一種制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)和一種汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)和一種汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)中一般都設(shè)置有制動(dòng)軟管，制動(dòng)軟管的作用是傳遞制動(dòng)介質(zhì)，從而保證汽車能夠正常制動(dòng)。
[0003]現(xiàn)有的制動(dòng)軟管通常是套裝在接頭襯芯的外表面上，然后通過(guò)卡箍進(jìn)行緊固，以實(shí)現(xiàn)兩者之間的連接。由于制動(dòng)軟管與接頭襯芯之間，只通過(guò)被卡箍緊固的一個(gè)面實(shí)現(xiàn)密封，而不具有多層密封，從而使得兩者之間的密封性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)軟管與接頭襯芯之間密封性較差的問(wèn)題。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種汽車。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，其包括為中空結(jié)構(gòu)的接頭襯芯、套筒和螺母，所述套筒和所述螺母固定連接在所述接頭襯芯的安裝端，所述套筒的開(kāi)口方向與所述螺母的開(kāi)口方向相反；所述接頭襯芯的外表面與所述套筒的內(nèi)壁之間形成制動(dòng)軟管安裝空間；所述接頭襯芯的外表面上設(shè)置有多個(gè)環(huán)形凸起，各所述環(huán)形凸起沿所述接頭襯芯的軸線分布；靠近所述螺母的所述環(huán)形凸起上設(shè)置有環(huán)形限位凸起，所述環(huán)形限位凸起用于與制動(dòng)軟管的端部相貼合。
[0007]優(yōu)選地，靠近所述螺母的所述環(huán)形凸起為第一環(huán)形凸起，所述第一環(huán)形凸起與所述套筒的底面之間具有間距。
[0008]優(yōu)選地，所述環(huán)形限位凸起設(shè)置在所述第一環(huán)形凸起上靠近所述底面的一端。
[0009]優(yōu)選地，所述制動(dòng)軟管為三層結(jié)構(gòu)的軟管，其內(nèi)壁為丁腈橡膠層，外壁為氯丁橡膠層或三元乙丙橡膠層，中間層為聚對(duì)苯二甲酸乙二醇脂塑料層。
[0010]優(yōu)選地，所述環(huán)形限位凸起的徑向高度等于所述丁腈橡膠層的徑向厚度。
[0011]優(yōu)選地，遠(yuǎn)離所述螺母的所述環(huán)形凸起上設(shè)置有弧形倒角結(jié)構(gòu)。
[0012]一種汽車，其包括制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，所述制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)為上述任一項(xiàng)所述的制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型提供的制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，在安裝時(shí)，將制動(dòng)軟管套裝在接頭襯芯的外表面上，然后扣壓套筒，使制動(dòng)軟管的內(nèi)壁與環(huán)形凸起、制動(dòng)軟管的內(nèi)壁與接頭襯芯的外表面緊密貼合，從而實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)軟管與接頭襯芯之間的多層密封，同時(shí)通過(guò)制動(dòng)軟管的端部與環(huán)形限位凸起的緊密貼合，對(duì)制動(dòng)軟管的端部也實(shí)現(xiàn)了密封，進(jìn)而有效地提高了該制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)與制動(dòng)軟管連接時(shí)的密封性。
[0015]本實(shí)用新型提供的汽車包括上述制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，由于上述制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)具有上述有益效果，包含上述制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)地有益效果。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)與制動(dòng)軟管在安裝狀態(tài)時(shí)的示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的接頭襯芯在未安裝套筒時(shí)的示意圖。
[0019]附圖中標(biāo)記:
[0020]11、螺母21、接頭襯芯22、安裝端23、環(huán)形凸起
