內(nèi)嚙合式齒輪齒條動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械行業(yè)設(shè)備的動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種內(nèi)嚙合式齒輪齒條動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的半齒軸內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)，如申請(qǐng)公布號(hào)為CN1616804A的實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)，公開(kāi)了一種“及一種無(wú)曲軸內(nèi)燃機(jī)”，包括氣缸、活塞以及往復(fù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，活塞置于氣缸內(nèi)，其一端與往復(fù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，其特點(diǎn)是往復(fù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括半齒框和半齒軸半齒軸置于半齒框內(nèi)，與半齒框嚙合。該技術(shù)方案雖然具有轉(zhuǎn)換效率較高，傳動(dòng)較為平穩(wěn)，傳動(dòng)速度較為均勻，機(jī)件耐磨損等優(yōu)點(diǎn)，但是仍存在以下缺陷:半齒軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于只有單側(cè)嚙合，齒輪齒條均為單側(cè)受力，傳動(dòng)穩(wěn)定性差；并且由于該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，難以實(shí)現(xiàn)有效潤(rùn)滑，半齒軸與齒條在嚙合瞬間沖擊力較大，潤(rùn)滑不充分極易導(dǎo)致部件的損壞，極大降低了使用壽命，與運(yùn)行穩(wěn)定性，并且結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，不利于實(shí)際應(yīng)用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)嚙合式齒輪齒條動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)，從根本上解決了曲柄滑塊機(jī)構(gòu)存在死點(diǎn)、動(dòng)不平衡不易克服以及傳動(dòng)效率低等問(wèn)題。其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、使用方便、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:該內(nèi)嚙合式齒輪齒條動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)包括半齒框、設(shè)置于半齒框上的頂部活塞、半齒軸、設(shè)置在半齒軸上的半齒輪，半齒框左右兩側(cè)的內(nèi)壁上分別設(shè)有齒條，半齒軸位于半齒框內(nèi)，半齒輪與半齒框內(nèi)左側(cè)或右側(cè)的齒條嚙合，其技術(shù)要點(diǎn)是:所述半齒框通過(guò)左右兩側(cè)外壁限位在導(dǎo)軌的導(dǎo)向槽內(nèi)，頂部活塞通過(guò)活塞銷(xiāo)安裝在半齒框上，半齒框底部與頂部活塞同軸設(shè)置底部活塞，底部活塞限位在位于半齒框正下方的阻尼器缸體內(nèi)，且底部活塞與阻尼器缸體的內(nèi)壁相配合，阻尼器缸體內(nèi)限位有浸沒(méi)于潤(rùn)滑油中的阻尼彈簧，阻尼器缸體上設(shè)有若干導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔通過(guò)油管I與導(dǎo)軌的導(dǎo)向槽相連通，導(dǎo)油孔通過(guò)油管II與半齒框內(nèi)框相連通。
[0005]所述導(dǎo)油孔共有四個(gè)，均布于阻尼器缸體的同一高度上。
[0006]所述阻尼彈簧為錐臺(tái)形。
[0007]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)及積極的技術(shù)效果是:當(dāng)半齒框向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)底部活塞向下運(yùn)動(dòng)，壓縮阻尼彈簧和阻尼器缸體中的潤(rùn)滑油，阻尼器缸體的同一高度上均布四個(gè)安裝孔，通過(guò)油管1、II分別與導(dǎo)軌的導(dǎo)向槽、半齒框內(nèi)框相連通，潤(rùn)滑油被壓縮后通過(guò)油管I噴射到半齒框與導(dǎo)向槽之間的運(yùn)動(dòng)間隙，通過(guò)油管II噴射到活塞與半齒框之間的型腔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)頂部活塞、半齒框、半齒輪以及各運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑，同時(shí)實(shí)現(xiàn)減速緩沖半齒框的作用。通過(guò)導(dǎo)軌、及底部阻尼器的雙重作用，有效避免了由于僅為單側(cè)嚙合，單側(cè)受力結(jié)構(gòu)性缺陷所致的傳動(dòng)穩(wěn)定性差的問(wèn)題。同時(shí)阻尼器的潤(rùn)滑油一方面可用于潤(rùn)滑各部件之間的傳動(dòng)，提高傳功機(jī)構(gòu)整體的使用壽命，另一方面潤(rùn)滑油結(jié)合導(dǎo)油孔構(gòu)成阻尼器必要結(jié)構(gòu)。綜上所述，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用了人字齒輪齒條機(jī)構(gòu)，能有效平衡運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的軸向力，使傳動(dòng)更為安全平穩(wěn)，同時(shí)能夠?qū)X條運(yùn)動(dòng)換向帶來(lái)的能量消耗應(yīng)用在自身噴油潤(rùn)滑功能上，節(jié)省空間，能夠應(yīng)用到很多小型機(jī)械設(shè)備中，并能夠推廣系列化使用。
【附圖說(shuō)明】
[0008]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1阻尼彈簧；2阻尼器缸體；3底部活塞；4油管I ;5半齒框；6導(dǎo)軌；7半齒軸；8半齒輪；9鍵；10油管II ;11活塞銷(xiāo)；12頂部活塞。
