huán)狀凸臺3由內偵U環(huán)面31、內環(huán)面32以及外側環(huán)面33構成。在本實用新型的管接頭自鎖結構中，特別如圖3和圖4所示，內側環(huán)面31與外套螺母2徑向平面呈一夾角，且內側環(huán)面31的最大直徑處距管路接口端面的距離小于內側環(huán)面31的最小直徑處距管路接口端面的距離，內側環(huán)面31與內環(huán)面32連接處設置有倒角，倒角的半徑!■可以根據需要進行適合的選擇。
[0022]環(huán)狀凸臺3的內環(huán)面32具有同一內徑，外側環(huán)面33與管接頭I的徑向平面平行。
[0023]另外，在管接頭I外環(huán)面上還可以具有與所述環(huán)狀凸臺3的內側環(huán)面31相接觸且同軸的鎖定環(huán)面12。以平行且穿過所述外套螺母2軸線的截面將所述鎖定環(huán)面12截取后，且沿垂直于所述截面方向看，鎖定環(huán)面12被分成兩條以外套螺母2軸線為對稱軸的弧線段(圖3和圖4中僅示意出位于上方的一條弧線段)，且弧線段的開口背向外套螺母2軸線，弧線段的半徑R可以根據進行適合的選擇，并且，本實施例中，上述半徑r小于此處的半徑R0
[0024]本實用新型的管接頭自鎖結構中，環(huán)狀凸臺3的內側環(huán)面31與內環(huán)面32連接處設置有倒角，外套螺母2逐漸擰緊的過程中，內側環(huán)面31與管接頭I的接觸點由于接觸面積小，能夠形成較大的應變，產生的摩擦力可以在較為復雜的振動環(huán)境下克服外套螺母2與管接頭I之間螺紋的松脫趨勢，從而實現自鎖的目的。因此，本實用新型的管接頭自鎖結構具有結構簡單、裝拆便捷優(yōu)點，取消了傳統的鎖絲鎖緊方式，省去拆裝鎖絲的繁瑣操作，簡化了結構，能為管路連接提供高效可靠的自鎖連接，可明顯提高管路的裝配性和維護性。
[0025]進一步，管接頭I的后段(鎖定環(huán)面12)為一段圓弧R，外套螺母2后段一段小半徑r圓弧段(內側環(huán)面31)。管接頭I裝配過程中，外套螺母2的小圓弧r段與管接頭I的大圓弧R段接觸。在外套螺母2逐漸擰緊的過程中，小圓弧段r與大圓弧R的接觸點會逐漸上移。外套螺母2尾部特殊的不均勻剛性設計會使尾部在接觸點上移過程中產生微小彈性變形，同時由于接觸點面積較小，可以在接觸點處形成較大的應變。該應變產生的摩擦力可以在較為復雜的振動環(huán)境下克服外套螺母2與管接頭I之間螺紋的松脫趨勢，從而實現自鎖的目的。
[0026]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種管接頭自鎖結構，用于通過外套螺母(2)將管接頭(I)與管路接口處，其特征在于，所述外套螺母(2)的內壁上設置有一同軸的環(huán)狀凸臺(3)，所述環(huán)狀凸臺(3)位于所述外套螺母(2)的遠離所述管路接口的一端，所述環(huán)狀凸臺(3)由內側環(huán)面(31)、內環(huán)面(32)以及外側環(huán)面(33)構成; 所述內側環(huán)面(31)與所述外套螺母(2)徑向平面呈一夾角，且所述內側環(huán)面(31)的最大直徑處距所述管路接口端面的距離小于所述內側環(huán)面(31)的最小直徑處距所述管路接口端面的距離，所述內側環(huán)面(31)與所述內環(huán)面(32)連接處設置有倒角。
2.根據權利要求1所述的自鎖結構，其特征在于:所述環(huán)狀凸臺(3)的內環(huán)面(32)具有同一內徑。
3.根據權利要求2所述的自鎖結構，其特征在于:所述環(huán)狀凸臺(3)的外側環(huán)面(33)與所述管接頭(I)的徑向平面平行。
4.根據權利要求1所述的自鎖結構，其特征在于:所述管接頭(I)外環(huán)面上具有與所述環(huán)狀凸臺⑶的內側環(huán)面(31)相接觸且同軸的鎖定環(huán)面(12); 另外，以平行且穿過所述外套螺母(2)軸線的截面將所述鎖定環(huán)面(12)截取后，且沿垂直于所述截面方向看，所述鎖定環(huán)面(12)被分成兩條以所述外套螺母(2)軸線為對稱軸的弧線段，且所述弧線段的開口背向所述外套螺母(2)軸線。
【專利摘要】本實用新型涉及管路連接設備設計技術，尤其涉及一種管接頭自鎖結構，以解決現有管接頭鎖緊防脫結構不能滿足發(fā)動機對裝配性和維護性要求的問題。本實用新型的管接頭自鎖結構中，外套螺母的環(huán)狀凸臺包括內側環(huán)面、內環(huán)面以及外側環(huán)面，其中，內側環(huán)面與外側環(huán)面不平行，且內側環(huán)面與內環(huán)面連接處設置有倒角，外套螺母逐漸擰緊的過程中，內側環(huán)面與管接頭的接觸點由于接觸面積小，能夠形成較大的應變，產生的摩擦力可以在較為復雜的振動環(huán)境下克服外套螺母與管接頭之間螺紋的松脫趨勢，從而實現自鎖的目的。
【IPC分類】F16L19-02
【公開號】CN204611135
【申請?zhí)枴緾N201520295955
【發(fā)明人】孫博, 賈智元, 邱明星, 石峰
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司沈陽發(fā)動機設計研究所
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月7日