[0021]24、第一環(huán)形凸起25、環(huán)形限位凸起26、弧形倒角結(jié)構(gòu)
[0022]31、套筒32、底面41、內(nèi)壁42、中間層43、外壁
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，其包括為中空結(jié)構(gòu)的接頭襯芯21、套筒31和螺母11。其中，套筒31和螺母11固定連接在接頭襯芯21的安裝端22，套筒31的開(kāi)口方向與螺母11的開(kāi)口方向相反；接頭襯芯21的外表面與套筒31的內(nèi)壁之間形成制動(dòng)軟管安裝空間；接頭襯芯21的外表面上設(shè)置有多個(gè)環(huán)形凸起23，各環(huán)形凸起23沿接頭襯芯21的軸線分布；靠近螺母11的環(huán)形凸起23上設(shè)置有環(huán)形限位凸起25，環(huán)形限位凸起25用于與制動(dòng)軟管的端部相貼合。
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，在安裝時(shí)，將制動(dòng)軟管套裝在接頭襯芯21的外表面上，然后扣壓套筒31，使制動(dòng)軟管的內(nèi)壁與環(huán)形凸起23、制動(dòng)軟管的內(nèi)壁與接頭襯芯21的外表面緊密貼合，從而實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)軟管與接頭襯芯21之間的多層密封，同時(shí)通過(guò)制動(dòng)軟管的端部與環(huán)形限位凸起25的緊密貼合，如圖1所示，對(duì)制動(dòng)軟管的端部也實(shí)現(xiàn)了密封，進(jìn)而有效地提高了該制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)與制動(dòng)軟管連接時(shí)的密封性，使兩者之間具有較好地密封效果。
[0025]為了使套筒31具有較大的安裝空間，使得套筒31的安裝較為方便，靠近螺母11的環(huán)形凸起23為第一環(huán)形凸起24，第一環(huán)形凸起24與套筒31的底面32之間具有間距。
[0026]如圖2所示，為了能夠使制動(dòng)軟管與接頭襯芯21之間的連接較為牢固，環(huán)形限位凸起25可以設(shè)置在第一環(huán)形凸起24上靠近底面32的一端，從而有效地增加了接頭襯芯21的外表面與制動(dòng)軟管的內(nèi)壁之間的貼合面積，進(jìn)而大大地提高了制動(dòng)軟管與接頭襯芯21之間的密封性和連接的牢固性，使得本實(shí)用新型實(shí)施例提供的制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，即使是在高壓時(shí)也能夠具有較好地密封性?？梢岳斫獾氖?，該制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，不僅能夠通過(guò)接頭襯芯21的外表面的環(huán)形凸起23與制動(dòng)軟管的內(nèi)壁之間的緊密貼合實(shí)現(xiàn)密封，還能夠通過(guò)環(huán)形限位凸起25與制動(dòng)軟管的端部緊密貼合，實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)軟管的二次密封，從而有效地降低了制動(dòng)軟管的端部直接與套筒31的底面32相接觸時(shí)，兩者之間因擠讓而產(chǎn)生間隙影響密封性的可能性，從而使得本實(shí)用新型實(shí)施例提供的制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)與制動(dòng)軟管連接時(shí)具有較好的密封性。
[0027]為了能夠使制動(dòng)軟管具有較好地性能，能夠承受高壓，從而有效地提高制動(dòng)軟管的使用壽命，制動(dòng)軟管為三層結(jié)構(gòu)的軟管，其內(nèi)壁41為丁腈橡膠層，外壁43為氯丁橡膠層或三元乙丙橡膠層，中間層42為聚對(duì)苯二甲酸乙二醇脂塑料層。
[0028]為了能夠保證環(huán)形限位凸起25與制動(dòng)軟管的端部之間具有較好地密封性，同時(shí)有效地避免因環(huán)形限位凸起25的徑向高度過(guò)大而影響套筒31的扣壓操作，環(huán)形限位凸起25的徑向高度可以等于丁腈橡膠層的徑向厚度。
[0029]如圖3所示，為了能夠有效地避免接頭襯芯21對(duì)制動(dòng)軟管的端部和內(nèi)壁造成劃傷，遠(yuǎn)離螺母11的環(huán)形凸起23上可以設(shè)置有弧形倒角結(jié)構(gòu)26?？梢岳斫獾氖牵h(huán)形凸起23上與制動(dòng)軟管的內(nèi)壁相接觸的部位，均可以設(shè)置有倒角結(jié)構(gòu)，從而有效地降低了環(huán)形凸起23對(duì)制動(dòng)軟管的內(nèi)壁造成劃傷的可能性。