【具體實(shí)施方式】
[0012]根據(jù)圖1~2詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。該內(nèi)嚙合式齒輪齒條動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)包括半齒框5、設(shè)置于半齒框5上的頂部活塞12、位于半齒框5內(nèi)的半齒軸7、通過(guò)鍵9裝配在半齒軸7上的半齒輪8，半齒框5左右兩側(cè)的內(nèi)壁上分別設(shè)有齒條，半齒輪8與半齒框5內(nèi)左側(cè)或右側(cè)的齒條嚙合。半齒框5的左右兩側(cè)外壁限位在導(dǎo)軌6的導(dǎo)向槽內(nèi)，頂部活塞通12過(guò)活塞銷(xiāo)11安裝在半齒框5上，半齒框5底部與頂部活塞12同軸設(shè)置底部活塞3，底部活塞3限位在位于半齒框5正下方的阻尼器缸體2內(nèi)，且底部活塞3與阻尼器缸體2的內(nèi)壁相配合，阻尼器缸體2內(nèi)限位有浸沒(méi)于潤(rùn)滑油中的阻尼彈簧I。優(yōu)選的，可采用錐臺(tái)形的阻尼彈簧1，在半齒框5向下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中逐漸增大阻力，使運(yùn)行更加平滑穩(wěn)定。阻尼器缸體2的同一高度上均布四個(gè)導(dǎo)油孔，其中兩個(gè)導(dǎo)油孔通過(guò)兩根油管I 4分別與導(dǎo)軌的導(dǎo)向槽相連通，另外兩個(gè)導(dǎo)油孔通過(guò)油管II 10分別與半齒框內(nèi)框相連通。導(dǎo)油孔的設(shè)置不僅局限于上述情況，也可根據(jù)實(shí)際機(jī)械結(jié)構(gòu)的需要適當(dāng)增減或者改變導(dǎo)油孔的設(shè)定位置。
[0013]工作原理:當(dāng)高壓氣體推動(dòng)頂部活塞12從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，半齒輪8單側(cè)與半齒框5 —側(cè)的齒條嚙合，底部活塞3隨半齒框5向下壓縮阻尼彈簧1，實(shí)現(xiàn)一級(jí)緩沖。同時(shí)，底部活塞3壓縮阻尼器缸體2中的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油受壓后經(jīng)導(dǎo)油孔進(jìn)入油管1、11 4、10，油管I內(nèi)的潤(rùn)滑油噴射到半齒框5與導(dǎo)軌6的導(dǎo)向槽之間，起到潤(rùn)滑作用，油管II 10內(nèi)的潤(rùn)滑油輸送到頂部活塞12與缸體內(nèi)壁之間，或半齒輪8與半齒框5的齒條之間，實(shí)現(xiàn)噴濺潤(rùn)滑。同時(shí)，潤(rùn)滑油被壓縮時(shí)的反向力對(duì)半齒框5起到二級(jí)緩沖。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)嚙合式齒輪齒條動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)，包括半齒框、設(shè)置于半齒框上的頂部活塞、半齒軸、設(shè)置在半齒軸上的半齒輪，半齒框左右兩側(cè)的內(nèi)壁上分別設(shè)有齒條，半齒軸位于半齒框內(nèi)，半齒輪與半齒框內(nèi)左側(cè)或右側(cè)的齒條嚙合，其特征在于:所述半齒框通過(guò)左右兩側(cè)外壁限位在導(dǎo)軌的導(dǎo)向槽內(nèi)，頂部活塞通過(guò)活塞銷(xiāo)安裝在半齒框上，半齒框底部與頂部活塞同軸設(shè)置底部活塞，底部活塞限位在位于半齒框正下方的阻尼器缸體內(nèi)，且底部活塞與阻尼器缸體的內(nèi)壁相配合，阻尼器缸體內(nèi)限位有浸沒(méi)于潤(rùn)滑油中的阻尼彈簧，阻尼器缸體上設(shè)有若干導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔通過(guò)油管I與導(dǎo)軌的導(dǎo)向槽相連通，導(dǎo)油孔通過(guò)油管II與半齒框內(nèi)框相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)嚙合式齒輪齒條動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)油孔共有四個(gè)，均布于阻尼器缸體的同一高度上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)嚙合式齒輪齒條動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述阻尼彈簧為錐臺(tái)形。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)嚙合式齒輪齒條動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)，從根本上解決了現(xiàn)有半齒軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使用壽命短、穩(wěn)定性差等缺陷，其包括半齒框、設(shè)置于半齒框上的頂部活塞、半齒軸、設(shè)置在半齒軸上的半齒輪，半齒框左右兩側(cè)的內(nèi)壁上分別設(shè)有齒條，半齒軸位于半齒框內(nèi)，半齒輪與半齒框內(nèi)左側(cè)或右側(cè)的齒條嚙合，其技術(shù)要點(diǎn)是：所述半齒框通過(guò)左右兩側(cè)外壁限位在導(dǎo)軌的導(dǎo)向槽內(nèi)，頂部活塞通過(guò)活塞銷(xiāo)安裝在半齒框上，半齒框底部與頂部活塞同軸設(shè)置底部活塞，底部活塞限位在位于半齒框正下方的阻尼器缸體內(nèi)，且底部活塞與阻尼器缸體的內(nèi)壁相配合，阻尼器缸體內(nèi)限位有浸沒(méi)于潤(rùn)滑油中的阻尼彈簧，阻尼器缸體上設(shè)有若干導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔分別與導(dǎo)向槽、半齒框內(nèi)框相連通。
【IPC分類(lèi)】F16H57/00, F16H57/04, F16H19/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204704345
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520214063
【發(fā)明人】潘濟(jì)安, 邱允中
【申請(qǐng)人】潘濟(jì)安
【公開(kāi)日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年4月10日