[0030]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的套筒31的徑向厚度可以為1_，環(huán)形限位凸起25的軸向厚度在1.3mm到1.6mm之間，在實(shí)際應(yīng)用中可以為1.4mm，接頭襯芯21外表面的直徑可以為9mm，環(huán)形凸起23的外表面的直徑可以為10.4mm，環(huán)形限位凸起25的外表面的直徑可以為11.6mm，使得該制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)與制動(dòng)軟管連接時(shí)具有更好地密封效果。
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，其包括制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，該制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)為上述任一技術(shù)方案所描述的制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，由于上述制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，包含上述制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)地技術(shù)效果。
[0032]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，其包括為中空結(jié)構(gòu)的接頭襯芯，其特征在于，其還包括套筒和螺母，所述套筒和所述螺母固定連接在所述接頭襯芯的安裝端，所述套筒的開(kāi)口方向與所述螺母的開(kāi)口方向相反；所述接頭襯芯的外表面與所述套筒的內(nèi)壁之間形成制動(dòng)軟管安裝空間；所述接頭襯芯的外表面上設(shè)置有多個(gè)環(huán)形凸起，各所述環(huán)形凸起沿所述接頭襯芯的軸線分布；靠近所述螺母的所述環(huán)形凸起上設(shè)置有環(huán)形限位凸起，所述環(huán)形限位凸起用于與制動(dòng)軟管的端部相貼合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，靠近所述螺母的所述環(huán)形凸起為第一環(huán)形凸起，所述第一環(huán)形凸起與所述套筒的底面之間具有間距。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)形限位凸起設(shè)置在所述第一環(huán)形凸起上靠近所述底面的一端。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述制動(dòng)軟管為三層結(jié)構(gòu)的軟管，其內(nèi)壁為丁腈橡膠層，外壁為氯丁橡膠層或三元乙丙橡膠層，中間層為聚對(duì)苯二甲酸乙二醇脂塑料層。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)形限位凸起的徑向高度等于所述丁腈橡膠層的徑向厚度。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，遠(yuǎn)離所述螺母的所述環(huán)形凸起上設(shè)置有弧形倒角結(jié)構(gòu)。7.一種汽車，其包括制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求I至6任一項(xiàng)所述的制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，其包括為中空結(jié)構(gòu)的接頭襯芯，其還包括套筒和螺母，所述套筒和所述螺母固定連接在所述接頭襯芯的安裝端，所述套筒的開(kāi)口方向與所述螺母的開(kāi)口方向相反；所述接頭襯芯的外表面與所述套筒的內(nèi)壁之間形成制動(dòng)軟管安裝空間；所述接頭襯芯的外表面上設(shè)置有多個(gè)環(huán)形凸起，各所述環(huán)形凸起沿所述接頭襯芯的軸線分布；靠近所述螺母的所述環(huán)形凸起上設(shè)置有環(huán)形限位凸起，所述環(huán)形限位凸起用于與制動(dòng)軟管的端部相貼合。本實(shí)用新型的制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)軟管與接頭襯芯之間的多層密封，也能夠?qū)χ苿?dòng)軟管的端部進(jìn)行密封，從而提高了該制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)與制動(dòng)軟管之間的密封性。本實(shí)用新型還提供了一種汽車。
【IPC分類】B60T17/04, F16L33/24
【公開(kāi)號(hào)】CN204677940
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520325768
【發(fā)明人】湯建新, 王志強(qiáng), 常慶軍
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月19日